“杭孟荀”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果92个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]电池充电装置及电池充电方法-CN201710459434.1有效
发明人：王晓辉;杭孟荀;刘琳;沙文瀚 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2017-06-16 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明是关于一种电池充电装置及电池充电方法，属于车辆电池技术领域。所述方法包括：监测低压电池的低压电压，将低压电压进行分压处理输出分压电压；将分压电压与基准电压进行比较；若分压电压低于基准电压，则向控制模块输出高电平信号；控制充电模块基于高压电池监测模块获取高压电池的高压电压；若获取的高压电压为正常电压，则充电模块为低压电池进行充电。本公开将低压电池的电池电压进行分压，得到分压电压，将分压电压与比较电压进行比较，判断当前是否需要对低压电池进行充电，若确定当前需要对低压电池充电，则基于高压电池对所述低压电池进行充电，使得在低压电池的电压过低时即可对低压电池进行充电，增加了低压电池的使用寿命。
电池充电装置方法

[发明专利]一种电驱冷却系统及电驱冷却控制方法-CN201810252076.1有效
发明人：王瑛;刘靓;张杰;强巨光;姚峰;杭孟荀;舒晖;陈士刚;李庆国;方磊;姚学松;陶文勇 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2018-03-26 - 公布日： 2021-01-05 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本发明适用于新能源汽车技术领域，提供了一种电驱冷却系统及电驱冷却控制方法，该方法包括如下步骤：周期接收电机控制器发送的电驱参数；当电驱冷却装置处于关闭状态时，基于电驱参数及扭矩请求中的扭矩请求值来控制电驱冷却装置开启；或者是当电驱冷却装置处于开启状态时，基于电驱参数及扭矩请求中的扭矩请求值来控制电驱冷却装置关闭。当出现扭矩请求值或扭矩反馈值过大，即在短时间内可能产生大量热量，提前开启冷却系统，对电机和电机控制器及时进行冷却，可以有效避免电机或电机控制器在温度传感器延迟时段内积累大量热量，延迟电驱的寿命，降低故障率。
一种冷却系统冷却控制方法

[实用新型]一种永磁电机转子磁钢布置结构-CN202021051823.4有效
发明人：姚学松;沙文瀚;杭孟荀;张杰;刘靓;夏荣鑫;陈士刚 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2020-06-10 - 公布日： 2020-12-29 - 主分类号： H02K1/27 文献下载
摘要：本实用新型的目的是提出一种永磁电机转子磁钢布置结构，能够有效的降低电机的齿谐波，进而降低电机的转矩脉动及振动噪音，同时也不会产生轴向的电磁力分量，消除了斜槽方案对轴承寿命的影响。本实用新型的永磁电机转子磁钢布置结构包括转子铁芯和磁钢，关键在于，所述转子铁芯由若干段铁芯单体叠加构成，每个铁芯单体上均沿周向方向均匀布置有若干组磁钢，每组磁钢由两个磁钢组成并呈V形结构；相邻铁芯单体上的对应磁钢组交错布置，以使所有铁芯单体上的对应磁钢组在转子铁芯的轴向上呈正弦波状分布。本实用新型的永磁电机转子磁钢布置结构装配方便，对转子振动及噪声抑制效果比较好，有利于提高转子的使用寿命。
一种永磁电机转子磁钢布置结构

[发明专利]电动汽车驱动方法及系统-CN201810916091.1有效
发明人： 杭孟荀;姚峰;沙文翰;王瑛;王晓辉;张杰;陈士刚 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2018-08-13 - 公布日： 2020-12-01 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明是关于一种电动汽车驱动方法及系统，属于车辆控制技术领域，该电动汽车驱动系统包括：驱动电机、驱动电机控制器、设备电机控制器和整车控制器，设备电机控制器为电动汽车上的指定设备电机对应的电机控制器，整车控制器用于在检测到驱动电机控制器出现故障时，断开驱动电机控制器和驱动电机之间的电连接，并建立设备电机控制器和驱动电机之间的电连接；整车控制器还用于向设备电机控制器发送第一控制指令；设备电机控制器用于基于第一控制指令控制驱动电机工作，解决了目前电动汽车驱动系统的结构较复杂，占用空间较大，制造成本较高的问题，达到了简化电动汽车驱动系统的结构，减小占用空间，降低制造成本的效果，用于电动汽车。
电动汽车驱动方法系统

