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[实用新型]一种汽车衬套扭转耐久实验平台及其检测系统-CN202320236682.0有效
发明人：苏昊;杨盛高;蓝力生;郝建涛;韦虎;侯兴祥;韦朗 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2023-02-17 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： G01N3/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车衬套扭转耐久实验平台及其系统：包括，支撑组件，包括主板、设置在主板上端的夹板层、设置在夹板层上的固定架以及设置在夹板层上端的调节部件；连接组件设置在调节部件侧部，包括设置在固定架上的衬套钢套、设置在衬套钢套靠近固定架两侧的扭转夹具、设置在固定架一侧的定力驱动油缸以及设置在衬套钢套侧部的推力部件；通过定力驱动油缸的及第三支撑板的位置可调节，扭转夹具与衬套夹具之间的间隙可调节，从而实现装置满足多型号的衬套测试，调节部件可拆卸连接也能实现装置的方便安装拆卸携带，通过安装扭转油缸和推拉力油缸代替人工操作，扭转传感器的布置检测衬套的测量数据，增加实验的准确性。
一种汽车衬套扭转耐久实验平台及其检测系统

[发明专利]一种汽车玻璃升降开关按钮耐久试验装置及其方法-CN202110938583.2有效
发明人：龚辉;苏昊;曾洋敏;杨盛高;周立波 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2021-08-16 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车玻璃升降开关按钮耐久试验装置及其方法，包括上拨调压阀、上拨气缸、上拨缓冲装置、按钮Y型拨杆、下拨缓冲装置、上拨运行指示灯、下拨运行指示灯、下拨气缸、下拨调压阀、拨杆上限位板、下回位弹簧、拨片合页、升降开关按钮、上回位弹簧、拨杆下限位板、试验台架。本发明的有益效果是：安装上下回位弹簧，实现Y型拨杆拨动升降开关按钮后可以回位到中间位置，同时在气缸制动的过程中减小气缸的冲击力，有效保障试验样件的稳定性；通过设计形成杠杆原理，减小气缸制动力，保证气缸在低温条件下可以稳定的进行试验；通过限位控制，使其在气缸伸出形成杠杆原理的过程中不把升降开关按钮顶坏，有效保护试验样件的稳定性。
一种汽车玻璃升降开关按钮耐久试验装置及其方法

[实用新型]扭转梁弹簧胶垫耐久试验装置-CN202221167837.1有效
发明人：滕斌;李福贵;杨盛高;蓝咪 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2022-05-16 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种扭转梁弹簧胶垫耐久试验装置，扭转梁包括扭转梁主体、两个弹簧和两个弹簧胶垫，弹簧的一端连接于扭转梁主体的端部，弹簧的另一端连接弹簧胶垫，扭转梁弹簧胶垫耐久试验装置包括底板、胶垫固定组件、驱动组件和扭转梁连接组件。胶垫固定组件连接于底板，弹簧胶垫连接于胶垫固定组件，以将弹簧胶垫悬置于底板的上方；扭转梁连接组件的一端连接于驱动组件的输出端，扭转梁连接组件的另一端连接于扭转梁主体，以通过驱动组件驱动扭转梁主体拉伸或压缩弹簧。该扭转梁弹簧胶垫耐久试验装置可以将扭转梁翻转180°后直接针对弹簧胶垫进行耐久试验，无需拆卸和破坏试验样件，确保试验数据的准确性。
扭转弹簧耐久试验装置

[实用新型]摆臂组件试验装置-CN202221327308.3有效
发明人：蓝力生;杨盛高;郝建涛;侯兴祥 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2022-05-30 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种摆臂组件试验装置，其包括安装平台、升降平台、安装组件、摆臂组件、第一驱动组件和第二驱动组件，升降平台能够沿靠近或远离安装平台的方向移动；安装组件和第一驱动组件设置于安装平台上；摆臂组件包括支架、摆臂、球头和底座，摆臂具有相对设置的第一端和第二端，支架的一端与第一端连接，支架的另一端与底座连接，底座与升降平台连接；球头设置于第二端，第一端与安装组件连接；第一驱动组件的输出端和第二驱动组件的输出端均与球头连接。本实用新型中，通过对第一驱动组件和第二驱动组件输出的测试力进行调节，提高试验数据的准确性，并且摆臂组件无需进行拆卸，减少对试验样件的损坏。
组件试验装置

[实用新型]一种车辆用半轴耐久试验设备-CN202220734657.0有效
发明人： 杨盛高;蓝力生;何万珣;侯兴祥 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2022-03-31 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车辆用半轴耐久试验设备，包括平台、试验装置和控制装置。所述平台包括平台本体。所述试验装置包括动力装置、半轴总成和监测装置。所述半轴总成设置于所述动力装置内。所述监测装置设置于所述半轴总成表面。所述动力装置固定于所述平台本体上。所述控制装置设置于所述平台本体上，所述控制装置通信连接所述监测装置以监测试验数据。该装置能够通过控制装置实现对应变部位的精确监测，确保试验数据的准确性，且适用于不同车型的半轴耐久试验，该装置结构简单，操作方便，即装即做，且便于维护。
一种车辆用半轴耐久试验设备

