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[发明专利]汽车程控式换挡系统及应用该系统的汽车换挡方法-CN201710347696.9有效
发明人：吴士聪;郑培建;龚中杰;于涛;夏增芳;王丙辉 -专利权人：雷丁汽车集团有限公司
申请日： 2017-05-17 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车程控式换挡系统，包括电源和刹车装置，刹车装置包括手刹和脚刹，还包括侧键、前进挡霍尔开关、倒退挡霍尔开关、主控制器、前进挡指示灯、空挡指示灯以及倒退挡指示灯；侧键、前进挡霍尔开关、倒退挡霍尔开关、手刹和脚刹分别电连接主控制器的信号输入端；前进挡指示灯、空挡指示灯以及倒退挡指示灯分别电连接主控制器的信号输出端；主控制器引出有前进挡位信号输出端和倒退挡位信号输出端。本发明还公开了一种汽车换挡方法。本发明的汽车换挡方法，应用上述的汽车程控式换挡系统，能够有效防止误触、安全性高。
汽车程控换挡系统应用方法

[实用新型]一种带有经济挡的四挡换挡装置-CN201822157418.X有效
发明人：郑培健;龚中杰;华帅;于涛;夏增芳;王丙辉;张耀文;秦志强 -专利权人：山东梅拉德能源动力科技有限公司
申请日： 2018-12-21 - 公布日： 2019-12-06 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种带有经济挡的四挡换挡装置，包括换挡手柄，以及挡位信号电路和挡位信号调制电路，挡位信号电路包括前进挡、后退挡和经济挡的挡位传感器，挡位信号调制电路包括三个前进挡、后退挡和经济挡的信号放大器，经济挡的信号放大器的输入端与前进挡信号放大器的输入端之间还电连接有开关二极管，在经济挡挡位传感器输出时，开关二极管导通使挡位信号调制电路同时输出前进挡信号和经济挡信号。本实用新型通过在换挡装置上增加经济挡的挡位传感器，只增加经济挡的挡位开关，汽车零部件的种类不增加，电路改变小，与其他电路连接不需要改变，取消了经济模式开关，降低制造成本，方便仪表台的布置，方便新车型开发与老车型升级。
挡位信号前进挡挡位传感器信号放大器调制电路本实用新型开关二极管电路换挡装置后退挡输入端汽车零部件输出挡位开关电路连接换挡手柄经济模式制造成本电连接新车型仪表台导通车型升级开发

[实用新型]可调长度式传动轴-CN201822165708.9有效
发明人：王丙辉;龚中杰;华帅;于涛;夏增芳;郑培健;张耀文;秦志强 -专利权人：山东梅拉德能源动力科技有限公司
申请日： 2018-12-21 - 公布日： 2019-11-01 - 主分类号： F16D1/00 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种可调长度式传动轴，包括：传动调节杆，传动调节杆的两端分别通过一长度调节装置安装有一传动轴轴杆，其中一传动轴轴杆的另一端安装有内球笼，另一传动轴轴杆的另一端安装有外球笼；每一长度调节装置均包括安装在传动轴轴杆上的螺杆，传动调节杆的两端分别设有一与螺杆相适配的内螺纹；每一螺杆上均螺纹安装有限位螺母；转动传动调节杆从而调节螺杆伸入两螺纹腔的深度，达到调节传动轴长度的目的；由于每一传动轴轴杆上均套设有一螺纹套，螺纹套设置于螺杆的外部，螺纹套上设置有外螺纹，传动调节杆上安装有与螺纹套相适配的紧固螺母，利用两螺纹套来定位每一个传动轴轴杆与传动调节杆的位置，保证了整个传动轴的同轴精度。
传动调节传动轴轴螺纹套传动轴螺杆长度调节装置可调长度式适配螺母本实用新型调节螺杆紧固螺母螺纹安装螺纹腔内螺纹内球笼外螺纹外球笼伸入同轴转动外部保证

