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[发明专利]小水线面双体船总振动简化计算方法-CN202111097475.3在审
发明人：张鑫;李江涛;刘见华;崔海鑫;陈林;叶帆;叶曦;郝宁 -专利权人： 中国船舶工业集团公司第七0八研究所
申请日： 2021-09-18 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： B63B71/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种小水线面双体船总振动简化计算方法，在设计初期，将船体支持组件以结构周边为边界，将整个结构板架建为一个单元，弱构件在不改变受力方向情况下将其平移到单元边界，模拟附连水，针对小水线面双体船的布置特点，模拟重量分布，调整结构密度；构建船体简化模型，对船体简化模型进行总振动固有频率的计算，相比常规三维有限元法，需要较少的设计数据，降低了结构建模工作量，缩短了计算时间，计算结果满足工程精度要求，适用于初期设计阶段。
水线双体船振动简化计算方法

[外观设计]海上执法应急指挥船-CN202130139330.X有效
发明人：李为;王泽龙;郭秀斌;广超越;吴慧敏;孔祥昆;张晓枫;刘琰;赵巧明;康为夏;张海彬;李军 -专利权人：中华人民共和国深圳海事局;中国船舶工业集团公司第七0八研究所
申请日： 2021-03-16 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： 12-06 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：海上执法应急指挥船。2.本外观设计产品的用途：用于对船舶航行监护、锚地监控、安全监管及综合应急指挥。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
海上执法应急指挥

[发明专利]一种单双板组合型式舭龙骨-CN202111024852.0在审
发明人：罗本永;陈涛;李闯闯;郑凯;王凡超 -专利权人： 中国船舶工业集团公司第七0八研究所
申请日： 2021-09-02 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： B63B3/38 文献下载
摘要：本发明涉及一种单双板组合型式舭龙骨，属于船舶设计制造技术领域。包括板一、板二和垫板；板一和板二沿宽度方向靠近船体的一端通过垫板与船的舭部连接；板一与板二沿船体宽度方向的宽度尺寸不同，板一的宽度大于板二的宽度，板二沿宽度方向的另一端设于板一沿宽度方向的中部，板一沿宽度方向的另一端设为自由端；板一与板二之间形成一锐角。通过本发明减少舭龙骨参与船体的总强度，简化制造工艺，提高工作效率。减少单板型式舭龙骨焊缝撕裂的风险，可能的破坏型式也是板二与板一在中部相交处发生折弯的型式，该破坏模式维修容易，维修工期短。
一种单双板组合型式龙骨

[发明专利]一种防水炮船舶机舱结构-CN202110607565.6在审
发明人：蒲晓亮;任毅;钟涛 -专利权人： 中国船舶工业集团公司第七0八研究所
申请日： 2021-06-01 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： B63H21/32 文献下载
摘要：本发明涉及一种船舶防水炮机舱结构，其特征在于：所述机舱结构，是通过采用特殊的船舶布局有效防止水炮攻击；包括舷侧(尾部)排气系统、舱内通风(进气)口、与外界连通的遮蔽处所。本发明中，动力装置废气通过舷侧或尾部排气系统排出，因此不设置烟囱，从而水炮无法通过烟囱攻击机舱；本发明提出了一种遮蔽式机舱通风口(进气口)布置方式，机舱通风(进气)口设置在遮蔽处所，从而水炮无法直接攻击机舱通风(进气)口，遮蔽处所与外界相通，可实现机舱通风或动力装置进气需求。
一种水炮船舶机舱结构

[发明专利]一种鳐式水下无人机-CN202110906794.8在审
发明人：赵启兵;朱晨帆;王靖壹;包凯夫;马凯;何巍 -专利权人： 中国船舶工业集团公司第七0八研究所
申请日： 2021-08-09 - 公布日： 2021-10-12 - 主分类号： B63B32/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种鳐式水下无人机，其特征在于，无人机装置内部的中间位置设有横向推动的推进电机一和推进电机二，所述推进电机一和推进电机二贯穿中轴线的前后位置，一前一后布置；无人机机头部位设有进水格栅；无人机机尾部位设有出水格栅；无人机左侧机翼设有纵向推动的推进电机三、推进电机四，右侧机翼设有纵向推动的推进电机五、推进电机六，所述推进电机三、推进电机四和推进电机五、推进电机六呈四边形分布；无人机机腹处设有任务载荷挂点用于连接不同任务挂载。
一种水下无人机