[实用新型]一种汽车转向管柱固定点的耐久试验装置-CN202122921597.1有效
发明人： 杨盛高;滕斌;韦之斜;蓝咪 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2021-11-25 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本实用新型适用于转向管柱固定点耐久试验领域，提供了一种汽车转向管柱固定点的耐久试验装置，所述耐久试验装置包括铁平台，设置在所述铁平台上的立柱，设置在所述立柱上用于固定副车架的副车架夹具，设置在所述副车架上且通过转向管柱固定点固定在所述副车架上的转向管柱，设置在所述铁平台上能调节位置用于拉动所述转向管柱并提供导向的升降导向机构，及设置在所述铁平台上能调节位置用于提供拉动力的升降动力机构。旨在解决现有技术中转向管柱安装点的强度不能进行耐久性验证的技术问题。
一种汽车转向管柱固定耐久试验装置

[实用新型]一种汽车稳定杆的耐久试验装置-CN202122917023.7有效
发明人： 杨盛高;蓝力生;韦虎;侯兴祥 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2021-11-25 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本实用新型适用于稳定杆耐久试验领域，提供了一种汽车稳定杆的耐久试验装置，所述耐久试验装置包括铁平台，设置在所述铁平台上用于固定稳定杆的方箱，设置在所述方箱上用于夹持稳定杆的夹箍，设置在所述铁平台上用于拉动稳定杆进行耐久试验的拉动机构，及设置在所述铁平台上用于为所述拉动机构提供导向的导向机构。旨在解决现有技术中稳定杆耐久疲劳性不能进行耐久性验证的技术问题。
一种汽车稳定耐久试验装置

[实用新型]一种汽车转向节的耐久试验装置-CN202122921155.7有效
发明人：何飞;梁俊杰;杨盛高;侯兴祥 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2021-11-25 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本实用新型适用于转向节耐久试验领域，提供了一种汽车转向节的耐久试验装置，所述耐久试验装置包括底板，设置在所述底板上的减震器安装点夹具，设置在所述底板上的摆臂安装点夹具，设置在所述底板上的转向拉杆安装点夹具，设置在转向节上的转向节轮毂轴承夹具，设置在所述转向节轮毂轴承夹具上的制动限位夹具，设置在所述转向节轮毂轴承夹具上的动力加载单元，及设置在所述动力加载单元上的动力单元。旨在解决现有技术中目前没有试验装置能够在满足三个方向依次加载的同时，不需要单独加工制动工况的工装，还能减少不同加载方式之间切换的时间，便于安装的技术问题。
一种汽车转向耐久试验装置

[实用新型]一种汽车副车架耐久试验装置-CN202121915027.5有效
发明人： 杨盛高;滕斌;侯兴祥;庞晓军 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2021-08-16 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本申请公开了一种汽车副车架耐久试验装置，包括：平台；立柱组，其固定于所述平台的上部，并和副车架连接；反力架，其固定于所述平台的上部一侧并靠近于所述立柱组；横向设置的动力输出装置，其位于所述平台的上部，并分别和所述反力架、所述副车架连接，用于对所述副车架耐久试验。本申请的有益效果是：通过将立柱组、反力架和动力输出装置固定于平台上，该反力架和动力输出装置连接，用于固定该动力输出装置，立柱组和动力输出装置均和副车架连接，并通过动力输出装置对副车架进行耐久试验，可直接查看出副车架的耐久试验情况，进而判断汽车副车架耐久性，且该装置结构简单，结构便捷。
一种汽车车架耐久试验装置

[发明专利]减震器耐久试验散热方法和散热装置-CN202111191817.8在审
发明人：蒋青松;杨盛高;滕斌;苏昊 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2021-10-13 - 公布日： 2022-01-14 - 主分类号： G01M99/00 文献下载
摘要：一种减震器耐久试验散热方法和散热装置。该方法包括：往复拉伸步骤：驱动油缸驱动连接的夹具带动减震器进行往复拉伸；第一信号发送步骤：第一热电偶对减震器的温度实时监测，当减震器的温度升至第一设定温度值时，第一热电偶发送第一信号给PLC控制模块；第二信号发送步骤：第二热电偶对减震器的温度实时监测，当减震器的温度升至第二设定温度值时，第二热电偶发送第二信号给PLC控制模块；散热步骤：当PLC控制模块同时接收到第一信号和第二信号时，PLC控制模块下发指令给风扇对减震器进行散热，用于对减震器在第一设定温度值和第二设定温度值范围之间进行耐久性试验。可避免减震器长时间在高温进行耐久试验随时出现漏油及爆裂现象。
减震器耐久试验散热方法装置

