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[发明专利]一种多属性融合的动车组系统关键部件辨识方法-CN201610114942.1有效
发明人：林帅;秦勇;贾利民;王艳辉;郑津楚;李宛瞳;张志龙;李恒奎;邓小军;李鹏 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2016-03-01 - 公布日： 2018-01-30 - 主分类号： G06N5/04 文献下载
摘要：本发明属于动车组系统可靠性领域，尤其是涉及一种多属性融合的动车组系统关键部件辨识方法。其特征在于，首先依次计算系统中各部件的可靠性属性Ri，包括部件i的故障概率μi、故障前平均行驶里程Mi、可靠度ri以及各部件的拓扑属性Ti，包括节点的度ki、介数bi、紧密度ci；构建动车组系统部件属性结构模型，所述模型的第一层为决策属性，Ri和Ti构成第二层，μi、Mi、ri、ki、bi及ci构成第三层，计算各部件的属性和属性集的权重；对各属性进行Choquet积分，得到各部件的重要度ai；对ai大小排序，辨识动车组系统中的关键部件。本发明有效的结合动车组系统的可靠性属性以及拓扑结构属性，对系统中的关键部件进行辨识，解决了以往动车组系统关键部件辨识方法中对结构影响程度考虑不足的缺陷。
一种属性融合车组系统关键部件辨识方法

[发明专利]牵引装置、转向架和车辆-CN201710575951.5在审
发明人：周平宇;李恒奎;徐刚;张雄飞;樊云杰 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2017-07-14 - 公布日： 2017-12-15 - 主分类号： B61G9/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种牵引装置、转向架和车辆，牵引装置包括牵引梁；弹性牵引件，弹性牵引件安装在牵引梁上，弹性牵引件用于与转向架的构架连接；牵引销，牵引销安装在牵引梁上，牵引销用于与车体连接；其中，牵引销包括相互连接的箱体部和销体部，牵引销通过销体部与牵引梁连接，牵引销通过箱体部与车体连接。本发明的牵引装置解决了现有技术中的牵引装置的结构较为复杂的问题。
牵引装置转向架车辆

[发明专利]轨道车辆端部底架结构及具有其的轨道车辆-CN201611091746.3在审
发明人：户迎灿;李恒奎;邢立伟;田洪雷;李陆星;梁海廷;李扬;顾春雷;刘玉文;陶桂东;梁建英 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2016-12-01 - 公布日： 2017-04-26 - 主分类号： B61F1/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种轨道车辆端部底架结构及具有其的轨道车辆，该轨道车辆端部底架结构包括该轨道车辆端部底架结构包括端部边梁，端部边梁为两根；前端梁和后端梁；端部地板；其中，两根端部边梁的首端和末端分别与前端梁和后端梁相连接以围成框架结构，端部地板设置在框架结构的上端以形成箱型梁结构。本发明中的轨道车辆端部底架结构通过箱型梁结构使自身的强度得到提高，尤其是提高了自身的抗弯刚度，避免了应力集中，保证了本发明的轨道车辆端部底架结构的稳定性。
轨道车辆底架结构具有

[发明专利]一种基于高速列车系统作用关系网络的可靠性分析方法-CN201610077407.3在审
发明人：秦勇;贾利民;李宛曈;林帅;郑津楚;王艳辉;梁建英;邓小军;张志龙;李恒奎;李鹏 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2016-02-03 - 公布日： 2016-07-13 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明属于高速列车系统可靠性技术领域，尤其是涉及一种基于高速列车系统作用关系网络的可靠性分析方法。其特征在于，所述方法包括首先根据高速列车系统部件间作用关系，构建高速列车系统作用关系网络模型；然后定义系统网络模型的基础评价测度指标，根据网络理论中拓扑度和最短路径，结合失效率定义节点的失效度和最短失效路径；改进作用关系网络模型可靠性测度指标，根据最短失效路径定义节点的失效介数、节点的凝聚度以及网络的连通度；最后根据改进后的高速列车系统作用关系网络模型的可靠性测度指标，分析高速列车系统可靠性。本发明克服了传统高速列车系统可靠性分析方法的缺陷。提高了可靠性评估的准确度，具有更高的实用性。
一种基于高速列车系统作用关系网络可靠性分析方法

