“涂序聪”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果27个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]交流充电控制方法、车载控制器、系统、汽车和存储介质-CN202111301273.6在审
发明人：刘庆荣;潘云;苏建云;涂序聪;邝文灏;姜翠娜 -专利权人：广汽埃安新能源汽车有限公司
申请日： 2021-11-04 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： B60L53/20 文献下载
摘要：本发明公开一种交流充电控制方法、车载控制器、系统、汽车和存储介质。该方法包括：采集当前交流充电模式对应的当前工况数据；若当前交流充电模式为功率转换充电模式，且当前工况数据满足功率转换退出条件，则更新当前交流充电模式为非功率转换充电模式；若当前交流充电模式为非功率转换充电模式，且当前工况数据满足功率转换启动条件，则更新当前交流充电模式为功率转换充电模式。本方案，可根据当前工况数据，实现功率转换充电模式和非功率转换充电模式之间的相互切换，在不增加整车成本的基础上，一方面可提高交流充电效率，降低百里电耗，另一方面可保障蓄电池的正常工作。
交流充电控制方法车载控制器系统汽车存储介质

[发明专利]一种电动汽车启动控制方法及整车控制器-CN202110983805.2在审
发明人：李庆锋;涂序聪;邓威 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-08-25 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明提供一种电动汽车启动控制方法，包括车辆启动时判断车辆是否溜坡；若车辆溜坡，则控制电机目标扭矩与ESP辅助制动力进行协同制动，以降低车辆的溜坡车速，且在溜坡车速降至预定阈值时，由ESP制动降速，并待车辆完全静止后，由EPB制动驻车。实施本发明，解决车辆坡道上挂出P挡后，预定时间内未挂入目标档位或已挂入目标档位而因坡度较大所带来的溜坡问题，从而降低了安全风险。
一种电动汽车启动控制方法整车控制器

[发明专利]电动汽车电池的放电功率模式转换方法、装置、电子设备-CN202211377897.0在审
发明人：陈伟强;周沛;石景;郭子超;魏丹;涂序聪 -专利权人：广汽埃安新能源汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-04 - 公布日： 2023-02-24 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种电动汽车电池的放电功率模式转换方法、装置、电子设备及存储介质，其中，该方法包括：在所述电动汽车电池的第一放电功率模式下，获取第一油门踏板深度数值和第一油门踏板时间；根据所述第一油门踏板深度数值和所述第一油门踏板时间进行放电功率模式转换，转换为第二放电功率模式；在所述电动汽车电池的第二放电功率模式下，获取第二油门踏板深度数值和第二油门踏板时间；根据所述第二油门踏板深度数值和所述第二油门踏板时间进行放电功率模式转换，转换为第三放电功率模式。实施本申请实施例，可以有效缩短电动汽车启动的时间，降低启动时消耗的功率，提升电池的使用效率。
电动汽车电池放电功率模式转换方法装置电子设备

[发明专利]一种脉冲充放电耐久试验单元、装置和汽车测试系统-CN202211096629.1在审
发明人：刘捷宇;胡赟剑;吴春宇;涂序聪;游牟捷 -专利权人：广汽埃安新能源汽车有限公司
申请日： 2022-09-08 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： G01R31/385 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种脉冲充放电耐久试验单元、装置和汽车测试系统，其中，脉冲充放电耐久试验单元包括：多个电池模块串联形成的电池支路、脉冲电源；每个电池模块包括：第一电池和第二电池；所述第一电池和所述第二电池通过同名电极串联，形成所述电池模块；所述电池支路的和所述脉冲电源并联。实施本申请实施例，由于脉冲极化电压通常仅为开路电压的10％左右，因此，脉冲充放电耐久试验装置输出电压要求将降低为常规方案的10％左右，能够降低测试成本。
一种脉冲放电耐久试验单元装置汽车测试系统

[实用新型]一种脉冲充放电耐久试验单元、装置和汽车测试系统-CN202222397499.7有效
发明人：刘捷宇;胡赟剑;吴春宇;涂序聪;游牟捷 -专利权人：广汽埃安新能源汽车有限公司
申请日： 2022-09-08 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： G01R31/385 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种脉冲充放电耐久试验单元、装置和汽车测试系统，其中，脉冲充放电耐久试验单元包括：多个电池模块串联形成的电池支路、脉冲电源；每个电池模块包括：第一电池和第二电池；所述第一电池和所述第二电池通过同名电极串联，形成所述电池模块；所述电池支路和所述脉冲电源并联。实施本申请实施例，由于脉冲极化电压通常仅为开路电压的10％左右，因此，脉冲充放电耐久试验装置输出电压要求将降低为常规方案的10％左右，能够降低测试成本。
一种脉冲放电耐久试验单元装置汽车测试系统

