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[发明专利]一种无同步器AMT静态换挡控制方法及自动变速器-CN202210140332.4有效
发明人：于跃;贾玉哲;柳英杰;孙国晖;王巍巍;李健华;谷守功;费钟鸣;张书郡 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-02-16 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：本发明属于汽车自动变速控制技术领域，公开一种无同步器AMT静态换挡控制方法及自动变速器，无同步器AMT静态换挡控制方法具体包括分离离合器，开启中间轴制动器；计算中间轴的实际需求转速；判断中间轴的转速是否不高于实际需求转速，若是，则执行进档动作，关闭中间轴制动器；若否，则中间轴制动器继续制动中间轴；判断是否进档到位，若否，则补挂；自动变速器用于执行上述的无同步器AMT静态换挡控制方法。中间轴制动器在执行进档动作之前未关闭，持续给中间轴减速，避免自由减速导致中间轴的调速时间长，从而加快了自动变速器的换挡速度。
一种同步器 amt 静态换挡控制方法自动变速器

[发明专利]一种位置扭矩特性数据的更新方法、装置、设备及介质-CN202210796595.0有效
发明人：贾玉哲;于跃;柳英杰;李健华;费钟鸣;张书郡;王巍巍;孙国晖 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-07-06 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种位置扭矩特性数据的更新方法、装置、设备及介质。该方法包括：获取位置扭矩特性数据、发动机移动平均扭矩、离合器位置、离合器半接合点位置以及匹配的传递扭矩；基于离合器半接合点位置、传递扭矩、发动机移动平均扭矩以及离合器位置，确定位置扭矩特性数据的两个相对位置和两个相对扭矩；根据两个相对位置和两个相对扭矩，确定位置扭矩特性函数；根据位置扭矩特性函数、离合器半接合点位置、传递扭矩以及位置扭矩特性数据，确定目标位置向量，以得到位置扭矩特性数据的更新数据。本技术方案解决了位置扭矩特性难以实现自适应更新的问题，有利于提高离合器扭矩估计的准确性，提升车辆起步和换挡过程中的平顺性。
一种位置扭矩特性数据更新方法装置设备介质

[发明专利]中间轴制动器的控制方法、装置和电子设备-CN202310012864.4在审
发明人：于跃;柳英杰;贾玉哲;李健华;张书郡;费钟鸣;李喆;孙国晖;王巍巍 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-01-05 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： F16D65/14 文献下载
摘要：本申请涉及一种中间轴制动器的控制方法、装置、电子设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：打开中间轴电磁阀，进行中间轴制动；获取在中间轴制动过程中的实时制动时长，所述实时制动时长为所述中间轴电磁阀从开启至当前制动过程的时长；获取制动需求时长，将所述实时制动时长与所述制动需求时长进行比较；若所述实时制动时长小于所述制动需求时长，则根据非线性制动策略，确定是否进行中间轴解除制动；若所述实时制动时长大于等于所述制动需求时长，则根据线性制动策略，确定是否进行所述中间轴解除制动。采用本方法能够提高中间轴制动控制的精度。
中间制动器控制方法装置电子设备

[发明专利]离合器位置控制方法、装置、计算机设备和存储介质-CN202310019473.5在审
发明人：贾玉哲;于跃;柳英杰;费钟鸣;李健华;张书郡;王巍巍;孙国晖 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-01-06 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：本申请涉及一种离合器位置控制方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：在车辆发动的情况下，获取离合器的实际位置和目标位置，将所述实际位置和所述目标位置输入线性控制器中，输出初始占空比；其中，所述目标位置为根据车辆起步或换挡时的离合器位置需求确定的；根据所述初始占空比确定目标电磁阀；利用所述初始占空比的绝对值和所述实际位置，在与所述目标电磁阀对应的目标电磁阀补偿查表中确定目标补偿占空比；通过所述目标补偿占空比控制所述离合器到达所述目标位置。采用本方法能够提高离合器位置控制的准确性。
离合器位置控制方法装置计算机设备存储介质

