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[发明专利]一种燃料电池旅居车系统-CN202211038940.0有效
发明人： 仇昌盛;卢炽华;颜伏伍;吴友华;刘建国;丘祖新;李振兴 -专利权人：佛山仙湖实验室
申请日： 2022-08-29 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B60P3/32 文献下载
摘要：本发明公开一种燃料电池旅居车系统，属于燃料电池领域，包括：燃料电池系统，其具有尾排管道；消音器，其具有进气口和出气口；气液分离装置，其具有进口端、出水口端和出气口端，进口端和尾排管道的出口连接，出气口端和进气口通过管路连接；生活用水系统，其包括储水箱、输送水泵、净化装置和加热/冷却装置，储水箱具有进水端和出水端，进水端和出水口端通过管路连接，加热/冷却装置具有入水端和供水端，出水端和入水端通过管路连接，输送水泵和净化装置设在出水端和入水端之间的管路。如此设计，不仅解决尾排水的随意排放问题，避免尾排水经消音器流至路面而发生结冰的问题，而且，能对尾排水进行回收利用，节省水资源，符合节能环保要求。
一种燃料电池旅居系统

[实用新型]一种基于涡流管的燃料电池热管理系统-CN202222114449.3有效
发明人： 仇昌盛;卢炽华;颜伏伍;吴友华;刘建国;丘祖新;李振兴 -专利权人：佛山仙湖实验室
申请日： 2022-08-11 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： H01M8/04029 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于涡流管的燃料电池热管理系统，包括：电池电堆、热管理装置、空气装置、氢气装置、排出装置和涡流管组件。空气装置、氢气装置和排出装置能够与电池电堆构成工作结构。热管理装置能够通过冷却液对燃料电池系统进行温度调节，涡流管组件能够生成冷气流对燃料电池系统进行降温，从而降低热管理装置的性能需求。
一种基于涡流燃料电池管理系统

[实用新型]一种燃料电池系统的吹扫系统-CN202222114450.6有效
发明人： 仇昌盛;卢炽华;颜伏伍;吴友华;刘建国;丘祖新;李振兴 -专利权人：佛山仙湖实验室
申请日： 2022-08-11 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： H01M8/04119 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池系统的吹扫系统和吹扫方法。本发明的吹扫系统包括：电池电堆、空气装置、氢气装置、吹扫装置和排出装置。本发明的吹扫方法基于所述吹扫系统。空气通过空压组件通入电池系统使用，来源丰富且成本低，高氮含量的空气经脱氧瓶的脱氧处理，从而获得吹扫气源，无需另外搭载氮气储存系统。采用氮气吹扫，对电池阴极和阳极的影响小。氢气装置的尾排氢气能够通过引射器和氢气循环泵循环利用，也能够作为还原剂对脱氧瓶内的脱氧剂进行还原处理。
一种燃料电池系统

[发明专利]一种燃料电池热管理系统及燃料电池系统-CN202211333302.1在审
发明人： 仇昌盛;吴友华;卢炽华;颜伏伍;刘建国;丘祖新;李振兴 -专利权人：佛山仙湖实验室
申请日： 2022-10-28 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： H01M8/04029 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池热管理系统及燃料电池系统，包括水泵、加热器、散热部件、膨胀水箱和电池体，散热部件、水泵和电池体形成一个主回路，加热器分别与散热部件并联，散热部件、加热器、电池体之间通过三通阀连接，膨胀水箱通过补水路连接于主回路，补水路连接有离子过滤器。将离子过滤器布置在膨胀水箱的补水路，可有效降低散热器排气路流阻，也就是主回路流阻，便于燃料电池热管理系统排气，减少了燃料电池或散热器的冷却液流量损失，降低了水泵或散热器的开发需求和成本。
一种燃料电池管理系统

[发明专利]一种燃料电池空气系统及燃料电池系统-CN202211122992.6在审
发明人： 仇昌盛;吴友华;李振兴;丘祖新;卢炽华;颜伏伍;刘建国 -专利权人：佛山仙湖实验室
申请日： 2022-09-15 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： H01M8/04089 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池空气系统及燃料电池系统，包括电池体、增湿器、空压机、一级中冷器、二级中冷器、换热器、节气门，增湿器具有干测入口、干侧出口、湿侧入口和湿侧出口，一级中冷器设置于干测入口，二级中冷器设置于干侧出口，换热器安装于湿侧出口；干侧出口通过二级中冷器与电池体的空气入口连接，而湿侧入口与电池体的空气出口连接，空压机与电池体的空气进口连接构成空气冷却管路，节气门安装于空气冷却管路上。搭载多级中冷器的燃料电池系统对中冷器换热性能和增湿器的性能需求更低，可降低部件的开发成本。
一种燃料电池空气系统