[实用新型]一种动力电池的热管理系统及电动车辆-CN202222750659.1有效
发明人：刘捷宇;涂序聪;夏铸亮;马自会;苏建云 -专利权人：广汽埃安新能源汽车股份有限公司
申请日： 2022-10-18 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种动力电池的热管理系统及电动车辆，涉及动力电池技术领域。该动力电池的热管理系统包括电池预充回路和谐振电感回路；所述电池预充回路包括电池、电驱母线电容、逆变器组件和驱动电机，所述逆变器组件和所述驱动电机连接，所述电驱母线电容的两端分别连接所述逆变器组件的两端，所述电池与所述电驱母线电容并联；所述谐振电感回路包括第一继电器和谐振电感器，所述第一继电器、所述电池、所述谐振电感器、所述电驱母线电容依次串联。该动力电池的热管理系统可以实现降低动力电池的加热噪音响度的技术效果。
一种动力电池管理系统电动车辆

[发明专利]电芯耐久寿命的测试方法、装置、电子设备及存储介质-CN202211271239.3在审
发明人：彭祖雄;刘捷宇;胡赟剑;费为伟;涂序聪;苏小清 -专利权人：广汽埃安新能源汽车股份有限公司
申请日： 2022-10-17 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： G01R31/392 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种电芯耐久寿命的测试方法、装置、电子设备及存储介质，其中，该方法包括：获取电芯的表征参数，所述表征参数包括温度、最大电压、最小电压和压差；根据所述表征参数和脉冲加热工况参数对所述电芯进行低温脉冲加热；在加热过程中获得加热时间和更新表征参数；根据所述加热时间和所述更新表征参数停止对所述电芯进行低温脉冲加热，得到所述电芯的耐久寿命。实施本申请实施例，不需要对电芯进行改制或者更换，加速平衡低温脉冲加热的温度，获得更为苛刻的低温条件，减少脉冲加热耐久寿命测试的试验周期，提高低温下电芯耐久寿命测试结果的准确率。
耐久寿命测试方法装置电子设备存储介质

[发明专利]一种动力电池的热管理系统及电动车辆-CN202211273987.5在审
发明人：刘捷宇;涂序聪;夏铸亮;马自会;苏建云 -专利权人：广汽埃安新能源汽车股份有限公司
申请日： 2022-10-18 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种动力电池的热管理系统及电动车辆，涉及动力电池技术领域。该动力电池的热管理系统包括电池预充回路和谐振电感回路；所述电池预充回路包括电池、电驱母线电容、逆变器组件和驱动电机，所述逆变器组件和所述驱动电机连接，所述电驱母线电容的两端分别连接所述逆变器组件的两端，所述电池与所述电驱母线电容并联；所述谐振电感回路包括第一继电器和谐振电感器，所述第一继电器、所述电池、所述谐振电感器、所述电驱母线电容依次串联。该动力电池的热管理系统可以实现降低动力电池的加热噪音响度的技术效果。
一种动力电池管理系统电动车辆

[发明专利]一种电池加热控制方法、装置、电子设备和存储介质-CN202211108016.5在审
发明人：刘捷宇;刘福雷;夏铸亮;游牟捷;涂序聪 -专利权人：广汽埃安新能源汽车有限公司
申请日： 2022-09-13 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： B60L58/25 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种电池加热控制方法、装置、电子设备和存储介质；方法包括：确定控制周期，控制周期内包括多个控制阶段；在每个控制阶段控制三相桥臂中的一相桥臂的开关管，使三相交流电机每一相绕组交替放电，或者，在每个控制阶段控制三相桥臂中的两相桥臂的开关管，使三相交流电机每两相绕组交替放电。实施上述实施例，能够增加电机在储能时的电感量，使电池包加热，从而实现低频加热，降低了成本，提高了实用性。
一种电池加热控制方法装置电子设备存储介质

[发明专利]混合动力汽车燃油耗尽诊断、处理方法及装置-CN201911153726.8有效
发明人：周文太;朱永明;涂序聪;陈伟强;杜圣荣;魏丹 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-11-21 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： B60W40/00 文献下载
摘要：本发明提供了混合动力汽车燃油耗尽诊断、处理方法及装置，可以准确的判断混合动力汽车燃油是否耗尽，以提高混合动力汽车的安全性。诊断方法包括：获取油箱剩余油量、lambda和氧传感器信号；基于油箱剩余油量、lambda和氧传感器信号判断油箱是否疑似无油；若判断油箱疑似无油，则将汽车工作模式切换到串联混动工作模式；切换到串联混动工作模式后，基于发动机扭矩和发动机实际扭矩判断发动机是否燃油耗尽。本发明的技术方案可以准确的判断混合动力汽车燃油是否耗尽以及在燃油耗尽时进行处理，以提高混合动力汽车的安全性。
混合动力汽车燃油耗尽诊断处理方法装置

