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[发明专利]表单处理方法、装置、终端及介质-CN202010618090.6在审
发明人：宋洁锐;张元侠;齐志平;曹兴政;朱伟骏 -专利权人：深圳市中农易讯信息技术有限公司;深圳市中农网有限公司
申请日： 2020-06-30 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： G06F8/38 文献下载
摘要：本申请公开了一种表单处理方法、装置、终端及介质。其中方法包括：基于目标应用中待渲染表单的表单获取请求，获取来自服务端的JSON格式的表单数据；确定运行目标应用的终端的终端信息；将终端信息分别与目标应用中预配置的多个UI框架分别对应的终端信息进行匹配，确定与终端适配的目标UI框架；依据目标UI框架对表单数据进行渲染处理。本申请通过在目标应用中配置多种UI框架的方式，将一套表单数据为不同UI框架复用，实现了同一套JSON格式的表单数据为不同UI框架兼容，达到增强表单数据与不同终端适配性的目的，从而起到了简化对表单进行修改的步骤，减小表单开发量的效果。
表单处理方法装置终端介质

[发明专利]多资金渠道的接入方法及系统-CN202010599703.6在审
发明人： 张元侠;朱伟俊;孙炜;曹兴政 -专利权人：深圳市中农易讯信息技术有限公司;深圳市中农网有限公司
申请日： 2020-06-28 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： G06Q10/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种多资金渠道的接入方法及系统，该方法包括：资金渠道根据标准任务实现规范构建渠道任务，所述渠道任务通过事件总线订阅融资事件，执行处理相应的数据，触发相应的所述融资事件，并发布至所述事件总线；发布融资标准开始事件，触发所述资金渠道中订阅所述融资标准开始事件的所述渠道任务进行响应。简要描述技术效果。本发明的实施例至少具有以下有益效果：通过将接入资金渠道任务化、事件化，可快速添加事件任务、订阅标准事件，实现资金渠道的可插拔接入；通过事件化接入，减少了迭代开发中的开发接入工作量、测试工作量，节约人力资源投入，降低成本。
资金渠道接入方法系统

[发明专利]一种基于BP神经网络的双离合器自动变速器装置及控制方法-CN201810294949.5有效
发明人：刘科;雷雨龙;付尧;张元侠;宋鹏翔;张煜晨;王林波 -专利权人：吉林大学
申请日： 2018-04-04 - 公布日： 2019-12-27 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于BP神经网络的双离合器自动变速器控制方法，包括：确定三层神经网络的输入层向量，中间层向量，以及输出层向量；步骤二：根据历史数据获取训练样本对神经网络进行训练；步骤三：按照一定的采样周期使用传感器测量汽车发动机的转速n、节气门开度θ、行驶速度v
向量双离合器自动变速器换挡输出层离合器输入层测量汽车发动机历史数据获取三层神经网络节气门开度使用传感器转角采样周期神经网络训练样本运行状态最优控制接合从动片规格化正压力中间层方向盘行驶

[发明专利]一种基于车载导航系统的自动变速器换挡点预测控制方法-CN201810351990.1有效
发明人：刘科;雷雨龙;付尧;张元侠;扈建龙;宋鹏翔 -专利权人：吉林大学
申请日： 2018-04-19 - 公布日： 2019-10-22 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于车载导航系统的自动变速器换挡点预测控制方法，包括步骤1、确定当前车辆结构参数、状态参数以及动力传动系统参数；步骤2、提取前方道路特征参数；步骤3、基于所述特征参数预测车辆未来状态；步骤4、根据所述车辆未来状态进行工况划分，选择满足需求扭矩和发动机需求转速的变速器挡位，并计算该挡位对应的燃油消耗率，将燃油消耗率最低的挡位作为预测目标挡位，并计算当前挡位和预测目标挡位变化差值，进行工况划分；步骤5、针对不同工况制定最佳换挡方法。可在保证动力性、驾驶操纵性和安全性的前提下，实现换挡点的滚动优化，其更加适应整车的动态特性，实现动力性、经济性的最佳匹配。
挡位换挡点车载导航系统燃油消耗率自动变速器特征参数未来状态预测控制预测目标动力性动力传动系统变速器挡位发动机需求车辆结构挡位变化动态特性滚动优化前方道路需求扭矩状态参数最佳匹配换挡操纵性整车驾驶预测保证制定

