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[发明专利]一种单向阀同轴集成的补偿阀-CN202310799568.3在审
发明人：何伟;黎旖;农业笋;胡海建;孙哲浩 -专利权人：苏州力源液压有限公司
申请日： 2023-07-03 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： F15B13/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种单向阀同轴集成的补偿阀，包括阀套，阀套的底部设有阀芯孔，阀芯孔的上部设有用于连通LS腔的第一油孔，阀芯孔内设有位于第一油孔下方的补偿阀芯，阀套的下方设有管状的锥阀芯，锥阀芯套在补偿阀芯的外侧，锥阀芯与阀套之间设有弹簧；补偿阀芯的底面上设有用于连通CN口的盲孔，盲孔的上端设有第二油孔，补偿阀芯的侧壁上设有与盲孔连接的第三油孔，第三油孔位于第二油孔的下方。本发明在集成补偿阀功能和负载单向阀、保留补偿阀功能和负载单向阀功能互为独立、响应速度快的基础上，具有安装位置需求低、可降低多路阀阀体体积，进而降低多路阀成本的优点。
一种单向阀同轴集成补偿

[实用新型]液压转向系统、整车液压控制系统及作业机械-CN202222614631.5有效
发明人： 孙哲浩;顾治平;唐文杰 -专利权人：上海华兴数字科技有限公司
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2023-02-17 - 主分类号： F15B11/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及转向领域，提供一种液压转向系统、整车液压控制系统及作业机械，其中，液压转向系统，包括：自动转向回路和转向油缸，自动转向回路包括液控换向阀、第一比例阀和第二比例阀，油源组分别与液控换向阀、第一比例阀和第二比例阀连接，第一比例阀与液控换向阀的第一先导端连接，第二比例阀与液控换向阀的第二先导端连接；转向油缸与液控换向阀连接。用以解决现有技术中线控转向系统稳定性差、控制逻辑复杂，易发生故障的缺陷，本实用新型提供的液压转向系统，液控换向阀的第一先导端和第二先导端通过第一比例阀和第二比例阀进行先导控制，实现液控换向阀的切换，进而提高液控换向的稳定性，简化控制逻辑，提高转向系统的转向可靠性。
液压转向系统整车控制系统作业机械

[实用新型]一种制动系统及车辆-CN202221396752.0有效
发明人：顾治平;周林学;孙哲浩;唐文杰;陈涛 -专利权人：上海华兴数字科技有限公司
申请日： 2022-05-30 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： B60T13/12 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种制动系统及车辆，涉及车辆制动系统技术领域。一种制动系统，包括液压制动单元和线控制动单元，液压制动单元包括储液装置、制动主缸、制动轮缸和切换装置。制动主缸通过第一进液管路与储液装置连通；制动轮缸通过出液管路与制动主缸连接；切换装置设在出液管路上，切换装置具有第一端口、第二端口和第三端口；第一端口与制动主缸连通，第二端口通过第二进液管路与储液装置连通，第三端口与制动轮缸连通；线控制动单元包括依次设在第二进液管路上的动力装置、蓄能装置和减压装置。本实用新型能够解决现有技术中的结构复杂、零件多，成本高的缺陷，具有液压制动单元和线控制动单元可单独工作，结构简单、成本低的效果。
一种制动系统车辆

[发明专利]混合动力汽车模式切换过程中扭矩控制方法-CN202010161035.9有效
发明人：贾亚男;钟发平;向玉德;庞雷保;孙哲浩 -专利权人：科力远混合动力技术有限公司
申请日： 2020-03-10 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： B60W20/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种混合动力汽车模式切换过程中扭矩控制方法，首先驾驶员模型解析得到整车需求功率，并根据车速得到驱动轮转速；之后应用观测器方法估算得到第一离合器的滑摩锁止扭矩、第二离合器的滑摩锁止扭矩和驱动轴驱动扭矩；接着将整车需求功率平滑处理得到滤波后整车需求功率，将滤波后整车需求功率进行限制得到整车限制需求功率，计算得到整车最终需求扭矩；再然后构建线性规划问题，计算得到小电机、大电机的需求扭矩；最后根据小电机、大电机的需求扭矩及发动机实际功率应用第一离合器、第二离合器的分阶段控制及标定方法，相应得到发动机、第一离合器和第二离合器需求扭矩。本发明方法简单可行，实现双电机需求扭矩的安全、高效分配。
混合动力汽车模式切换过程扭矩控制方法

