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[发明专利]一种鼓形轨道车辆侧墙立柱、成型模具及成型方法-CN202110905123.X在审
发明人：鲁万彪;谢绍兴;滕东平;范钦磊;闫海宁;金广强;朱海林 -专利权人： 南京中车浦镇城轨车辆有限责任公司
申请日： 2021-08-08 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： B21D37/10 文献下载
摘要：本发明涉及基础件成型技术领域，特别涉及一种鼓形轨道车辆侧墙立柱、成型模具及成型方法，所述方法包括：将侧墙立柱放入下模第一镶块并定位；驱动上模向下运行，期间保持上模第一镶块和下模第一镶块与所述侧墙立柱的外表面紧贴，直至上模第一镶块与下模第一镶块的相对位置固定不变，实现侧墙立柱的压型；控制上模第二镶块相对所述上模第一镶块向下运行，直至上模第二镶块与下模第二镶块接触且不再相对移动，实现侧墙立柱的煨弯。本发明能够提高侧墙立柱成型的工作效率、保证侧墙立柱成型质量。
一种轨道车辆立柱成型模具方法

[发明专利]一种轨道车辆螺栓连接后实际扭矩检测方法及装置-CN201910816078.3有效
发明人：王国平;高明;张国旺;刘艳;常虹;杨晓云 -专利权人： 南京中车浦镇城轨车辆有限责任公司
申请日： 2019-08-30 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： G01L5/24 文献下载
摘要：本发明提供了一种轨道车辆螺栓连接后实际扭矩检测方法，包括：对连接后的待检测螺栓进行增拧；利用角度扭矩复合传感器检测增拧过程中的角位移值和扭矩值；利用带有扭矩检测系统软件系统的工控机对检测角位移值和扭矩值进行实时显示、监控和记录，并通过工控机预先设置最大增拧角度，当感测到的角位移值达到最大增拧角度时自动报警，记录此时的扭矩值，即为待检测螺栓的实际扭矩。此外，本发明还提供了一种轨道车辆螺栓连接后实际扭矩检测装置。本发明操作简便、准确，为螺栓拧紧后实际扭矩检查、后续复拧及产品设计时的后续改进提供了依据。
一种轨道车辆螺栓连接实际扭矩检测方法装置

[发明专利]一种机车电缆接头力学与寿命测试装置-CN202110907033.4在审
发明人：苏晓;马忠明;冯新颖;滕衍靓;夏宇 -专利权人： 南京中车浦镇城轨车辆有限责任公司
申请日： 2021-08-09 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： G01N3/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种机车电缆接头力学与寿命测试装置，包括数据采集分析机构、控制处理器、连接端子（3）、车厢（4）、标记件（5）、多自由度运动平台（6）和运动面（11）待测电缆（2）的一端通过连接端子（3）固定设置在车体（4）上，待测电缆（2）的另一端固定在运动面（11）上，运动面（11）固定设置在多自由度运动平台（6）上，标记件（5）固定设置在待测电缆（2）上，数据采集分析机构固定设置在待测电缆（2）上或待测电缆（2）周边，数据采集分析机构和多自由度运动平台（6）电连接控制处理器。用于轨道交通行业对车辆车体与转向架之间接线受力情况进行模拟，对接线寿命进行预测，来达到优化转向架与车体之间接线设计方案的目的。
一种机车电缆接头力学寿命测试装置

[发明专利]一种轨道车辆车体底架曲面面型检测系统及其检测方法-CN202110912024.4在审
发明人：陈祺;梁雯雯;陈飞;张国旺;杨盛;张煜超 -专利权人： 南京中车浦镇城轨车辆有限责任公司
申请日： 2021-08-10 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： G01B11/25 文献下载
摘要：本发明公开一种轨道车辆车体底架曲面面型检测系统及方法，系统包括：控制器、用于支撑待测车体底架的支撑机构以及设置于支撑机构上方的测量架；测量架上安装有至少一个测量单元；各测量单元包括光栅投影仪和分别设置于光栅投影仪两侧的图像采集器，两个图像采集器的视场总范围至少覆盖光栅投影仪在待测车体底架上的投影范围；控制器控制光栅投影仪向待测车体底架表面投射多组位相不同的光栅条纹图像，图像采集器采集待测车体底架平面上的光栅图像，控制器根据采集的光栅图像数据以及向投影仪发出的移相控制参数，计算待测车体底架表面的曲面面型。本发明利用光栅投影位相解调成像法实现对车辆车体底架表面面型数据的获取，准确且自动化程度较高。
一种轨道车辆车体底架曲面检测系统及其方法

