专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]一种下摆臂安装点的强度设计方法-CN202111318528.X在审
  • 刘彦梅;郑颢;范松;李伟;林德佳 - 广州汽车集团股份有限公司
  • 2021-11-08 - 2023-05-09 - G06F30/15
  • 本发明涉及汽车安全技术领域,公开了一种下摆臂安装点的强度设计方法,包括构建有限元模型;构建由下摆臂安装点的失效时刻构成的DOE分析矩阵,并根据DOE分析矩阵获取下摆臂安装点的最优失效时刻;提取下摆臂安装点不失效情况下的下摆臂安装点对应的力-时间曲线;根据下摆臂安装点对应的力-时间曲线获取最优失效时刻对应力值,作为下摆臂安装点的初始失效强度;在有限元模型中,利用有限元分析对初始失效强度验证,直至下摆臂安装点的实际失效时刻位于最优失效时刻的设定波动范围内,得到下摆臂安装点设计强度。本发明实现对下摆臂安装点的强度设计,有利于实现车轮顺序有效偏转,在车体结构发生受力大变形之前,为车体结构争取更多的吸能空间。
  • 一种下摆装点强度设计方法
  • [发明专利]下车体结构及汽车-CN202310034598.5在审
  • 孙昊;刘彦梅;李伟;郑颢;蔡永周 - 广州汽车集团股份有限公司
  • 2023-01-10 - 2023-04-07 - B62D21/15
  • 本发明提供了一种下车体结构及汽车,包括相对设置的两个门槛梁、前地板和横梁总成;所述前地板的两侧边分别与两个所述门槛梁相连;所述横梁总成安装在所述前地板上,所述横梁总成包括至少两个车身横梁,每一所述车身横梁的两端分别与两个所述门槛梁相连;两个所述门槛梁与至少两个所述车身横梁之间形成总传力路径。两个门槛梁与至少两个车身横梁之间形成总传力路径,可以很好的把碰撞力分解传递,减弱对下车体结构的挤压力,使下车体结构形变减小,从而保障电芯零挤压。通过合理规划传力路径、匹配刚度,在平台化要求车宽不变的前提下,以多种材料、多种连接方式结合的方式减轻重量,实现碰撞后下车体结构侵入量显著降低、电芯零挤压。
  • 车体结构汽车
  • [发明专利]移动平台及滑台试验装置-CN202210945998.7在审
  • 曹松;乔曦;龙瑶;罗程;刘彦梅 - 广州汽车集团股份有限公司
  • 2022-08-08 - 2022-11-08 - G01M17/007
  • 本发明涉及一种移动平台及滑台试验装置,包括支撑台、第一连接组件及第二连接组件;第一连接组件和第二连接组件前后间隔设置在支撑台上;第一连接组件和第二连接组件分别用于连接目标物体的前后两侧;支撑台能够左右运动,以靠近或远离碰撞装置,其中,支撑台靠近碰撞装置时,能够使目标物体与碰撞装置碰撞。在本发明中,移动平台可以带动车门组件运动,使其与固定在地面上碰撞装置碰撞,其实现方式与整车侧面柱碰撞试验的方式相同,从而可以更准确的模拟整车侧面柱碰撞试验中车门组件的形变。另外,第一连接组件和第二连接组件分别与车门组件的前后两侧,可以更准确地模拟整车环境,提高试验效果。
  • 移动平台试验装置
  • [发明专利]一种应对碰撞工况的门环结构设计方法-CN202110868844.8在审
  • 林德佳;李伟;徐义博;刘彦梅;郑颢 - 广州汽车集团股份有限公司
  • 2021-07-29 - 2022-10-21 - G06F30/23
  • 本发明涉及汽车制造技术领域,公开了一种应对碰撞工况的门环结构设计方法,该方法包括S1、获取目标基础车型的门环截面属性;S2、设计门环结构的碰撞变形模式,并对门环结构进行分区设定;S3、根据各分区的厚度参数建立整车的参数化有限元模型;S4、将各分区的厚度参数作为设计变量,通过拉丁超立方设计方法进行采样与有限元仿真计算,基于仿真计算结果与厚度参数样本值构造响应面函数;S5、基于构造的响应面函数对各分区的厚度参数进行多目标优化并求解出各分区的厚度参数的最优解组合。上述方法在工程可行的前提下,能够快速设计满足碰撞性能的门环结构,并能在保证碰撞性能的同时对门环充分进行轻量化,对汽车结构设计方法具有重要的指导意义。
  • 一种应对碰撞工况门环结构设计方法
  • [发明专利]车身结构设计方法、装置、计算机设备及存储介质-CN202110963625.8在审
  • 林德佳;李伟;苏东;刘彦梅;郑颢 - 广州汽车集团股份有限公司
  • 2021-08-20 - 2022-10-21 - G06F30/15
  • 本发明公开一种车身结构设计方法、装置、计算机设备及存储介质,该车身结构设计方法包括获取目标性能对应的仿真性能约束条件,目标性能包括刚度性能、NVH性能和碰撞性能;基于刚度性能、NVH性能和碰撞性能,获取目标零件;获取目标零件的基准厚度值,基于基准厚度值,对目标零件进行厚度取样处理,获取目标零件对应的目标厚度样本;对目标厚度样本进行性能仿真测试,获取目标零件对应的目标仿真结果;基于目标零件对应的目标仿真结果,构造仿真响应面;基于目标零件对应的仿真响应面,获取目标最优车身解。本发明汽车设计过程,综合考虑刚度性能、NVH性能和碰撞性能三者的耦合效应,减少设计方案反复验算优化次数,加快设计速度。
  • 车身结构设计方法装置计算机设备存储介质
  • [发明专利]一种轮胎碰撞试验方法及装置-CN202111575129.1在审
  • 郑颢;刘彦梅;范松;李伟 - 广州汽车集团股份有限公司
  • 2021-12-20 - 2022-10-21 - G01M17/02
  • 本发明涉及汽车轮胎性能测试技术领域,公开了一种轮胎碰撞试验方法及装置,该试验方法包括:对轮胎进行静态挤压试验、剥离试验、动态挤压试验中的至少一种试验,所述静态挤压试验用压头匀速挤压胎面,所述剥离试验用压头匀速挤压胎面的侧面,所述动态挤压试验用压头冲击胎面;记录所述至少一种试验中轮胎的压力-位移曲线。本发明的试验方法及装置针对完整的轮胎结构进行碰撞动力学及泄气特性研究,可快速获得充气轮胎包括泄气的特性,能够更加全面地理解轮胎在碰撞过程中的动力学特性。
  • 一种轮胎碰撞试验方法装置
  • [实用新型]一种针入度自动测量装置-CN202122830605.1有效
  • 刘彦梅;袁荣见;董月灯;李贺 - 上海中测行工程检测咨询有限公司
  • 2021-11-18 - 2022-10-21 - G01N11/12
  • 本实用新型公开了一种针入度自动测量装置,包括底座、针连杆、升降测杆与沥青试样,所述底座上端固定连接有空心立柱,所述底座上设有固定壳体与安装壳体,所述固定壳体上设有用于固定针连杆的固定机构,所述固定机构包括固定连接有固定壳体侧壁的套筒。本实用新型设置了针连杆与电磁铁,避免了受不同人手操作表杆对针杆压力不同,测距仪表制造精度等因素影响,有效提高了试验精度,另外设置了升降测杆,通过升降测杆的距离来参照针贯入深度,再通过显示屏的屏幕来显示贯入深度,提高了装置的自动化程度,同时不需要使用传感器,加工容易,从而降低了生产成本。
  • 一种针入度自动测量装置

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