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[发明专利]一种整车控制器EEPROM数据保护方法-CN202310937517.2在审
发明人：姜文娟;张亚楠;张龙聪;徐礼成;李伟;王义钒;韩青 -专利权人：浙江飞碟汽车制造有限公司;山东五征集团有限公司
申请日： 2023-07-28 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明涉及新能源汽车电控技术领域，具体涉及一种整车控制器EEPROM数据保护方法，包括触发式EEPROM数据存储功能以及数据镜像备份功能，触发式EEPROM数据存储功能包括：S1：整车上电，VCU底层软件查找EEPROM芯片中变量所在的内存地址，将VCU应用层传递过来的新的数值更新至内存地址上，完成EEPROM的数据更新；S2：整车下电后，当检测到低压蓄电池断电时，EEPROM保持上一次的储存数据，数据镜像备份功能包括：S1：整车上电，VCU周期性的将整车重要的EEPROM数据发送给TBOX，TBOX通过TCP/IP协议将其传输给企业管理平台进行储存；S2：VCU应用层软件会检测到该故障，请求车载联网终端TBOX将刷写前的最后时刻传输给EEPROM的数据回传给VCU解决了现阶段VCU中的的EEPROM数据储存异常，被异常清除或篡改等问题。
一种整车控制器 eeprom 数据保护方法

[发明专利]一种电子液压制动系统与整车控制器通讯丢失处理方法-CN202311059664.0在审
发明人：张亚楠;刘方勇;张龙聪;刘彪;关长明;张兆苗;刘有成 -专利权人：浙江飞碟汽车制造有限公司;山东五征集团有限公司
申请日： 2023-08-22 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60T17/18 文献下载
摘要：本发明涉及车辆动能回收领域，具体涉及一种电子液压制动系统与整车控制器通讯丢失处理方法，包括中控大屏，在中控大屏内设有能量回收功能，还包括有车辆控制器VCU和电机控制器MCU，VCU与MCU相连，中控大屏通过网关与VCU和MCU相连，方法包括：VCU以及MCU获取的车辆运行数据，VCU将按照整车故障进行降级处理，并进行使能制动功能备份，VCU将根据制动踏板开关的闭合状态，结合车速，查表输出制动工况下的电制动需求，MCU接收VCU发出的电制动扭矩请求后执行电制动，解决了现阶段EHB和VCU通讯丢失后，EHB计算的扭矩需求将无法发给VCU，电制动失效以及如果EHB发生较严重故障影响其机械制动，VCU因无法接收到EHB报文，无法对上报故障进行降级处理的问题。
一种电子液压制动系统整车控制器通讯丢失处理方法

[发明专利]电动车辆及其功率受限控制方法、系统-CN202011582738.5有效
发明人： 张龙聪;封洲霞;张民;高宁;李野 -专利权人：观致汽车有限公司
申请日： 2020-12-28 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B60W40/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动车辆及其功率受限控制方法、系统，电动车辆功率受限控制方法包括：在电动车辆行驶在低速受限的道路上时，获取当前道路的最低限速，并获取当前道路的坡度信息；获取动力电池的当前最大放电功率，并获取电机的当前最大驱动功率，以及获取电动车辆的高压附件的当前消耗功率；根据当前道路的坡度信息、动力电池的当前最大放电功率、电机的当前最大驱动功率以及高压附件的当前消耗功率计算电动车辆的当前最高运行速度；在电动车辆的当前最高运行速度小于当前道路的最低限速时，控制车外提示装置发出低速行驶提示信息。根据本发明实施例的电动车辆功率受限控制方法，可以避免驾驶员非人为因素导致个人的驾照扣分与罚款。
电动车辆及其功率受限控制方法系统