[发明专利]一种减速器总成及车辆-CN202310011374.2在审
发明人：何昆健;史成淼;姜雷;王林国;苗士军;孙国晖 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-01-05 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： F16H3/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种减速器总成及车辆，包括：输入轴，第一输出轴，第二输出轴，轴间差速器，包括第一半轴齿轮、第二半轴齿轮和行星齿轮轴，行星齿轮轴与输入轴相连，第一半轴齿轮与第一输出轴相连；驱动转换组件，包括同步器、主动同步齿轮和从动同步齿轮，主动同步齿轮安装于第二半轴齿轮上，从动同步齿轮与第二输出轴传动连接，同步器用于控制主动同步齿轮和从动同步齿轮达到一致转速后，将主动同步齿轮和同步齿轮相连。同步器则会先控制主动同步齿轮和从动同步齿轮的转速，使两者的转速达到一致后，再将主动同步齿轮和从动同步齿轮相连，避免主动同步齿轮和从动同步齿轮在相连的时候因转速不一致导致的冲击的现象，避免车辆的损坏。
一种减速器总成车辆

[发明专利]一种液力缓速器转子-CN202110064222.X有效
发明人：张樱玮;孙国晖;徐国林;王丽娜;王琪;韩旭;李振国;惠帅平 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2021-01-18 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： F16D57/02 文献下载
摘要：本发明属于缓速器技术领域，公开了一种液力缓速器转子，其包括转子盘和多个叶片，转子盘包括盘体和连接于盘体的中轴；多个叶片绕着中轴圆周均布设置，叶片包括固定片部和转动片部，固定片部固定连接于盘体，且沿着盘体的径向延伸，转动片部转动设置于盘体，叶片具有工作状态和减损状态，在工作状态下，转动片部与固定片部相抵靠且共平面，在减损状态下，转动片部与固定片部呈夹角。在工作状态下，固定片部和转动片部形成展开的叶片，此时压力油对叶片的作用面积达到最大，对叶片产生较大的制动力矩；在空载时，将叶片调节为减损状态，转动片部与固定片部呈夹角，形成弯折的叶片，减小了压力油对叶片的作用面积，从而起到了减少空载损失的作用。
一种液力缓速器转子

[发明专利]电磁阀控制方法、装置、计算机设备、介质和程序产品-CN202211367344.7在审
发明人：柳英杰;于跃;贾玉哲;王巍巍;孙国晖;李健华;张书郡;费钟鸣 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-11-03 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： F16H61/28 文献下载
摘要：本申请涉及一种电磁阀控制方法、装置、计算机设备、介质和程序产品，通过获取滑动齿套的位移数据以及换挡气缸的气压数据，从而根据位移数据对正向进气电磁阀进行控制，并根据气压数据对反向进气电磁阀进行控制，能够实现对换挡气缸正向进气过程以及反向进气过程的同步控制，避免单向控制正向电磁阀而导致换挡力不稳定的情况，能够使得换挡力稳定在合理范围内，避免换挡力过大引起的拨叉异常磨损或断裂等失效情况。
电磁阀控制方法装置计算机设备介质程序产品

[发明专利]一种滑动齿套进挡控制方法、装置、变速器及存储介质-CN202310054392.9在审
发明人：柳英杰;于跃;贾玉哲;王巍巍;孙国晖;李健华;张书郡;费钟鸣 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-02-03 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种滑动齿套进挡控制方法、装置、变速器及存储介质。该方法包括：响应于进挡操作，获取滑动齿套的当前齿套转速和目标挡位的目标齿轮的当前齿轮转速；若基于当前齿套转速和当前齿轮转速确定当前满足预设进挡条件，则基于第一开阀占空比对正向电磁阀进行控制，并基于第二开阀占空比和预设开阀时长对反向电磁阀进行控制；若检测到滑动齿套的当前齿套位置到达第一齿套位置，则基于第三开阀占空比对正向电磁阀进行控制；基于换挡气缸活塞两侧的当前气压差和滑动齿套的当前运动速度，对反向电磁阀进行控制；若检测到滑动齿套的当前齿套位置到达第二齿套位置，则关闭正向电磁阀，减小了变速器换挡时的噪声，延长了变速器的寿命。
一种滑动齿套进挡控制方法装置变速器存储介质