[发明专利]一种基于涡流管的燃料电池热管理系统及其控制方法-CN202210964516.2在审
发明人： 仇昌盛;卢炽华;颜伏伍;吴友华;刘建国;丘祖新;李振兴 -专利权人：佛山仙湖实验室
申请日： 2022-08-11 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： H01M8/04029 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于涡流管的燃料电池热管理系统，包括：电池电堆、热管理装置、空气装置、氢气装置、排出装置和涡流管组件。空气装置、氢气装置和排出装置能够与电池电堆构成工作结构。热管理装置能够通过冷却液对燃料电池系统进行温度调节，涡流管组件能够生成冷气流对燃料电池系统进行降温，从而降低热管理装置的性能需求。本发明还公开了一种基于上述燃料电池热管理系统的控制方法。
一种基于涡流燃料电池管理系统及其控制方法

[发明专利]一种燃料电池系统的吹扫系统及吹扫方法-CN202210964517.7在审
发明人： 仇昌盛;卢炽华;颜伏伍;吴友华;刘建国;丘祖新;李振兴 -专利权人：佛山仙湖实验室
申请日： 2022-08-11 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： H01M8/04119 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池系统的吹扫系统和吹扫方法。本发明的吹扫系统包括：电池电堆、空气装置、氢气装置、吹扫装置和排出装置。本发明的吹扫方法基于所述吹扫系统。空气通过空压组件通入电池系统使用，来源丰富且成本低，高氮含量的空气经脱氧瓶的脱氧处理，从而获得吹扫气源，无需另外搭载氮气储存系统。采用氮气吹扫，对电池阴极和阳极的影响小。氢气装置的尾排氢气能够通过引射器和氢气循环泵循环利用，也能够作为还原剂对脱氧瓶内的脱氧剂进行还原处理。
一种燃料电池系统方法

[发明专利]一种燃料电池系统及其再利用寿命评估方法-CN202211052477.5在审
发明人： 仇昌盛;卢炽华;颜伏伍;吴友华;刘建国;丘祖新;李振兴 -专利权人：佛山仙湖实验室
申请日： 2022-08-31 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：本发明公开一种燃料电池系统及其再利用寿命评估方法，其方法包括：将燃料电池系统内的热管理装置、空气供给装置、氢气供给装置和排气装置中的所有组成部件进行分类，得到非电控件集合和电控件集合；获取每一个非电控件的理论剩余寿命并将其中的理论剩余寿命最小值作为第一剩余寿命；获取每一个电控件的实际剩余寿命和理论剩余寿命，并将其中的实际剩余寿命最小值作为第二剩余寿命以及将其中的理论剩余寿命最小值作为第三剩余寿命；获取燃料电池的实际剩余寿命并定义为第四剩余寿命，以及其理论剩余寿命并定义为第五剩余寿命；将上述五个剩余寿命中的最小值作为燃料电池系统的再利用寿命。本发明可实现对燃料电池系统的再利用寿命进行有效评估。
一种燃料电池系统及其再利用寿命评估方法

[实用新型]一种燃料电池的尾排水处理装置及叉车-CN202220936570.1有效
发明人：柳二猛;仇昌盛;王伟强 -专利权人：北京亿华通科技股份有限公司
申请日： 2022-04-21 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： H01M8/04119 文献下载
摘要：本实用新型涉及燃料电池领域，公开了一种燃料电池的尾排水处理装置及叉车，该装置包括：箱体、进气组件、止逆阀、冷凝器、排气组件、排水组件以及液位传感器，所述箱体设置为箱体上盖和箱体本体，所述箱体本体一侧上方依次设置有进气组件、止逆阀和冷凝器，另一侧上方设置有排气组件，底部中间设置有排水组件和液位传感器。通过冷凝器对尾排气体进行液化，产生的液态水留在箱体底部从排水组件排出，气体从排气组件排出，有效的处理尾排产物避免液态水直接排放至路面，同时使得该种燃料电池叉车能够在室内进行使用。
一种燃料电池排水处理装置叉车

[实用新型]一种具有相变储热和防护性的端板-CN202221118722.3有效
发明人：李宪才;仇昌盛;徐云飞 -专利权人：北京亿华通科技股份有限公司
申请日： 2022-05-11 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： H01M8/0202 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种具有相变储热和防护性的端板，包括组合端板，组合端板包括主板和副板，主板和副板皆为高温复合相变板，主板和副板相对一侧皆设有多组安置凹槽，两两相对的安置凹槽之间连接有弹簧；主板和副板上分别设有若干个流道主孔和流道副孔，流道主孔内部远离副板一侧贴合安装有绝缘环板，绝缘环板朝向副板一侧镶嵌安装有内螺纹环，流道副孔远离主板一侧设有扩口环道，扩口环道内部设有第一高强度塑料环板，第一高强度塑料环板朝向主板一侧连接有一体式的第二高强度塑料环板。本实用新型解决低温启动以及启动过程中的靠近端板片电压低的问题，同时能对防护双极板。
一种具有相变热和防护