[发明专利]新能源汽车静态电流管理系统及管理方法-CN202010114534.2有效
发明人：包寿红;钟发平;陶伟;余才光;邝华会;胡正强;庞雷保;孙哲浩 -专利权人：科力远混合动力技术有限公司
申请日： 2020-02-25 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种新能源汽车静态电流管理系统，包括六个继电器、无钥匙进入启动系统、整车控制器、发动机管理系统、动力电池管理系统、自动能量回收系统和电动助力转向系统。还提供一种使用本发明管理系统进行静态电流管理的新能源汽车静态电流管理方法。本发明的新能源汽车静态电流管理系统，结构简单，使用本发明管理系统的新能源汽车静态电流管理方法，利用整车CAN总线的唤醒和深度休眠功能，根据混合动力整车下强电要求和驾驶员用车习惯，控制整车电子电器产品分阶段依次进入休眠状态，在整车进入深度休眠时，整车所有电子电器功能均被关闭，CAN报文停止发送，直到重被触发唤醒，从而使整车静态功耗达到最低。
新能源汽车静态电流管理系统方法

[发明专利]工程机械记忆控制方法、装置、工程机械以及存储介质-CN202111043988.6在审
发明人：唐文杰;孙哲浩;罗建华 -专利权人：上海华兴数字科技有限公司
申请日： 2021-09-07 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： G06F21/31 文献下载
摘要：本发明涉及工程机械技术领域，具体提供了一种工程机械记忆控制方法、装置、工程机械以及存储介质，其中该工程机械记忆控制方法包括：获取操作手的身份特征信息；根据身份特征信息获取与身份特征信息对应的目标控制参数；以及根据目标控制参数对工程机械执行机构的控制参数进行调节。在使用时，对进入工程机械的操作手进行身份识别，得到操作手的身份特征信息。根据身份特征信息可以匹配到相对应的目标控制参数，根据目标控制参数对执行机构的控制参数进行调节，实现了根据身份特征信息快速将工程机械的状态调整为最适合当前操作手的工作状态。整个控制过程快速、准确且高效，有助于显著节省操作手调节和调试工程机械的时间，提高作业效率。
工程机械记忆控制方法装置以及存储介质

[发明专利]发动机转速稳定方法、装置及作业机械-CN202111076508.6在审
发明人：吴小忠;高永红;孙哲浩 -专利权人：上海华兴数字科技有限公司
申请日： 2021-09-14 - 公布日： 2021-12-24 - 主分类号： F02D29/00 文献下载
摘要：本发明提供一种发动机转速稳定方法、装置及作业机械，该方法包括：获取当前时刻目标作业机械液压主阀的先导压力以及目标作业机械的发动机的实际转速；基于先导压力、实际转速和预先确定的发动机的目标转速，获取发动机下一时刻的目标扭矩；基于目标扭矩，控制发动机下一时刻的实际转速与当前时刻的实际转速之间的第一转速偏差小于偏差阈值。本发明提供的发动机转速稳定方法、装置及作业机械，能在无需获取作业机械液压系统的负载压力值的情况下，联动液压控制和发动机控制更简单、更高效和更准确的稳定发动机的转速，能在作业机械的负载发生突变的情况下，避免发动机的转速的异常波动，能实现作业机械在复杂作业环境和复杂工况的正常作业。
发动机转速稳定方法装置作业机械

[发明专利]用液压技术来提高混动汽车急加速性的控制方法-CN201911344217.3有效
发明人：刘先宏;钟发平;程伟;任国安;黄海;张静;唐丽娜;孙之豪;陈智健;于海生;章金乐;庞雷保;孙哲浩 -专利权人：科力远混合动力技术有限公司
申请日： 2019-12-24 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： B60W20/19 文献下载
摘要：本发明提供了一种用液压技术来提高混动汽车急加速性的控制方法，整车控制器获取当前小电机转速N1，计算小电机转速差，通过小电机转速差确定B2制动器制动油压P，根据B2制动器制动油压查比例调压阀控制电流‑制动油压的特性曲线初步得到比例调压阀控制电流I，先通过比例调压阀控制电流I驱动比例调压阀转向并控制比例调压阀阀芯行程，再通过调节比例调压阀控制电流I控制比例调压阀输出油压直至其精确达到B2制动器制动油压P，然后通过比例调压阀输出油压P推动B2制动器的活塞移动去挤压摩擦片组而产生滑摩来辅助小电机转速降低，直至小电机转速降低至预设的小电机制动结束时转速N2。本发明方法简单可行，使混动汽车急加速性能得到提高。
液压技术提高汽车加速控制方法

