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[实用新型]一种前舱盖锁扣总成耐久性试验用的模拟设备-CN202220380615.1有效
发明人：李方豹;吴显逸;陆云峰;代立宏;朱小镇;陈拯;孙小宝;李江;叶青;赵飞;范新酉;马丽;王志强 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2022-02-24 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及锁扣总成试验设备领域，具体来说是一种前舱盖锁扣总成耐久性试验用的模拟设备，包括基础平台框架，所述基础平台框架上设有主体台架，所述主体台架上设有前舱盖模拟框，所述前舱盖模拟框通过铰链与主体台架相连接；所述基础平台框架上设有固定台架；所述固定台架处于主体台架下方；本实用新型公开了一种前舱盖锁扣总成耐久性试验用的模拟设备，本实用新型通过框架结构模拟现有车身以及前舱盖结构，不仅方便了锁扣总成的装配，还方便了实验者观察锁扣总成实时状态，同时本实用新型中车身和前舱盖结构由型材组合拼装而成，可根据需要移动调节组装，可以使得本实用新型公开的模拟设备满足多款车型的前舱盖锁扣总成的测试。
一种舱盖总成耐久性试验模拟设备

[实用新型]前地板总成及车辆-CN202220255072.0有效
发明人：添茂林;刘虎;周阵阵;陈鹏;陈帅;朱小镇 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2022-02-08 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种前地板总成，包括前地板本体、座椅横梁、设置于所述前地板本体的底面上且用于安装电池包的两个前地板纵梁，所述座椅横梁设置于所述前地板本体的顶面上且座椅横梁为从前地板本体的宽度方向上的一端延伸至宽度方向上的另一端。本实用新型的前地板总成，可以提高结构强度，满足电池包的安装，保证电池包安装点的强度。本实用新型还公开了一种车辆。
地板总成车辆

[发明专利]汽车门槛总成-CN201711210569.0有效
发明人：王方玉;苏一畅;熊建民;朱小镇;王纳新;李光玉 -专利权人：浙江众泰汽车制造有限公司
申请日： 2017-11-28 - 公布日： 2020-06-19 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车门槛总成，包括门槛外板、与门槛外板为相对设置的门槛内板以及设置于门槛外板和门槛内板之间的门槛加强板，门槛外板和门槛加强板均采用碳纤维增强复合材料制成，门槛内板采用钢板制成。本发明的汽车门槛总成，采用碳纤维增强复合材料作为门槛外板和门槛加强板，采用钢板冷冲压制作门槛内板，加强了门槛总成的整体强度，门槛总成减重20％‑35％，这样既满足车辆轻量化的要求，又加强了门槛总成在车辆发生侧碰时对驾驶室乘员的保护作用，提高了整车安全性能。
汽车门槛总成

[发明专利]一种纤维增强复合材料半封闭件的成型方法-CN201710769926.0有效
发明人：张宁;刘慧军;王方玉;王纳新;熊建民;朱小镇 -专利权人：浙江众泰汽车制造有限公司
申请日： 2017-08-31 - 公布日： 2020-06-16 - 主分类号： B29C70/34 文献下载
摘要：本发明公开了一种纤维增强复合材料半封闭件的成型方法，所述成型方法是在模具型腔内铺覆预浸料形成预成型体，并在预成型体上放置内真空袋膜，之后通过包覆模具外表面的外真空袋膜与内真空袋膜连接，最后经抽真空、加热固化成型和冷却后开模取件。本发明采用一套模具一次成型，减少模具数量，降低生产时间成本，提高产品尺寸精度与整体强度。
一种纤维增强复合材料封闭成型方法

[实用新型]一种铝合金汽车发动机盖结构-CN201920963264.5有效
发明人：张毅;朱小镇;牛丽媛;王纳新;熊建民;柴坚坚;郑安鸿;苏一畅 -专利权人：浙江众泰汽车制造有限公司
申请日： 2019-06-25 - 公布日： 2020-06-12 - 主分类号： B62D25/10 文献下载
摘要：本实用新型提供一种应用于汽车零部件技术领域的铝合金汽车发动机盖结构，所述的铝合金汽车发动机盖结构的发动机盖外板(1)边沿设置包边部(3)，包边部(3)包括水滴包边结构和平直包边结构，发动机盖外板(1)外表面设置多道加强支撑部(4)，发动机盖外板(1)靠近前风挡玻璃(5)一侧的包边部(3)设置为水滴包边结构，发动机盖外板(1)左侧的包边部(3)设置为平直包边结构，本实用新型所述的铝合金汽车发动机盖结构，能够解决现有技术的边缘带有造型设计的铝合金发动机盖板包边时容易开裂的技术问题，实现汽车轻量化，提高铝合金发盖总成的成品率，降低生产成本。
一种铝合金汽车发动机盖结构