[发明专利]一种汽车隔离栏强度试验检测装置-CN202110811221.7在审
发明人：庞晓军;苏定芳;郑胜;杨盛高;卢厚柱 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2021-07-19 - 公布日： 2021-10-29 - 主分类号： G01N3/12 文献下载
摘要：本发明提供了一种汽车隔离栏强度试验检测装置，包括第一反力支架、四个第二反力支架、作动器、力传感器、联轴器、两根横梁、施力机构、水平移动机构、垂直移动机构、作动器移动机构、伺服系统，第一反力支架上安装有作动器移动机构，作动器移动机构与作动器一端相连，作动器另一端通过力传感器、联轴器与施力机构相连；两个第二反力支架之间安装有横梁，另两个第二反力支架之间安装有另一根横梁，水平移动机构、垂直移动机构与施力机构相连；伺服电机与作动器相连。本发明的有益效果是：1.本发明汽车隔离栏强度试验检测装置加载力值能保持稳定；2.本发明汽车隔离栏强度试验检测装置力值加载保持周期可根据试验要求调节控制。
一种汽车隔离强度试验检测装置

[实用新型]一种汽车自动启停的耐久试验装置-CN202022190623.3有效
发明人： 杨盛高;苏安喜;王均天 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2020-09-29 - 公布日： 2021-04-13 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本实用新型适用于耐久试验装置领域，提供了一种汽车自动启停的耐久试验装置，所述耐久试验装置包括设置在试验车上用于踩踏离合踏板的踩踏单元，设置在试验车上的发动机，设置在所述发动机上且通过离合踏板控制用于将发动机带动至启动并怠速的启动单元，及通过线束连接所述踩踏单元及所述启动单元用于起控制作用的控制单元。解决现有技术中检测整车启动电机耐久使用性能，都是通过试验人员在整车上踩离合踏板、油门踏板触发启停功能进行操作验证，试验周期长人工操作不稳定，试验数据不准确，且不能进行高低温试验阶段的循环试验的技术问题。
一种汽车自动耐久试验装置

[发明专利]发动机怠速耐久监测方法-CN202011342831.9在审
发明人： 杨盛高;何飞;蓝咪;龚辉 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2020-11-25 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机怠速耐久监测方法，包括以下步骤：在一个单位周期内，将发动机启动至怠速，监测进气歧管压力传感器的电压变化值；若电压变化值在预设值范围内，则表明发动机启动成功，发动机在怠速状态；若电压变化值不在预设值范围内，则表明发动机启动失败，停机并处理故障后重复上述步骤，直至发动机启动成功。能实时监测到发动机的每一次启动及怠速。确保试验数据的准确性。本发明应用于发动机技术领域。
发动机耐久监测方法

[实用新型]一种汽车牵引钩强度试验检测装置-CN201921179091.4有效
发明人：苏定芳;黄鹏;杨盛高 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2019-07-25 - 公布日： 2020-04-17 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种汽车牵引钩强度试验检测装置，包括检测加载装置和试验固定装置，试验车可旋转设置于所述试验固定装置上，所述检测加载装置包括装置平台、支撑框架和动作器，所述支撑框架可拆卸式固定在所述装置平台上，所述动作器的缸杆与所述试验车的牵引钩可解除式连接，所述动作器可上下左右滑动连接于所述支撑框架上，所述支撑框架和所述动作器均与所述控制器连接。本实用新型一种汽车牵引钩强度试验检测装置，对试验车的牵引钩力值加载角度上下及左右可调，试验车加载角度可旋转调整，降低劳动强度，提高试验效果。
一种汽车牵引强度试验检测装置

[发明专利]一种汽车起动机耐久试验装置及方法-CN201910796059.9在审
发明人： 杨盛高;郑胜;朱凤华;苏定芳;黄鹏 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2019-08-27 - 公布日： 2019-12-13 - 主分类号： G01R31/34 文献下载
摘要：本发明适用于起动机耐久试验技术领域，提供了一种汽车起动机耐久试验装置，包括发动机，所述发动机与起动机连接，所述发动机上设有飞轮和发电机，所述起动机底部设有冷凝装置，所述发动机与所述起动机均与控制系统连接，试验时，所述控制系统通过起动机启动导线接通所述起动机，所述起动机供电启动所述发动机，使所述发动机带动所述起动机工作。在该发明的耐久试验装置及方法中，试验时通过冷凝装置可对起动机进行散热以及通过控制系统可检测起动能否成功启动发动机，其操作简单，维护方便，替代人工试验，降低了人力成本且提高了试验数据的准确性。
起动机发动机控制系统耐久试验装置冷凝装置汽车起动机飞轮耐久试验人工试验人力成本试验数据维护方便可检测起动散热发电机试验接通供电替代发动成功

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