[发明专利]一种基于质量辨识的液力缓速器控制方法-CN201910316432.6在审
发明人：雷雨龙;高新;宋鹏翔;扈建龙;张元侠;刘科;汤辉 -专利权人：吉林大学青岛汽车研究院
申请日： 2019-04-19 - 公布日： 2019-07-19 - 主分类号： B60T10/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于质量辨识的液力缓速器控制方法，包括：步骤一、开启所述液力缓速器后，确定期望目标车速v₀；步骤二、通过质量辨识系统确定整车总质量m，通过车速传感器采集当前车速u，根据如下确定规则确定充液率：当m_b＜(m_a‑m₀)×20％，根据第一车速标定图规则确定充液率；当(m_a‑m₀)×20％＜m_b＜(m_a‑m₀)×80％，根据第二车速标定图规则确定充液率；当m_b＞(m_a‑m₀)×80％，根据第三车速标定图规则确定充液率；式中，m_b＝m‑m₀，m₀为整车装备质量，m_a为额定满载质量；步骤三、计算期望目标车速和所述当前车速的差值绝对值，当所述差值绝对值小于1km/h时，所述液力缓速器进入恒速控制阶段对充液率进行控制。
车速充液液力缓速器规则确定标定辨识整车车速传感器辨识系统计算期望控制阶段目标车速期望目标恒速式中满载采集

[发明专利]一种基于双行星排两挡变速器的电驱动系统-CN201610051373.0有效
发明人：雷雨龙;陈魏;扈建龙;况文兵;张元侠;刘正伟 -专利权人：吉林大学
申请日： 2016-01-26 - 公布日： 2017-10-10 - 主分类号： F16H3/46 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于双行星排两挡变速器的电驱动系统，包括壳体；驱动机构；输出轴；双行星排齿轮系，包括第一行星排和第二行星排，第一行星排太阳轮连接驱动电机轴，第一行星排行星架固定连接输出轴，第一行星排内齿圈连接第二行星排行星架，第二行星排太阳轮固定连接壳体；离合器，其能够选择性的连接输出轴与第二行星排内齿圈；制动器，其能够使第二排行星架和第一行星排内齿圈同时转动或制动；其中，当选择一挡时，离合器不工作、制动器工作；当选择二挡时，离合器工作、制动器不工作。本发明具有零件数量较少、结构紧凑、提高了电机运行效率和增加了电动车的续驶里程的优点。
一种基于双行星排两挡变速器驱动系统

[发明专利]具有驾驶风格识别的自动变速器换挡控制方法及系统-CN201510274612.4有效
发明人：雷雨龙;张元侠;付尧;刘斌;曾华兵;刘科 -专利权人：吉林大学
申请日： 2015-05-26 - 公布日： 2017-03-29 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有驾驶风格识别的自动变速器换挡控制方法，包括步骤1、采集当前车辆运行工况下的行驶参数；2、对当前车辆运行工况下的行驶参数进行低通滤波处理；3、对当前车辆运行工况下的动力性评价参数SP进行计算；4、通过当前行驶工况下的车辆综合动力性评价参数SPi与上一次计算得到的动力性评价参数SPi‑1进行比较，来确定车辆是否进行变更换挡点；5、根据当前行驶工况下的动力性评价参数SPi，计算出新的换挡点来进行换挡。本发明具有如下优点能够基于路况及车辆行驶信息，并根据驾驶风格自动调整自动变速器进行换挡，使得换挡时机更加合理，换挡次数减少，提高了车辆的燃油经济性和工作效率，改善了换挡品质。
具有驾驶风格识别自动变速器换挡控制方法系统

[实用新型]一种基于双级行星排两挡变速器的电驱动系统-CN201620066263.7有效
发明人：雷雨龙;陈魏;付尧;扈建龙;贾玉哲;张元侠 -专利权人：吉林大学
申请日： 2016-01-22 - 公布日： 2016-07-06 - 主分类号： F16H37/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于双级行星排两挡变速器的电驱动系统，包括：驱动电机；第一行星排太阳轮，其连接驱动电机的输出轴；第一行星排行星齿轮轴，其固定连接第一行星排行星架；第二行星排太阳轮，其同轴固定第二行星排太阳轮齿轮轴；第二行星排太阳轮齿轮轴，其同时啮合第一行星排行星齿轮轴；第二行星排内齿圈与驱动系统壳体固定连接；离合器，其设置在驱动电机的输出轴和第一行星排内齿圈之间；制动器，其设置在驱动系统壳体和第一行星排行星架之间；第二行星排行星架，其固定连接输出轴。本实用新型具有设计结构紧凑、换挡过程中不存在动力中断、控制倒挡实现简单、整车能量利用率高、能源有效利用与节约的特点。
一种基于行星排两挡变速器驱动系统

[实用新型]一种基于双行星排两挡变速器的电驱动系统-CN201620074970.0有效
发明人：雷雨龙;陈魏;扈建龙;况文兵;张元侠;刘正伟 -专利权人：吉林大学
申请日： 2016-01-26 - 公布日： 2016-06-22 - 主分类号： F16H3/46 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于双行星排两挡变速器的电驱动系统，包括：壳体；驱动机构；输出轴；双行星排齿轮系，包括第一行星排和第二行星排，第一行星排太阳轮连接驱动电机轴，第一行星排行星架固定连接输出轴，第一行星排内齿圈连接第二行星排行星架，第二行星排太阳轮固定连接壳体；离合器，其能够选择性的连接输出轴与第二行星排内齿圈；制动器，其能够使第二排行星架和第一行星排内齿圈同时转动或制动；其中，当选择一档时，离合器不工作、制动器工作；当选择二档时，离合器工作、制动器不工作。本实用新型具有零件数量较少、结构紧凑、提高了电机运行效率和增加了电动车的续驶里程的优点。
一种基于双行星排两挡变速器驱动系统