[发明专利]电动汽车及其模式切换方法、装置、存储介质-CN202011628485.0有效
发明人： 张龙聪;范永臻;封洲霞;张民;高宁;李野 -专利权人：观致汽车有限公司
申请日： 2020-12-31 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车及其模式切换方法、装置、存储介质，其中模式切换方法包括：获取电动汽车的快充唤醒信号、慢充唤醒信号、钥匙开启信号、快充连接信号和慢充连接信号；根据快充唤醒信号、慢充唤醒信号、钥匙开启信号、快充连接信号和慢充连接信号控制电动汽车进行模式切换。由此，通过对多个信号进行综合分析来进行模式切换，能够实现电动汽车在不同模式之间的安全切换，从而提高了电动汽车的安全性，降低了电动汽车的故障率。
电动汽车及其模式切换方法装置存储介质

[发明专利]一种新能源电动汽车能量回收控制方法-CN202310943605.3在审
发明人：姜文娟;张亚楠;王健;张龙聪;刘方勇;关长明;刘有成 -专利权人：浙江飞碟汽车制造有限公司;山东五征集团有限公司
申请日： 2023-07-31 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B60T13/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源电动汽车能量回收控制方法，包括以下步骤：步骤S10，车辆起步、运行；步骤S20，判断车辆的能量回收开关是否打开，若是则继续进行步骤S30，若否则进行步骤S31；步骤S30，判断车辆的当前车速是否大于蠕行目标车速，若是则继续进行步骤S40，若否则进行步骤S31；步骤S40，整车控制器实时发送最大允许回馈扭矩限值Tmax和滑行回馈扭矩值Tcoasting给电子液压制动系统。本发明通过调整VCU的能量回收控制策略与EHB进行交互，同时让EHB始终优先进行电制动请求，电制动无法满足制动需求时，再由机械制动进行补偿，通过数据拟合出能量回收强度计算函数，可自适应调整能量回收强度，这样便可以实现更高效的能量回收控制，进一步提升整车续航表型。
一种新能源电动汽车能量回收控制方法

[发明专利]电池包的控制方法、控制系统以及故障检测方法-CN202011449636.6有效
发明人： 张龙聪;封洲霞;张民;高宁;李野 -专利权人：观致汽车有限公司
申请日： 2020-12-09 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本申请公开了一种电池包的控制方法、控制系统以及故障检测方法，所述电池包的上电过程为：先闭合主负接触器，再闭合预充接触器；预充接触器闭合超过第一时间阈值后，断开预充接触器并闭合主正接触器；所述控制方法包括：闭合主负接触器前，获取主负接触器与预充电阻之间的第一电压值V1；如果V1＞第一电压阈值或V1＝0；继续所述上电过程。由此，一方面，在用户需要使用车辆，但主负接触器出现故障时，车辆可以暂时使用，提高了使用便利性；另一方面，避免主负接触器故障导致车辆无法行驶，用户可以将出现故障的车辆驾驶至修理处，不需要拖车对车辆进行拖运，可以降低维修成本。
电池控制方法控制系统以及故障检测

[发明专利]一种新能源汽车高压电气架构-CN202310908182.1在审
发明人：姜文娟;张龙聪;徐礼成;韩青;王义钒 -专利权人：浙江飞碟汽车制造有限公司;山东五征集团有限公司
申请日： 2023-07-24 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：本发明涉及高压电气系统领域，具体涉及一种新能源汽车高压电气架构，动力电池、快充接口、电机接口、空调接口和PTC接口、OBC/DCDC一体化车载充电器和MCU模块，还包括有空调和PTC加热器；动力电池正极连接KM3主接触器的一端，KM3主接触器的另一端连接有MCU模块，MCU模块的另一端与动力电池负极相连接，还包括有放电回路，放电回路包括PTC接口，KM5PTC接触器和F5熔断器，KM5PTC接触器一端与电池正极相连，另一端与电池负极相连，在KM5PTC接触器和PTC接口之间设有F5熔断器，空调电路中包括有空调接口，空调接口的一端与动力电池正极相连，另一端与动力电池负极相连，解决了现阶段充电时，需要闭合整车整个高压回路，存在较大的高压线路损耗，降低充电效率的问题。
一种新能源汽车高压电气架构

