专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]一种极地科考漂流船-CN202111391525.9有效
  • 吴刚;张东江;雷瑞波;刘昕;窦晓亮;蒋武杰;张伟;崔濛;吴俊;张燕 - 中国船舶工业集团公司第七0八研究所
  • 2021-11-23 - 2023-10-24 - B63B35/08
  • 本发明涉及一种极地科考漂流船,属于船舶设计制造技术领域。船体呈小长宽比的主体结构,船体结构加强等级大于等于PC3级,艏部设有勺型破冰艏,舷侧设有倾斜排冰角,船体尾部设有冰级推进器;船体艏部呈椭球形状,船体的上层建筑中设有直升机平台和直升机库;船体中设有姿态调整系统。本发明提供的极地科考漂流船/站/平台可以承受极地多年冰各个方向的冰压载荷,在浮冰中随冰漂流,能够满足极地长期连续科考作业的需求,舷侧排冰角和姿态调整系统,使得漂流船/站/平台能够抵抗各向冰挤压载荷,大部分封闭且艏部呈丰满椭球形的上层建筑能降低结冰概率和热量损失;配置直升机平台和直升机库可以提高作业范围。
  • 一种极地科考漂流
  • [发明专利]一种机舱布置优化方法-CN202010100048.5有效
  • 杨勇;甘霏斐 - 中国船舶工业集团公司第七0八研究所
  • 2020-02-18 - 2023-10-03 - G06F30/15
  • 本发明属于船舶或海洋结构物机舱布置优化领域,涉及到一种基于改进粒子群算法的机舱布置优化方法,具体包括以下步骤:一种机舱布置优化方法,应用于机舱设备,其特征在于,机舱设备布置在不同位置以形成对应的布置方式,设置多个不同的布置属性用于表示机舱设备的布置方式;机舱布置优化方法具体包括:步骤1,从所有布置属性中选取多个包括在一联合布置准则中;步骤2,依据联合布置准则处理得到机舱设备的最优布置方式;步骤3,根据最优布置方式建立虚拟的机舱三维系统;步骤4,判断机舱三维系统是否完全符合所有布置属性:若是,则结束;上述技术方案的有益效果是:提高机舱设备布置效率,缩短船厂施工三维放样周期。
  • 一种机舱布置优化方法
  • [发明专利]一种方便缆绳切换的双缆槽牵引绞车-CN201811636606.9有效
  • 杨日魁;汤清之;郑意文 - 中山大学;中国船舶工业集团公司第七0八研究所
  • 2018-12-29 - 2023-08-18 - B66D1/26
  • 本发明涉及海洋工程、科考船使用的牵引绞车领域,具体为一种方便缆绳切换的双缆槽牵引绞车,包括动力源及齿轮箱,齿轮箱用于将动力源提供的转速降低并等比例放大其扭矩;齿轮箱的输出轴连接有主动轮,主动轮两侧分别可拆卸连接有轮毂A和轮毂B,轮毂A的周面上设有用于缠绕缆绳A的缆槽A,轮毂B的周面上设有用于缠绕缆绳B的缆槽B。齿轮箱直接驱动主动轮转动,当轮毂A、轮毂B与主动轮脱离时,主动轮经过动力源和齿轮箱的驱动成为空转状态;当轮毂A、轮毂B与主动轮连接时,主动轮进入带负荷旋转的状态,即主动轮上的动力输出到轮毂A、轮毂B上,进而使缆槽A和缆槽B旋转实现绞车作业;通过控制轮毂A、轮毂B与主动轮的脱离和连接,使得缆绳的切换方便。
  • 一种方便缆绳切换双缆槽牵引绞车
  • [发明专利]一种防海盗安全舱通风系统-CN202111215366.7有效
  • 冯丰;安毓辉;刘春江;张俊杰 - 中国船舶工业集团公司第七0八研究所
  • 2021-10-19 - 2023-08-15 - B63J2/04
  • 本发明提供了一种防海盗安全舱通风系统,其特征在于,包括位于干舷甲板以下的应急进风口和应急出风口,每个应急风口配有第一道水密门和第二道水密门、带光报警的进水渗漏探测器,防海盗安全舱内具有常规进风风道、应急进风风道通、常规出风风道、应急出风风道通,常规进风风道与应急进风风道通以及常规出风风道与应急出风风道之间均通过防火水密内门的位置变化来进行切换。在海盗登船后,通过第二道水密门的切换来关闭常规通风系统、打开应急通风系统,进行防海盗安全封闭舱与外界大气的隐蔽通风换气。本发明应急通风口位置隐蔽,可在海盗登船失电后提供换气动力保证新风量供氧,使防海盗安全封闭舱内人员的生命安全长时间得到有效保障。
  • 一种海盗安全通风系统
  • [发明专利]一种船用侧推变压器岸电接入控制系统-CN202111431750.0有效
  • 周祎隆;夏骏;刘渊;陈俊杰;傅晓红;谢宋清 - 中国船舶工业集团公司第七0八研究所
  • 2021-11-29 - 2023-08-15 - H02B1/015
