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[实用新型]大功率车载充电机输出整流电路及电动汽车-CN202222704350.9有效
发明人：阎交生;高晶晶;庄启超 -专利权人：恒大恒驰新能源汽车研究院（上海）有限公司
申请日： 2022-10-14 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： H02J7/02 文献下载
摘要：本实用新型实施例提供一种大功率车载充电机输出整流电路及电动汽车，该大功率车载充电机输出整流电路包括：第一功率开关模块电路、AC变压模块、模式切换模块和电机驱动电路，第一功率开关模块电路、AC变压模块、模式切换模块和电机驱动电路依次电连接；电机驱动电路还与电机电连接；第一功率开关模块电路用于将输入的第一直流电转换为高频交流电并发送至AC变压模块；AC变压模块用于将输入的第一高频交流电进行电气隔离和LLC变换处理并经过模式切换模块发送至电机驱动电路；电机驱动电路用于将输入的高频交流电转换为第二直流电以供动力电池充电，或者用于将动力电池输入的第三直流电转换为第二高频交流电以供电机运转。
大功率车载充电机输出整流电路电动汽车

[发明专利]一种功率转换电路及直流转换器-CN202010287115.9有效
发明人：戴志成;蒋劲松;汪易强;庄启超;郭水保 -专利权人：吉利汽车研究院（宁波）有限公司;威睿电动汽车技术（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-04-13 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： H02M3/335 文献下载
摘要：本发明提供一种功率转换电路及直流转换器，功率转换电路包括依次连接的原边开关网络、原边谐振模块、变压模块和副边整流模块，所述功率转换电路还包括控制模块，控制模块包括原边驱动单元、采样单元和逻辑门比较单元，采样单元与逻辑门比较单元相连，用于采样每个副边谐振回路的电流，并将每路电流信号输出至逻辑门比较单元，逻辑门比较单元与副边整流模块中的每个开关件的控制端相连，用于将每路副边电流信号与第一预设值比较后输出一对互为反相的门限矩形波信号，以对应驱动副边整流模块中与谐振回路相连的开关件的通断。在功率转换过程中无需对同步时间进行校准，减少了测试过程，降低了对数字信号处理器的应用功能要求。
一种功率转换电路直流转换器

[发明专利]一种功率转换电路及直流谐振转换器-CN202010287705.1在审
发明人：朱阳阳;蒋劲松;赵凯洪;庄启超;郭水保 -专利权人：吉利汽车研究院（宁波）有限公司;威睿电动汽车技术（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-04-13 - 公布日： 2020-08-14 - 主分类号： H02M3/335 文献下载
摘要：本发明提供一种功率转换电路及直流谐振转换器，功率转换电路包括依次相连的三相桥模块、三相谐振模块、三相变压模块和整流模块，整流模块使用全波整流电路，并用含有反并联二极管的开关件代替二极管进行整流；所述三相桥模块还包括原边驱动单元以驱动所述三相桥交错通断谐振；整流模块还包括采样单元和门限比较单元，将每路采样电流信号与预设值比较后输出六路门限矩形波信号，以对应驱动所述整流模块中与采样回路相连的开关件的通断。在减小结构体积的同时，可以实现更宽的输入输出电压和更小的输出电流纹波。降低了开关损耗，提升了转换效率，降低了同步开关件的耐压，减少了所需的输出端滤波电容数量。
一种功率转换电路直流谐振转换器

[发明专利]CLLC双向直流-直流变换器及低增益控制方法-CN202010287709.X在审
发明人：肖克;蒋劲松;王大鹏;庄启超;郭水保 -专利权人：威睿电动汽车技术（宁波）有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-04-13 - 公布日： 2020-07-24 - 主分类号： H02M3/28 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种CLLC双向直流‑直流变换器及低增益控制方法，属于电力电子技术领域。CLLC双向直流‑直流变换器包括：依序连接的原边滤波电容、原边三相桥、原边谐振器件、变压装置、副边谐振器件、副边三相桥以及副边滤波电容；其低增益控制方法包括：获取三相交错CLLC电路输入电压、输入电流、输出电压和输出电流；根据输入电压、输入电流、输出电压和输出电流确定三相交错CLLC电路的直流增益，如果直流增益处于三相交错CLLC电路预设增益为低的直流增益区间内，将变换器从三相交错CLLC电路切换为双相交错CLLC电路。本发明在电路直流增益为低时，三相交错CLLC电路切换为双相交错CLLC电路，控制逻辑简单，可确保能量传输连续，降低了电压纹波。
cllc 双向直流变换器增益控制方法