[发明专利]一种行星垫片-CN201910235118.5有效
发明人：蒋险峰;钟发平;张彤;张峻;袁敏刚;章金乐;支峰;孙哲浩 -专利权人：科力远混合动力技术有限公司
申请日： 2019-03-27 - 公布日： 2021-08-31 - 主分类号： F16H57/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种行星垫片，包括本体，本体整体截面呈圆形，本体的中间位置上开设有通孔，通孔整体截面呈类圆形，通孔由若干段与本体不同圆心的圆弧段组成，通孔与相对应行星销轴相配套，本体与相对应行星架端面相接触的一面上设置有若干个沿圆周方向分布的第一凹槽且第一凹槽的一端朝向通孔、第一凹槽的另一端朝向本体的外边缘，第一凹槽与相对应行星架上的凸台一一对应配套嵌合在一起，本体与相对应行星轮端面相接触的一面上设置有若干个沿圆周方向分布的第二凹槽，第二凹槽的一端朝向通孔且与通孔相连通，所述第二凹槽的另一端朝向本体的外边缘，所述第二凹槽用于储存润滑油。本发明结构简单，具有防转功能，耐磨性较好。
一种行星垫片

[发明专利]混合动力汽车纯电动驱动模式换档点标定的方法-CN202010241906.8有效
发明人：韩婷;钟发平;于海生;程辉军;邹永强;庞雷保;孙哲浩 -专利权人：科力远混合动力技术有限公司
申请日： 2020-03-31 - 公布日： 2021-08-31 - 主分类号： B60W20/30 文献下载
摘要：本发明提供了一种混合动力汽车纯电动驱动模式换档点标定的方法，根据EV‑1驱动模式换档点的标定方法获得EV‑1驱动模式下的第一齿圈转速、第一齿圈扭矩与系统效率的三维对应表和第一齿圈转速、第一齿圈扭矩与第一制动器锁止扭矩的三维对应表，根据EV‑2驱动模式换档点的标定方法获得EV‑2驱动模式下的第一齿圈扭矩、第一齿圈转速与系统效率的三维对应表，根据EV‑3驱动模式换档点的标定方法获得EV‑3驱动模式下的第一齿圈转速、第一齿圈扭矩与系统效率的三维对应表和第一齿圈转速、第一齿圈扭矩与第一行星架转速的三维对应表。本发明方法简单可行，确保混合动力汽车所运行工况的动力系统效率最优，减少效率损失。
混合动力汽车电动驱动模式换档标定方法

[发明专利]变速器冷却水泵控制方法、变速器冷却系统及车辆-CN201711432915.X有效
发明人：王建华;曹永宏;赵运珠;戴良顺;孙哲浩;刘化雪;王超 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2017-12-26 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： F04B49/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种变速器冷却水泵控制方法、变速器冷却系统及车辆，该变速器冷却水泵的控制方法包括如下步骤：检测与冷却水泵的相关参数，其中所述参数包括：离合器油温、变速器油温、发动机水温和发动机转速中的至少一个；根据所述参数调节所述冷却水泵的占空比，以改变散热回路中的冷却液的冷却效率和冷却液的流量。根据本发明的变速器冷却水泵的控制方法使得冷却系统的工作效率提高，优化了变速器的工作环境，提高了变速器的使用寿命。
变速器冷却水泵控制方法冷却系统车辆