[发明专利]高速列车定制车型可视化产品元模型实例构建方法及装置-CN201510926310.0在审
发明人：冯永华;陈争;杜健;李树典;李恒奎;聂双双;刘江涛;周平宇;马利军 -专利权人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2015-12-11 - 公布日： 2016-05-11 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本申请公开一种高速列车定制车型可视化产品元模型实例构建方法，包括：获取已知高速列车定制车型的产品相关数据；依据产品相关数据以及与其对应的产品元模型得到定制车型的技术指标实例；依据产品元模型的参数项，将定制车型的技术指标实例赋值到所述产品元模型中，得到产品元模型实例；将产品元模型实例以可视化方式进行显示，得到可视化产品模型实例。基于需求驱动，针对与参考车型不匹配的产品元模型的参数项部分进行研发，可以减少大量的研发工作，提高车辆设计的速度和准确性，降低研发成本。本申请还公开了一种高速列车定制车型可视化产品元模型实例构建装置。
高速列车定制车型可视化产品模型实例构建方法装置

[发明专利]一种列车的需求数据分类的方法及装置-CN201510711303.9有效
发明人：王军;梁建英;丁国富;李树典;李恒奎;郭小峰;马晓杰 -专利权人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司;西南交通大学
申请日： 2015-10-28 - 公布日： 2016-03-23 - 主分类号： G06F17/30 文献下载
摘要：本发明提供了一种列车的需求数据分类的方法及装置，获取所采集的列车的需求数据；对所述需求数据进行分析，按照所述需求数据的属性特征对所述需求数据进行分类，所述属性特征包括主体需求，关键需求以及旅客需求；获取预设的属性特征的优先级；当不同属性特征的需求数据发生冲突时，比较需求数据的属性特征的优先级，满足属性特征优先权高的需求数据。本发明所提供的方法，按照所述需求数据的属性特征对所述需求数据进行分类，并预设了属性特征的优先级，当不同属性特征的需求数据发生冲突时，满足属性特征优先权高的需求数据，解决不同属性特征的需求数据的冲突，保证制造出的列车产品满足技术指标。
一种列车需求数据分类方法装置

[发明专利]一种处理高速列车产品数据的方法及装置-CN201510712949.9有效
发明人： 李恒奎;邹益胜;张士存;高宝杰;夏清洁;曹志伟;柳少华;王军;张海柱 -专利权人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司;西南交通大学
申请日： 2015-10-28 - 公布日： 2016-03-23 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种处理高速列车产品数据的方法，包括：根据现有高速列车产品的技术指标实例，构建与所述技术指标实例对应的产品元模型实例；根据高速列车产品的需求数据，更新所述产品元模型实例对应的产品数据，所述需求数据是指收集得到的客户针对高速列车产品提出的技术指标的数据集合。本发明实施例还提供了一种处理高速列车产品数据的装置。
一种处理高速列车产品数据方法装置

[发明专利]一种车辆技术指标的获取方法及装置-CN201510711353.7有效
发明人：李树典;黎荣;冯永华;徐宏伟;李恒奎;陈争;杜健;宋红;王建 -专利权人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司;西南交通大学
申请日： 2015-10-28 - 公布日： 2016-03-16 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆技术指标的获取方法，包括：获取车辆结构对象对应的所有映射规则；获取所述车辆结构对象对应的需求元模型实例，并从所述需求元模型实例中读取所有的需求项实例，所述需求项实例是对所述车辆结构对象的具体需求数据；将所述需求项实例分别与所述所有映射规则中的每个规则的输入项进行匹配，根据匹配成功后对应的映射规则确定所述需求项实例对应的技术指标实例；获取所述车辆结构对象对应的所有已有技术指标项，根据所有已有技术指标项确定每个技术指标实例的参数值。本发明还公开了一种车辆技术指标的获取装置。
一种车辆技术指标获取方法装置

