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[实用新型]一种新型主减速器润滑系统结构-CN201420610424.5有效
发明人：姜雷;王林国;孙国晖;李庆臣;王金兴 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2014-10-22 - 公布日： 2015-03-11 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种新型主减速器润滑系统结构，其特征在于：减速器壳前端与前壳固定连接，减速器壳的底部与前壳底部开有笔直联通的润滑油道，前壳底部的润滑油道前端连接有过渡网总成，强制润滑油泵通过油泵底座固定连接在前壳上，强制润滑油泵的输入轴与主动锥齿轮相连，油泵底座上开有油道，强制润滑油泵通过油道与主动锥齿轮相通，强制润滑油泵与前壳的上端与通过外接油管相连；其具有结构简单，易实现、维修拆卸方便、降低制造成本、使用可靠、泵油量充足等特点。
一种新型减速器润滑系统结构

[实用新型]应用于贯通桥主减速器的推力滚针轴承端面止推结构-CN201420538652.6有效
发明人：姜雷;王林国;孙国晖;李庆臣;王金兴 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2014-09-19 - 公布日： 2015-03-11 - 主分类号： F16H57/021 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种应用于贯通桥主减速器的推力滚针轴承端面止推结构，由主动圆柱齿轮轴、推力滚针轴承、主动圆柱齿轮和轴间差速器组成，其特征在于：轴间差速器布置在中桥主减速器内部，轴间差速器前端与主动圆柱齿轮连接，主动圆柱齿轮轴穿过主动圆柱齿轮和轴间差速器，主动圆柱齿轮轴通过推力滚针轴承限位，推力滚针轴承位于主动圆柱齿轮前端。其采用推力滚针轴承代替原有的止推垫片，将该位置的平面滑动摩擦转化为滚动摩擦，推力滚针轴承具有良好的机械强度和承载能力，同时保持架具有一定贮油和排屑功能，有效提高了该位置的使用可靠性。
应用于贯通减速器推力轴承端面结构

[实用新型]前驱动桥主减速器总成主动锥齿轮支承轴承润滑结构-CN201420490873.0有效
发明人：于绍峰;郭茂林;孙国晖;李十放;侯娜;牛湛涛;关雨墙 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2014-08-29 - 公布日： 2015-01-21 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种前驱动桥主减速器总成主动锥齿轮支承轴承润滑结构，其特征在于：主减速器壳后端从动锥齿轮的位置开有进油道，进油道走向为从从动锥齿轮处起由下至上倾斜到主减速器壳前端，主减速器壳的进油道临近从动锥齿轮的一端处有凸起，凸起贴近从动锥齿轮的外圈，进油道位于主减速器壳的一端位置开有两个横向的进油口，进油道通过进油口连接主动锥齿轮支承轴承，进油口末端连接回油道。其润滑结构简单、有效，解决了通过增加润滑油油量或其他复杂结构等办法润滑主动锥齿轮支承轴承所带来的效率降低、热量增加、主减速器总成结构复杂和成本的增加等问题，保证了主减速器总成的性能。
驱动减速器总成主动齿轮支承轴承润滑结构

[实用新型]分体式贯穿油底壳结构前驱动桥总成-CN201420489942.6有效
发明人：于绍峰;郭茂林;孙国晖;李十放;祖斌;牛湛涛;关雨墙 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2014-08-28 - 公布日： 2015-01-21 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种分体式贯穿油底壳结构前驱动桥总成，其特征在于：内半轴总成通过内半轴总成连接螺栓与发动机油底壳左侧连接，主减速器总成通过主减速器总成连接螺栓与发动机油底壳右侧连接，内半轴总成的内半轴通过发动机油底壳相应的通孔，贯穿发动油底壳，内半轴总成通过内半轴和主减速器总成中的半轴齿轮对应的花键副与主减速器总成连接，左驱动轴总成与内半轴总成连接，右驱动轴总成与主减速器总成连接。前驱动桥总成中的主减速器总成和内半轴总成被连接在发动机油底壳上，成为一个整体，取消了单独的前驱动桥总成的悬置结构，也有效地解决前桥总成布置空间狭小的问题。
体式贯穿油底壳结构驱动总成

