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[发明专利]一种飞机气动部件间隙封堵结构-CN202111548187.5有效
发明人：闫会明;李泰安;何飞;王石山;姜亚楠;何梦临 -专利权人：江西洪都航空工业股份有限公司
申请日： 2021-12-17 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： B64C3/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种飞机气动部件间隙封堵结构，包括第一段前襟上蒙皮、第一段前襟下蒙皮、第二段前襟上蒙皮和第二段前襟下蒙皮，第一段前襟上蒙皮和第一段前襟下蒙皮之间通过第一段前襟端肋安装有第一封堵板；第二段前襟上蒙皮和第二段前襟下蒙皮之间通过第二段前襟端肋安装有第二封堵板，第一封堵板与第二封堵板的形状、结构相同，大小不同，第一封堵板和第二封堵板均为半椭圆形结构；第一封堵板上设有呈管状的第一挤压变形体，第一挤压变形体的内部设有第一挤压变形腔，第二封堵板上设有呈管状的第二挤压变形体，第二挤压变形体的内部设有第二挤压变形腔。本发明相比传统的橡胶板封堵板具有气动影响小、封堵效果好、重量轻的优势。
一种飞机气动部件间隙封堵结构

[外观设计]边条翼双垂尾布局飞机-CN202230658522.6有效
发明人：周小勇;何梦临;曾嵘;胡志东;李鹏飞;曹毅;裴登洪;徐超;蒋盼盼;陈永和 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2022-10-08 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： 12-07 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：边条翼双垂尾布局飞机。2.本外观设计产品的用途：用于航空飞行及作战。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
边条翼双垂尾布局飞机

[发明专利]一种适用于单人飞行的运载设备-CN202110935883.5有效
发明人：王黎明;谭洪开;徐超;蒋黄滔;张大尉;何梦临;杨帆;付炜嘉 -专利权人：江西洪都航空工业股份有限公司
申请日： 2021-08-16 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： B64C29/02 文献下载
摘要：一种适用于单人飞行的运载设备，包括乘员舱、设备电池舱、机翼、倾转驱动机构及电动涵道风扇，其中，所述乘员舱设置在设备电池舱上，所述设备电池舱内布置有智能飞行控制系统，所述设备电池舱、机翼、倾转驱动机构及电动涵道风扇为融合设置，且所述智能飞行控制系统与倾转驱动机构连接，通过倾转驱动机构驱动机翼与电动涵道风扇倾转，进而使得运载设备具备多种飞行姿态模式且可快速完成姿态切换，同时具有多种飞行姿态下的悬停能力，且应用范围广，维护简单，对起降场地要求低。
一种适用于单人飞行运载设备

[发明专利]一种跨介质飞机动力装置-CN201911223854.5有效
发明人：王黎明;谭洪开;李自启;何梦临;吴德广;辛荣提;杨帆;曹毅;王少龙;张大尉 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2019-12-04 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： B64C35/00 文献下载
摘要：一种跨介质飞机动力装置，其中，水用传动轴安装在空用传动轴内，水用螺旋桨安装在水用传动轴顶部，空用螺旋桨安装在空用传动轴顶部；行星齿轮组中，前太阳轮安装在水用传动轴底部，齿圈设置在空用传动轴底部，并位于行星架外围，后太阳轮与行星架分别安装在驱动电机的输入传动轴上，内行星齿轮、外行星齿轮通过行星架均布在后太阳轮周围，后太阳轮与内行星齿轮啮合，外行星齿轮同时与内行星齿轮、前太阳轮、齿圈啮合；离合制动控制机构包括与制动控制盒连接的一号离合制动器、二号离合制动器及三号离合制动器，采用水下螺旋桨与空气螺旋桨共轴并通过行星齿轮组机械切换输出动力，可满足跨介质航行器动力需求，具有使用维护简单、可靠性高等优点。
一种介质飞机动力装置

