“冯占宗”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果26个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]一种高速履带车辆叶片减振器温衰改善装置-CN202111214566.0有效
发明人： 冯占宗;王帅;龙振新;范伟光;张利杰;韩庆;阴运宝 -专利权人：中国北方车辆研究所
申请日： 2021-10-19 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： F16F9/42 文献下载
摘要：本发明属于高速履带车辆技术领域，具体涉及一种高速履带车辆叶片减振器温衰改善装置，其包括：叶片减振器、进出油口、高压油管；叶片减振器设有两组，对称设置在车辆前端左右两侧悬挂处，将同侧的两个叶片减振器分别记为第一叶片减振器(21)、第二叶片减振器(31)；第一叶片减振器上开设第一进出油口(105)、第二进出油口(106)；第二叶片减振器上开设第三进出油口(205)、第四进出油口(206)；将车辆相邻的两片叶片减振器连接后，使得叶片减振器得到充分冷却，使车辆首尾受到来自地面的经减振器传递的冲击力趋于同步，降低车体俯仰振动，提高车辆的平顺性。
一种高速履带车辆叶片减振器改善装置

[发明专利]一种叶片减振器阻尼分段匹配装置-CN202111215397.2有效
发明人： 冯占宗;吴玉峰;房强;白国华;龙振新;周宁宁;张春生;阴运宝 -专利权人：中国北方车辆研究所
申请日： 2021-10-19 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： F16F9/14 文献下载
摘要：本发明属于高速履带车辆技术领域，涉及一种叶片减振器阻尼分段匹配装置，其包括隔板、行程阀、叶片轴、壳体；叶片轴外侧壁上对称固定2片叶片；行程阀包括：密封条、周向槽；隔板对称设有2个，2片叶片与2个隔板穿插设置，隔板靠近叶片轴一端在竖直方向上开设密封沟槽，密封沟槽内设有密封条，密封条与叶片轴侧壁紧密接触；叶片轴侧壁对称设有2个周向槽，周向槽两侧分别置于相邻的2个腔室内，与密封条形成通孔；使叶片减振器具有行程－速度－阻尼力双特性，悬挂系统实现了分工况阻尼匹配，兼顾了不同路况对阻尼的需要，提高了车辆在不同路面行驶时平顺性。
一种叶片减振器阻尼分段匹配装置

[发明专利]一种全自动闭锁悬挂装置-CN202111215419.5有效
发明人：雷强顺;冯占宗;张春生;阴运宝;蔡文斌;梁经芝;王璐;白国华 -专利权人：中国北方车辆研究所
申请日： 2021-10-19 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： F16F9/34 文献下载
摘要：本发明属于多轴车辆领域，具体涉及一种全自动闭锁悬挂装置，其包括：阻尼阀、惯性阀，阻尼阀包括第一阀座、第二阀座、阀杆、弹簧、阀套；惯性阀包括滑块、预压弹簧；阻尼阀内引入了惯性阀，利用惯性阀对加速度敏感特性来感应工况变化，通过遮挡阻尼阀开度实现阻尼功能与闭锁功能切换，提高车辆的稳定性。
一种全自动闭锁悬挂装置

[发明专利]越野车、减振器及其活塞总承-CN202110322372.6有效
发明人：危银涛;冯占宗;梁冠群;杜永昌;童汝亭 -专利权人：清华大学
申请日： 2021-03-25 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： F16F9/53 文献下载
摘要：一种越野车、减振器及其活塞总承，该活塞总承包括：软磁柱，设置有从一个端面向内凹陷所形成的环形节流通道以及从所述环形节流通道延伸到所述软磁柱外的导流孔；线圈，设置在所述软磁柱内、与所述环形节流通道同轴设置且位于所述环形节流通道朝内的一侧；其中，所述软磁柱的外周壁上还设置有密封部，所述导流孔背离所述环形节流通道的开口位于所述软磁柱在所述密封部背离所述环形节流通道的开口一侧的表面上。
越野车减振器及其活塞

[发明专利]一种履带行驶装置功率损耗的计算方法-CN201710993189.2有效
发明人：蔡文斌;赵韬硕;梁经芝;周宁宁;冯栋梁;雷强顺;冯占宗;王永丽 -专利权人：中国北方车辆研究所
申请日： 2017-10-23 - 公布日： 2021-12-14 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种履带行驶装置功率损耗的计算方法，涉及履带车辆技术领域。本发明通过对主动轮轮齿与履带的摩擦力和摩擦位移的分析、对负重轮与履带滚动阻力与运动速度的关系的分析、对履带板挂胶销扭转变形的功率损耗分析等提出了对履带行驶装置功率损耗的计算方法，计算准确度高，为对履带车辆功率匹配，动力系统功率选择提供了数据支撑。
一种履带行驶装置功率损耗计算方法

