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[实用新型]一种无人驾驶轨道车辆及其司机室-CN202321322858.0有效
发明人：崔韬;李艳昆;祖健;刘金柱;刘明坤 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2023-05-29 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： B61C17/04 文献下载
摘要：本实用新型公开一种无人驾驶轨道车辆及其司机室，其中，司机室包括具有疏散通道的操纵台、与操纵台滑动相连并罩设于疏散通道的疏散门及设于疏散门与操纵台之间的锁紧组件。疏散门的外侧面与操纵台的外侧面齐平，使疏散门与操纵台二者的外侧面实现光滑连接，避免疏散门与操纵台之间的缝隙过大，结构更紧凑。锁紧组件用于锁紧疏散门，防止疏散门因乘客误碰打开，疏散门的安全性更高。
一种无人驾驶轨道车辆及其司机

[发明专利]多堆燃料电池发电系统启动控制方法、系统及车辆-CN202111196716.X有效
发明人： 李艳昆;李端凯;梁建英;徐磊;田庆 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2021-10-14 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B60L58/31 文献下载
摘要：本发明提供了多堆燃料电池发电系统启动控制方法、系统及车辆，包括：采集每个电堆的输出电流和输出电压；基于采集的上述信号判断不同燃料电池的老化程度并根据健康度划分为不同的类别；按照健康度从大至小依次出力，每一类燃料电池均达到该电堆最大效率所对应的功率。合理分配各电堆功率，保证每个电堆长时间工作在高效运行区间，有效延长燃料电池的使用寿命，提高整车系统运行经济性。
燃料电池发电系统启动控制方法系统车辆

[发明专利]储能列车供电转换装置及轨道车辆-CN202310439297.0在审
发明人：刘铭;李艳昆;姚正斌;张愔;张国瑞 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2023-04-21 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明提供一种储能列车供电转换装置及轨道车辆，该装置包括：储能模块、充电模块和高压电器箱，所述储能模块与所述充电模块连接，所述充电模块与所述高压电器箱连接，所述高压电器箱包括受电弓接触器；在储能列车从有网区进入无网区的情况下：有网区剩余行驶时间到达后，所述充电模块转换为升压放电状态，同时控制所述受电弓接触器断开，所述储能模块由投入转换为放电；在储能列车从无网区进入有网区的情况下：无网区剩余行驶时间到达后，所述充电模块转换为降压充电状态。用以解决现有技术中储能列车供电转换会短时断电的缺陷，实现储能列车在供电转换时平稳且不间断供电。
列车供电转换装置轨道车辆

[发明专利]镍氢蓄电池充放电控制电路、方法及轨道车辆-CN202310474429.3在审
发明人：周卓敏;施孟阳;田庆;徐磊;李艳昆 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2023-04-27 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明提供一种镍氢蓄电池充放电控制电路、方法及轨道车辆，该电路包括：蓄电池组、充电机和第一继电器，第一继电器串联连接于蓄电池组与充电机之间，还包括：第二继电器和二极管，第二继电器与二极管串联形成放电支路，放电支路与第一继电器并联连接，二极管的导通方向与蓄电池组放电时的电流方向一致；在蓄电池组充电的情况下：当蓄电池组完成恒压充电阶段时，第一继电器断开，第二继电器闭合；在蓄电池组放电的情况下：当蓄电池组达到放电线路切换条件时，第一继电器闭合，第二继电器断开，蓄电池组通过第一继电器的线路继续放电。用以解决现有技术中蓄电池组对外放电和长期浮充的缺陷，实现蓄电池组供电能力和使用寿命的提升。
蓄电池放电控制电路方法轨道车辆

[发明专利]双路输出蓄电池、供电系统及轨道车辆-CN202310368860.X在审
发明人：周卓敏;田庆;徐磊;李艳昆;李端凯 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2023-04-07 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： H02J7/14 文献下载
摘要：本发明提供一种双路输出蓄电池、供电系统及轨道车辆，该双路输出蓄电池包括：辅助电池、牵引电池、双向DC/DC模块、常闭开关、常开开关、第一外接端子、第二外接端子和控制器；所述控制器用于监测辅助电池的状态和牵引电池的状态，并获取车载充电机状态和车辆受电状态，还用于基于辅助电池的状态、牵引电池的状态、车载充电机状态和车辆受电状态，发送放电指令至所述双向DC/DC模块工作，并控制所述常开开关闭合，所述双向DC/DC模块根据所述放电指令控制牵引电池向辅助电池放电，或辅助电池向牵引电池放电。本发明实现了牵引电池与辅助电池之间能量的双向流动。
输出蓄电池供电系统轨道车辆