[实用新型]用于低速电动汽车的后桥总成-CN201821688455.7有效
发明人：张耀文;龚中杰;华帅;于涛;夏增芳;秦志强;王丙辉 -专利权人：山东梅拉德能源动力科技有限公司
申请日： 2018-10-17 - 公布日： 2019-07-12 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种用于低速电动汽车的后桥总成，包括：两后驱动桥，两后驱动桥相对的一端分别通过法兰安装半驱动壳，两半驱动壳安装为一驱动壳；将驱动壳设置为分体结构，并且驱动壳与后驱动桥分体设置，两后驱动桥的同轴度更加精确，同时减少了驱动壳的体积和自重；法兰包括底座和套筒，底座与半驱动壳安装为一体；套筒内设有定位安装套，定位安装套内套设有后驱动桥，套筒与定位安装套和后驱动桥安装为一体，通过控制体积较小的定位安装套的同轴度，来控制后驱动桥的同轴度，提高了同轴度；后驱动桥内转动安装传动轴，传动轴安装于两轴承的内圈内；通过安装两个轴承，进一步提高传动轴的同轴度，降低了噪音，减小了驱动壳漏油的风险。
后驱动桥驱动壳同轴度定位安装传动轴套筒电动汽车底座轴承法兰安装分体结构分体设置后桥总成转动安装总成本法兰后桥减小漏油内圈内套噪音

[实用新型]带自复位功能的升降式旋钮电子换挡器-CN201821430718.4有效
发明人：郑培健;龚中杰;华帅;于涛;夏增芳;王丙辉 -专利权人：山东梅拉德能源动力科技有限公司
申请日： 2018-09-01 - 公布日： 2019-07-12 - 主分类号： F16H59/08 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种带自复位功能的升降式旋钮电子换挡器，包括外壳和旋钮，所述旋钮包括主轴，还包括用于带动所述旋钮升降的升降机构；所述外壳的顶面上设有供所述主轴穿过的通孔，该通孔的孔壁上向内侧凸出设有复位挡角，所述主轴的外侧壁上对应所述复位挡角处竖向设有复位槽，所述复位槽的上段为宽度不变的直槽段，下段为左右对称的斜槽段，所述斜槽段的宽度自上而下逐渐增大，所述斜槽段的两侧侧壁为倾斜的复位斜边。本实用新型的带自复位功能的升降式旋钮电子换挡器，可自动升降，并在下降到位时能够自动复位，提高了产品的科技感、保证了使用安全性。
旋钮电子换挡器升降式斜槽段自复位复位本实用新型复位槽挡角通孔使用安全性凸出升降机构逐渐增大自动复位自动升降左右对称外侧壁直槽段侧壁孔壁竖向下段斜边升降穿过保证

[实用新型]半浮式低噪音后桥总成-CN201821192594.0有效
发明人：秦志强;龚中杰;华帅;于涛;夏增芳;王丙辉;张耀文 -专利权人：山东梅拉德能源动力科技有限公司
申请日： 2018-07-26 - 公布日： 2019-03-22 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种半浮式低噪音后桥总成，包括驱动箱体，驱动箱体内安装差速器，驱动箱体两侧各设置有一轴套，轴套的一端安装于驱动箱体上，另一端安装有轮毂座；轮毂座上安装有第一轴承，第一轴承的内圈上安装有半轴；半轴的一端安装有轮毂，另一端为花键端，差速器上设置有与花键端相啮合的花键套；差速器的两侧各设置有一支架，两支架均位于驱动箱体上，每一支架上安装有第二轴承，第二轴承的内圈安装有半轴；半轴由第一轴承和第二轴承两个轴承来支撑，半轴内端只承受转矩，大大降低了半轴的花键端与差速器花键套在相互啮合过程中产生的异响及啸叫，延长了半轴的使用寿命，提升了整车在行驶过程中的舒适性。
半轴轴承驱动箱体差速器支架啮合半浮式低噪音花键端轮毂座内圈轴套差速器花键后桥总成使用寿命行驶过程花键套舒适性总成本后桥花键轮毂内端套在啸叫异响整车转矩支撑

[外观设计]换挡手球(VM-2A)-CN201830508969.9有效
发明人：郑培健;夏增芳 -专利权人：山东梅拉德能源动力科技有限公司
申请日： 2018-09-11 - 公布日： 2019-03-22 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：换挡手球(VM‑2A)。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于电动汽车的换挡手球。3．本外观设计产品的设计要点：在于产品的整体造型。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。
外观设计换挡手球电动汽车整体造型图片