[发明专利]一种用于两端带球铰杆类零件的标定工装及其标定方法-CN202110829078.4在审
发明人：张春生;吴玉峰;房强;冯占宗;周宁宁;范伟光;王帅;阴运宝;韩庆;白国华;龙振新;王璐;张利杰 -专利权人：中国北方车辆研究所
申请日： 2021-07-22 - 公布日： 2021-10-15 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本发明属于试验科学技术领域，具体涉及一种用于两端带球铰杆类零件的标定工装及其标定方法。所述标定工装包括：拉杆组件、数据采集系统及其连接线、标准力传感器、倒链；所述拉杆组件包括：拉板、半卡环、连接用标准件、被试转向拉杆；本发明通过两套拉板、半卡环、连接用标准件等组成的工装，能方便地实现两端带铰杆类部件的标定工装连接，再通过力传感器、数据采集系统等得到两端带铰杆类部件拉伸力与所产生应变的对应关系，完成该类零件的标定。为载荷获取，或者后续的道路模拟试验和其它的疲劳寿命试验做准备，奠定基础。
一种用于两端带球铰杆类零件标定工装及其方法

[发明专利]以石墨烯-碳纳米管复配粒子为抗沉剂的高性能磁流变液及其制备方法-CN201811291832.8有效
发明人：危银涛;张焕;康振冉;韩晓东;冯占宗;陈亚龙;杜永昌;李雪冰;何一超;梁冠群;邬明宇;童汝亭 -专利权人：清华大学;清华大学苏州汽车研究院（吴江）
申请日： 2018-10-31 - 公布日： 2021-05-14 - 主分类号： C10M169/04 文献下载
摘要：本发明属智能材料技术领域，具体涉及一种以石墨烯/碳纳米管复配粒子作为抗沉剂的高性能磁流变液及其制备方法。所述磁流变液包括：基载液，磁性粒子，石墨烯/碳纳米管复配粒子，以及减摩抗磨剂和表面活性剂。同时还提供了制备磁流变液的方法，包括：将石墨烯/碳纳米管复配粒子与基载液接触，得到第一混合液；将减摩抗磨剂、表面活性剂与基载液接触，得到第二混合液；将第一混合液和所述第二混合液混合，并与磁性粒子接触，得到磁流变液。以石墨烯/碳纳米管作为抗沉剂，改善了磁流变液沉降稳定性差的缺点，所制得的磁流变液具有良好的沉降稳定性，零场粘度低、剪切应力大，使用温度范围广；而且制备方法操作简单、条件易控并且环境友好。
石墨纳米管复配粒子抗沉剂性能流变及其制备方法

[发明专利]一种越野车用电流变减振器-CN202011581789.6在审
发明人：雷强顺;阴运宝;冯占宗;吴玉峰 -专利权人：中国北方车辆研究所
申请日： 2020-12-28 - 公布日： 2021-04-06 - 主分类号： F16F9/32 文献下载
摘要：本发明属于车辆悬架技术领域，具体涉及一种越野车用电流变减振器。本发明基于电流变液流变效应，设计了环形间隙电流变阻尼阀。其位于在活塞内，并与安全限压阀、引线密封一体化设计。正负极引线经活塞杆上空腔引入。该结构使电流变减振器具备变阻尼范围宽、过载保护及时、引线可靠性高、活塞行程大等优点，满足越野车辆对减振器的使用要求。
一种越野车用电流变减振器

[发明专利]基于磁流变技术的汽车电控半主动悬架系统及其控制方法-CN201811290301.7有效
发明人：危银涛;韩晓东;张焕;康振冉;冯占宗;陈亚龙;杜永昌;李雪冰;何一超;梁冠群;邬明宇;童汝亭 -专利权人：清华大学;清华大学苏州汽车研究院（吴江）
申请日： 2018-10-31 - 公布日： 2021-01-15 - 主分类号： B60G17/015 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于磁流变技术的汽车电控半主动悬架系统及其控制方法，其中，该系统包括：组件模块，用于悬架组件和磁流变减震器；检测模块，用于检测车身的垂直加速度信息、车轮与车身的相对行程信息和磁流变减震器的温度信息；悬架控制模块，用于根据车身的垂直加速度信息、车轮与车身的相对行程信息和磁流变减震器的温度信息识别车辆的当前行驶路面状态，并根据当前行驶路面状态控制磁流变减震器的阻尼状态。该系统可以无需对汽车做较大的改动，即可实现悬架阻尼力的实时电子控制，有效改善车辆在行驶过程中的舒适性和平顺性。
基于流变技术汽车电控半主动悬架系统及其控制方法