[实用新型]一种汽车后纵梁总成及汽车-CN201821842121.0有效
发明人：张明珠;牛丽媛;李光玉;程云;张毅;胡光山;苏一畅;熊建民;朱小镇 -专利权人：浙江众泰汽车制造有限公司
申请日： 2018-11-09 - 公布日： 2019-08-13 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车后纵梁总成及汽车，包括后纵梁，后纵梁为一体成型结构，后纵梁包括后纵梁前段、后纵梁中段和后纵梁后段，后纵梁中段设置在后纵梁前段与后纵梁后段之间，后纵梁前段的端部与前纵梁连接，后纵梁后段的端部与后保横梁连接。后纵梁整体呈阶梯状，后纵梁整体为铝合金铸造成型，并采用高压铸造工艺成型。后纵梁的内部设有加强筋Ⅲ，加强筋Ⅲ为X型或V型，加强筋Ⅲ之间彼此连接构成网状结构，加强筋Ⅲ的设置提高了后纵梁的结构强度。本实用新型的后纵梁具有重量轻、集成性高、安装精度高、强度高、安全性能好等优点。后纵梁为一体成型结构，在减少零件用量的同时，可省去多个零件间的焊接工序，从而提高零件的加工精度及装配精度。
后纵梁加强筋后段一体成型结构本实用新型汽车中段成型高压铸造工艺铝合金铸造安全性能彼此连接多个零件焊接工序网状结构集成性阶梯状前纵梁重量轻横梁装配加工

[发明专利]一种汽车门槛总成结构及其成型方法-CN201811542629.3在审
发明人：王方玉;刘慧军;沈长海;牛丽媛;王纳新;熊建民;朱小镇;苏一畅;张宁;张然然;陈伊宁 -专利权人：浙江众泰汽车制造有限公司
申请日： 2018-12-17 - 公布日： 2019-03-19 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车门槛总成结构及其成型方法，汽车门槛总成结构包括门槛外板、分别设于门槛外板内外两侧的门槛加强梁和门槛外板加强板，所述门槛外板和门槛加强梁均采用碳纤维复合材料制成，所述门槛外板加强板采用钢板热压成型制成。发明采用碳纤维层结构制成汽车门槛外板和门槛加强梁，具有重量轻，强度高，耐腐蚀，减振性好等优点；同时采用热压罐成型工艺，得到了更高质量和性能的碳纤维产品。
门槛外板汽车门槛总成结构加强梁加强板门槛成型碳纤维复合材料热压罐成型碳纤维产品热压成型碳纤维层减振性耐腐蚀重量轻外板钢板

[发明专利]一种多级吸能装置及采用该吸能装置的汽车-CN201811553574.6在审
发明人：牛丽媛;张毅;刘慧军;李光玉;朱小镇;胡光山;程云;王焕文;张宁 -专利权人：浙江众泰汽车制造有限公司
申请日： 2018-12-19 - 公布日： 2019-03-01 - 主分类号： B60R19/22 文献下载
摘要：本发明涉及吸能盒领域，具体来说是一种多级吸能装置及采用该吸能装置的汽车；所述吸能装置包括安装板，所述安装板包括前安装板和后安装板，所述前安装板与后安装板之间通过吸能组件相连接。本发明中前安装板和后安装板的作用是用于吸能装置的连接，在前安装板和后安装板之间设有吸能组件，吸能组件的设置，可以很好的实现汽车发生碰撞后吸能组件能够依次变形，更好的适用于实际生产需要，在汽车发生碰撞时，起到很好的吸附效果。
后安装板前安装板吸能装置吸能多级吸能安装板汽车吸附效果吸能盒变形生产