[发明专利]一种基于超声检测的聚氨酯粘接剂缺陷测量方法及系统-CN202110877053.1在审
发明人：魏培欣;宗艳;梁雯雯;张国旺;王国平;杨晓云;丁柏妍;吴金洋;张煜超;郑云昊;王超;吴惠惠 -专利权人： 南京中车浦镇城轨车辆有限责任公司
申请日： 2021-07-31 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： G01N29/07 文献下载
摘要：本发明公开一种基于超声检测的聚氨酯粘接剂缺陷测量方法及系统，方法包括：S1：选取检测用纵波直探头，根据超声波参数计算近场区长度；S2：采集近场区外待测聚氨酯粘接剂多个不同位置处的超声信号，其中，待测聚氨酯粘结剂表面涂刷有超声波耦合剂；S3：判断超声回波信号是否存在缺陷；S4：获取有缺陷的超声回波信号对应的缺陷回波和缺陷底波的到达时间，以及无缺陷的超声回波信号对应的始波和底波的到达时间；S5：根据各位置处待测聚氨酯粘接剂的厚度，以及到达时间和到达时间，计算聚氨酯粘接剂的缺陷部位距离上表面的距离T。本发明能够实现超声无损检测，深入分析聚氨酯材料中的缺陷信号，从而准确地检测出聚氨酯材料中的缺陷位置。
一种基于超声检测聚氨酯粘接剂缺陷测量方法系统

[发明专利]一种适用于轨道车辆整车制动系统的清洁装置和清洁系统-CN202110877056.5在审
发明人：王国平;高明;范骏波;刘艳;杨晓云;祁赟;孙儒超 -专利权人： 南京中车浦镇城轨车辆有限责任公司
申请日： 2021-07-31 - 公布日： 2021-11-16 - 主分类号： B08B9/032 文献下载
摘要：本发明公开一种适用于轨道车辆整车制动系统的清洁装置和清洁系统，清洁系统包括制动管路以及分别连接制动管路两端的高压风源和清洁装置；清洁装置包括清洁气路、电源单元以及控制单元和人机接口单元；清洁气路的进气口到出气口之间依次设有过滤调压阀、压力检测装置和电磁阀，压力检测装置的信号输出端以及过滤调压阀和电磁阀的控制端分别连接控制单元；人机接口单元接收外部控制指令传输至控制单元，控制单元根据接收到的外部控制指令控制电磁阀的通断状态，以对清洁气路进行通断控制；控制单元根据气路压力信号以及预设的压力参考值控制过滤调压阀进行压力调节。本发明操作简便、准确，能够为制动系统的清洁及制动性能的可靠性提供有效保障。
一种适用于轨道车辆整车制动系统清洁装置

[发明专利]一种车顶起吊装置及起吊方法-CN202110902673.6在审
发明人：滕东平;徐阳;孙犁;谢绍兴;鲁万彪;范钦磊;丁亚萍 -专利权人： 南京中车浦镇城轨车辆有限责任公司
申请日： 2021-08-06 - 公布日： 2021-11-16 - 主分类号： B66C1/12 文献下载
摘要：本发明提供了一种车顶起吊装置及起吊方法，包括对应车顶弯梁设置的多组吊具，所述吊具包括吊环、钢丝绳、卸扣、吊耳；所述吊环连接于钢丝绳的中部，所述钢丝绳的两端与所述卸扣固定连接，所述卸扣底部固定连接所述吊耳，所述吊耳上设有安装板，所述安装板上设有安装孔A；起吊时，螺栓依次穿过安装孔A、车顶弯梁上的安装孔B与螺母固定连接。本发明起吊装置能够快速的将一种处于反装状态下且紧贴工装面的铁路客车车辆车顶吊起，便于后续穿入吊带及翻转吊运，此起吊工具轻便、可灵活实用，减少了劳动强度。
一种车顶起吊装置方法

