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[实用新型]一种带蓄冷装置的LNG供冷自适应系统-CN201920200880.5有效
发明人：江蓉;吕志榕;张磊;向润清;赖勇杰;魏林瑞;曹峻 -专利权人：中海油能源发展股份有限公司珠海冷能利用分公司;四川空分设备(集团)有限责任公司
申请日： 2019-02-15 - 公布日： 2019-11-29 - 主分类号： F25D3/10 文献下载
摘要：本实用新型提供一种带蓄冷装置的LNG供冷自适应系统，包括上游LNG气化单元和换能单元，所述换能单元还包括蓄冷组件，所述蓄冷组件依次由低温载冷剂进入阀、载冷剂低温储罐和低温载冷剂排出阀通过管线连接构成蓄冷支路。本实用新型的有益效果体现在，能有效利用LNG气化时释放的大量冷能，所产生的冷能可用于各类商业综合体，如冰雪世界、空调、冷库等；通过蓄冷组件的设置，实现控制载冷剂低温储罐周期性储存及排出低温载冷剂，以实现蓄冷装置蓄冷工作模式及用冷工作模式周期性交替工作，在保证下游用冷的同时减少LNG供应的波动，使得上游LNG供冷系统和下游用冷系统得到了很好的匹配，提高了LNG冷能的综合利用率，降低了下游用冷系统的用冷能耗。
低温载冷剂蓄冷组件冷能本实用新型低温储罐工作模式蓄冷装置用冷系统载冷剂换能蓄冷周期性交替自适应系统综合利用率支路供冷系统管线连接气化单元上游进入阀排出阀综合体供冷可用排出气化冷库匹配能耗冰雪储存空调释放保证

[发明专利]一种混合动力系统及其控制方法-CN201711099346.1有效
发明人： 吕志榕;孙秋林;张焱;孟树兴 -专利权人：厦门市福工动力技术有限公司
申请日： 2016-01-21 - 公布日： 2019-07-09 - 主分类号： B60K6/44 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于AMT的混合动力系统，包括：驱动电机、发动机以及AMT模块，所述AMT模块与驱动电机以及车辆的传动轴连接；还包括：采集模块，用于采集各档位区间内驱动电机输出的或发动机与驱动电机耦合工作输出的最大扭矩，以及实时采集油门的开度、车辆的速度和电池的剩余电量；所述AMT模块包括：计算模块，用于根据实时采集的油门的开度以及最大扭矩与转速的映射表计算出当前加速度；切换模块，用于根据设定的加速度阈值、当前速度、当前加速度以及电池的剩余电量，进行换挡。本发明还涉及一种基于AMT的混合动力系统的控制方法，能够结合当前加速度、当前车速和电池的剩余电量切换档位，使得车辆能够适应复杂的运行工况。
一种混合动力系统及其控制方法

[发明专利]一种纯电动车用增程式系统-CN201910378867.3在审
发明人： 吕志榕;黄怀杰;王学彬;蒋先聪 -专利权人：厦门市福工动力技术有限公司
申请日： 2019-05-08 - 公布日： 2019-07-05 - 主分类号： B60L50/62 文献下载
摘要：本发明涉及电动车自动控制技术领域，尤其涉及一种纯电动车用增程式系统，包括纯电动驱动系统、第一增程器系统和第二增程器系统；所述纯电动驱动系统包括电池、驱动电机控制器和驱动电机，所述驱动电机控制器和驱动电机连接；所述第一增程器包括第一发电机控制器和第一发电机；所述第二增程器包括第二发电机控制器和第二发电机。本发明采用的纯电动车用增程式系统降低了电动车充电过程的负载能耗，提高了电动车充电效率和续航能力；当电动车的电池电量消耗完或者高压系统出现故障时，可通过增程器进行充电、无需停车进行充电，并且电动车能够自行陂行回厂，无需等待道路救援，更为便捷和安全。
电动车纯电动车增程器增程式纯电动驱动系统驱动电机控制器发电机控制器增程器系统驱动电机发电机充电电池电量消耗自动控制技术充电过程充电效率道路救援高压系统续航能力能耗停车电池安全