[发明专利]一种多材料混合车身侧围总成及其连接方法-CN201811407012.0在审
发明人：胡光山;刘慧军;牛丽媛;程云;张毅;苏一畅;顾时茂;张明珠;朱小镇 -专利权人：浙江众泰汽车制造有限公司
申请日： 2018-11-23 - 公布日： 2019-02-01 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种多材料混合车身侧围总成及其连接方法，包括侧围加强件和侧围外覆盖件，侧围加强件包括门槛梁、A柱下内板、A柱、顶盖上边梁、B柱、门槛边梁外延伸板、C柱和后侧围，门槛梁、A柱、顶盖上边梁和B柱为钢制材料，侧围外覆盖件、门槛边梁外延伸板、C柱和后侧围为铝合金板材冲压件，A柱下内板为铝合金压铸件。侧围加强件还包括D柱和后轮罩，D柱和后轮罩为铝合金板材冲压件。A柱下内板采用铝合金低压铸造一体成型，减少了零部件数量，提高了集成度和装配精度。本发明针对车身侧围不同的部位选择使用不同的材料，充分发挥钢、铝不同材料在强度、刚度、碰撞性以及轻量化方面的优势，最大程度实现车身结构优化。
侧围车身侧围加强件内板铝合金板材材料混合外覆盖件顶盖冲压件后轮罩门槛梁上边梁延伸板边梁铝合金低压铸造车身结构优化铝合金压铸件门槛部位选择钢制材料一体成型集成度碰撞性轻量化装配零部件

[发明专利]一种汽车后纵梁总成及汽车-CN201811330212.0在审
发明人：张明珠;牛丽媛;李光玉;程云;张毅;胡光山;苏一畅;熊建民;朱小镇 -专利权人：浙江众泰汽车制造有限公司
申请日： 2018-11-09 - 公布日： 2019-01-15 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车后纵梁总成，包括后纵梁，后纵梁为一体成型结构，后纵梁包括后纵梁前段、后纵梁中段和后纵梁后段，后纵梁中段设置在后纵梁前段与后纵梁后段之间，后纵梁前段的端部与前纵梁连接，后纵梁后段的端部与后保横梁连接。后纵梁整体呈阶梯状，后纵梁整体为铝合金铸造成型，并采用高压铸造工艺成型。后纵梁的内部设有加强筋Ⅲ，加强筋Ⅲ为X型或V型，加强筋Ⅲ之间彼此连接构成网状结构，加强筋Ⅲ的设置提高了后纵梁的结构强度。本发明的后纵梁具有重量轻、集成性高、安装精度高、强度高、安全性能好等优点。后纵梁为一体成型结构，在减少零件用量的同时，可省去多个零件间的焊接工序，从而提高零件的加工精度及装配精度。
后纵梁加强筋后段一体成型结构中段成型高压铸造工艺铝合金铸造汽车安全性能彼此连接多个零件焊接工序网状结构集成性阶梯状前纵梁重量轻横梁装配加工

[发明专利]一种汽车前围板隔热型复合减振板及其制备方法-CN201810292885.5在审
发明人：金泉军;刘慧军;牛丽媛;王纳新;赵春;孙石磊;李志虎;刘友波;朱小镇;李光玉 -专利权人：浙江众泰汽车制造有限公司
申请日： 2018-03-30 - 公布日： 2018-11-13 - 主分类号： B32B15/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车前围板隔热型复合减振板及其制备方法，具有：上钢板层和下钢板层；树脂层，设置在所述上钢板层和下钢板层之间；第一隔热层，设置在所述上钢板层和树脂层之间；第二隔热层，设置在所述下钢板层和树脂层之间，结构简单、装配精度较高、质量轻、易成型，并能很好的提升整车NVH性能及隔热、隔音效果，同时能够实现综合成本降低。
上钢板树脂层下钢板汽车前围隔热层隔热型减振板制备复合隔音效果综合成本隔热整车成型装配