[发明专利]一种新能源汽车电池重要数据同步存储校验的处理方法-CN202310618888.4在审
发明人：姜文娟;张龙聪;王义钒;徐礼成;张克强;刘方勇 -专利权人：浙江飞碟汽车制造有限公司;山东五征集团有限公司
申请日： 2023-05-30 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： G06F11/07 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源汽车电池重要数据同步存储校验的处理方法，包括车辆行车/充电时，BMS将碰撞信息、接触器粘连故障、动力电池累计充放电Ah、充放电次数、电池SOH、电池SOC等数据存储至BMS内部EEPROM，并通过CAN总线发送给VCU。本发明提供的一种VCU同步存储BMS数据的方法，可在BMS内部EEPROM发生故障时，由VCU存储的数据替代，允许行车，BMS维修或更换后将VCU存储的数据转存至BMS，针对BMS的EEPROM存储器故障，使用整车控制器VCU的EEPROM存储器同步存储相关信息，临时替代替和校验，避免因数据丢失或不同步，导致动力电池健康状态计算有较大误差，影响电池使用寿命，同时防止整车碰撞信息、接触器粘连信息丢失，避免造成安全隐患。
一种新能源汽车电池重要数据同步存储校验处理方法

[发明专利]一种电动汽车自适用性绝缘检测电路及检测方法-CN202310043617.0在审
发明人： 张龙聪;刘威峰;刘彪;刘方勇 -专利权人：浙江飞碟汽车制造有限公司;山东五征集团有限公司
申请日： 2023-01-29 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： G01R27/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车自适用性绝缘检测电路及检测方法，包括绝缘电阻检测电路、快充充电回路和车载动力电路，所述快充充电回路和绝缘电阻检测电路并联并与所述车载动力电路连接，所述绝缘电阻检测电路用于检测所述车载动力电路的绝缘性；本发明可以根据车辆工作模式的不同，进行选择时间参数，改时间参数为绝缘检测电压的采样时间，进而可以改变绝缘检测完成的时间，避免了利用一个固定参数的缺陷，增加了车辆使用安全性。
一种电动汽车适用性绝缘检测电路方法

[发明专利]一种纯电动汽车电池包内接触器故障时的控制方法-CN202211113794.3在审
发明人： 张龙聪;刘彪;刘威峰;刘方勇;密伟伟 -专利权人：浙江飞碟汽车制造有限公司;山东五征集团有限公司
申请日： 2022-09-14 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种纯电动汽车电池包内接触器故障时的控制方法，具体包括负极接触器粘连控制策略、预充接触器粘连控制策略和下高压后检测到正极接触器和负极接触器同时黏连控制策略，避免电动汽车当出现高压接触器粘连故障后立即下高压或者停止上高压等待维修处理，影响了车辆出行和应急需求。
一种电动汽车电池接触器故障控制方法

[发明专利]电动汽车绝缘充电加热状态下的绝缘检测电路及控制方法-CN202211199709.X在审
发明人： 张龙聪;刘威峰;刘彪;刘方勇;张文峰 -专利权人：浙江飞碟汽车制造有限公司;山东五征集团有限公司
申请日： 2022-09-29 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： G01R27/02 文献下载
摘要：本发明公开了电动汽车绝缘充电加热状态下的绝缘检测电路及控制方法，包括预充电路、加热电路、绝缘检测电路和外接设备，任意一个绝缘电阻值低于安全的阈值以内，电池管理系统控制车辆停止充电，并断开所有的高压继电器一、继电器二、继电器三；继电器四、继电器五、继电器六、继电器七，防止人员触电。不仅使得整车在纯加热工况时，整车具备绝缘检测功能，避免整车漏电风险，避免对驾驶员造成电击人身伤亡隐患；同时也完善了国家检测整车绝缘检测功能缺陷和不完整性。
电动汽车绝缘充电加热状态检测电路控制方法

