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[发明专利]车身组件及车辆-CN202311116450.2在审
发明人： 洪求才;骆涛 -专利权人：浙江极氪智能科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2023-08-31 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：本申请提供一种车身组件及车辆。该车身组件包括：纵梁、碰撞吸能组件和第一辅助吸能组件。碰撞吸能组件设于车身宽度方向的边缘区域，该边缘区域与车身宽度方向中心的距离大于车身宽度尺寸的1/4，在车身宽度方向上，所述碰撞吸能组件位于所述纵梁的外侧，在车身高度方向上，所述碰撞吸能组件位于所述纵梁的上方。第一辅助吸能组件设于所述边缘区域内，且沿车身长度方向设置于所述碰撞吸能组件的前端，所述第一辅助吸能组件包括多个力传递杆，所述多个力传递杆分别与所述纵梁以及所述碰撞吸能组件连接。第一辅助吸能组件通过分解纵向的力，可以更有效的减少传递到乘员舱的能量，进而更大程度的保护乘员的安全，提高车辆碰撞时的安全性。
车身组件车辆

[发明专利]一种新能源汽车动力电池的碰撞防护系统和方法-CN201811645067.5在审
发明人： 洪求才;徐作文;贾新建;颜先华 -专利权人：浙江众泰汽车制造有限公司
申请日： 2018-12-30 - 公布日： 2019-05-21 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本发明揭示了一种新能源汽车动力电池的碰撞防护系统，动力电池放置在由底板和侧壁构成的盒体内，所述底板内设有连续的凹槽结构，所述凹槽结构内嵌入有软管，所述软管的两端分别与两个压力传感器的感应端连接并密封，两个所述压力传感器输出压力信号至碰撞防护系统的控制单元。本发明是一种解决新能源汽车电池箱体底部受到撞击引起短路、漏电现象时能够快速断电的安全防护系统和方法。主要区别于传统的车身结构碰撞断电方法，以及电池系统BMS功能实现断电的局限性，能够有效避免电池箱体底部严重破坏而无法进行有效保护的风险。
新能源汽车动力电池碰撞防护断电底板凹槽结构电池箱体软管压力传感器输出安全防护系统压力传感器车身结构电池系统功能实现漏电现象压力信号短路传统的感应端侧壁嵌入密封体内

[发明专利]一种电动汽车动力电池高压互锁保护系统和方法-CN201811645066.0在审
发明人： 洪求才;徐作文;贾新建;颜先华 -专利权人：浙江众泰汽车制造有限公司
申请日： 2018-12-30 - 公布日： 2019-04-26 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明揭示了一种电动汽车动力电池高压互锁保护系统，系统设有BMS控制单元，所述BMS控制单元的信号输出端连接HVIL控制器，所述HVIL控制器输出驱动信号至高压部件回路，汽车车身上安装有用于感应汽车是否浸水的压力传感器，所述压力传感器连接BMS控制单元，并输出压力信号至BMS控制单元，所述BMS控制单元输出高压回路互锁信号至HVIL控制器，所述HVIL控制器输出动力电池断开或复位的信号至高压部件回路。本发明针对新能源汽车长时间浸水高压电路漏电现象的防护，能够有效规避车辆受水浸泡情况高压漏电现象。
电动汽车动力电池浸水控制器输出压力传感器高压部件漏电现象控制器互锁控制单元输出新能源汽车信号输出端动力电池感应汽车高压电路高压回路互锁信号汽车车身驱动信号输出压力水浸泡复位断开防护

[发明专利]一种车辆落水天窗自动开启装置及控制方法-CN201510627620.2有效
发明人： 洪求才 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2015-09-28 - 公布日： 2018-04-13 - 主分类号： B60J7/057 文献下载
摘要：本发明提供了一种车辆落水天窗自动开启装置及控制方法，属于汽车技术领域。它解决了车辆落水时如何准确判断并自动打开天窗的问题。本装置包括电源、天窗执行机构、ECU控制器、用于检测车门受到水压信号的液压传感组件和用于检测车体落水惯性冲击力的若干个加速度传感器，液压传感组件和加速度传感器分别连接ECU控制器的输入端，ECU控制器输出端连接天窗执行机构，当车门水压信号和车体落水惯性冲击力信号大于阈值时判断车辆落水输出控制信号给天窗执行机构。方法包括步骤A、信号采集；B、有效信号一和有效信号二同时出现输出开启天窗控制指令；C、其余情况不动作；D、执行开启天窗动作。该装置和方法能更加准确判断车辆落水并自动打开天窗。
一种车辆落水天窗自动开启装置控制方法

[发明专利]连接板与汽车-CN201410619927.3有效
发明人：申波;管立君;祁洪娟;肖海涛;洪求才;孙立志;周大永;刘卫国;吴成明;冯擎峰 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2014-11-06 - 公布日： 2018-04-10 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：一种连接板，用于汽车前端冷却模块、纵梁及前横梁总成之间的连接，连接板包括连接板本体、纵梁安装部与冷却模块安装部，纵梁安装部与冷却模块安装部位于连接板主体的两侧，连接板主体上开设有前横梁总成安装孔，前横梁总成与纵梁通过前横梁总成安装孔与纵梁安装部安装在连接板主体的两侧。本发明的连接板包括连接板本体、纵梁安装部与冷却模块安装部，并在连接板本体上开设前横梁总成安装孔，结构简单，降低了开模费用和生产成本，对工艺要求较低，对空间要求较小，便于组装，实用性强。
连接汽车