[发明专利]一种稳定快速响应高屈服强度双峰磁流变液及其制备方法-CN201811290312.5有效
发明人：危银涛;张焕;康振冉;韩晓东;冯占宗;陈亚龙;杜永昌;李雪冰;何一超;梁冠群;邬明宇;童汝亭 -专利权人：清华大学;清华大学苏州汽车研究院（吴江）
申请日： 2018-10-31 - 公布日： 2020-08-28 - 主分类号： H01F1/44 文献下载
摘要：本发明属于智能材料领域，涉及一种快速响应高屈服强度软沉降的磁流变液及其制备方法。本发明提供的磁流变液包括：复合磁性粒子，所述复合磁性粒子包括粒径不同的双峰羰基铁粉，所述粒径不同的双峰羰基铁粉的粒径相差3～300倍；合成油基复配载液，所述合成油基复配载液中添加有减摩抗磨剂、触变剂、抗氧剂和表面活性剂。还提供了制备磁流变液的方法，包括将复合磁性粒子和所述合成油基复配载液搅拌，乳化，得到所述磁流变液。本发明所提供的磁流变液屈服强度大于80MPa，且响应时间短，沉降率低，适用于航空航天、航母、汽车工程，机械工程，尤其是需要提供强大抗冲击力的领域。
一种稳定快速响应屈服强度双峰流变及其制备方法

[实用新型]电磁伺服激振系统-CN201921109942.8有效
发明人：杜永昌;危银涛;韩晓东;冯占宗;陈亚龙;庞齐齐;何一超;梁冠群;李雪冰;童汝亭 -专利权人：清华大学
申请日： 2019-07-15 - 公布日： 2020-06-19 - 主分类号： G01M7/02 文献下载
摘要：本实用新型提出一种电磁伺服激振系统，其中，系统包括：电磁式激振子系统、多个传感器、控制器，其中，电磁式激振子系统与传感器连接，电磁式激振子系统和传感器均与控制器连接，其中，电磁式激振子系统，用于根据当前离散控制步的控制信号对被激振物体施加激振力；传感器，用于采集电磁式激振子系统和被激振物体在当前离散控制步的实时响应数据；控制器，用于利用离散实时控制策略根据目标响应数据实时生成当前离散控制步的控制信号。本实用新型实现对复杂动态特性激振目标的实时伺服跟踪，解决现有技术中很难实现激振目标的准确跟踪、输出误差较大、需要提前识别系统动态特性的技术问题。
电磁伺服系统

[发明专利]磁流变半主动悬架系统试验装置-CN201811428394.5有效
发明人：危银涛;何一超;陈亚龙;冯占宗;李雪冰;韩晓东;张焕;彭靖;邬明宇;康振冉;梁冠群 -专利权人：清华大学
申请日： 2018-11-27 - 公布日： 2020-02-11 - 主分类号： G01M17/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种磁流变半主动悬架系统试验装置，包括四分之一车辆机械台架、电液伺服作动器、传感测控系统、信号传输系统和数据处理系统，其中，电液伺服作动器根据传感测控系统的指令输出至少一种标准信号，并根据簧下质量的跳动重现试验场或野外路谱信号；传感测控系统的作用还包括控制算法所需要的控制信号的相互标定，有助于实现不同算法的可靠性验证。该装置可满足不同规格磁流变悬架的试验要求，最大限度的模拟了四分之一车辆悬架系统的实际工况，提高了试验的可靠性和准确性。
测控系统传感磁流变半主动悬架电液伺服作动器系统试验车辆悬架系统数据处理系统信号传输系统可靠性验证标准信号车辆机械控制算法控制信号路谱信号实际工况试验要求指令输出磁流变标定台架悬架算法跳动野外重现试验