[发明专利]电子驻车机构-CN201910981463.3有效
发明人：朱涛;钟发平;谭高;于海生;章金乐;况柏文;何潇;王加友;庞雷保;孙哲浩 -专利权人：科力远混合动力技术有限公司
申请日： 2019-10-16 - 公布日： 2021-05-25 - 主分类号： F16H63/34 文献下载
摘要：本发明提供了一种电子驻车机构，包括驻车棘轮、驻车棘爪、棘爪回位弹簧、驻车电机、齿轮、齿条、齿条导轨和作动杆，驻车电机安装在变速箱箱体外且驻车电机的电机轴穿过变速箱箱体与齿轮轴的一端相连接，齿轮固定套装在齿轮轴上，齿条位于齿轮的正下方且齿轮与齿条相啮合在一起，齿条安装在齿条导轨上且齿条可沿齿条导轨轴向移动，齿条的一端与作动杆的一端相固定，作动杆的另一端套装有作动块，作动杆上设置有作动弹簧，作动块的作动面与驻车棘爪顶部的朝内侧面相接触。本发明布局合理，动力传递精确顺畅，稳定性、精确性较好，可避免驻车卡滞、卡死的风险。
电子机构

[发明专利]混合动力变速箱液压系统的压力控制方法-CN201911037070.3有效
发明人：任国安;钟发平;于海生;刘先宏;黄杰;张静;孙之豪;唐丽娜;陈智健;章金乐;庞雷保;孙哲浩 -专利权人：科力远混合动力技术有限公司
申请日： 2019-10-29 - 公布日： 2021-03-23 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种混合动力变速箱液压系统的压力控制方法，在相对应的离合器、制动器不需工作时，电磁调压阀和电磁换向阀控制电流都为0，电动液压泵流出的液压油全部去往第一润滑油路输出端子、第二润滑油路输出端子，同时离合器、制动器都是泄压状态；在相对应的离合器、制动器需要工作时，电磁调压阀得电，建立离合器、制动器所需的压力，电磁换向阀根据需要切换油道实现相对应离合器、制动器的连接，电动液压泵流出的液压油一部分去往第一润滑油路输出端子、第二润滑油路输出端子，另一部分经冷却溢流阀、电磁调压阀、电磁换向阀流至相对应的离合器、制动器，控制相对应离合器、制动器工作。本发明方法，简单可行。
混合动力变速箱液压系统压力控制方法

[发明专利]混合动力变速箱中湿式离合器的预充油控制方法-CN201910342325.0有效
发明人：高骥;钟发平;张彤;王晨;刘国志;程辉军;盖福祥;庞雷保;孙哲浩 -专利权人：科力远混合动力技术有限公司
申请日： 2019-04-26 - 公布日： 2021-03-02 - 主分类号： F16H61/40 文献下载
摘要：本发明提供了一种混合动力变速箱中湿式离合器的预充油控制方法，在离合器打开时，离合器油路保持充满油的状态，在离合器需要预充油时，油泵转速不变，整车控制器控制离合器的电磁阀电流快速上升至I1，随后整车控制器控制离合器的电磁阀电流按梯度△V上升至I2，活塞中的高压油压力开始上升，当高压油产生的推力超过回位弹簧的阻力后，开始推动离合器的活塞移动，在离合器活塞移动的距离达到预设值A时，整车控制器控制离合器的电磁阀电流从I2快速下降至I3，使得离合器压力降到kisspoint点，并维持离合器的活塞位置不变。本发明方法，简单可行，通过优化离合器电磁阀的电流增加曲线，降低离合器预充油过程中对流量的峰值需求，提高系统效率和可靠性。
混合动力变速箱中湿式离合器预充油控制方法

[发明专利]多模离合器-CN201910336301.4有效
发明人：翟光勇;钟发平;魏波;宋东芳;阳华萍;章金乐;韩启锋;庞雷保;孙哲浩 -专利权人：科力远混合动力技术有限公司
申请日： 2019-04-25 - 公布日： 2021-01-05 - 主分类号： F16D41/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种多模离合器，外圈的内侧面上设置有若干个均匀分布的避让槽，避让槽的底部开设有两个径向通孔，径向通孔内设置有安装有弹簧的定位座，避让槽的平行于轴向的两侧面上开设有相对称的圆柱结构的轴向通槽，轴向通槽内配套卡装有阻挡块，阻挡块朝向定位座的一面与定位座相接触，外圈的一端面开设有限位槽，控制环的外侧面上开设有若干个均匀分布的窗口，控制环的一端面上平行设置有朝外凸出的驱动块，外圈、控制环和内圈从外往里依次间隙套合在一起，控制环的窗口与外圈的避让槽一一相正对，控制环的驱动块置于外圈的限位槽内。本发明结构简单，通过调整内圈的锁止方向，使其具有三种工作模式，同时可规避内圈打滑。
离合器

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