[实用新型]纵分式结构主减速器总成-CN201420041212.X有效
发明人：于绍峰;郭茂林;孙国晖;李十放;牛湛涛;关雨墙 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2014-01-23 - 公布日： 2014-07-16 - 主分类号： F16H57/021 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种纵分式结构主减速器总成，其特征在于：右盖通过右盖连接螺栓与主减速器总成的主减速器壳的右侧固定连接，右盖与主减速器总成的主减速器壳的连接方式为纵向连接，差速器总成通过差速器轴承固定在主减速器壳和右盖相应的轴承孔内。其取消了差速器轴承盖和差速器轴承盖连接螺栓，结构简单可靠，重量轻，尤其是外廓尺寸大为减小，有利于整车的结构布置和保证整车性能，同时也简化了差速器总成的装配工艺。
分式结构减速器总成

[实用新型]一种自带防尘罩及带唇口的内阻油板式油封-CN201320187319.0有效
发明人：曲琦;赵祥君;尚兴武;孙国晖;李庆臣;赵凌翼 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2013-04-15 - 公布日： 2014-01-15 - 主分类号： F16H57/029 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种自带防尘罩及带唇口的内阻油板式油封，其特征在于：挡尘罩式外壳下方与油封固定连接，油封底端与主唇口固定连接，挡尘罩式外壳前端固定连接阻油板，阻油板底端与阻油唇口固定连接；其将油封外壳设计成外包铁壳结构，将防尘罩和油封外壳做成一体，实现密封和防尘的双重功能；同时在油封内侧设计一带挡油唇的阻油板，起到阻止密封唇口与齿轮油内杂质铁屑直接接触的机会，防止对密封唇口的损伤，同时带唇口的阻油板降低了油压对密封唇口的冲击。
一种防尘带唇口内阻板式

[实用新型]一种对称多边形的固定套防转动结构-CN201320187042.1有效
发明人：曲琦;赵祥君;尚兴武;孙国晖;李庆臣;赵凌翼 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2013-04-15 - 公布日： 2013-09-25 - 主分类号： B60B37/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种对称多边形的固定套防转动结构，其特征在于：5个行星轮垫片的单侧直边对应半轴的轴线方向，多边形固定套为多边形，多边形固定套对应行星轮垫片直边布置在行星架套内孔内，多边形固定套通过卡簧与行星架套固定连接；5个行星轮垫片以多边形固定套的圆心为轴、沿多边形固定套的边平均分布、垫在多边形固定套下方；止退垫圈套在轮边减速器半轴通过内、外锁紧圆螺母固定，轮减端盖位于行星架套的端面上通过螺钉固定连接。其采用新型防转固定套结构，限制行星轮垫片的自由度，与带直边的行星轮边片匹配，可有效解决垫片与壳体间相对滑转的问题。
一种对称多边形固定转动结构

[发明专利]一种新型轮边调整定位结构-CN201310217915.3有效
发明人：曲琦;尚兴武;孙国晖;李庆臣;赵凌翼 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2013-06-04 - 公布日： 2013-09-18 - 主分类号： F16H57/022 文献下载
摘要：本发明涉及一种新型轮边调整定位结构，其特征在于：轮边减速器太阳轮靠里孔花键安装在带有端部螺纹和花键的外半轴叉上，轮边减速器太阳轮内侧靠太阳轮垫片与行星架轴向限位，外侧通过减速器外侧螺母与止退垫圈轴向限位；带有内轮毂轴承、外轮毂轴承及轮毂油封的轮毂总成压装在半轴套管上，将齿圈支承压装在半轴套管上，半轴套管套在外半轴叉上，半轴套管后端有油封与滚针轴承，滚针轴承通过卡簧与半轴套管固定，止推轴承位于油封与滚针轴承之间，半轴套管后端与外半轴叉通过止推轴承轴向限位；在齿圈支承前端部依次固定有内外圆螺母与止退垫圈。其在独立悬挂汽车行星排式轮减驱动桥的轮边减速器上采用轴向止推轴承及半轴内、外圆螺母以控制万向节轴向定位尺寸。
一种新型调整定位结构