[发明专利]一种可展开单涵道飞行器-CN202011461817.0有效
发明人：李自启;王黎明;刘敏;李鹏飞;付炜嘉;万俊明;卢森;何梦临;吴萍;徐超 -专利权人：江西洪都航空工业股份有限公司
申请日： 2020-12-14 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： B64C27/26 文献下载
摘要：本发明涉及一种可展开单涵道飞行器，属于飞行器设计领域。一种可展开单涵道飞行器，包括环形涵道、螺旋桨和设备舱，环形涵道包括主涵道壁、可展开涵道壁A和可展开涵道壁B，三者通过旋转作动器及铰链连接；螺旋桨、设备舱均安装在涵道的中心轴上，螺旋桨提供前进拉力，在设备舱与主涵道壁、可展开涵道壁A和可展开涵道壁B之间固定十字形尾翼；在固定翼模式下，可展开涵道壁A和可展开涵道壁B展开并分别与主涵道壁机械限位锁死，在涵道模式下，十字形尾翼与可展开涵道壁A和可展开涵道壁B机械锁死。本发明具有如下优点：1、具有涵道飞行和固定翼飞行两种模式；2、可在涵道外壁携载多个可分离的可消耗无人机；3、解决了单一涵道飞行器存在的问题。
一种展开单涵道飞行器

[实用新型]一种挂载在飞机挂梁下的储物吊舱-CN202022963910.3有效
发明人：蒋黄滔;王黎明;邹琳;姜亚楠;周启凡;辛荣提;何梦临 -专利权人：江西洪都航空工业股份有限公司
申请日： 2020-12-12 - 公布日： 2021-08-20 - 主分类号： B64D47/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种挂载在飞机挂梁下的储物吊舱，所述的储物吊舱包括吊舱结构（1）和储物包（2）；吊舱结构（1）设计成流线型外形，整体为旋成体外形，内部布置有环状框板（11），中部上方布置有吊耳（15）与飞机挂梁适配，中部设计有口盖（16）便于使用人员进行取物操作；储物包（2）设置在吊舱结构（1）内部，包括软性储物袋（20）、固定绳索（21），软性储物袋（20）通过固定绳索（21）悬吊固定在吊舱结构（1）内部结构上。所设计的储物吊舱收纳性、抗震性好，可挂载在有外挂接口的军用飞机上，满足小规模转场保障要求。
一种飞机挂梁下储物吊舱

[实用新型]一种寄生于飞机挂梁的弹舱-CN201922172173.2有效
发明人： 何梦临;徐超;李鹏飞;吴德广;蒋黄滔;张素忠;王黎明;王日生 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2019-12-06 - 公布日： 2020-09-29 - 主分类号： B64D7/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种寄生于飞机挂梁的弹舱，包括右弹舱（41）和左弹舱（42），布局于飞机挂梁侧壁（2）中间，左弹舱（42）、右弹舱（41）向下倾斜布局于挂梁侧壁（2）两侧并一体成型，寄生于飞机挂梁的弹舱（4）呈倒“V”字型结构挂载于飞机挂梁侧壁（2）之间；左弹舱（42）、右弹舱（41）向下倾斜的角度，根据本挂点外挂物（5）、相邻挂点外挂物（6）的外形以及舵面最大偏度决定。所设计的寄生于飞机挂梁的弹舱（4）合理利用了挂梁两侧（2）空间，寄生于飞机挂梁的弹舱（4）在普通挂梁可挂载武器的基础上有效增加了可挂载品种，提升了单个挂点的挂载能力，同时缓解了机体布置空间紧张的问题。
一种寄生飞机

[实用新型]一种机枪吊舱防空弹链碰撞装置-CN201922139455.2有效
发明人： 何梦临;吴宝林;王日生;谭洪开;张素忠;姜亚楠;王黎明;蒋黄滔 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2019-12-04 - 公布日： 2020-09-01 - 主分类号： B64D7/02 文献下载
摘要：一种机枪吊舱防空弹链碰撞装置，包括管道型基体，其中，管道型基体上部为封闭结构，形成“挡板”，可有效限制弹链的分离范围结构，由等直段、弯曲段及出口段组成，且出口段的出口中轴线与机枪吊舱体的纵轴线呈夹角，以保证所有弹链的方向均向远离机体结构的方向排出；管道型基体下部为开放结构；通过在机枪吊舱加装本实用新型，可有效限制被抛出的空弹链运动方向，规整空弹链的初始运动轨迹，保证抛弃的弹链仅碰撞在本装置上，并均沿远离机枪吊舱的路径排出，从而消除空弹链碰撞机枪吊舱本体、挂梁和机体结构的风险；同时本装置为可拆卸更换装置，出现损坏更换便捷，不影响机枪吊舱及机体结构。
一种机枪防空碰撞装置

