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[实用新型]一种带有多点约束功能的右悬置托架及汽车-CN202320292206.0有效
发明人：许兵;刘俊;曾义桃 -专利权人：赛力斯集团股份有限公司
申请日： 2023-02-23 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带有多点约束功能的右悬置托架及汽车，带有多点约束功能的右悬置托架包括托架本体，所述托架本体整体呈长方形壳结构，所述托架本体的正面一侧和一端均形成有水管支架安装点，所述托架本体正面一端形成有节气门支架安装点，远离设置有水管支架安装点的一端形成有线束支架安装点。汽车包括带有多点约束功能的右悬置托架。本实用新型的有益效果为，该托架上额外新增水管约束功能、节气门固定支架约束功能及线束支架固定功能，使得托架具有更多作用，利于使发动机空间布局紧凑，汽车的质量好。
一种带有多点约束功能悬置托架汽车

[发明专利]EGR系统-CN202211341129.X在审
发明人：李金印;邓厚劲;付建信;曾义桃;冯开利 -专利权人：赛力斯集团股份有限公司
申请日： 2022-10-30 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： F02M26/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种EGR系统，包括连接件，所述连接件上开设有沿横向贯通的通孔Ⅰ，所述通孔Ⅰ的前端形成第一连接端，所述通孔Ⅰ的后端形成第二连接端，所述连接件的周向外壁向外延伸形成阀座，所述阀座上开设有连通于通孔Ⅰ的通孔Ⅱ，所述连接件上还开设有连通于通孔Ⅰ的通孔Ⅲ；还包括EGR阀和EGR冷却器，所述EGR冷却器通过EGR阀装配于阀座，所述EGR阀用于调节通过EGR冷却器排放至通孔Ⅰ的循环废气；还包括混合阀和增压器，所述增压器通过混合阀装配于第一连接端，所述混合阀用于调节通过增压器排放至通孔Ⅰ的新鲜空气；所述EGR冷却器具有进气端和出气端，所述出气端位于进气端的顶部能够解决目前EGR阀低温下结冰的问题，降低发动机的故障率。
egr 系统

[实用新型]一种汽车右悬置软垫组件-CN201922342186.X有效
发明人：李金印;曾义桃;汪开银 -专利权人：重庆小康工业集团股份有限公司
申请日： 2019-12-24 - 公布日： 2020-08-14 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车右悬置软垫组件，包括：托臂、防撞垫和防震筒，所述托臂、防撞垫和所述防震筒同轴叠加在一起，所述托臂连接于汽车发动机，所述防撞垫位于所述托臂和所述防震筒之间，所述托臂上挖开有若干减重凹槽，所述防撞垫上表面设置有若干凸起条，所述防震筒包括筒体和位于筒体内部的软垫。所述托臂采用的局部对称、呈“扇形放射”的减重凹槽使得应力分布比较均匀，从而使得右悬置软垫组件在轻量化的同时可靠性大大提高。所述右悬置软垫组件局部接触位置采用面与点、线接触形式代替传统的面与面接触形式，有效避免面面接触时发生异响，提高了车辆在行驶过程中的NVH性能。
一种汽车悬置软垫组件

[实用新型]前悬置托架组件-CN201921863589.2有效
发明人：凌青海;王小琴;曾义桃;许兵;汪开银 -专利权人：重庆小康工业集团股份有限公司
申请日： 2019-10-31 - 公布日： 2020-06-12 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种前悬置托架组件，包括悬置托架本体，所述悬置托架本体包括用于与安装催化器托架的托架前段、用于连接前悬置软垫组件的两个托架后段以及设置于托架前段与托架后段之间的托架中段；所述托架中段设置有安装孔，所述安装孔周向方向对称布置有多条加强筋，本技术方案的前悬置托架组件采用的局部对称布置能在局部应力集中过大的地方有效降低应力集中，使得应力分布比较均匀，从而使得前悬置托架组件在轻量化的同时可靠性也大大提高，同时结构简单，加工方便，有效提高产品使用寿命。
悬置托架组件

[实用新型]左悬置软垫组件-CN201921370455.7有效
发明人：段伟;李汶沁;曾义桃;汪开银;刘克君 -专利权人：重庆小康工业集团股份有限公司
申请日： 2019-08-22 - 公布日： 2020-05-12 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种左悬置软垫组件，包括左悬置软垫、连接在左悬置软垫上的衬套，所述衬套外圆柱面下侧连接有呈马鞍形的一体式支撑结构，所述一体式支撑结构包括底板和两个平行设置在底板上的竖立板，所述两个竖立板上侧各对应设置有形状相同的弧形缺口，所述一体式支撑结构的弧形缺口与所述衬套外圆柱面配合连接。本实用新型实现了左悬置软垫组件的一体式支撑效果，一体式支撑结构具有更高的强度和稳定性，且生产过程中只需要一副落料模、一副成型模，大大减少了制作成本，同时只有一个子零部件降低了管理零部件的成本，从经济和实用的角度来说都有有益效果。
悬置软垫组件

[实用新型]悬置安装支架-CN201921515748.X有效
发明人：段伟;黄鸣升;刘克君;曾义桃;汪开银 -专利权人：重庆小康工业集团股份有限公司
申请日： 2019-09-11 - 公布日： 2020-05-05 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种悬置安装支架，包括具有通孔结构的安装支架本体和设置于所述安装支架本体上的安装部；所述安装部包括沿纵向设置于所述安装支架本体同侧的多个安装凸台，用于悬置软垫组件的固定安装；还包括设置于所述安装支架本体上并与所述多个安装凸台交错设置的多个安装孔，用于车身纵梁的固定连接；所述安装凸台设置有安装轴孔并与所述安装孔的轴孔轴线间具有一定夹角；该支架结构设计合理简单紧凑且占用空间高度低，利于对悬置软垫组件的结构布置；同时安装后模态高，不易与悬置软垫组件产生共振，隔振效果好；且与车身纵梁采用螺栓连接，在同款车身布置不同发动机时，利于通过改变悬置安装支架而不用改变车身结构。
悬置安装支架