[发明专利]带自复位功能的升降式旋钮电子换挡器-CN201811017294.3在审
发明人：郑培健;龚中杰;华帅;于涛;夏增芳;王丙辉 -专利权人：山东梅拉德能源动力科技有限公司
申请日： 2018-09-01 - 公布日： 2018-11-23 - 主分类号： F16H59/08 文献下载
摘要：本发明提出了一种带自复位功能的升降式旋钮电子换挡器，包括外壳和旋钮，所述旋钮包括主轴，还包括用于带动所述旋钮升降的升降机构；所述外壳的顶面上设有供所述主轴穿过的通孔，该通孔的孔壁上向内侧凸出设有复位挡角，所述主轴的外侧壁上对应所述复位挡角处竖向设有复位槽，所述复位槽的上段为宽度不变的直槽段，下段为左右对称的斜槽段，所述斜槽段的宽度自上而下逐渐增大，所述斜槽段的两侧侧壁为倾斜的复位斜边。本发明的带自复位功能的升降式旋钮电子换挡器，可自动升降，并在下降到位时能够自动复位，提高了产品的科技感、保证了使用安全性。
旋钮电子换挡器升降式斜槽段自复位复位复位槽挡角通孔使用安全性凸出升降机构逐渐增大自动复位自动升降左右对称外侧壁直槽段侧壁孔壁竖向下段斜边升降穿过保证

[实用新型]一种减振器工作状态行程测试装置-CN201820020034.0有效
发明人：郑培健;龚中杰;华帅;于涛;夏增芳;王丙辉;张飞龙 -专利权人：山东梅拉德能源动力科技有限公司
申请日： 2018-01-06 - 公布日： 2018-09-18 - 主分类号： G01M17/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种减振器工作状态行程测试装置，包括：单片机、AD模块、串口接口模块、显示屏、电源模块和位移传感器，位移传感器安装在传感器支架上，位移传感器的固定端通过第一连接件与减振器的上端连接，位移传感器的活动端安装在轴向限位板上并通过第二连接件与减振器的下端固定连接。本实用新型可以实现在车辆运行中对减振器的工作状态行程进行测试，能够获取减振器的实时工作状态，检测数据真实且准确度高，为用户掌握减振器的工作状态提供了依据。本实用新型通过位移传感器，对减振器的工作状态数据进行采集，数据能够在显示器上进行实时显示，且可以发送到上位机以便于进行后期分析，为用户掌握车辆及减振器的性能提供了方便。
减振器位移传感器本实用新型行程测试装置串口接口模块工作状态数据实时工作状态传感器支架第二连接件第一连接件轴向限位板车辆运行电源模块检测数据实时显示准确度单片机固定端活动端上位机上端下端显示屏显示器采集测试分析

[实用新型]一种便携式实车真空助力测试装置-CN201820020014.3有效
发明人：郑培健;龚中杰;华帅;于涛;夏增芳;王丙辉;樊磊 -专利权人：山东梅拉德能源动力科技有限公司
申请日： 2018-01-06 - 公布日： 2018-08-03 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种便携式实车真空助力测试装置，包括：单片机、AD模块、串口接口模块、显示屏、电源模块和测试传感器；电源模块包括可充电电池和电源电路；测试传感器包括安装在真空罐中的真空度传感器、安装在第一腔油管和第二腔油管内的压力传感器，安装在制动踏板上的位移传感器和踏板力传感器。本实用新型体积极小，便于携带，可以实现汽车运行中的状态测试。本实用新型通过各个传感器，对真空助力工作过程中各个参数的变化进行采集，在显示器上进行实时显示，且能够将数据发送到上位机以便于进行后期分析，为用户掌握真空助力系统的工作状态提供了依据。
本实用新型真空助力测试传感器测试装置电源模块油管实车串口接口模块踏板力传感器真空度传感器真空助力系统可充电电池位移传感器压力传感器便于携带电源电路汽车运行实时显示制动踏板状态测试单片机上位机数据发真空罐传感器显示屏显示器采集分析

[外观设计]换挡手柄（VM-1）-CN201830084996.8有效
发明人：郑培健;龚中杰;华帅;于涛;夏增芳;王丙辉 -专利权人：山东梅拉德能源动力科技有限公司
申请日： 2018-03-07 - 公布日： 2018-07-13 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：换挡手柄（VM‑1）。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于电动汽车的换挡手柄。3．本外观设计产品的设计要点：在于产品的整体造型。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。
外观设计换挡手柄电动汽车整体造型图片