[发明专利]汽车纵梁加强件与汽车-CN201410649464.5有效
发明人：祁洪娟;洪求才;申波;管立君;肖海涛;孙立志;周大永;刘卫国;吴成明;冯擎峰 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2014-11-14 - 公布日： 2018-04-10 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：一种汽车纵梁加强件，汽车纵梁加强件包括纵梁加强板与悬置加强板，纵梁加强板包括纵梁加强板本体与第一支撑板，悬置加强板包括悬置加强板本体与第二支撑板，第二支撑板与纵梁加强板本体连接，第一支撑板与第二支撑板均设有用于与汽车纵梁连接的翻边，第一支撑板与第二支撑板支撑在汽车纵梁的内部空腔中。本发明的汽车纵梁加强件设有支撑于汽车纵梁内部空腔的第一支撑板与第二支撑板，同时通过第二支撑板将悬置加强板和纵梁加强板连接形成一个整体，能有效的提高纵梁的抗弯能力，结构简单，便于生产。
汽车加强

[发明专利]汽车门槛加强结构及汽车-CN201410648795.7有效
发明人： 洪求才;孙立志;周大永;杜汉斌;刘卫国;吴成明;冯擎峰 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2014-11-14 - 公布日： 2018-01-23 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：汽车门槛加强结构包括彼此相对设置的第一侧板和第二侧板以及连接于第一侧板和第二侧板之间的加强筋板结构。汽车门槛加强结构能增强汽车门槛结构强度，提高汽车侧面的耐撞性能，并降低因碰撞时汽车乘员腔体室形变量大造成的人员受伤率。本发明还涉及具有汽车门槛加强结构的汽车。
汽车门槛加强结构

[发明专利]控制车辆座椅后移的方法及系统-CN201410449305.0有效
发明人： 洪求才;管立君;肖海涛;孙立志;周大永;刘卫国;吴成明;冯擎峰 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利汽车研究院有限公司
申请日： 2014-09-04 - 公布日： 2017-08-25 - 主分类号： B60W10/30 文献下载
摘要：本发明的一个目的是要提供一种控制车辆座椅后移的方法及系统，其中,控制车辆座椅后移的方法用于控制车辆的座椅沿车辆的纵向方向向后移动，包括检测由座椅上的乘员向座椅的靠背施加的压力；和在压力升高至大于预定阈值时，允许座椅和/或驱动座椅向后移动。本发明有效地解决了现有技术中在车辆碰撞过程中乘员舱生存空间变小而导致增大乘员伤害的问题。
控制车辆座椅方法系统

[实用新型]A柱内板与A柱斜支撑的结构改进-CN201520222374.8有效
发明人：申波;祁洪娟;管立君;肖海涛;洪求才;孙立志;周大永;刘卫国 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2015-04-14 - 公布日： 2015-09-09 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：本实用新型一种A柱内板与A柱斜支撑的结构改进，包括A柱、轮包板、前围横梁和A柱斜支撑，A柱的腔体外边与轮包板的间距等于或小于30 mm，A柱斜支撑的内侧端与前围横梁搭接，所述搭接部位有一弯折过渡处，弯折过渡处的上端长度达到150mm，弯折过渡处的下端长度达到75mm，弯折过渡处的腔体的深度大于10mm；A柱斜支撑的外侧端的端面跨接在A柱内板的腔体上和A柱内板及轮包板上，跨接处贴合并焊接连接。本实用新型适用于A柱及其相关零件的连接，具有加大A柱腔体增强A柱承受碰撞的优点。
柱内板支撑结构改进

[实用新型]一种汽车防火墙加强结构-CN201420787476.X有效
发明人： 洪求才;管立君;肖海涛;孙立志;周大永;刘卫国;冯擎峰;吴成明 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2014-12-12 - 公布日： 2015-06-10 - 主分类号： B62D25/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车防火墙加强结构，包括圆管件、中间段安装板和连接段安装板，所述圆管件固定于车前身的防火墙上靠近车厢的一侧且连接车身两侧的A柱内板，圆管件由一个中间段、两个侧翼段和两个连接段组成，圆管件呈弯折状且左右对称，所述的中间段向车尾方向内凹形成一个弧形，所述的侧翼段为直管，两个侧翼段的首端分别连接中间段的两端，侧翼段的尾端朝向车身斜后方向，所述的连接段为直管，连接段的首端连接侧翼段的尾端，连接段的尾端朝向车尾方向，中间段的中部及两端通过所述中间段安装板与所述防火墙焊接，连接段的中部通过所述连接段安装板与所述A柱内板固定连接。本实用新型具有很强的实用性。
一种汽车防火墙加强结构

[发明专利]电动汽车的下车体结构-CN201510067533.6在审
发明人： 洪求才;孙立志;周大永;杜汉斌;刘卫国;吴成明;冯擎峰 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利汽车研究院有限公司
申请日： 2015-02-09 - 公布日： 2015-05-27 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种电动汽车的下车体结构，包括：两个底板纵梁，所述两个底板纵梁之间形成所述电动汽车的电池安装空间；中央通道，位于所述两个底板纵梁之间，与所述底板纵梁的延伸方向相同；斜支撑板，分别于所述中央通道和所述底板纵梁固定连接，所述斜支撑板的延伸方向与所述底板纵梁的延伸方向具有第一夹角。本发明的电动汽车的下车体结构有效地对电池进行了保护。
电动汽车车体结构

[实用新型]一种跑车B柱加强机构-CN200720131979.1有效
发明人： 洪求才;张亮;王亮平;唐正强 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2007-12-22 - 公布日： 2009-04-15 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种跑车B柱加强机构，包括后备箱后挡板、侧围板、侧围导向孔、后备箱前挡板、B柱、螺栓，其特征在于：所述的B柱的两侧通过可传递力量的整体式对称结构的加强机构连接。由于采用上述结构，该连接设备具有改善敞棚跑车侧面碰撞过程中侧围侵入过大现象；提高车内乘员安全性能；结构简单，安装方便的优点。
一种跑车加强机构

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