[发明专利]一种滑动齿套进挡控制方法和变速器-CN202210077922.7有效
发明人：于跃;柳英杰;贾玉哲;孙国晖;王巍巍;李健华;谷守功;费钟鸣;张书郡 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-01-24 - 公布日： 2023-03-17 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明涉及变速器技术领域，尤其涉及一种滑动齿套进挡控制方法和变速器，滑动齿套进挡控制方法包括如下步骤：按照所述第一占空比对所述进挡电磁阀进行控制；将运动所述第一运动位移对应的时刻对应的所述滑动齿套的转速差作为所述滑动齿套的进齿转速差；确定第一阶段进齿需求的进挡电磁阀的第二占空比和所述滑动齿套进齿到位判定的到位位移设定值；按照所述第二占空比对所述进挡电磁阀进行控制；确定所述滑动齿套同步开始判定的第一速度设定值和所述滑动齿套同步结束判定的第二速度设定值；进行进齿缓冲控制，完成所述滑动齿套的进挡控制。本发明能够改善进挡元件的使用条件并减小冲击载荷，提高进挡元件的使用寿命。
一种滑动齿套进挡控制方法变速器

[发明专利]减速器总成及车辆-CN202211410833.6在审
发明人：何昆健;史成淼;姜雷;王林国;苗士军;孙国晖 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-11-11 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： F16H48/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种减速器总成及车辆，包括：差速器内壳、差速器外壳和移动齿套，移动齿套沿第一方向可移动地安装在差速器外壳上，且移动齿套在移动的过程中能够与差速器内壳相连或分离；气动组件，包括两个通气接头，当其中一个通气接头通气时，移动齿套靠近差速器内壳，当另一通气接头通气时，移动齿套远离差速器内壳。差速器内壳，用于与动力源相连；差速器外壳，用于与车轮相连；移动齿套，分别与差速器内壳和差速器外壳相连，并可受控地将差速器内壳与差速器外壳传动连接或者分离。而采用气动的方式来控制移动齿套的移动，结构简单节省成本的同时，可靠性更强，故障率更低，更加适用于重型商用车工况差、承载大的情况。
减速器总成车辆

[发明专利]一种变速器中间轴制动器控制方法、存储介质及车辆-CN202210079723.X有效
发明人：于跃;李健华;贾玉哲;柳英杰;张书郡;费钟鸣;谷守功;高志飞;孙国晖;王巍巍 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-01-24 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明涉及变速器控制技术领域，尤其涉及一种变速器中间轴制动器控制方法、存储介质及车辆。该变速器中间轴制动器控制方法，包括如下步骤：获得中间轴转速控制目标值V0和中间轴制动电磁阀开启时间目标值T0；打开中间轴制动电磁阀，进行中间轴制动；判断制动电磁阀开启时间是否大于T0，若是，则执行关闭制动电磁阀，进行中间轴解除制动；判断中间轴转速是否不高于V0，若是，则执行中间轴制动完成，保持中间轴制动电磁阀关闭。该方法能够减少中间轴制动电磁阀使用次数，缩短中间轴制动时间，实现中间轴快速降速；提高了转速差控制精度，并保证中间轴转速达到中间轴目标转速时，中间轴制动解除，保证滑动齿套的换挡成功，减小换挡冲击。
一种变速器中间制动器控制方法存储介质车辆