[实用新型]一种可切换转向助力模式的EPS系统-CN201720867736.8有效
发明人：高登宇;龚中杰;于涛;郑培健;夏增芳;刘汝和;王丙辉 -专利权人：山东梅拉德能源动力科技有限公司
申请日： 2017-07-18 - 公布日： 2018-01-26 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种可切换转向助力模式的EPS系统，包括控制模块ECU、转向柱管、电动机，离合器、减速机构和扭矩传感器，控制模块ECU通过CAN总线与车载电脑通讯连接；控制模块ECU包括单片机，所述单片机与电源模块电连接，单片机还电连接有点火开关，扭矩传感器通过放大模块与所述单片机电连接，单片机还包括第一控制端口和第二控制端口，第一控制端口和第二控制端口电连接至驱动模块，单片机的串口电连接有CAN模块。本实用新型能够通过CAN总线与车载电脑通讯，获取车速信号以及模式信号，根据模式选择实现转向助力模式的切换，根据助力曲线自动控制控制电机的电流从而为车辆转向提供助力，为驾驶员的转向操作提供了便利。
一种切换转向助力模式 eps 系统

[实用新型]电动汽车后桥总成-CN201720590169.6有效
发明人：于涛;龚中杰;夏增芳;王丙辉;高登宇;刘汝和;郑培健 -专利权人：山东梅拉德能源动力科技有限公司
申请日： 2017-05-24 - 公布日： 2018-01-12 - 主分类号： B60B35/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动汽车后桥总成，包括制动鼓和半轴，所述半轴的轴头上设有开口销孔，所述制动鼓的中部设有通孔，所述轴头穿过所述制动鼓的通孔，且通过开槽螺母与所述制动鼓紧固连接，所述半轴靠近所述轴头处的末端与所述制动鼓通过平键和键槽结构传动连接；所述制动鼓上设有轮辋螺栓。本实用新型的电动汽车后桥总成，同轴度高、不容易产生偏振。
电动汽车后桥总成

[实用新型]低速纯电动车前驱动桥的副车架总成及前驱动桥-CN201720586571.7有效
发明人：邴绍余;龚中杰;夏增芳;张飞龙;黄淑敏;赵振国;周超;张建富 -专利权人：山东梅拉德能源动力科技有限公司
申请日： 2017-05-24 - 公布日： 2018-01-12 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种低速纯电动车前驱动桥的副车架总成及前驱动桥，包括副车架本体，所述副车架本体包括一根横向矩形冷弯空心型钢和一根横向无缝钢管，所述横向矩形冷弯空心型钢与横向无缝钢管之间焊接有两根平行设置的竖向矩形冷弯空心型钢，该副车架总成刚度较高，可提高前悬架整体刚度，增强操控性及舒适性，有利于整车的轻量化，降低了生产成本，有利于提高流水线装配效率。稳定杆通过斜拉杆与前减震器带螺旋弹簧总成连接。稳定杆与下摆臂受力均大大降低，从而可采用直径较小的稳定杆即可满足性能，有利于整车轻量化。
低速电动车前驱动车架总成

[实用新型]基于微动开关的挡位信号输出和指示灯控制电路-CN201720182579.7有效
发明人：郑培健;龚中杰;夏增芳 -专利权人：山东梅拉德能源动力科技有限公司
申请日： 2017-02-27 - 公布日： 2018-01-12 - 主分类号： B60Q3/283 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于微动开关的挡位信号输出和指示灯控制电路，包括由第一微动开关和第三微动开关构成的挡位信号输出电路和由第二微动开关和第四微动开关构成的指示灯控制电路；所述第一微动开关和第二微动开关设置在前进挡位置处，所述第三微动开关和第四微动开关安装在倒挡位置处。本实用新型通过四个微动开关即实现了挡位信号的控制和指示灯的控制，与现有技术中的挡位信号控制和指示灯控制相比，充分利用了微动开关的各个引脚，实现了资源的合理利用；本实用新型电路结构简单，使用的元器件数量较少，减少了设备制造和维护的成本。
基于微动开关信号输出指示灯控制电路

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