[发明专利]CLLC双向直流-直流变换器以及控制方法-CN202010287122.9在审
发明人：蒋劲松;郑剑锋;汪易强;庄启超;郭水保 -专利权人：威睿电动汽车技术（宁波）有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-04-13 - 公布日： 2020-07-24 - 主分类号： H02M3/28 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种CLLC双向直流‑直流变换器以及控制方法，属于电力电子技术领域。其中所述CLLC双向直流‑直流变换器包括：依序连接的原边滤波电容(C1)、原边桥(10)、原边谐振器件(11)、变压装置(12)、副边谐振器件(13)、副边桥(14)以及副边滤波电容(C8)，原边桥包括三个原边半桥；原边谐振器件包括三组原边串联谐振器件；变压装置与原边谐振器件和副边谐振器件相连；副边谐振器件包括三组，每一组副边谐振器件包括一个谐振电容，每个谐振电容的一端与一个变压器的一个副边端子相连接，另一端与副边桥中的一个副边半桥相连；副边桥包括三个副边半桥。本发明在硬件上自带均流能力，不需要额外的均流控制电路，极大地降低了成本。
cllc 双向直流变换器以及控制方法

[发明专利]CLLC双向直流-直流变换器-CN202010287716.X在审
发明人：蒋劲松;杜晓笏;桂杰明;庄启超;郭水保 -专利权人：威睿电动汽车技术（宁波）有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-04-13 - 公布日： 2020-07-24 - 主分类号： H02M3/28 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种CLLC双向直流‑直流变换器，属于电力电子技术领域。其中所述CLLC双向直流‑直流变换器包括：依序连接的原边滤波电容、原边三相桥、原边谐振器件、变压装置、副边谐振器件、副边三相桥以及副边滤波电容。本发明在硬件上自带均流能力，不需要额外的均流控制电路，极大地降低了成本。
cllc 双向直流变换器

[发明专利]一种车载供电系统及汽车-CN201710399292.4有效
发明人：鲁卫申;肖胜然;庄启超;蒋荣勋;苏伟;杨子发 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2017-05-31 - 公布日： 2020-03-06 - 主分类号： B60L50/60 文献下载
摘要：本发明提供了一种车载供电系统及汽车，该车载供电系统包括：车载双向充电机；与所述车载双向充电机连接的动力电池、慢充口以及电插座；其中，所述车载双向充电机通过与车载双向充电机连接的第一控制开关和第二控制开关，控制与所述慢充口连接的充电桩通过所述慢充口对所述电插座进行供电，或控制所述动力电池通过所述车载双向充电机自身对所述电插座进行供电。通过本发明中对电插座进行供电的方式，提高了对电插座的充电功率，能够满足车内更多的大功率用电器进行工作，同时，降低了整车的成本。
一种车载供电系统汽车

[发明专利]一种车辆充放电的控制方法、装置及汽车-CN201710400309.3有效
发明人：鲁卫申;肖胜然;庄启超;蒋荣勋;苏伟;李玉军;贺虹;刘文月 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2017-05-31 - 公布日： 2019-11-05 - 主分类号： B60L53/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种车辆充放电的控制方法、装置及汽车，该车辆充放电的控制方法包括：获取车辆充放电口处插入设备的阻值；根据所述阻值和放电确认指令，确定充放电模式，并根据所确定的充放电模式向电池管理系统BMS发送相应的控制指令。本发明实施例，通过车辆充放电口处插入设备的阻值和放电确认信号，准确的判断出当前的充放电模式，并根据所确定的充放电模式向电池管理系统BMS发送相应的控制指令，进行相应的操作。
一种车辆放电控制方法装置汽车