[实用新型]后悬置减震托架总成-CN201920732813.8有效
发明人：凌青海;李金印;曾义桃 -专利权人：重庆小康工业集团股份有限公司
申请日： 2019-05-21 - 公布日： 2020-01-03 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种后悬置减震托架总成，包括悬架结构以及减震结构，所述减震结构包括圆筒状的骨架、固定连接于骨架内的圆柱橡胶座、同轴设置集成于橡胶座内用于与车身连接的内衬套，所述橡胶座上位于内衬套径向两侧设置有两个轴向贯通的缓冲隔腔，所述缓冲隔腔径向截面呈C形，两缓冲隔腔的开口位于同侧，所述悬架结构包括轴向并列连接于骨架外圆且结构相同的两个侧板；本实用新型缓冲隔腔的布置内衬套两侧的缓冲性能适配于减速器的缓冲要求，C形缓冲隔腔内壁的过渡较为平滑，可减少了橡胶座的应力集中，保证了后悬置减震托架缓冲的平稳性；两个侧板的结构相同，只需要通过一副落料模即可成型，其制造成本低，利于量产。
缓冲隔腔内衬套橡胶座本实用新型减震结构减震托架后悬置侧板悬架减速器并列连接骨架外圆缓冲性能缓冲要求径向截面两侧设置同轴设置应力集中圆柱橡胶制造成本轴向贯通落料模平稳性圆筒状平滑量产内壁适配同侧轴向车身成型开口保证

[实用新型]骨架一体式左悬置软垫组件-CN201920149848.9有效
发明人：李金印;凌青海;曾义桃 -专利权人：重庆小康工业集团股份有限公司
申请日： 2019-01-28 - 公布日： 2019-10-08 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种骨架一体式左悬置软垫组件，包括左悬置软垫本体以及与左悬置软垫本体连接设置的铸铝骨架，所述铸铝骨架形成有用于安装左悬置软垫本体的容纳腔，所述铸铝骨架上设置有用于与汽车空气滤清器连接的安装支耳；本技术方案中的骨架一体式左悬置软垫组件一是解决车辆采用钣金骨架的左置悬置无法布置的问题；二是该左悬置软垫结构简单紧凑，将焊接或者螺栓连接的钣金组件转化为一个铸铝骨架一体式结构，消除传统钣金件间采用螺栓连接易松动的风险同时起到节约成本的作用；三是采用铸铝，重量轻，达到了轻量化的目的，且强度好，NVH效果好。
铸铝悬置软垫悬置软垫组件螺栓连接汽车空气滤清器本实用新型一体式结构安装支耳骨架形成连接设置钣金骨架钣金组件轻量化容纳腔重量轻钣金件悬置焊接紧凑松动节约转化

[实用新型]左悬置托架-CN201822201286.6有效
发明人：凌青海;李金印;曾义桃 -专利权人：重庆小康工业集团股份有限公司
申请日： 2018-12-26 - 公布日： 2019-10-08 - 主分类号： B60K17/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种左悬置托架，包括减速器安装台以及连接于减速器安装台上端面的软垫组件安装台，所述减速器安装台的下端面与软垫组件安装台上端面呈一定夹角设置，所述软垫组件安装台上端面有内凹形成的减重槽，所述减重槽内设置有至少一个加强筋并将减重槽分隔为若干个相互独立的减重腔，所述减重腔底部设置有与减速器安装台下端面贯通的排水孔；本实用新型通过两个端面的呈一定夹角设置适应变速器倾斜设置的装配形式，保证变速箱有效固定，提高了整车装配的可靠性；减重腔的设置能够有效减轻左悬置托架的重量，通过排水孔能够避免减重腔内积水而造成托架生锈。
减速器安装减重腔软垫组件悬置托架减重槽本实用新型夹角设置安装台排水孔变速器倾斜设置整车装配变速箱加强筋下端面上端内凹生锈托架分隔装配积水贯通保证

[实用新型]增压式发动机用进气系统-CN201820190007.8有效
发明人：凌青海;李金印;曾义桃 -专利权人：重庆小康工业集团股份有限公司
申请日： 2018-02-05 - 公布日： 2018-09-07 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种增压式发动机用进气系统，包括进气歧管、涡轮增压器、空气滤清器、碳罐控制阀及设有强制式通风装置的发动机本体，还包括一双通单向阀，所述双通单向阀包括一进气通道及分别与进气通道连通且设有单向阀的出气通道Ⅰ和出气通道Ⅱ；所述碳罐控制阀的出口端与进气通道相连通；所述出气通道Ⅰ与进气歧管相连通，所述出气通道Ⅱ与连接于涡轮增压器及空气滤清器之间的进气管Ⅱ相连通；本实用新型将窜气回收利用功能和燃油蒸气正/负压进气功能集成，功能全面，结构紧凑，易于开发生产。
出气通道进气通道增压式发动机本实用新型空气滤清器双通单向阀碳罐控制阀涡轮增压器进气歧管进气系统发动机本体功能集成回收利用燃油蒸气通风装置出口端单向阀进气管强制式窜气负压进气连通开发生产

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