[发明专利]一种基于LNG冷能供应的自适应换能系统及方法-CN201910116973.4在审
发明人：江蓉;吕志榕;张磊;向润清;赖勇杰;魏林瑞;曹峻 -专利权人：中海油能源发展股份有限公司珠海冷能利用分公司;四川空分设备（集团）有限责任公司
申请日： 2019-02-15 - 公布日： 2019-06-21 - 主分类号： F17C7/04 文献下载
摘要：本发明提供一种基于LNG冷能供应的自适应换能系统及方法，包括上游LNG气化子系统和换能子系统，所述换能子系统还包括蓄冷单元，可用以存储载冷剂经第一换热器冷能传递后获得的富余冷能。本发明的有益效果体现在，能有效利用LNG气化时释放的大量冷能，所产生的冷能可用于各类商业综合体，如冰雪世界、空调、冷库等；根据下游商业综合体用冷的需求变化，通过换能系统中蓄冷循环回路和蓄冷支路的配合工作，以实现换能系统的蓄冷工作模式和用冷工作模式的周期性交替工作，同时可维持上游LNG气化的稳定连续，使得上游LNG供冷系统和下游用冷系统得到了很好的匹配，提高了LNG冷能的综合利用率，降低了下游用冷系统的用冷能耗，具有十分显著的节能减排效果。
冷能换能系统工作模式用冷系统自适应换能可用蓄冷上游第一换热器气化子系统周期性交替综合利用率供冷系统节能减排需求变化蓄冷单元蓄冷循环支路气化的载冷剂综合体气化冷库匹配能耗存储冰雪空调释放传递配合

[实用新型]一种混合动力的控制装置-CN201820419207.6有效
发明人： 吕志榕;马腾腾;兰俊福;孟树兴 -专利权人：厦门市福工动力技术有限公司
申请日： 2018-03-27 - 公布日： 2019-01-15 - 主分类号： B60K6/44 文献下载
摘要：本实用新型提供的一种混合动力的控制装置，通过第一电机、第二电机和发动机三个输入轴与一个输出轴，组成一个四轴传动的系统，具有更灵活的工作调节模式，第一电机和第二电机对发动机进行调速，能够使控制装置适应更复杂的道路工况，通过调节第一行星排的第一齿圈、第一行星架、第一太阳轮和第二行星排的第二齿圈、第二行星架、第二太阳轮的转速，使整个控制装置像无极变速器一样工作，整个驱动过程没有换挡的过程，没有动力丢失和冲击，加减速过程平稳舒适，使得混合动力公交车在不同的工作模式下，发动机及电机能够始终工作在高效区。
控制装置电机混合动力发动机太阳轮行星架行星排齿圈混合动力公交车本实用新型无极变速器调速道路工况工作调节工作模式四轴传动换挡高效区加减速灵活的输出轴输入轴驱动

[实用新型]一种综合利用液化天然气冷能的换冷系统-CN201821044748.1有效
发明人： 吕志榕;江蓉;张磊;向润清;魏林瑞;赖勇杰;王大伟 -专利权人：中海油能源发展股份有限公司珠海冷能利用分公司;四川空分设备（集团）有限责任公司
申请日： 2018-07-03 - 公布日： 2018-12-07 - 主分类号： F28D7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种综合利用液化天然气冷能的换冷系统及方法，通过LNG储罐对LNG进行收集，然后通过所述LNG泵进行增压，所述LNG进入载冷剂换热器中进行换热，载冷剂吸收LNG冷能后通过载冷剂泵增压后供用冷用户使用，经用冷用户使用使复热的载冷剂返回载冷剂换热器中循环使用，经载冷剂吸收冷能后的LNG经天然气调温器调温后进入天然气管网,充分利用LNG汽化过程中的冷能，LNG冷能可用于冰雪世界、不同规模冷库、制冰、循环水站、空调等各类用冷用户，不仅能有效减少LNG气化过程中对周围环境造成的冷污染，同时节约了下游用冷用户的制冷电耗，减少碳排放，降低下游用冷用户的生产经营成本。
冷能载冷剂液化天然气冷能载冷剂换热器用户使用冷系统汽化本实用新型天然气管网电耗气化过程生产经营循环水站有效减少泵增压调温器碳排放增压调温复热换热可用制冰冷库吸收制冷冰雪天然气空调返回节约污染

[实用新型]一种大型LNG接收站利用液化天然气冷能发电的系统-CN201821015254.0有效
发明人：江蓉;吕志榕;张磊;魏义江;向润清;赖勇杰;魏林瑞;王德鹏 -专利权人：中海油能源发展股份有限公司珠海冷能利用分公司;四川空分设备（集团）有限责任公司
申请日： 2018-06-29 - 公布日： 2018-11-30 - 主分类号： F01K27/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种大型LNG接收站利用液化天然气冷能发电的系统，主换热器内具有三组独立的换热通道，述第一换热通道的进出口端分别连接有液化天然气管和天然气管，第二换热通道的出口端与混合工质缓冲罐连接，混合工质缓冲罐的出口端与混合工质增压泵连接，混合工质增压泵的出口端与第三换热通道的进口端连接，第三换热通道的出口端与混合工质加热器相连接，混合工质加热器的出口端与膨胀机的进口端，膨胀机的出口端与第二换热通道的进口端相连接，膨胀机与发电机相连接，采用混合工质的低温朗肯循环将LNG冷能转化为电能,系统可调节性和变工况适应性好，可提高大型液化天然气接收站能源综合利用效率。
混合工质换热通道出口端膨胀机液化天然气冷能加热器缓冲罐进口端增压泵液化天然气接收站液化天然气低温朗肯循环能源综合利用本实用新型进出口端可调节性天然气管主换热器发电变工况发电机冷能进口转化

