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[发明专利]PEMFC电堆电流加载方法-CN201510039655.4有效
发明人： 李艳昆;陈维荣;李岩;史青;刘志祥;李奇;戴朝华;张雪霞;赵兴强 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2015-01-26 - 公布日： 2017-02-22 - 主分类号： H01M8/04858 文献下载
摘要：本发明公开了一种PEMFC电堆电流加载方法，所述加载方法包括如下步骤PEMFC燃料电池的控制器计算目标电流Im值情况下对应的目标燃料气体流速Lm，控制器将上述目标燃料气体流速Lm对应的控制信号发送至气体流量控制器进行调节，通过实时检测气体实际流速Ls得出当前电堆允许输出电流值Ip，如果实际燃料气体流速Ls对应电流值Ip大于等于当前实际电流值I0与加载阈值ΔI之和时，PEMFC燃料电池的控制器调节实际输出电流为Ip与ΔI之和，否则控制器维持当前燃料电池输出电流I0。所述方法可以有效的避免燃料电池电堆输出电压均衡值尖峰的出现，可以更好的控制电堆加载过程中电堆电压均衡性能。
pemfc 电流加载方法

[实用新型]一种轨道交通制动能回收利用系统及混合动力轨道交通-CN201620927168.1有效
发明人：张旭;梁建英;邓小军;李克雷;张文超;李艳昆 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2016-08-23 - 公布日： 2017-02-22 - 主分类号： B60L7/22 文献下载
摘要：本实用新型涉及轨道交通节能技术领域，尤其涉及一种轨道交通制动能回收利用系统及混合动力轨道交通。轨道交通制动能回收利用系统包括制动电机、燃料电池、电解槽以及氢气罐，制动电机用于将轨道交通的制动能转化为电能，制动电机的输出端与电解槽的电力输入端连接，电解槽包括氢气输出端和氧气输出端，氢气输出端与氢气罐连接，氢气罐与燃料电池连接，用于为燃料电池提供氢气。本实用新型基于混合动力轨道交通车辆带有氢气罐的特点，结构上只需增加电解槽，直接使用车载已有氢气罐进行储氢，结构简单，降低车身自重，能量转换率较高，同时减少了氢气的加注，降低了运行成本。同时，电解得到的氢气纯度较高，无需处理便可以直接供给燃料电池使用。
一种轨道交通制动回收利用系统混合动力

[发明专利]一种水冷PEMFC空气过量系数控制系统及方法-CN201410854355.7有效
发明人：陈维荣;李艳昆;刘志祥;赵兴强;李奇;戴朝华;张学霞;李岩;游志宇 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2014-12-31 - 公布日： 2015-03-25 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种水冷PEMFC空气过量系数控制系统及方法，在水冷型燃料电池中，基于电堆所带负载的实际情况，通过实时控制电堆阴极侧空气过量系数，实现对电堆单片电池之间电压均衡性的控制，延长了电堆的使用寿命；该水冷PEMFC空气过量系数控制系统包括：PEMFC电堆、电子负载、电流传感器、数据采集卡、上位机、控制器、质量流量计。本发明实时调节阴极侧空气过量系数，能够较好的保证了PEMFC单片电池之间的电压均衡性，提升了电堆的响应速度，是在保持水冷型PEMFC系统阴极空气过量系数在允许调节的范围内的前提下，提供了一种较为简单、可靠性高、通用性强的空气过量系数控制方法，确保了电堆运行中各单片电池之间保持较好的电压均衡状态。
一种水冷 pemfc 空气过量系数控制系统方法

[实用新型]基于燃料电池的通信电源-CN201220434831.6有效
发明人：游志宇;陈维荣;陶诗涌;戴朝华;李奇;郭育华;卢国涛;高建龙;刘志祥;李艳昆 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2012-08-30 - 公布日： 2013-04-10 - 主分类号： H02J7/34 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于燃料电池的通信电源，包括市电供电回路、燃料电池供电回路、蓄电池供电回路、系统控制单元、弱电供电单元和人机接口。在市电供电正常时，系统控制单元启动市电供电回路对负载供电，停止燃料电池供电回路工作，同时蓄电池组充电；在市电停电时，系统控制单元启动蓄电池供电回路对负载供电，切断市电供电回路，启动燃料电池发电系统并切换到燃料电池供电回路为负载供电。本实用新型实现了市电供电回路、燃料电池供电回路无缝切换，保证了负载在切换过程中连续供电，并对负载突变提供功率补偿。该电源系统清洁、高效、可靠，适合各种通信设备使用，能够长时间、稳定的为通信设备提供电力。
基于燃料电池通信电源

[发明专利]基于燃料电池的通信电源系统-CN201210268346.0无效
发明人：游志宇;陈维荣;陶诗涌;戴朝华;李奇;郭育华;卢国涛;高建龙;刘志祥;李艳昆 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2012-07-30 - 公布日： 2012-12-05 - 主分类号： H02J7/34 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于燃料电池的通信电源系统，包括市电供电回路、燃料电池供电回路、蓄电池供电回路、系统控制单元、弱电供电单元和人机接口。在市电供电正常时，系统控制单元启动市电供电回路对负载供电，停止燃料电池供电回路工作，同时蓄电池组充电；在市电停电时，系统控制单元启动蓄电池供电回路对负载供电，切断市电供电回路，启动燃料电池发电系统并切换到燃料电池供电回路为负载供电。本发明实现了市电供电回路、燃料电池供电回路无缝切换，保证了负载在切换过程中连续供电，并对负载突变提供功率补偿。该电源系统清洁、高效、可靠，适合各种通信设备使用，能够长时间、稳定的为通信设备提供电力。
基于燃料电池通信电源系统

[发明专利]基于最优过氧比的质子交换膜燃料电池系统二自由度控制方法-CN201110453444.7无效
发明人：李奇;陈维荣;刘述奎;王砚帛;游志宇;陶诗涌;李艳昆;王珂;冯肯;张瀚月;田维民;焦哲 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2011-12-30 - 公布日： 2012-06-27 - 主分类号： G05B13/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于最优过氧比(OER)的质子交换膜燃料电池(PEMFC)系统二自由度控制方法(2DOF)，该控制方法是将H∞次优输出反馈控制方法(HSFC)与前馈控制方法(FFC)相结合，通过两种方法的双重功能处理被控变量，其中H∞次优控制问题采用线性矩阵不等式(LMI)方法求解，FFC采用基于范德蒙矩阵QR分解的多项式拟合技术进行设计。该控制方法能够在大负载电流突变、参数摄动、环境干扰噪声影响下，跟踪系统最优OER轨迹，减少系统寄生功耗，提高系统净输出功率，而且该方法鲁棒性好，伺服控制行为合理，保证了系统最优OER和最大净输出功率。
基于最优过氧质子交换燃料电池系统自由度控制方法