[发明专利]动力电池充电方法、充电系统、混合动力系统及列车-CN202111094525.2有效
发明人：徐磊;李端凯;张安;李艳昆;张愔 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2021-09-17 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： B60L50/75 文献下载
摘要：本发明提供了动力电池充电方法、充电系统、混合动力系统及列车，充电时，将动力电池的荷电状态依次划分为多个不同的连续区间；获取动力电池的当前荷电状态，确定其所属的区间；根据当前动力电池的荷电状态所在的区间，选择与其区间相适配的动力电池充电功率对动力电池进行充电。通过自适应扰动观察法寻找列车静态下各SOC区间最优动力电池充电功率，保证燃料电池从上次停机到本次停机具有最长运行时间，从而减少全寿命周期燃料电池启停次数，有效提升燃料电池系统耐久性。
动力电池充电方法系统混合动力列车

[发明专利]一种断电区稳压控制方法、系统、介质、设备及列车-CN202310439071.0在审
发明人：张永才;徐磊;李艳昆;张豪;王雷 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2023-04-21 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B60M3/02 文献下载
摘要：本发明属于断电区稳压控制技术领域，为了解决列车供电中断重复连续发生而严重影响列车的控制和设备的寿命的问题，提供一种断电区稳压控制方法、系统、介质、设备及列车。断电区稳压控制方法包括当判断列车运行在非断电区时，控制DC/DC处于输出待机状态；根据实时母线电压变化情况，判定列车是否正通过断电区，若是，则控制DC/DC开启恒压输出，否则，控制DC/DC维持输出待机状态；在DC/DC开启恒压输出后，根据母线电压与DC/DC输出电压的比较结果来控制DC/DC的运行状态；当列车零速停稳后，控制DC/DC转为输入状态，为储能装置充电。其可在过断电区为列车提供持续足够的能量来源，使得列车母线电压基本稳定。
一种断电稳压控制方法系统介质设备列车

[发明专利]一种动力电池火灾抑制降温系统、方法及车辆-CN202310391050.6在审
发明人：张文超;李艳昆;田庆;刘铭;李端凯 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2023-04-12 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： A62C3/16 文献下载
摘要：本发明属于动力电池设计领域，具体公开了一种动力电池火灾抑制降温系统、方法及车辆，包括锂电池密封箱体系统、液氮系统和控制器；密封箱体系统包括箱体，在箱体上设置有氧气浓度传感器、电解液浓度传感器、温度浓度传感器、压力浓度传感器和烟雾/火焰探测器；液氮系统包括液氮罐，液氮罐通过供气管路、供液管路、连通管路与密封箱体分别相连，且在供气管路上设置第一控制阀，在供液管路上设置第二控制阀，在连通管路上设置第三控制阀，供气管路向箱体内部提供氮气，供液管路向箱体内提供液氮；箱体内的压力为微正压，所述的第一控制阀为常开状态。
一种动力电池火灾抑制降温系统方法车辆

[发明专利]一种氢内燃动力系统、车辆及控制方法-CN202210048902.7有效
发明人：张愔;梁建英;刘玉文;李艳昆;张文超 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2022-01-17 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种氢内燃动力系统、车辆及控制方法，氢内燃动力系统包括供氢系统、氢内燃发电系统、制动系统、和牵引动力系统；所述的供氢系统包括储油罐、反应器和增压机；还包括换热系统，增压机、制动系统及氢内燃发电系统的冷却介质经由各自冷却循环系统流入换热系统换热后流回各自冷却循环系统，液态氢源由储油罐流入换热系统换热后流入反应器进行脱氢反应。该系统可以合理利用氢内燃机尾气、制动电阻及增压机废热给液态氢源加热，使之无需额外热源，即可稳定供氢。此系统可以实现安全、大量车载储氢，并可通过废热利用提高车辆综合能源利用率。
一种内燃动力系统车辆控制方法

[发明专利]一种动力电池投入方法、动力电池系统及车辆-CN202110360688.4有效
发明人：李忠;刘铭;梁建英;李艳昆;张文超 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2021-04-02 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力电池投入方法，该方案中，不再需要人工进行判断消除故障的动力电池组能否投入以及人工控制动力电池组投入，实现了自动判断以及自动控制动力电池组投入，且自动判断以及自动控制动力电池组投入的耗时较短，节省了人力及时间成本。本发明还公开了一种动力电池系统及车辆，具有与上述动力电池投入方法相同的有益效果。
一种动力电池投入方法系统车辆