[发明专利]一种大型LNG接收站利用液化天然气冷能发电的系统及方法-CN201810693128.9在审
发明人：江蓉;吕志榕;张磊;魏义江;向润清;赖勇杰;魏林瑞;王德鹏 -专利权人：中海油能源发展股份有限公司珠海冷能利用分公司;四川空分设备（集团）有限责任公司
申请日： 2018-06-29 - 公布日： 2018-10-19 - 主分类号： F01K27/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种大型LNG接收站利用液化天然气冷能发电的系统，主换热器内具有三组独立的换热通道，述第一换热通道的进出口端分别连接有液化天然气管和天然气管，第二换热通道的出口端与混合工质缓冲罐连接，混合工质缓冲罐的出口端与混合工质增压泵连接，混合工质增压泵的出口端与第三换热通道的进口端连接，第三换热通道的出口端与混合工质加热器相连接，混合工质加热器的出口端与膨胀机的进口端，膨胀机的出口端与第二换热通道的进口端相连接，膨胀机与发电机相连接，采用混合工质的低温朗肯循环将LNG冷能转化为电能,系统可调节性和变工况适应性好，可提高大型液化天然气接收站能源综合利用效率。
混合工质换热通道出口端膨胀机液化天然气冷能加热器缓冲罐进口端增压泵液化天然气接收站液化天然气低温朗肯循环能源综合利用进出口端可调节性天然气管主换热器发电变工况发电机冷能进口转化

[发明专利]一种综合利用液化天然气冷能的换冷系统及方法-CN201810719156.3在审
发明人： 吕志榕;江蓉;张磊;向润清;魏林瑞;赖勇杰;王大伟 -专利权人：中海油能源发展股份有限公司珠海冷能利用分公司;四川空分设备（集团）有限责任公司
申请日： 2018-07-03 - 公布日： 2018-10-12 - 主分类号： F28D7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种综合利用液化天然气冷能的换冷系统及方法，通过LNG储罐对LNG进行收集，然后通过所述LNG泵进行增压，所述LNG进入载冷剂换热器中进行换热，载冷剂吸收LNG冷能后通过载冷剂泵增压后供用冷用户使用，经用冷用户使用使复热的载冷剂返回载冷剂换热器中循环使用，经载冷剂吸收冷能后的LNG经天然气调温器调温后进入天然气管网,充分利用LNG汽化过程中的冷能，LNG冷能可用于冰雪世界、不同规模冷库、制冰、循环水站、空调等各类用冷用户，不仅能有效减少LNG气化过程中对周围环境造成的冷污染，同时节约了下游用冷用户的制冷电耗，减少碳排放，降低下游用冷用户的生产经营成本。
冷能载冷剂液化天然气冷能载冷剂换热器用户使用冷系统汽化天然气管网电耗气化过程生产经营循环水站有效减少泵增压调温器碳排放增压调温复热换热可用制冰冷库吸收制冷冰雪天然气空调返回节约污染

[实用新型]一种适用于混合动力公交的双行星排驱动装置-CN201820071875.4有效
发明人： 吕志榕 -专利权人：厦门市福工动力技术有限公司
申请日： 2018-01-16 - 公布日： 2018-08-10 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种适用于混合动力公交的双行星排驱动装置，包括发动机、第一电机、第二电机、第一行星排、第二行星排、第一离合器、第二离合器、输出轴和制动器；所述第一行星排包括连接在一起的齿圈、行星架、第一太阳轮和第一行星轮；所述第二行星排包括连接在一起的第二太阳轮和第二行星轮；所述第一行星排的齿圈作为第二行星排的行星架；所述第一行星排的行星架作为第二行星排的齿圈；所述第一行星排和第二行星排相互连接；所述发动机通过第一离合器和第一行星排的行星架连接；本实用新型的有益效果在于：结构设计简单，设计成本低，不仅能够提高车辆的舒适性还能具备较高节油率。
行星排行星架齿圈本实用新型第一离合器混合动力驱动装置双行星排太阳轮行星轮发动机电机汽车技术领域离合器制动器输出轴舒适性节油