[发明专利]并联MOSFET逆变模块的测试电路及测试方法-CN201711288460.9有效
发明人： 杭孟荀;邵平;林伟义;吴瑞;魏昌田;袁文爽 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2017-12-07 - 公布日： 2020-08-04 - 主分类号： G01R31/26 文献下载
摘要：本发明的目的是提出一种并联MOSFET逆变模块的测试电路及测试方法，以用于测试并联MOSFET逆变模块的功能性及查找相应的隐患。本发明的并联MOSFET逆变模块的测试电路由待测逆变模块、负载电路、主电源、辅助电源及PWM信号发生电路组成；PWM信号发生电路的输出端与待测逆变模块的输入端连接，主电源的两端分别与待测逆变模块的电源端、地端连接而形成闭合回路；所述负载电路由调节电阻、负载电感、负载电阻及负载电容构成，其中调节电阻串接于测逆变模块的电源端与主电源之间，负载电感与负载电阻所组成的串联电路串接于待测逆变模块的输出端与地端之间，负载电容与主电源并联；辅助电源的正负极两端分别与待测逆变模块内驱动芯片的正负电源引脚相连接。
并联 mosfet 模块测试电路方法

[实用新型]一种电动汽车用电机与减速器密封结构-CN201922201422.6有效
发明人：张杰;陈士刚;刘靓;姚学松;李庆国;沙文瀚;杭孟荀;陶文勇 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2019-12-10 - 公布日： 2020-08-04 - 主分类号： H02K7/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动汽车用电机与减速器密封结构，包括驱动电机和减速器，所述驱动电机包括电机壳体和设在电机壳体内的电机转轴，所述减速器包括减速器壳体和设在减速器壳体内的减速器转轴，电机壳体的一端设有电机安装端面，减速器的一端设有与电机安装端面相配合的减速器安装端面，所述电机壳体和减速器壳体在两者配合端之间设有相配合的止口，两配合止口之间设有密封圈。可以有效的对驱动电机轴端进行密封防护，密封结构简单，成本低廉，装配操作方便；长期使用，密封稳定可靠。
一种电动汽车用电减速器密封结构

[实用新型]永磁电机转子冲片-CN201921941464.7有效
发明人：姚学松;陈士刚;杭孟荀;张杰;沙文瀚;夏荣鑫;刘靓;周旗 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2019-11-11 - 公布日： 2020-08-04 - 主分类号： H02K1/27 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种永磁电机转子冲片，包括转子冲片本体，在转子冲片本体的中心设有轴孔，沿转子冲片本体的周向设有均匀分布的用于放置永磁体的多组磁钢槽，在转子冲片本体的外圆周上设有与磁钢槽的组数相同的多组凹槽，每组凹槽设在相邻的两组磁钢槽之间；其中，每组磁钢槽包括两个磁钢槽，每组内两个磁钢槽排列成开口向外的V字形且相邻端不相连。本实用新型能够使永磁电机的气隙磁场波形得到优化和改善，有效地降低电机的转矩脉动和振动噪音。
永磁电机转子