[发明专利]一种车载双向充电机驱动电路、系统及电动汽车-CN201710570664.5有效
发明人：王云钊;鲁卫申;肖胜然;庄启超;蒋荣勋;苏伟;魏跃远;王可峰 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2017-07-13 - 公布日： 2019-08-09 - 主分类号： B60L53/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种车载双向充电机驱动电路、系统及电动汽车，其中驱动电路包括：驱动控制单元；电平转换单元，输入端与驱动控制单元连接，输出端与车载双向充电机连接，电平转换单元将驱动控制单元通过输入端输入的工作驱动信号转换为具有目标电平的目标驱动信号，通过输出端输出至车载双向充电机；供电控制单元，与驱动控制单元相连接，接收驱动控制单元输出的供电请求信号，输出供电使能信号；供电电路，与电平转换单元和供电控制单元连接，供电电路接收到供电使能信号时，向电平转换单元供电，在异常工况发生时及时关闭驱动电路，确保车载双向充电机的安全驱动。
车载双向充电机驱动控制单元电平转换单元驱动电路供电控制单元电动汽车供电电路使能信号输出端输入端供电请求信号关闭驱动电路供电工作驱动目标电平目标驱动输出供电信号转换异常工况输出驱动安全

[发明专利]一种车载双向充电机、车载双向供电方法及装置-CN201710400307.4有效
发明人：鲁卫申;肖胜然;庄启超;蒋荣勋;苏伟;杨子发 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2017-05-31 - 公布日： 2019-07-26 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种车载双向充电机、车载双向供电方法及装置，该车载双向供电方法，应用于车载双向充电机，包括：接收自慢充口的盖板接口位置处检测到的第一电压值；若所述第一电压值为第一预设电压值，确定所述车载双向充电机自身的当前工作模式为逆变模式，使与车载双向充电机连接的动力电池通过所述车载双向充电机自身对与所述车载双向充电机连接的电插座进行供电；接收自所述慢充口的盖板接口位置处检测到的第二电压值；若所述第二电压值为第二预设电压值，则将处于逆变模式的车载双向充电机自身切换至关闭状态。通过本发明，在慢充口未连接有充电枪或者放电枪，且处于打开状态时，能够防止慢充口位置出高压带电，对人员造成误伤。
一种车载双向充电机供电方法装置

[发明专利]一种车载双向充电机、车载双向供电方法及装置-CN201710405294.X有效
发明人：鲁卫申;肖胜然;庄启超;蒋荣勋;苏伟;杨子发 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2017-05-31 - 公布日： 2019-07-09 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种车载双向充电机、车载双向供电方法及装置，该车载双向供电方法包括：接收自慢充口的电阻检测接口位置处检测到的电阻值以及与车载双向充电机自身连接的控制导引电路处于第一状态时，在预设时间段内自慢充口的控制导引接口位置处检测到的电压值；根据电阻值以及电压值，确定车载双向充电机自身处于逆变模式时，控制与慢充口的供电接口连接的第一控制开关和与电插座连接的第二控制开关处于闭合状态；所述第一控制开关和所述第二控制开关连接，第一控制开关和第二控制开关均与车载双向充电机连接，车载双向充电机与动力电池连接。本发明能够向电插座提供功率更大的电量，满足车内更多的大功率负载用电，降低整车成本。
一种车载双向充电机供电方法装置