[发明专利]高速列车定制车型的可视化技术指标实例构建方法及装置-CN201510920005.0有效
发明人：丁叁叁;李树典;佘鹏;李恒奎;周少红;李兵;徐宏伟;李冬冬 -专利权人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2015-12-11 - 公布日： 2016-03-02 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本申请公开一种高速列车定制车型的可视化技术指标实例构建方法，包括：获取定制车型的需求元模型实例；依据所述定制车型的需求元模型实例中的需求项检索映射规则，得到需求映射规则；将所述定制车型的需求元模型实例作为所述需求映射规则的输入项，依据所述需求映射规则输出定制车型的技术指标实例；将所述定制车型的技术指标实例写入所述技术指标可视化模板中，生成可视化技术指标实例。本方案基于需求驱动，通过定制车型的技术指标实例作为从需求到产品转化过程中的保障，为后续的快速设计提供技术指标文件的设计支撑数据，满足高质量高标准研发的要求。本申请还公开了一种高速列车定制车型的可视化技术指标实例构建装置。
高速列车定制车型可视化技术指标实例构建方法装置

[实用新型]一种用于裂纹扩展曲线测试和疲劳试验的夹具-CN201520289173.X有效
发明人：赵君文;高杰维;戴光泽;李恒奎 -专利权人：西南交通大学;四川城际轨道交通材料有限责任公司
申请日： 2015-05-07 - 公布日： 2015-08-12 - 主分类号： G01N3/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于裂纹扩展曲线测试和疲劳试验的夹具，包括位于待测试样下部的支撑机构、以及位于待测试样上部的下压机构，所述第一弧面凹槽内设置有下支辊，所述下压机构包括压头，所述压头的侧部设置有定位绳，所述定位绳位于两个第二弧面凹槽之间，所述定位绳的底部设置有定位铅锤，所述定位铅锤位于待测试样的下方，所述待测试样的轴向中部设置有中心刻度线，所述定位绳与中心刻度线齐平，通过定位绳和定位铅垂对中的结构，能够方便地确定四点弯曲测试中、上支辊与待测试样的相对位置，保证测试精度，并且能够通过高度调节装置调节待测试样高度，操作更加方便。
一种用于裂纹扩展曲线测试疲劳试验夹具

[发明专利]一种用于裂纹扩展曲线测试和疲劳试验的夹具-CN201410168464.3在审
发明人：赵君文;高杰维;戴光泽;李恒奎 -专利权人：西南交通大学;四川城际轨道交通材料有限责任公司
申请日： 2014-04-24 - 公布日： 2014-09-17 - 主分类号： G01N3/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于裂纹扩展曲线测试和疲劳试验的夹具，包括位于待测试样下部的支撑机构、以及位于待测试样上部的下压机构，所述支撑滑块与待测试样之间设置有顶推调节机构，所述顶推调节机构包括定位支座和定位螺柱，所述定位支座与支撑滑块连接，所述定位支座上设置有螺纹孔，所述定位螺柱与定位支座之间构成丝杆螺母机构。采用这样的结构，通过顶推调节机构主动顶推待测试样进行前后对中定位，具有调节结构简单、操作效率高、精度好的有益效果。
一种用于裂纹扩展曲线测试疲劳试验夹具

[发明专利]一种高速列车车体随机响应置信区间的检测方法-CN201210506904.2有效
发明人：刘天赋;李恒奎;高宝杰;仲崇成;项盼;张有为;赵岩;吴沛沛 -专利权人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2012-12-01 - 公布日： 2014-06-11 - 主分类号： G01M17/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种高速列车车体随机响应置信区间的检测方法，包括：对列车随机振动及结构参数的不确定性进行表述及生成随机样本的步骤；基于虚拟激励法对随机响应样本进行分析的步骤；对随机响应样本进行统计分析并给出置信区间的步骤。本发明同时考虑列车结构参数的不确定性和轨道激励的随机性，统计分析复合随机振动的响应，它通过结合高效的计算力学方法，应用虚拟激励法以包含统计信息的轨道谱作为激励，解决了随机激励的输入问题；应用辛数学理论，对轨道模型进行化简，建立了混合坐标方程，从而使大容量样本的计算成为可能；统计给出具有一定置信水平的随机响应估计，为提高列车运行安全性和舒适性的动力设计改良提供了依据。
一种高速列车车体随机响应置信区间检测方法