[发明专利]电动汽车的控制方法、系统及电动汽车-CN201911242332.X有效
发明人： 张龙聪 -专利权人：观致汽车有限公司
申请日： 2019-12-06 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本发明提出一种电动汽车的控制方法、系统及电动汽车，该方法包括：高压上电后，获取当前的整车低压功耗；计算由蓄电池单独供应整车低压功耗时对应的整车低压系统的第一工作效率值、由DCDC单独供应整车低压功耗时对应的整车低压系统的第二工作效率值以及由两者共同供应当前的整车低压功耗时对应的整车低压系统的第三工作效率值，进而确定整车低压系统的最优工作效率值，进而确定DCDC的最优输出电压，进而据此控制DCDC工作。本发明综合考虑整车低压部件用电功率、DCDC效率以及蓄电池效率，控制DCDC以最优输出电压工作，使整车低压系统总成实时工作在效率最优点，从而提升整车的经济性能，降低整车能耗，提升车辆续驶里程。
电动汽车控制方法系统

[发明专利]电动汽车的驾驶模式确定方法、系统和电动汽车-CN202110286492.5在审
发明人： 张龙聪;封洲霞;张民;高宁;李野 -专利权人：观致汽车有限公司
申请日： 2021-03-17 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： B60W40/09 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车的驾驶模式确定方法、电动汽车的驾驶模式确定系统和电动汽车以及电子设备，其中电动汽车的驾驶模式确定方法包括：进入自定义驾驶模式学习过程后，获取驾驶特性数据；在驾驶特性数据获取完成之后，基于所述驾驶特性数据，确定出驾驶员的驾驶风格；根据所述驾驶风格，从预存的多个动力输出曲线中选择与所述驾驶风格匹配的目标动力输出曲线，其中，所述动力输出曲线包括油门开度和请求扭矩的对应关系；根据所述目标动力输出曲线得到所述自定义驾驶模式。该驾驶模式确定方法能够实现车辆的自主学习功能，从而得到更多的驾驶模式，以满足车辆驾驶员更加个性化的驾驶需求，进而提升了驾驶员的驾驶体验，提升了车辆的科技感。
电动汽车驾驶模式确定方法系统

[发明专利]电动车辆空调远程控制方法、远程控制装置及电动车辆-CN202110287440.X在审
发明人： 张龙聪;封洲霞;张民;高宁;李野 -专利权人：观致汽车有限公司
申请日： 2021-03-17 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动车辆空调远程控制方法、远程控制装置及电动车辆，电动车辆空调远程控制方法包括：获取远程空调控制指令；根据远程空调控制指令确定电动车辆的当前状态；在电动车辆的当前状态为充电状态时，获取空调需求电流，并将空调需求电流发送给车载充电机，以便车载充电机根据空调需求电流和电池充电需求电流进行功率变换工作，以对车载空调或车载加热器进行补充供电。由此，通过本申请的电动车辆空调远程控制方法，用户可以远程控制车载空调或者车载加热器工作，用户在进入车辆之前就可以将车内环境温度调节到舒适的温度，从而提高用户用车体验，并且，不会影响电池的充电时间，也不会消耗电池中的电量，从而不会影响车辆的续驶里程。
电动车辆空调远程控制方法装置

[发明专利]用于车辆能量回收的制动方法、装置及具有其的车辆-CN202011615585.X在审
发明人： 张龙聪;封洲霞;张民;高宁;李野 -专利权人：观致汽车有限公司
申请日： 2020-12-30 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本申请公开了一种用于车辆能量回收的制动方法、装置及具有其的车辆，其中，方法包括：在检测到车辆处于滑行能量回收工况时，判断车辆是否处于能量饱和状态；若车辆处于能量饱和状态，则将电机的需求扭矩值调整为最小扭矩值；根据最小扭矩值和当前能量回收等级需对应的扭矩求值计算车身稳定控制系统的需求制动扭矩，以根据需求制动扭矩对车辆进行制动。由此，解决了相关技术中因电池等因素导致不能能量回收带来的回收扭矩不同，从而导致整车滑行拖滞减速度不一致的问题，大大提升车辆的安全性。
用于车辆能量回收制动方法装置具有

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