[发明专利]一种带有贯通轴离合装置的中桥主减速器总成-CN201911040467.8有效
发明人：何昆健;孙国晖;苗士军 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-10-29 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： F16H48/12 文献下载
摘要：本发明属于汽车制造技术领域，公开了一种带有贯通轴离合装置的中桥主减速器总成。由轴间差速器及轴间差速锁总成、主动圆锥齿轮总成、贯通轴离合装置和轮间差速器及轮间差速锁总成组成。本发明通过在中桥主减速器贯通轴处增加贯通轴离合装置，实现驱动桥在6×4和6×2两种驱动形式之间相互转换，不需要更改中桥主减速器壳体，投入成本低、推广性强。当车辆在空载或非满载情况下，将贯通轴离合装置断开，这样后驱动桥的输入扭矩为零，因此可以将后驱动桥进行提升，这样不仅可以改善整车的转弯半径，降低车辆运作对于场地的要求，还可以减少轮胎磨损，节省轮胎支出给用户带来更高的经济收益；使用本装置的商用车，每年可以为用户节省燃油消耗3％以上。
一种带有贯通离合装置中桥减速器总成

[发明专利]减速器总成和车辆-CN202211163852.3在审
发明人：何昆健;史成淼;姜雷;苗士军;孙国晖 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-09-23 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： F16H37/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种减速器总成和车辆，包括：减速器壳体；输入轴，绕自身轴线可转动的安装于所述减速器壳体上，用于接收发动机的扭矩；齿轮结构，安装于所述减速器壳体内，与所述输入轴相连，以接收所述扭矩并传递到轮端进行驱动；驱动转换组件，可受控的将所述输入轴接收的所述扭矩传递或切断给外部结构。上述减速器总成，当车辆需要切换6×2的驱动模式时，便可以通过驱动转换组件来将输入轴和外部结构相互分离，发动机的动力经过输入轴全部进入到轮端，以用于驱动驱动桥上的两个车轮形式，并且由于发动机的动力全部用来驱动两个车轮转动，因此车辆在×的驱动模式时，发动机的动力可以全部用于驱动车辆行走，大大降低了车辆在形式过程中的油耗。
减速器总成车辆

[发明专利]传动系统及车辆-CN202211142976.3在审
发明人：吴玉亮;赫建勇;孙国晖;金柱男;郝芊野;郭晓明;王明星 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-09-20 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： F16H3/70 文献下载
摘要：本发明涉及一种传动系统，用于车辆的变速器总成装置，变速器总成装置包括变速器主箱和变速器壳体，传动系统包括前行星排和第一换挡装置；前行星排安装于变速器壳体的内部，且前行星排的前行星排太阳轮与变速器主箱的输出端连接，前行星排的前行星排齿圈与变速器总成装置的输出端连接；第一换挡装置与变速器壳体、前行星排齿圈以及前行星排的前行星排行星架可拆卸连接，以使第一换挡装置与变速器壳体、前行星排齿圈以及前行星排行星架中的两者连接。可实现车辆的前进挡功能和倒挡功能，同时前行星排整体设置于变速器主箱外部，变速器壳体的内部，因此可在实现倒挡功能的同时，减轻变速器主箱的整体重量。
传动系统车辆

[发明专利]一种AMT离合器摩擦点自学习方法、系统及车辆-CN202110470500.1有效
发明人：于跃;王继昆;贾玉哲;于洁清;吕二华;刘四海;柳英杰;孙国晖;赵军;王巍巍 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2021-04-28 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种AMT离合器摩擦点自学习方法、系统及车辆，属于车辆技术领域，AMT离合器摩擦点自学习方法在使车辆的发动机处于怠速状态，且变速器处于空挡的情况下，根据变速器输入轴降速速率、输入轴等效转动惯量和变速器输入轴升速速率确定离合器结合过程中离合器传递扭矩，且根据离合器在摩擦点的传递扭矩设定值和离合器传递扭矩确定离合器位置，并对多次获得的离合器位置取算数平均值作为离合器摩擦点，相比现有技术，能够提高AMT离合器摩擦点自学习结果的准确定，提高离合器在结合过程中传递扭矩的平顺性。
一种 amt 离合器摩擦自学习方法系统车辆