[发明专利]车载电力系统和汽车-CN201710766128.2有效
发明人： 杭孟荀;沙文瀚;王晓辉;王瑛;张杰 -专利权人：奇瑞新能源汽车技术有限公司
申请日： 2017-08-30 - 公布日： 2020-02-18 - 主分类号： B60L53/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种车载电力系统和汽车，属于电子电气领域。其中的车载电力系统包括双向DC/DC变换器、高压用电电路、动力电池、辅助电池、动力电源开关和车辆控制单元VCU；其中，双向DC/DC变换器的高压端口与高压用电电路的电源端口相连，低压端口与辅助电池的电极相连；动力电池的电极经过动力电源开关与高压用电电路的电源端口相连，动力电源开关的控制端与VCU相连；VCU被配置为在控制动力电源开关闭合之前控制双向DC/DC变换器切换至升压变换模式，以使辅助电池经过双向DC/DC变换器的升压变换对高压用电电路的负载电容进行预充电。本发明能解决现有预充电电路产品占据车内布局空间过大的问题，提升汽车在多方面上的性能表现并显著降低整车成本。
车载电力系统汽车

[实用新型]一种纯电动汽车驱动电机用水套结构-CN201822032618.2有效
发明人：陈士刚;沙文瀚;杭孟荀;姚学松;刘靓 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2018-12-05 - 公布日： 2019-08-06 - 主分类号： H02K9/19 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种纯电动汽车驱动电机用水套结构，具有：水套壳体；其包括端部支架和连接杆，端部支架有两个，连接杆连接两个端部支架；环形金属管，设置在端部支架内部；轴向金属管，设置在连接杆内部，轴向金属管两端分别与两个端部支架内的环形金属管内部连通；进出水口，共有两个，分别设置在两个端部支架上，进出水口与端部支架内的环形金属管内部连通，成本低、质量小、工艺性好、性能优良。
端部支架环形金属管纯电动汽车进出水口内部连通驱动电机金属管轴向本实用新型连接杆连接连接杆内部水套壳体工艺性连接杆

[发明专利]新能源汽车的高压环路互锁系统及其控制方法-CN201610858684.8有效
发明人：凌欢;蔡交明;袁文爽;杭孟荀;姚峰 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2016-09-28 - 公布日： 2019-06-14 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源汽车的高压环路互锁系统及其控制方法，属于电子技术领域。高压环路互锁系统包括：检测电路和CAN电路；对于每一个高压部件，高压部件的输入端和输出端分别与检测电路一端相连，检测电路的另一端与CAN电路的一端相连，CAN电路的另一端与新能源汽车的CAN总线相连；检测电路用于接收高压部件的输入端输出的第一环路互锁信号和高压部件的输出端输出的第二环路互锁信号，分别将第一环路互锁信号和第二环路互锁信号转换为第一电平信号和第二电平信号，根据第一电平信号和第二电平信号，确定高压部件的互锁状态，将互锁状态输出给CAN电路；CAN电路用于接收检测电路输出的互锁状态，将互锁状态输出到CAN总线。
新能源汽车高压环路互锁系统及其控制方法

[发明专利]汽车高压系统的故障检测方法和装置-CN201610041896.7有效
发明人：袁文爽;凌欢;邵平;杭孟荀 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2016-01-20 - 公布日： 2019-03-26 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车高压系统的故障检测方法和装置，属于汽车技术领域。所述故障检测方法方法包括：检测所述高压系统内部的预设电路单元是否出现故障；在所述预设电路单元出现故障时，切断整车的功率输出；输出故障指示信号，所述故障指示信号用于指示所述预设电路单元中出现故障的单元。本发明解决了现有技术中高压系统的故障检测方法排除故障的效率较低的问题，实现了提高排除故障的效率的效果，用于检测汽车高压系统的故障。
汽车高压系统故障检测方法装置