[发明专利]单杆变速操纵杆-CN201010236680.9无效
发明人：张允学;孙国晖;任明辉 -专利权人：中国第一汽车集团公司
申请日： 2010-07-23 - 公布日： 2012-02-01 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：单杆变速操纵杆，其特征为：它包括螺母，防尘罩锁紧钢丝，防尘罩，球头销，操纵杆衬套，套管，减振密封垫，堵盖，球头销衬套，变速操纵杆，将球头销衬套压装到球头销上，然后将球头销带球头销衬套压入变速操纵杆的联接孔中，将堵盖放在球头销衬套的座上，将变速操纵杆上的球座边缘铆压封住堵盖，然后装入防尘套，防尘罩锁紧钢丝安装在防尘套上，将套管装入操纵杆衬套中，然后在套管两端压入减振密封垫，螺母安装在变速操纵杆的另一端。本发明的变速操纵杆与球头销的固定联接结构，能够有效减少发动机引起的振动传递，同时能够增强操纵杆的操纵灵活性能。
变速操纵杆

[实用新型]卡车固定式单杆变速操纵杆总成-CN201020270973.4有效
发明人：张允学;孙国晖;任明辉 -专利权人：中国第一汽车集团公司
申请日： 2010-07-23 - 公布日： 2011-11-23 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：卡车固定式单杆变速操纵杆总成，其特征为：它包括螺母，防尘罩锁紧钢丝，防尘罩，球头销，操纵杆衬套，套管，减振密封垫，堵盖，球头销衬套，变速操纵杆，将球头销衬套压装到球头销上，然后将球头销带球头销衬套压入变速操纵杆的联接孔中，将堵盖放在球头销衬套的座上，将变速操纵杆上的球座边缘铆压封住堵盖，然后装入防尘罩，防尘罩锁紧钢丝安装在防尘罩上，将套管装入操纵杆衬套中，然后在套管两端压入减振密封垫，螺母安装在变速操纵杆的另一端。本实用新型的变速操纵杆与球头销的固定联接结构，能够有效减少发动机引起的振动传递，同时能够增强操纵杆的操纵灵活性能。
卡车固定式单杆变速操纵杆总成

[发明专利]6×6汽车小分扭比的中桥一体式分动器-CN201010605085.8有效
发明人：曲琦;尚兴武;孙国晖;李庆臣 -专利权人：中国第一汽车集团公司
申请日： 2010-12-27 - 公布日： 2011-09-21 - 主分类号： B60K17/346 文献下载
摘要：本发明涉及一种6×6汽车小分扭比的中桥一体式分动器，属于汽车制造业。包含后桥与前中桥间差速器、前中桥间差速器为非对称式直齿锥齿轮差速器以及普通开式轮间差速器。三个不同结构形式的差速器还可相应配有机械强制锁止式差速锁。前、中、后桥分扭比可在1∶1.2∶1.2至1∶1.6∶1.6范围内变化。优点是结构新颖紧凑，降重效果好，连接方式简捷，减少了传动轴数量与种类，适用不同种类的非等轴荷6×6越野车的布置要求。
汽车小分扭中桥体式分动器