[发明专利]一种基于双级行星排两挡变速器的电驱动系统-CN201610045510.X在审
发明人：雷雨龙;陈魏;付尧;扈建龙;贾玉哲;张元侠 -专利权人：吉林大学
申请日： 2016-01-22 - 公布日： 2016-05-04 - 主分类号： F16H37/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于双级行星排两挡变速器的电驱动系统，包括：驱动电机；第一行星排太阳轮，其连接驱动电机的输出轴；第一行星排行星齿轮轴，其固定连接第一行星排行星架；第二行星排太阳轮，其同轴固定第二行星排太阳轮齿轮轴；第二行星排太阳轮齿轮轴，其同时啮合第一行星排行星齿轮轴；第二行星排内齿圈与驱动系统壳体固定连接；离合器，其设置在驱动电机的输出轴和第一行星排内齿圈之间；制动器，其设置在驱动系统壳体和第一行星排行星架之间；第二行星排行星架，其固定连接输出轴。本发明具有设计结构紧凑、换挡过程中不存在动力中断、控制倒挡实现简单、整车能量利用率高、能源有效利用与节约的特点。
一种基于行星排两挡变速器驱动系统

[发明专利]电动车辆双挡变速器-CN201510715988.4在审
发明人：雷雨龙;刘科;付尧;胡博钦;张元侠;况文兵;汤辉;郑海峰;刘正伟 -专利权人：吉林大学
申请日： 2015-10-29 - 公布日： 2016-02-03 - 主分类号： F16H3/089 文献下载
摘要：本发明提供一种电动车辆双挡变速器，包括：变速器壳体；驱动电机；柔性盘；输入轴；第一主动齿轮；第二主动齿轮；输出轴；第一从动齿轮；第二从动齿轮；第一离合器和第二离合器，第一离合器与第一从动齿轮连接并位于第一从动齿轮的外侧，第二离合器与第二主动齿轮连接并位于第二主动齿轮的外侧；主减速器与差速器总成；和液压控制系统。根据本发明的电动车辆双挡变速器，第一离合器和第二离合器分别布置在电动车辆双挡变速器两侧，便于第一离合器和第二离合器的拆解，利于易损件的更换。
电动车辆变速器

[发明专利]基于模糊控制的液力缓速器恒速控制方法及装置-CN201510357540.X在审
发明人：雷雨龙;宋鹏翔;郑宏鹏;刘宗晟;张元侠;刘科;扈建龙;汤辉;林立峰 -专利权人：吉林大学
申请日： 2015-06-25 - 公布日： 2015-11-11 - 主分类号： G05B13/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于模糊控制的液力缓速器恒速控制方法及装置，其中，方法包括以下步骤：计算速度偏差和变化率；如果偏差小于一定值，则对充液率、速度偏差和变化率进行模糊化以得到模糊控制量；根据物理论域和模糊论域得到模糊控制量中的速度偏差和变化率的量化因子和充液率的比例因子；选取隶属函数，并得到隶属度数值表；建立控制规则以得到控制规则表；根据控制规则得到模糊关系矩阵，并对当前车速和目标车速进行模糊化以得到模糊输出量；将模糊输出量转化为清晰量。本发明实施例的控制方法，在复杂行驶路况下，使液力缓速器能自动输出所需的充液率和制动力矩，以达到恒速行驶的目的，从而实现液力缓速器恒速控制，保证车辆行驶安全。
基于模糊控制液力缓速器恒速方法装置

[发明专利]发动机组件-CN201410255334.3有效
发明人：雷雨龙;郑宏鹏;胡兴军;游登峰;汤辉;张元侠;刘科;王玉海;李胜;赵娥 -专利权人：吉林大学
申请日： 2014-06-10 - 公布日： 2014-10-08 - 主分类号： F01P3/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机组件，该发动机组件包括：散热器；发动机，发动机内形成有冷却水套，散热器与冷却水套相连以在两者间形成发动机冷却循环水路，曲轴上设置有第一飞轮，曲轴的一端设置有曲轴延长段，曲轴延长段上设置有第二飞轮；水介质缓速器，水介质缓速器位于第一飞轮与第二飞轮之间且包括定子和转子，转子可随曲轴延长段旋转，水介质缓速器的进口和出口分别连接到发动机冷却循环水路上；第一控制阀，第一控制阀设置在发动机冷却循环水路上且与水介质缓速器的进口相连用于将水介质缓速器的进口与发动机循环水路导通或隔断；压力控制阀，压力控制阀设置在水介质缓速器的出口处。该发动机组件可以实现水介质缓速器持续大功率输出制动扭矩。
发动机组件

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