[实用新型]一种燃料电池用中冷器和氢气换热器集成系统-CN202220893406.7有效
发明人： 仇昌盛;李飞强;李佳莹;高云庆 -专利权人：北京亿华通科技股份有限公司
申请日： 2022-04-18 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： H01M8/04007 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种燃料电池用中冷器和氢气换热器集成系统，包括中冷器、氢气换热器和热管；热管蒸发段设置于中冷器内；热管冷凝段设置于氢气换热器内；中冷器和氢气换热器位置满足热管工作时热量流动特性，中冷器位于热管蒸发段，氢气换热器位于冷凝段；热管为闭合回路，内部封闭。本实用新型的中冷器和氢气换热器采用串联的热管液冷管路对流经中冷器的高温空气冷却，对流经氢气换热器的低温氢气加热，取消两者中的液冷管路，提高了氢燃料发动机的集成度、体积功率和质量功率。取消了氢氧燃料发动机热管理系统中流经中冷器和氢气换热器的冷却液支路，降低了水泵流量和扬程的损失，缓解了氢燃料发动机的散热压力。
一种燃料电池用中冷器氢气换热器集成系统

[实用新型]一种用于小功率燃料电池系统的二合一散热器-CN202221118763.2有效
发明人： 仇昌盛;李佳莹;高云庆 -专利权人：北京亿华通科技股份有限公司
申请日： 2022-05-11 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： H01M8/04029 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种用于小功率燃料电池系统的二合一散热器，包括燃料电池块、动力电池块和扁平式高效散热装置，所述扁平式高效散热装置包括扁平壳体，所述扁平壳体内腔设置有四通接头，所述四通接头分别通过管道与燃料电池块的输出端和散热风机的输入端相互连接，且所述四通接头的一个接口设置有PTC加热器，所述PTC加热器的输出端通过管道与散热风机的输出端相互连接，并延伸至燃料电池块的另一个输入端，所述四通接头另一个接口通过管道分别连接有中冷器和氢气换热器，通过本实用新型，实现了解决整车空间和散热器的匹配矛盾点，减少零部件数量，提高集成度，节约开发成本，减小氢燃料发动机散热器的散热压力。
一种用于功率燃料电池系统二合一散热器

[实用新型]一种用于燃料电池系统的控温水泵结构-CN202221118818.X有效
发明人： 仇昌盛;李佳莹;高云庆 -专利权人：北京亿华通科技股份有限公司
申请日： 2022-05-11 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： H01M8/04029 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种用于燃料电池系统的控温水泵结构，包括有集成水泵和四通阀以及连接装置，所述连接装置包括有两个连接座管，两个所述连接座管之间连接有对接管，两个所述连接座管的两端均设置有加厚座，所述加厚座内部设置有空腔，所述加厚座上设置有转钮，所述转钮连接有丝杆，所述丝杆贯穿至空腔内，所述丝杆上安装有丝母座，所述丝母座上设置有凹型固定钮，所述凹型固定钮凹面朝向丝杆，且所述凹型固定钮的一端贯穿至连接座管内部，所述集成水泵和四通阀的连接管上下两端分别设置有与凹型固定钮适配的固定槽，本装置有效解决了不同工况下中冷器和氢气换热器支路流量不可控问题，实现两者的换热量可控。
一种用于燃料电池系统温水结构

[实用新型]一种燃料电池用流量均一性双极板-CN202220916513.7有效
发明人： 仇昌盛;李飞强;李佳莹;高云庆;丁鑫健 -专利权人：北京亿华通科技股份有限公司
申请日： 2022-04-20 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： H01M8/0265 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种燃料电池用流量均一性双极板，双极板贴合膜电极安装，双极板安装后两侧分别与膜电极之间形成氢气流道和空气流道，双极板中间设置有冷却液流道；双极板中间的冷却液流道截面、双极板两侧与膜电极形成的氢气流道和空气流道，从距离电堆氢气、空气和冷却液入口端开始，向距离电堆氢气、空气和冷却液入口端远处方向，冷却液流道、氢气流道和空气流道截面积逐渐变大。本实用新型通过采用不同流道截面积的双极板，均衡了多个双极板流道的流量和压力，减小了对入口处的压力需求，提高了燃料电池的性能和可靠性。
一种燃料电池流量均一极板

[实用新型]一种基于相变冷却和热管冷却的燃料电池DCDC冷却系统-CN202220894067.4有效
发明人： 仇昌盛;李飞强;李佳莹;高云庆;丁鑫健 -专利权人：北京亿华通科技股份有限公司
申请日： 2022-04-18 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： H01L23/427 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于相变冷却和热管冷却的燃料电池DCDC冷却系统，包括热管、均热板和绝缘相变材料；热管、均热板、绝缘相变材料和DCDC的PCB板一起安装于设备壳内；均热板和绝缘相变材料分别设置在PCB板上下两面，所述热管贴合均热板设置；DCDC设备壳上设置有散热翅片；热管蒸发段贴合均热板，所述热管冷凝段贴合设置有散热翅片的DCDC设备壳。本实用新型通过基于相变冷却和热管冷却对燃料电池DCDC模块进行冷却，取代现有的液冷管路冷却方案，可有效减小DCDC模块重量和体积，提升燃料电池发动机的体积功率和质量功率。本实用新型取消了集成在DCDC模块中的液冷管路，可降低整车水泵流量和扬程的消耗，减小了水泵工作时的能量消耗。提高了燃料电池的整体性能。
一种基于相变冷却热管燃料电池 dcdc 冷却系统

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