[实用新型]分动器与中桥一体结构-CN201020679752.2有效
发明人：王林国;孙国晖;姜雷 -专利权人：中国第一汽车集团公司
申请日： 2010-12-27 - 公布日： 2011-08-31 - 主分类号： B60K17/346 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种分动器与中桥一体结构，属于汽车制造业。行星架通过行星齿轮分别与齿圈和太阳轮相啮合，其中齿圈通过花键与主动圆柱齿轮连接、从动圆柱齿轮通过花键与直齿锥齿轮行星机构连接，太阳轮通过花键与贯通轴连接，差速锁一与贯通轴固定连接，齿圈通过差速锁一与贯通轴锁接，差速锁二与前桥输入轴连接，直齿锥齿轮行星机构与减速器连接。优点是结构紧凑、工艺简单、重量轻，有利于整车传动系统的布置并能够提高越野车辆的纵向通过半径，提高车辆的越野性能。
分动器中桥一体结构

[实用新型]6×6汽车小分扭比的中桥一体式分动器-CN201020679753.7无效
发明人：曲琦;尚兴武;孙国晖;李庆臣 -专利权人：中国第一汽车集团公司
申请日： 2010-12-27 - 公布日： 2011-08-31 - 主分类号： B60K17/346 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种6×6汽车小分扭比的中桥一体式分动器，属于汽车制造业。包含后桥与前中桥间差速器、前中桥间差速器为非对称式直齿锥齿轮差速器以及普通开式轮间差速器。三个不同结构形式的差速器还可相应配有机械强制锁止式差速锁。前、中、后桥分扭比可在1：1.2：1.2至1：1.6：1.6范围内变化。优点是结构新颖紧凑，降重效果好，连接方式简洁，减少了传动轴数量与种类，适用不同种类的非等轴荷6×6越野车的布置要求。
汽车小分扭中桥体式分动器

[实用新型]后桥减速器与分动器一体化结构总成-CN201020653359.6有效
发明人：王林国;李庆臣;孙国晖;韩明磊 -专利权人：中国第一汽车集团公司
申请日： 2010-12-11 - 公布日： 2011-08-10 - 主分类号： B60K17/346 文献下载
摘要：一种后桥减速器与分动器一体化结构总成，属于汽车传动机构。本实用新型的目的是取替了独立的分动器总成，将分动器与后桥设计成一体结构的后桥减速器与分动器一体化结构总成。本实用新型在后桥主减速器上匹配一对圆柱齿轮和一套直齿锥齿轮行星机构，主动圆柱齿轮通过花键与输入轴连接，从动圆柱齿轮通过花键与行星机构连接，行星锥齿轮分别与前锥齿轮和后锥齿轮相啮合，其中后锥齿轮通过花键与后桥减速器连接，直齿锥齿轮行星机构匹配机械强制锁止差速锁A，后桥主减速器匹配机械强制锁止差速锁B。本实用新型结构紧凑、工艺简单、重量轻，有利于整车传动系统的布置并能够提高越野车辆的纵向通过半径，提高车辆的越野性能。
后桥减速器分动器一体化结构总成

[发明专利]分动器与中桥一体结构-CN201010605084.3无效
发明人：王林国;孙国晖;姜雷 -专利权人：中国第一汽车集团公司
申请日： 2010-12-27 - 公布日： 2011-07-06 - 主分类号： B60K17/346 文献下载
摘要：本发明涉及一种分动器与中桥一体结构，属于汽车制造业。行星架通过行星齿轮分别与齿圈和太阳轮相啮合，其中齿圈通过花键与主动圆柱齿轮连接、从动圆柱齿轮通过花键与直齿锥齿轮行星机构连接，太阳轮通过花键与贯通轴连接，差速锁一与贯通轴固定连接，齿圈通过差速锁一与贯通轴锁接，差速锁二与前桥输入轴连接，直齿锥齿轮行星机构与减速器连接。优点是结构紧凑、工艺简单、重量轻，有利于整车传动系统的布置并能够提高越野车辆的纵向通过半径，提高车辆的越野性能。
分动器中桥一体结构