[发明专利]一种列车轮轨阻力的测试装置和方法-CN201310270275.2有效
发明人：徐跃;梁建英;邓小军;姚非;余进;刘先恺;王晗;赵艳菊;仲崇成;李恒奎 -专利权人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2013-06-28 - 公布日： 2014-06-11 - 主分类号： G01M17/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种列车轮轨阻力的测试装置和方法，包括试验车、安装在实验室的滚动试验台、数据采集装置、试验台测试系统、线路供电装置，具体包括如下步骤：让滚动试验台空载运行，得到滚动试验台在不同速度级下的损耗功率，通过计算换算成空载等效阻力值；再加入试验车，让所述滚动试验台带载运行，滚动试验台通过摩擦传动带动所述试验车运行，得到所述滚动试验台在不同速度级下的损耗功率，通过计算换算成带载等效阻力值；空载等效阻力与带载等效阻力之间的差值，即为所述轮轨阻力。本发明是一种基于实验室条件下的测试装置和方法，通过在实验室内设置一套起陪试作用的滚动试验台系统，测量不同速度级下的损耗功率，进而得出空载和带载状态下的等效阻力，再进一步计算出轮轨阻力，测量方法和装置简单，易于操作，测量精确。
一种车轮阻力测试装置方法

[发明专利]一种列车自身机械阻力的测试装置和方法-CN201310271702.9有效
发明人：徐跃;梁建英;邓小军;姚非;余进;刘先恺;王晗;赵艳菊;李恒奎 -专利权人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2013-06-28 - 公布日： 2014-03-12 - 主分类号： G01M17/08 文献下载
摘要：发明涉及一种列车自身机械阻力的测试装置和方法，包括试验车、安装在实验室的滚动试验台、数据采集装置、试验台测试系统、线路供电装置，具体包括如下步骤：加入试验车，让试验车通过摩擦传动驱动滚动试验台同步运行；同步测试不同速度级下试验车输入电功率及输出机械功率得到包含车辆自身损耗功率和轮轨间损耗功率在内的总损耗功率；将总损耗功率通过计算换算成总等效阻力；总等效阻力与轮轨阻力之间的差值即为列车自身机械阻力。本发明是一种基于实验室条件下的测试装置和方法，通过在实验室内设置一套起陪试作用的滚动试验台系统，测量不同速度级下的损耗功率，进而得出空载和带载状态下的等效阻力及总等效阻力，再进一步计算出轮轨阻力及自身机械阻力，测量方法和装置简单，易于操作，测量精确。
一种列车自身机械阻力测试装置方法

[发明专利]能在线报警的激光、电弧复合焊接装置-CN201210551794.1无效
发明人：朱宗涛;李远星;李恒奎;龚明;孙帮成;丁叁叁;孟立春;李明高;马纪军;陈辉;苟国庆;刘艳;王晓敏;马传平 -专利权人：西南交通大学;南车青岛四方机车车辆股份有限公司;唐山轨道客车有限责任公司
申请日： 2012-12-18 - 公布日： 2013-04-10 - 主分类号： B23K28/02 文献下载
摘要：能在线报警的激光、电弧复合焊接装置，本发明涉及一种激光、电弧复合焊接装置。实现了对激光-电弧复合焊接过程中激光输出异常或电弧熄灭的状况进行监控。它包括焊接电源、焊枪和激光器，焊枪连接在焊接电源的一个输出电极上，激光器的激光输出端照射在焊枪所产生的焊点处，它还包括电流传感器、PLC控制器、光学传感器和蜂鸣报警器，电流传感器连接在焊枪与焊接电源之间以提取电流信号，电流传感器的电流信号输出端连接PLC控制器的一个信号输入端，光学传感器设置在工件的熔池上方以接收工件反射过来的激光信号，光学传感器的信号输出端连接PLC控制器的另一个输入端，PLC控制器的一个信号输出端连接蜂鸣报警器的信号输入端。
在线报警激光电弧复合焊接装置