[发明专利]一种轨道车辆车体总成测量系统-CN202110904729.1在审
发明人：徐阳;梁连杰;金文涛;滕东平;王国平 -专利权人： 南京中车浦镇城轨车辆有限责任公司
申请日： 2021-08-07 - 公布日： 2021-11-09 - 主分类号： G01B11/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道车辆车体总成测量系统，所述系统包括多个重量测量装置、多个挠度测量装置和电气控制柜，所述重量测量装置用于测量车体重量并将测量数据传输至所述电气控制柜，所述挠度测量装置用于实现车体挠度测量并将测量数据传输至所述电气控制柜。本发明为车辆车体总成测量提供了一种通用性好、效率高、可靠性强的测量系统。
一种轨道车辆车体总成测量系统

[发明专利]一种水性漆自动调配搅拌装置-CN202110904737.6在审
发明人：方振卫;徐阳;吴金津;郑云昊;张湘菊;丛涛泉;吴金洋;张梦樵;冯凤 -专利权人： 南京中车浦镇城轨车辆有限责任公司
申请日： 2021-08-07 - 公布日： 2021-11-05 - 主分类号： B01F7/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种水性漆自动调配搅拌装置，包括底座和设置在底座上的调配搅拌组件，所述调配搅拌组件包括搅拌器、搅拌桶和多个存储器，所述搅拌器设于搅拌桶内；各所述存储器底部分别设置有出料口，各所述出料口通过各自管路导向所述搅拌桶，各所述管路上分别设置有用于控制管路开关闭合的防爆电磁阀。本发明为水性漆自动化搅拌调配提供了一种有效的方法，适用范围广、实用性高。
一种水性漆自动调配搅拌装置

[发明专利]一种车辆弧焊及电阻点焊工装-CN202110902445.9在审
发明人：曹兴华;王红波;高子豪;滕东平;孙犁;丁亚萍;王亚婷 -专利权人： 南京中车浦镇城轨车辆有限责任公司
申请日： 2021-08-06 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆弧焊及电阻点焊工装，包括纵梁、横梁、用于定位及支撑边梁的边梁支撑部件、用于固定边梁支撑部件的立柱、用于定位待焊接边梁的端部定位部件和用于支撑边梁支撑部件的支架；所述立柱和横梁设有多组；横梁下端与纵梁连接，上端与立柱连接；边梁支撑部件位于立柱上方且边梁支撑部件两端分别和相邻两立柱连接，边梁支撑部件上还设有凹孔，所述凹孔能够使C型钳进出；端部定位部件设于纵梁末端；相邻两横梁间设有所述支架，支架下端与纵梁滑动连接。
一种车辆电阻点焊工装

[发明专利]一种铝合金地铁牵枕缓通用组焊工装-CN202110902460.3在审
发明人：陆安进;竺星星;金文涛;周禄军;刘晨;沈超 -专利权人： 南京中车浦镇城轨车辆有限责任公司
申请日： 2021-08-06 - 公布日： 2021-10-12 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种铝合金地铁牵枕缓通用组焊工装，包括工装框架、可拆卸连接在工装框架前端的通用车钩定位座、固连在工装框架上的多条双T型滑槽；双T型滑槽中可拆卸连接有枕梁压紧定位装置及旋转式牵引梁压紧定位装置；所述通用车钩定位座上设有长槽孔。本发明适用于不同尺寸及不同车钩结构（头部、中间部）的铝合金牵枕缓组装焊接，减少牵枕缓总组工装数量，降低生产成本，并且减少总组后调修次数，提高生产效率。
一种铝合金地铁牵枕缓通用焊工