[发明专利]一种轮毂罩控制方法、装置、电子设备和存储介质-CN202211046831.3在审
发明人：陈尹喆;涂序聪;周达;刘恩阜 -专利权人：广汽埃安新能源汽车有限公司
申请日： 2022-08-30 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： B60T5/00 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种轮毂罩控制方法、装置、电子设备和存储介质，其中，方法包括：监控当前刹车温度；获取温度阈值；根据当前刹车温度以及温度阈值控制轮毂罩的工作状态。实施上述实施例，能够保证汽车的性能不受影响，从而能够最大程度地减少汽车的能源损耗。
一种轮毂控制方法装置电子设备存储介质

[发明专利]一种纯电动四驱车型转向优化控制方法-CN202110470907.4在审
发明人：余淼;李强;高燕雯;涂序聪;张磊 -专利权人：广汽埃安新能源汽车有限公司
申请日： 2021-04-29 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： B62D6/00 文献下载
摘要：一种纯电动四驱车型转向优化控制方法，包括基于前后轴扭矩分配进行控制，先判断车辆当前行驶状态参数是否满足转向性能优化控制策略的可用条件，随后判断车辆当前行驶状态参数是否满足转向性能优化控制策略的激活条件，根据当前驾驶员的需求扭矩Tq以及当前车辆的侧向加速度a获得当前的前后轴扭矩分配系数，最后根据前后轴扭矩分配系数计算对应的前后轴分配扭矩，实施转向性能优化控制。本发明的纯电动四驱车型转向优化控制方法能够进行精准的前后轴扭矩分配，实时调节前后轴扭矩分配比例，从而保证了调节过程中总的驱动扭矩完全跟随执行驾驶员的需求扭矩，避免出现转向不足或者转向过度问题，还具有不影响其他扭矩分配控制的优点。
一种电动驱车转向优化控制方法

[发明专利]一种汽车的控制方法及汽车-CN202110337050.9在审
发明人： 涂序聪;周达;文武;张光臻;苏建云 -专利权人：广汽埃安新能源汽车有限公司
申请日： 2021-03-29 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明的实施例提供了一种汽车的控制方法及汽车，所述控制方法包括如下步骤：获取车辆的当前信息；判断车辆当前信息是否满足第一预置条件；当所述车辆信息不满足预置条件时，则不进入防溜坡模式；当所述车辆信息满足预置条件时，则进入防遛坡模式且判断当前的电池系统是否具备充电能力；当所述电池系统具备充电能力时，则在防溜坡过程中电驱系统产生的电能对所述电池系统进行充电；当所述电池系统不具备充电能力时，则通过高压附件消耗在防溜坡过程中电驱系统产生的电能。有效地解决现有技术中的电动汽车中存在当电池无充电能力时，在进行防溜坡的过程中，电驱系统会产生电能，可能会导致电池过充，引发电池损坏的安全风险的技术问题。
一种汽车控制方法

[发明专利]直流充电接口对外放电连接设备、车辆及对外放电方法-CN202110011539.7在审
发明人：邝文灏;苏建云;涂序聪;姜翠娜;钱志发;刘庆荣 -专利权人：广汽埃安新能源汽车有限公司
申请日： 2021-01-05 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种直流充电接口对外放电连接设备、车辆及对外放电方法。对外放电连接设备包括本体和连接插头；连接插头用于与车辆的直流充电插座相连；本体上分别设置有输出插座、逆变器、对外放电开关和对外放电控制器；输出插座用于与用电设备相连；逆变器与输出插座相连；对外放电开关分别与连接插头、逆变器相连；对外放电控制器分别与逆变器、对外放电开关和连接插头相连，并用于：在通过连接插头接收到车辆的允许放电指令后，控制对外放电开关闭合，并控制逆变器将车辆上的动力电池系统的直流电源转化为交流电源输出至输出插座。本发明将连接接口由交流充电口变为直流充电口，提高对外放电功能在电动车上的适配性，也有利于减少车辆成本。
直流充电接口对外放电连接设备车辆方法

[发明专利]混合动力驱动系统及方法-CN201910370993.4有效
发明人：周文太;朱永明;祁宏钟;罗宇亮;涂序聪;魏丹 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-05-06 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：一种混合动力驱动系统，包括发动机、第一离合器、输入轴、第一电机、行星齿轮装置、第二离合器、制动装置、中间轴、第二电机和差速器，所述行星齿轮装置包括太阳轮、行星架和齿圈，发动机通过第一离合器与输入轴相连，第一电机与输入轴相连；行星架与中间轴相连；第二电机与中间轴相连；第一离合器结合或分离发动机与输入轴，第二离合器结合或分离太阳轮与齿圈，制动装置制动或解锁太阳轮；当第一离合器结合发动机与输入轴，且制动装置解锁太阳轮时，根据整车运行情况计算发动机的功率，调取目标转速，发动机在目标转速下工作，控制第一离合器处于滑动摩擦状态。本发明的混合动力驱动系统能避免齿轮敲击问题。本发明还涉及一种混合动力驱动方法。
混合动力驱动系统方法

1
2
下一页»
尾页
共 27 条