[发明专利]一种电动汽车液冷系统工作状态的检测系统及方法-CN201811216720.6在审
发明人：王晓辉;沙文瀚;刘琳;杭孟荀;钱兆刚;刘新超 -专利权人：奇瑞新能源汽车技术有限公司
申请日： 2018-10-18 - 公布日： 2019-01-04 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车液冷系统工作状态的检测系统及方法，所述液冷系统用于冷却车载发热组件，所述检测系统包括温度采集及处理系统，所述温度采集及处理系统与整车控制器连接；所述温度采集及处理系统用于实时采集车载发热组件的温度数据及根据采集温度处理得到温度上升速率，所述温度采集及处理系统在温度达到预设阈值时发出请求信号至整车控制器；整车控制器根据请求信号发出控制信号以控制液冷系统工作；所述整车控制器根据发出控制信号后温度采集及处理系统上传的温度上升速率的变化来判断液冷系统的工作状态。本发明通过检测的温度上升速率来判断液冷系统是否正常工作，结构简单，实现方便。
处理系统温度采集液冷系统整车控制器检测系统电动汽车发热组件控制信号请求信号实时采集温度处理温度数据控制液冷系统阈值时上传预设冷却采集检测

[发明专利]一种用于新能源汽车的DC-DC变换器-CN201610078135.9有效
发明人： 杭孟荀;刘艳红;袁文爽;凌欢 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2016-02-02 - 公布日： 2019-01-04 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于新能源汽车的DC‑DC变换器，其特征在于：所述的变换器包括高压动力电池P1先连接到预充电盒，再经过DC‑DC的高压输入保险丝F1连接到DC‑DC的高压输入侧；电池管理系统控制器BMS控制继电器S2闭合，动力电池P1通过继电器S2、电阻R1给DC‑DC输入侧预充电，当充电电压接近P1正极电压时，电池管理系统控制器BMS控制继电器S1闭合同时继电器S2断开，DC‑DC高压侧电压完成整个预充电过程。由于采用上述的结构和方法，本发明可靠性高、反应速度快、使用安全、维护成本和故障率低；且更加适于应新能源汽车。
一种用于新能源汽车 dc 变换器

[发明专利]一种高压环路互锁故障定位电路及定位方法-CN201811215879.6在审
发明人：姚峰;杭孟荀;王瑛;王晓辉;刘新超 -专利权人：奇瑞新能源汽车技术有限公司
申请日： 2018-10-18 - 公布日： 2018-12-28 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种高压互锁环路故障定位电路及定位方法，其中电路包括：电位检测电路、主控制器，所述电位检测电路将检测的高压部件的互锁开关的前端、后端的电位信号发送至主控制器中，所述主控制器根据互锁开关的前端、后端的电位信号判断互锁开关对应的高压部件是否互锁正常和或互锁故障位置。本发明的优点在于：通过高压部件的互锁开关前端、后端的电位信号来判断该高压部件是否故障以及故障相对于该高压部件的位置，可以在互锁故障后快速定位故障位置，方便检修，省去人力排查的时间和成本，可大大提高故障排查效率。
高压部件互锁互锁开关电位信号主控制器电位检测电路故障定位电路故障排查效率快速定位故障定位电路高压环路故障位置环路故障排查电路检修发送检测

[发明专利]用于电动汽车的电压变换器及其控制方法、汽车-CN201711165071.7在审
发明人：王晓辉;沙文瀚;刘琳;杭孟荀;钱兆刚 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2017-11-21 - 公布日： 2018-04-13 - 主分类号： H02M3/335 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于电动汽车的电压变换器及其控制方法、汽车，属于电子电气领域。其中的电压变换器具有动力电池连接端口、辅助电池连接端口和太阳能电池连接端口，电压变换器包括第一电压变换电路、第二电压变换电路和控制电路；其中，第一电压变换电路的高压端口与动力电池连接端口相连，第一电压变换电路的低压端口与辅助电池连接端口相连；第二电压变换电路的电压输入端口与太阳能电池连接端口相连，第二电压变换电路的电压输出端口与辅助电池连接端口相连；控制电路分别连接第一电压变换电路的PWM信号输入端和第二电压变换电路的PWM信号输入端。本发明能简化电动汽车的电力系统结构，有助于缩小产品体积、提升产品性能。
用于电动汽车电压变换器及其控制方法汽车