[实用新型]测定胶粘剂拉伸剪切强度的制样装置-CN201820281674.7有效
发明人：张宁;王方玉;王纳新;熊建民;朱小镇 -专利权人：浙江众泰汽车制造有限公司
申请日： 2018-02-28 - 公布日： 2018-09-28 - 主分类号： G01N1/28 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种测定胶粘剂拉伸剪切强度的制样装置，包括相对设置的上模板和下模板，下模板具有让第一样条嵌入的第一样条槽和让第二样条嵌入的第二样条槽，第二样条槽的高度大于第一样条槽的高度，第二样条位于第一样条的上方且第一样条与第二样条通过胶粘剂粘接。本实用新型的测定胶粘剂拉伸剪切强度的制样装置，采用样条槽对样条夹角控制，在模板上增加不同台阶有效控制胶层厚度及胶粘剂位置进行控制，实现了试样中胶层厚度的准确，有助于提高胶粘剂拉伸剪切强度实验结果的准确性。
样条胶粘剂拉伸制样装置本实用新型嵌入的下模板条槽胶粘剂粘接夹角控制相对设置有效控制上模板中胶层胶层

[实用新型]背门总成-CN201721643590.5有效
发明人：武卫星;苏一畅;刘慧军;宋海泉;杨豪;牛丽媛;朱小镇 -专利权人：浙江众泰汽车制造有限公司
申请日： 2017-11-30 - 公布日： 2018-07-24 - 主分类号： B60J5/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种背门总成，包括内板和外板，所述内板的外边沿与外板的外边沿连接，且内板与外板之间形成密封的空腔，所述背门总成还包括雨刮系统、外板防水板和用于安装雨刷系统的紧固安装结构，所述雨刷系统通过紧固安装结构与内板背离外板的一侧连接，所述外板防水板设于内板与外板之间。本实用新型的全塑背门总成是由密度较低的复合材料成型，具有重量轻、集成化等优点，雨刷隐藏式集成于背门总成，实现背门总成模块化，能够满足背门的刚度要求。
外板背门总成内板紧固安装雨刷系统防水板外边沿背门复合材料成型本实用新型刚度要求雨刮系统集成化模块化隐藏式重量轻总成本空腔全塑雨刷密封背离

[发明专利]爆胎制动控制系统及其方法-CN201310403290.X有效
发明人：魏顺成;朱小镇;陈钰键;朱建胜;孟香;刘巍;潘之杰;冯擎峰 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利汽车研究院有限公司
申请日： 2013-09-06 - 公布日： 2018-04-27 - 主分类号： B60T8/176 文献下载
摘要：爆胎制动控制系统包括车轮检测装置、制动踏板位置传感装置及防抱死制动装置。车轮检测装置用以获取多个车轮的车胎状态信号。制动踏板位置传感装置用以获取制动踏板的踏板位置信号。防抱死制动装置包括制动控制单元和制动执行单元。制动控制单元用以接收并处理车胎状态信号及踏板位置信号，从而输出正常防抱死制动控制信号或车轮差异防抱死制动控制信号。车轮差异防抱死制动控制信号包括用于爆胎车轮的制动失效信号及用于非爆胎车轮的防抱死制动信号。制动执行单元用以接收正常防抱死制动控制信号或车轮差异防抱死制动控制信号进行制动。爆胎制动控制系统可降低因爆胎而发生车辆事故的可能性。本案还涉及爆胎制动控制方法。
制动控制系统及其方法

[发明专利]一种汽车后副车架-CN201710803162.2在审
发明人：程云;刘慧军;朱小镇;高治凌;苏一畅;王焕文;崔永瑞;熊建民;王纳新;李光玉;牛丽媛 -专利权人：浙江众泰汽车制造有限公司
申请日： 2017-09-08 - 公布日： 2017-12-22 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明提供一种应用于汽车零部件技术领域的汽车后副车架，所述的前横梁(1)分别与左纵梁(3)一端和右纵梁(4)一端连接，后横梁(2)分别与左纵梁(3)另一端和右纵梁(4)另一端连接，前横梁(1)、后横梁(2)、左纵梁(3)、右纵梁(4)连接后呈口字形结构，前横梁(1)、后横梁(2)、左纵梁(3)、右纵梁(4)均为铝合金材料制成的结构，汽车后副车架设置为采用一体成型工艺制作而的结构，本发明所述的汽车后副车架，结构简单，成本低，具有质量轻、一体成型、成型时间短、性能一致、无连接缺陷、精度高等优点，在发生碰撞时能够有效吸收外部冲击力，确保整车使用时驾乘人员人身安全。
一种汽车车架

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