[发明专利]一种混合动力的控制装置-CN201810257436.7在审
发明人： 吕志榕;马腾腾;兰俊福;孟树兴 -专利权人：厦门市福工动力技术有限公司
申请日： 2018-03-27 - 公布日： 2018-07-10 - 主分类号： B60K6/44 文献下载
摘要：本发明提供的一种混合动力的控制装置，通过第一电机、第二电机和发动机三个输入轴与一个输出轴，组成一个四轴传动的系统，具有更灵活的工作调节模式，第一电机和第二电机对发动机进行调速，能够使控制装置适应更复杂的道路工况，通过调节第一行星排的第一齿圈、第一行星架、第一太阳轮和第二行星排的第二齿圈、第二行星架、第二太阳轮的转速，使整个控制装置像无极变速器一样工作，整个驱动过程没有换挡的过程，没有动力丢失和冲击，加减速过程平稳舒适，使得混合动力公交车在不同的工作模式下，发动机及电机能够始终工作在高效区。
控制装置电机混合动力发动机太阳轮行星架行星排齿圈混合动力公交车无极变速器调速道路工况工作调节工作模式四轴传动换挡高效区加减速灵活的输出轴输入轴驱动

[外观设计]集成电源驱动板（DCDC）-CN201730508371.5有效
发明人：梁桂兵;吕志榕 -专利权人：厦门市福工动力技术有限公司
申请日： 2017-10-24 - 公布日： 2018-06-05 - 主分类号： 13-02 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：集成电源驱动板（DCDC）。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于将直流高压电转换为低压直流电。3．本外观设计产品的设计要点：本外观设计的设计要点在于产品的整体外形的设计。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：主视图。
外观设计集成电源驱动板低压直流电直流高压电整体外形转换图片

[发明专利]一种适用于混合动力公交的双行星排驱动装置-CN201810040974.0在审
发明人： 吕志榕 -专利权人：厦门市福工动力技术有限公司
申请日： 2018-01-16 - 公布日： 2018-05-18 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种适用于混合动力公交的双行星排驱动装置，包括发动机、第一电机、第二电机、第一行星排、第二行星排、第一离合器、第二离合器、输出轴和制动器；所述第一行星排包括连接在一起的齿圈、行星架、第一太阳轮和第一行星轮；所述第二行星排包括连接在一起的第二太阳轮和第二行星轮；所述第一行星排的齿圈作为第二行星排的行星架；所述第一行星排的行星架作为第二行星排的齿圈；所述第一行星排和第二行星排相互连接；所述发动机通过第一离合器和第一行星排的行星架连接；本发明的有益效果在于：结构设计简单，设计成本低，不仅能够提高车辆的舒适性还能具备较高节油率。
一种适用于混合动力公交双行驱动装置

[发明专利]能够适应复杂运行工况的混合动力系统及其控制方法-CN201711097787.8在审
发明人： 吕志榕;孙秋林;张焱;孟树兴 -专利权人：厦门市福工动力技术有限公司
申请日： 2016-01-21 - 公布日： 2018-04-03 - 主分类号： B60K6/44 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于AMT的混合动力系统，包括驱动电机、发动机以及AMT模块，所述AMT模块与驱动电机以及车辆的传动轴连接；还包括采集模块，用于采集各档位区间内驱动电机输出的或发动机与驱动电机耦合工作输出的最大扭矩，以及实时采集油门的开度、车辆的速度和电池的剩余电量；所述AMT模块包括计算模块，用于根据实时采集的油门的开度以及最大扭矩与转速的映射表计算出当前加速度；切换模块，用于根据设定的加速度阈值、当前速度、当前加速度以及电池的剩余电量，进行换挡。本发明还涉及一种基于AMT的混合动力系统的控制方法，能够结合当前加速度、当前车速和电池的剩余电量切换档位，使得车辆能够适应复杂的运行工况。
能够适应复杂运行工况混合动力系统及其控制方法

[发明专利]基于AMT的混合动力系统及其控制方法-CN201610039649.3有效
发明人： 吕志榕;孙秋林;张焱;孟树兴;姜涛 -专利权人：厦门市福工动力技术有限公司
申请日： 2016-01-21 - 公布日： 2017-12-29 - 主分类号： B60K6/44 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于AMT的混合动力系统，包括驱动电机、发动机以及AMT模块，所述AMT模块与驱动电机以及车辆的传动轴连接；还包括采集模块，用于采集各挡位区间内驱动电机输出的或发动机与驱动电机耦合工作输出的最大扭矩，以及实时采集油门的开度、车辆的速度和电池的剩余电量；所述AMT模块包括计算模块，用于根据实时采集的油门的开度以及最大扭矩与转速的映射表计算出当前加速度；切换模块，用于根据设定的加速度阈值、当前速度、当前加速度以及电池的剩余电量，进行换挡。本发明还涉及一种基于AMT的混合动力系统的控制方法，能够结合当前加速度、当前车速和电池的剩余电量切换挡位，使得车辆能够适应复杂的运行工况。
基于 amt 混合动力系统及其控制方法