  • 本发明公开了一种船用侧推变压器岸电接入控制系统,包括:艏侧推馈电屏提供艏侧推电机的电能;艏侧推变压器搭建不同工况下电能流动的通道;艏侧推起动器提供艏侧推电机的起停操作控制;高压岸电接入控制配电板,利用艏侧推/岸电转换控制屏内的控制单元发出的控制指令,准确控制每屏真空断路器在不同工况下的开闭状态;高压岸电插座箱,通过标准的高压岸电插座接头与码头高压岸电连接。本发明通过对艏侧推变压器与岸电转换屏及主配电板电路连接方式的变换,将艏侧推变压器和高压岸电变压器功能合二为一的方式,实现高压岸电系统接入船舶电力系统的控制方案。本发明减少了岸电电缆的数量和线路损耗,提高了操作的便利性。
  • 一种船用侧推变压器接入控制系统
  • [发明专利]一种桩腿插销孔的强度校核加载方法-CN202010466071.6有效
  • 张勇;陈曙梅;王醍;林瞳 - 中国船舶工业集团公司第七0八研究所
  • 2020-05-28 - 2023-08-15 - G06F30/23
  • 本发明公开了一种桩腿插销孔的强度校核加载方法,包括以下步骤:确认桩腿的插销孔与插销之间的接触范围;根据插销孔与插销之间的接触范围,计算接触范围内各个位置插销给插销孔施加的载荷;选择插销孔上与插销接触位置的两侧受到载荷的最大位置范围;根据得到的结果,通过有限元软件进行加载,得到桩腿插销孔的载荷分布范围和载荷分布范围内各个位置的载荷大小。本发明具有以下有益效果:能准确模拟出载荷分布情况,基于正确的载荷模拟情况,能够得到更加准确的桩腿插销孔的强度结果;适用性较广,针对多种接触面的插销的装配出现的校核问题均可以准确校核,根据不同接触面的插销,通过载荷的计算,能够在桩腿插销孔相应的部位进行加强。
  • 一种插销强度校核加载方法
  • [发明专利]一种FPSO智能装载监控系统-CN202110914545.3有效
  • 童波;羊卫;任铁;甘霏斐;周松立;孙晓东;李祺;倪明杰;刘业文 - 中国船舶工业集团公司第七0八研究所
  • 2021-08-10 - 2023-07-21 - G07C5/08
  • 本发明要解决的技术问题是:目前FPSO的装载调整作业的操作工程繁琐复杂;调载流程复杂,合理性、安全性以及工作效率都很差;虽然可通过装载仪监视装载状态,但装载仪功能单一,仅能在快出现稳性和强度问题时报警,缺乏自动化和智能化能力。为了解决上述技术问题,本发明的技术方案是提供了一种FPSO智能装载监控系统,其特征在于,包括智能监测系统、智能装载决策系统和自主操控系统。本发明可实现在统一平台上对FPSO运营过程中的液货状态进行实时动态监测,并利用平台数据的统一性实现系统对多个不同监测设备数据的可视操作,保证FPSO在装卸全过程符合浮态、稳性、强度等各项安全指标要求。
  • 一种fpso智能装载监控系统
  • [发明专利]船舶海水管穿油舱的套管及水密穿舱结构-CN202110284521.4有效
  • 戴明城;李赫;李艇;龚磊;韩想安;王贺远 - 中国船舶工业集团公司第七0八研究所
  • 2021-03-17 - 2023-06-27 - F16L5/02
  • 本发明涉及一种船舶海水管穿油舱的套管及水密穿舱结构,套管及水密穿舱结构通过套管座板与水密舱壁焊接固定,套管及水密穿舱结构由套管组件、前海水管组件、后海水管组件、保护管、防腐环氧树脂填料层、闷头组成,前海、后海水管组件焊接在套管组件中,前海水管组件与后海水管组件之间焊接保护管,焊接保护管之前在前海水管组件、后海水组件之间的凹槽内涂装防腐环氧树脂形成防腐环氧树脂填料层。本发明实现了海水穿过油舱的双层管隔离;前、后海水管间隙处填充防腐环氧树脂,提高了穿舱结构的防腐性能;保护管焊接时套管和空气层的隔热,可避免破坏海水管组件的涂塑层;局部加粗套管可聚积渗漏的海水;定期打开闷头查看海水渗漏情况,可消除安全隐患。
  • 船舶海水油舱套管水密结构
  • [发明专利]一种船用机舱综合能效管理系统-CN202110258370.5有效
  • 杨帆;段玉龙;冯树才;高晓磊;张思航 - 中国船舶工业集团公司第七0八研究所
  • 2021-03-10 - 2023-06-16 - H02P9/00
  • 本发明针对船舶机舱系统和设备在不同工况下负荷变化大的问题,提出了一种船用机舱综合能效管理系统,本发明引入变频调速技术,调节全船的设备整体运行功率。可在满足系统运行要求的基础上大大降低设备的输入功率,降低能源消耗;将不同系统的控制逻辑整合中央工作站中,提高了设备集成度,降低了安装和使用成本,减少了机舱内部空间占用面积;实时调节流量、开关阀门、控制开度、启停设备以及控制温度压差等,不仅能减少船员操作量,还可以降低人为失误,带来人力成本上面的优势;根据不同工况下功率负载的不同,船舶可以采用更加灵活的船舶电站配置方式,在对应工况下降低发电机的油耗,最终降低船舶的运营成本。
  • 一种机舱综合能效管理系统

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