[发明专利]一种轨道交通车辆用电缆修复方法-CN202110905111.7在审
发明人：苏晓;马忠明;王建忠;冯新颖;许娟红;徐锦标;钱宽洪;赵晓强;魏培欣 -专利权人： 南京中车浦镇城轨车辆有限责任公司
申请日： 2021-08-08 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： H02G1/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道交通车辆用电缆修复方法，按照电缆绝缘层破损位置（3）处电缆绝缘层剩余厚度分为若干级缺陷，不同等级缺陷以不同修复方法进行修复。按照电缆绝缘层破损位置（3）处电缆绝缘层剩余厚度分为一级缺陷、二级缺陷、三级缺陷和四级缺陷，一级缺陷、二级缺陷和三级缺陷均进行修复，四级缺陷不修复。对相应的缺陷分级提供了相应的缺陷修复技术，从而保证车辆的安全运行并进一步延长该电缆的使用寿命，以确保产品短期的可靠使用，并将产生巨大的经济效益。
一种轨道交通车辆用电修复方法

[发明专利]一种动车组刮雨器外部检测装置-CN202110811148.3在审
发明人：陈正玮;巩大伟;何治;牛群;郑晓倩;康天宇;于天行 -专利权人： 南京中车浦镇城轨车辆有限责任公司
申请日： 2021-07-19 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： G01M17/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种动车组刮雨器外部检测装置，包括刮雨器控制器、喷淋装置、角度检测装置、手推车、控制面板、刮雨器开关、喷淋装置开关、和角度指示灯，刮雨器控制器、喷淋装置和角度检测装置通讯连接，刮雨器控制器中设置有与角度检测装置配合记录刮雨器刮刷频率的计数器。本发明使用一种独立的外接检测装置在安装妨碍拆装刮雨器的零部件前对刮雨器进行检测调试，能有效检测刮雨器的摆动范围和每个挡位的摆动频率是否合格，降低动车安装完成后刮雨器故障检测时的故障率，避免在刮雨器出现问题需要拆装调整时重新拆装妨碍刮雨器拆装的零部件，减少了错误工作量。
一种车组刮雨器外部检测装置

[发明专利]一种牵枕缓连接装置及连接方法-CN202110901783.0在审
发明人：竺星星;金文涛;陆安进;周禄军;刘晨;刘庭宾;魏文静;沈超 -专利权人： 南京中车浦镇城轨车辆有限责任公司
申请日： 2021-08-06 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： B23K37/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种牵枕缓连接装置及连接方法，属于动车组、铁路客车及城市轨道车辆等牵枕缓模块化、随行化生产制造领域。包括预组单元、连接单元、检测单元；所述预组单元包括定位工装，牵枕缓置于所述定位工装上，所述定位工装用于对牵枕缓的端梁、牵引梁、枕梁、横梁分别定位预组，所述牵引梁与枕梁、横梁、端梁固定连接；本发明采用全新反组随行组焊方法，以定位工装对牵枕缓预组定位、翻转工装对牵枕缓翻转焊接、检测工装对牵枕缓检测装配形成一体化随行组焊工装作为基础，实现牵枕缓各部件预组、焊接、变形一体化控制，同时在检测工序采用模拟车上牵枕缓组装定位关系进行牵枕缓车下模拟装配，最大化降低了牵枕缓车上组装的异常率。
一种牵枕缓连接装置方法

[发明专利]一种模块化轨道车辆侧顶组焊方法及车顶组装方法-CN202110905113.6在审
发明人：孙犁;金文涛;丁亚萍;谢绍兴;滕东平;戴忠晨;鲁万彪 -专利权人： 南京中车浦镇城轨车辆有限责任公司
申请日： 2021-08-08 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： B23K31/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种模块化轨道车辆侧顶组焊方法及车顶组装方法，属于车顶组装技术领域。所述方法包括辊弯侧顶板及车顶边梁；根据预置拉应力对侧顶板夹紧涨拉；将小弯梁、车顶边梁、车顶纵梁与侧顶板组焊为一体结构。本发明通过模块化组改善工艺流程，提高组装效率及精度，提高车体外观质量。
一种模块化轨道车辆侧顶组焊方法车顶组装