[发明专利]一种车载双向充电机、车载双向供电方法及装置-CN201710399295.8有效
发明人：鲁卫申;肖胜然;庄启超;蒋荣勋;苏伟;杨子发 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2017-05-31 - 公布日： 2019-04-26 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种车载双向充电机、车载双向供电方法及装置，该车载双向供电方法，应用于车载双向充电机，包括：接收自慢充口的电阻检测接口位置处检测到的电阻值，与车载双向充电机连接的控制导引电路处于第一状态时自慢充口的控制导引接口位置处检测到的第一电压值，以及控制导引电路处于第二状态时自慢充口的控制导引接口位置处检测到的第二电压值；根据电阻值、预设电阻值、第一电压值和第二电压值，确定车载双向充电机自身处于充电模式时，控制与慢充口的供电接口连接的第一控制开关和与电插座连接的第二控制开关处于闭合状态。本发明降低了整车的成本，通过充电桩进行供电的方式，能够满足于车内更多的大功率负载的使用。
一种车载双向充电机供电方法装置

[实用新型]电池包和车辆-CN201820594487.4有效
发明人：李兴华;杨重科;郭海宁;庄启超 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2018-04-24 - 公布日： 2019-02-12 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电池包和车辆，其中电池包包括：壳体、电池模组、双向充电机和电控元件。所述壳体包括下壳体和封盖所述下壳体的上盖；所述电池模组设置在所述下壳体内；所述双向充电机设置在所述壳体形成的内部空间中，所述双向充电机具有外部高压接头，所述外部高压接头向上伸出所述上盖；所述电控元件设置在所述壳体内，所述电控元件包括：电池管理系统和电池高压配电盒。该电池包将双向充电机集成在其内部，不仅节省了整车对其的布置空间和防护措施，而且还可在电池包从整车拆卸下来后利用双向充电机的转换作用并使用充电时所用的同一外部高压接头向外输出相应的交流电以供外界设备使用。
电池包双向充电机电控元件高压接头壳体电池模组下壳体上盖外部充电交流电体内电池管理系统本实用新型布置空间电池高压防护措施外界设备整车拆卸配电盒封盖机具下壳整车伸出输出转换

[发明专利]一种电流过流保护电路、双向充电机及电动汽车-CN201710102290.4有效
发明人：鲁卫申;肖胜然;庄启超;蒋荣勋;苏伟;魏跃远;王可峰 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2017-02-24 - 公布日： 2019-02-01 - 主分类号： H02J7/02 文献下载
摘要：本发明提供一种电流过流保护电路、双向充电机及电动汽车，涉及电机控制技术领域，电流过流保护电路包括：用于提供双向充电机处于充电模式时的电压上、下限值和逆变模式时的电压上、下限值的比较限值提供单元；与比较限值提供单元的电压输出端连接，用于根据双向充电机所处的工作模式将充电模式的电压上、下限值或逆变模式的电压上、下限值选择输出的开关选择单元；以及用于将交流电流采样信号与充电模式的电压上、下限值比较或与逆变模式的电压上、下限值比较的比较单元。本发明的方案实现了同时监控电流的正半周期和负半周期是否存在过流现象；避免了MOS管频繁关断和导通；以及实现了对于充电功率和逆变功率不同时，区别监控电流的限值。
一种流过保护电路双向充电机电动汽车

[发明专利]温度保护装置、充电枪、车载充电机的控制方法及装置-CN201611191245.2有效
发明人：贺虹;刘立志;庄启超;蒋荣勋;魏跃远 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2016-12-21 - 公布日： 2019-02-01 - 主分类号： H02J7/02 文献下载
摘要：本发明的实施例提供了一种温度保护装置、充电枪、车载充电机的控制方法及装置，其中该温度保护装置包括：第一连接电路；第二连接电路；切换电路，包括将第一连接电路接入充电枪的CC信号输出端与充电枪内地线连接线路之间的第一状态和将第二连接电路接入CC信号输出端与充电枪内地线连接线路之间的第二状态；检测电路，用于检测充电枪的工作温度；控制电路，用于获取检测电路的温度检测信号，输出第一控制信号，使切换电路切换至第一状态或者第二状态。本发明的实施例能根据充电枪的工作温度，将不同的连接电路接入充电枪的CC信号输出端与充电枪内地线连接线路之间，进而使充电机根据充电枪的工作温度对充电枪与充电机之间的连接状态进行控制。
温度保护装置充电车载充电机控制方法装置

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