[发明专利]减振器用冲击加速度敏感阀-CN201911002853.8在审
发明人：雷强顺;冯占宗;阴运宝;韩庆;房强;张春生;刘捷 -专利权人：中国北方车辆研究所
申请日： 2019-10-22 - 公布日： 2020-01-17 - 主分类号： F16F9/34 文献下载
摘要：本发明属于车辆减振技术领域，具体涉及一种冲击加速度敏感阀。本发明安装在减振器工作腔与补偿腔之间的底阀上，其利用压缩弹簧和滑块组成的弹簧质量系统来感受车辆来自路面的冲击载荷达到判定工况的目的；利用滑块和阀杆之间的孔实现减振器高压腔的联通，能够使减振器在遇到路面的强烈冲击时实现减振器高压腔的卸载降低阻尼以减小经减振器传递至车体的冲击，满足了不同工况对阻尼的需求。本发明为减振器阻尼对称设计创造了有利条件。提高压缩阻尼降低拉伸阻尼有利于改善车辆的姿态，使悬架及时复位，全面改善车辆的平顺性与操纵稳定性。该冲击加速度敏感阀结构紧凑，工艺性好，成本可控。
减振器高压腔滑块弹簧质量系统操纵稳定性冲击载荷对称设计拉伸阻尼强烈冲击全面改善压缩弹簧阻尼降低敏感补偿腔阀结构工艺性工作腔平顺性车体底阀阀杆复位减小减振可控联通卸载悬架紧凑判定压缩传递

[发明专利]可快速再分散沉降颗粒的磁流变减振器-CN201810565665.5有效
发明人：危银涛;冯占宗;陈亚龙;张焕;韩晓东;康振冉;何一超;梁冠群;彭靖;邬明宇;李雪冰 -专利权人：清华大学
申请日： 2018-06-04 - 公布日： 2019-12-24 - 主分类号： F16F9/53 文献下载
摘要：本发明公开了一种可快速再分散沉降颗粒的磁流变减振器，包括：导向座和支撑座；设置于支撑座上的单向底阀；设置于导向座上的单程阀，用于通过活塞运动实现与行程相关的开关，其中，单程阀包括：导向带；滑环通过导向带设置于活塞杆上，以受导向带与活塞杆间摩擦力作用下，滑环可随活塞杆运动；通孔设置于导向座上通往补偿室处，以在减振器处于压缩时，通孔开启，使得工作缸上腔的油液在活塞杆排挤下进入补偿室，并在减振器处于拉伸行程时，滑环随活塞杆运动以关闭通孔，使得补偿室内的压强高于工作缸下腔，补偿油液经单向底阀进入工作缸，流体冲击、搅拌下腔沉降颗粒并稀释下腔液体。该减振器消除沉降影响；同时也改善了双筒减振器的散热性能。
沉降颗粒导向带导向座工作缸活塞杆减振器滑环通孔下腔磁流变减振器活塞杆运动单向底阀补偿室单程阀再分散支撑座压强摩擦力作用双筒减振器补偿油液活塞运动拉伸行程流体冲击散热性能沉降上腔稀释油液排挤室内压缩

[发明专利]基于恒力控制原理的反后坐机构-CN201910862652.9在审
发明人：李春明;雷强顺;冯占宗;阴运宝;王帅;房强;白国华;周宁宁 -专利权人：中国北方车辆研究所
申请日： 2019-09-12 - 公布日： 2019-12-20 - 主分类号： F41A25/02 文献下载
摘要：本发明属于武器发射技术领域，具体涉及一种基于恒力控制原理的反后坐机构。所述反后坐机构以外，设置有车体与炮管，在车体与炮管之间设置有驻退机、复进机；所述反后坐机构包括：气压系统和执行器；所述气压系统包括：单向阀、限压阀、蓄能器以及压力源；所述执行器两端分别铰接在车体与炮管上，与驻退机、复进机并联。本发明基于恒力控制原理，提出利用发射时的高压气体抵消炮(枪)管的后坐力，从而提高平台的发射稳定性，提高命中率；缩短下一火力准备时间，提高射速。在物理结构上，本发明保留传统反后坐装置中驻退机、复进机，引入了执行器、蓄能器、单向阀及限压阀等部件。本发明结构紧凑，无需传感、控制机构，可靠性好。
复进机驻退机车体炮管气压系统单向阀限压阀蓄能器恒力后坐力高压气体后坐装置武器发射物理结构发射压力源并联命中率传感铰接火力抵消引入保留

1
2
下一页»
尾页
共 26 条