[发明专利]储氢系统氢气供应阀控制方法、氢动力系统启动方法及系统-CN202111043724.0有效
发明人：梁建英;李端凯;田庆;李艳昆;刘铭 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2021-09-07 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： H01M8/04089 文献下载
摘要：本发明提供了储氢系统氢气供应阀控制方法、氢动力系统启动方法及系统，在储氢系统氢气供应阀控制方法中，包括：接收到每个电堆的氢气供应阀开启指令；基于储氢系统气瓶数量及每批介入氢气供应阀个数确定分批次数，气瓶数量与氢气供应阀数量相同；分批次开通氢气供应阀，开通时相邻批次之间具有一定的延时，直到氢气供应阀全部开通，以进行电堆的氢气供应。本发明多气瓶分批介入保证氢动力系统平稳运行，增强了电磁阀供电回路元件耐久性。
系统氢气供应控制方法动力系统启动

[发明专利]动力电池充电方法、充电控制系统及轨道车辆-CN202211346746.9在审
发明人：李端凯;徐磊;陶桂东;李艳昆;张国瑞 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2022-10-31 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： B60L58/40 文献下载
摘要：本发明提供了一种动力电池充电方法、充电控制系统及轨道车辆，获取动力电池所在车辆的当前站停位置信息；根据所述车辆的功率和站点历史数据，利用数据驱动方法预测当前站停位置到下一站点的电量消耗；根据所预测的电量消耗，确定充电功率，形成充电方案。本发明可以减少全寿命周期燃料电池启停次数，有效提升燃料电池系统耐久性。
动力电池充电方法控制系统轨道车辆

[实用新型]一种氢燃料电池余热利用系统及轨道车辆-CN202222095423.9有效
发明人：刘效宙;周新喜;李江春;李艳昆;刘玉文 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2022-08-10 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： H01M8/04007 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种氢燃料电池余热利用系统，至少包括一套热泵系统和吸收式制冷系统，所述热泵系统包括通过管路顺序连接形成换热回路的压缩机、四通阀、第一换热器和第二换热器，所述第一换热器与所述氢燃料电池的散热管路集成换热；还包括与所述第二换热器并联的散热器，通过控制阀控制第二换热器和散热器的导通状态；所述吸收式制冷系统包括通过管路顺序连接形成回路的发生器、冷凝器、蒸发器和吸收器，所述发生器与散热器集成换热。本实用新型进一步提供了一种轨道车辆。本实用新型提供的一种氢燃料电池余热利用系统及轨道车辆，对氢燃料电池产生的余热进行再次利用，降低氢燃料电池散热器的数量和体积，降低车载空调的能量消耗。
一种燃料电池余热利用系统轨道车辆

[发明专利]多堆燃料电池发电系统协调控制方法、系统及车辆-CN202110858492.8有效
发明人：李端凯;梁建英;徐磊;李艳昆;田庆 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2021-07-28 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： H01M8/04992 文献下载
摘要：本公开提供了一种多堆燃料电池发电系统协调控制方法、系统及车辆，基于单堆燃料电池功率‑效率曲线，建立瞬时效率最高的多堆燃料电池数学优化模型；考虑燃料电池总需求功率范围，按照设定功率间隔，进行功率全范围优化，对所述多堆燃料电池数学优化模型进行寻优，计算最优解，根据最优解，进行瞬时效率最高的多堆协调控制；本公开在保证系统所需功率的同时，通过优化算法合理分配各电堆功率，保证多堆燃料电池系统每一时刻都具有高效特性，进而提高轨道交通车辆的整车运行经济性。
燃料电池发电系统协调控制方法车辆

[发明专利]多堆燃料电池控制方法、控制装置、系统及车辆-CN202110441700.4有效
发明人： 李艳昆;梁建英;刘铭;田庆;李端凯 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2021-04-23 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： B60L58/30 文献下载
摘要：本发明属于电池控制领域，提供了一种多堆燃料电池控制方法、控制装置、系统及车辆。其中，该控制方法包括在多堆燃料电池的启动时间段内，将当前需求的功率平均分配至各燃料电池电堆；在多堆燃料电池启动后的运行时间段内，根据各燃料电池电堆的输出电压大小，得到当前时刻相应电堆的老化程度，再根据老化程度及下一时刻需求功率的改变量来为各燃料电池电堆分配下一时刻的功率变量，以使多堆燃料电池的老化程度趋于一致。
燃料电池控制方法装置系统车辆

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