[实用新型]一种新型电动涵道动力装置-CN201922139456.7有效
发明人：王黎明;谭洪开;顾张亮;李自启;万俊明;蒋盼盼;何梦临;徐超 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2019-12-04 - 公布日： 2020-07-10 - 主分类号： H02K11/042 文献下载
摘要：一种新型电动涵道动力装置，包括整体转子、无刷电机线圈绕组及涵道外壳，其中，整体转子包括强磁体块、涵道桨叶、涵道风扇前整流锥及强磁体块固定槽，整体转子嵌入在涵道外壳内壁前端，无刷电机线圈绕组设置在整体转子与涵道外壳之间，并固定在涵道外壳上，电机功率不受涵道直径大小影响，有效提升同直径涵道风扇功率，产生更大推力；整体转子尾部安装在尾部整流锥上，尾部整流锥安装在整流锥支撑片上，整流锥支撑片固定在涵道外壳内壁后端，本实用新型中涵道桨叶与涵道外壳内壁无径向间隙，可完整利用涵道壁对桨叶的有利干扰，且整流锥直径小，其整流锥直径占比较低，可有效增加涵道实际气流截面积，尤其在小尺寸涵道风扇上这一优势更加明显。
一种新型电动动力装置

[实用新型]一种机头大迎角特性改善装置-CN201921667399.3有效
发明人：马经忠;韩涛锋;段义乾;刘晗;蒋盼盼;饶祺;何梦临;吴萍 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2019-10-08 - 公布日： 2020-06-26 - 主分类号： B64C1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种机头大迎角特性改善装置，属于气动外形设计领域。一种机头大迎角特性改善装置，所述装置为机头边条，机头边条的投影为不规则四边形，设置于机头上，其长度方向与机头的长度方向一致。本实用新型具有如下优点：1、能够有效控制机头在大迎角时的不对称气流，消除大迎角条件下的不对称侧力，改善飞机尾旋动态特性。2、对飞机其它方面的影响较小，不影响原有机头口盖的安装和维护。
一种机头大迎特性改善装置

[发明专利]一种运输机短距离起降系统-CN201811464635.1在审
发明人：李泰安;蒋黄滔;张素忠;何梦临;吴德广;王少龙;周启凡;杨帆 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2018-12-03 - 公布日： 2019-04-12 - 主分类号： B64D27/02 文献下载
摘要：一种运输机短距离起降系统，包括用于向飞机前部提供直接上升推力的升力组件和用于对飞机产生直接向前向上推力的发动机喷流，升力组件设置在机身前部中央，并与发动机连接，由发动机驱动升力组件产生作用于飞机上的直接向上升力，以抵消由发动机喷流下偏带来的低头力矩；发动机安装在机身两侧，并位于机翼翼根前缘上方，发动机喷流出口位于机翼翼根上表面，且后接具有大下偏角的后缘襟翼前缘，在飞机起飞着陆阶段后缘襟翼偏转后，大幅度偏转的后缘襟翼与发动机喷流出口后机翼的上表面共同组成诱导表面，在不额外增加机构的情况下诱导发动机喷流向下偏转，对飞机产生直接向前向上的推力，用以大幅降低运输机的起飞着陆滑跑距离。
发动机升力偏转后缘襟翼喷流机翼运输机起降系统上表面前缘翼根诱导飞机发动机安装发动机驱动低头力矩飞机起飞飞机前部机身前部上升推力着陆阶段组件设置机身偏角抵消着陆出口起飞

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