[发明专利]一种贯穿多层长甲板的多功能围井-CN201910365051.7有效
发明人：邱伟强;李慧鹏;韩龙;黄锴;顾雅娟 -专利权人： 中国船舶工业集团公司第七0八研究所
申请日： 2019-04-30 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： B63B3/48 文献下载
摘要：本发明公开一种贯穿多层长甲板的多功能围井，包括自上而下平行设置的露天甲板、若干中间甲板、内底板以及外底板，露天甲板和外底板之间垂直设有主要纵舱壁，主要纵舱壁的侧端面上设有半圆形围壁，半圆形围壁与主要纵舱壁构成围井，围井的上端面与露天甲板的下端面固定连接，围井的下端面与外底板的上端面固定连接；围井内部自上而下水平设有若干加强筋。本发明提供的多功能围井，解决了由于剪切变形产生的局部极高应力，提高了船体结构的安全性；另一方面，贯穿船体整个高度方向的围井系统兼做紧急状态下的逃生通道、计程仪和测深仪的安装场所，以及游客欣赏海底景色的观光处所。
一种贯穿多层甲板多功能

[发明专利]一种无横撑少制荡舱壁的超大型油船的货舱结构-CN201910386344.3有效
发明人：邱伟强;尚保国;韩龙;尚亚杰;顾雅娟;李留洋 -专利权人： 中国船舶工业集团公司第七0八研究所
申请日： 2019-05-09 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： B63B11/02 文献下载
摘要：本发明提供一种无横撑少制荡舱壁的超大型油船的货舱结构，涉及船舶制造技术领域，包括：双层底结构和舷侧双壳结构；中货油舱中包括至少两个中货油舱的舱长与船长之比小于0.13；边货油舱中包括至少三对边货油舱的舱长与船长之比小于0.13；横向强框包括第一类斜撑杆、第二类斜撑杆、第三类斜撑杆、第四类斜撑杆、第五类斜撑杆和小肘板。本发明无需设置水平横撑，节省了焊接工作量的同时有利于分段建造，大大减少了VLCC货舱的建造工艺；至少两对边货油舱无需设置制荡舱壁，节省了较多空船重量和焊接建造工作量，有效降低了船厂的工艺成本和材料成本。
一种无横撑少制荡舱壁超大型油船货舱结构

[发明专利]一种轮印载荷作用下的I型夹层结构设计方法-CN202010743512.2有效
发明人：王海洋;贺远松;张攀;何秦;王福花;陆屿 -专利权人： 中国船舶工业集团公司第七0八研究所
申请日： 2020-07-29 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： B63B71/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种轮印载荷作用下的I型夹层结构设计方法，其特征在于，步骤一：确定芯层间距；步骤二：根据芯层间距和上铺板最小厚度公式确定上铺板的最小板厚；步骤三：根据上铺板的厚度确定下铺板的厚度；步骤四：根据船体甲板承载类型(飞机、车辆)确定芯层腹板高度；步骤五：根据夹层结构的弯曲、剪切稳定性要求确定芯层厚度；步骤六：最后验证夹层结构的最小剖面模数、最小惯性矩、最小剪切面积及稳定性是否符合标准。这种方法根据甲板或平台结构所承受的典型作业载荷(轮印载荷)，确定载荷作用位置及工况，分析夹层结构构件受力特征，确定构件最危险位置及相应合理的数学理论计算模型，推导出简单实用的计算公式，最终形成一套轮印载荷作用下针对船体甲板或平台的I型夹层结构设计方法。
一种载荷作用夹层结构设计方法

[发明专利]一种喷水推进操舵倒航机构销轴转动副径向力的测试装置及方法-CN202010678591.3有效
发明人：王俊;刘雪琴;林辉;葛卓;朱健申;李贵斌 -专利权人： 中国船舶工业集团公司第七0八研究所
申请日： 2020-07-15 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： B63B71/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种喷水推进操舵倒航机构销轴转动副径向力的测试装置及方法，属于船舶测控技术领域。操舵倒航机构中包括双剪切面销轴和单剪切面销轴分别与测试装置连接；测试装置包括传感器、信号放大器、数据采集仪和上位机；传感器通过信号放大器与数据采集仪连接，数据采集仪再与上位机连接。通过对双剪切面销轴之间的连杆中布置力传感器，间接求出双剪切面销轴的剪切力；对单剪切面销轴，采用对被测试销轴的受剪切部位环向布置电阻式应变片的方式获得销轴所受实际力的大小。通过本发明，可以直接或者间接求得操舵倒航机构转动副所受径向力的大小，进而为操舵倒航机构的受力研究提供可靠的试验手段。
一种喷水推进操舵机构转动径向测试装置方法

[发明专利]一种适用于喷水推进船舶模型T型喷口的流量标定装置及标定方法-CN202011021022.8有效
发明人：孙群;范佘明;吴琼;沈兴荣;陈禧 -专利权人： 中国船舶工业集团公司第七0八研究所
申请日： 2020-09-25 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： B63B71/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种适用于喷水推进船舶模型T型喷口的流量标定装置及标定方法，属于喷水推进船技术领域；包括水泵单元、固定底座、水泵单元底座、相对运动装置、力传感器和T型喷口；固定底座与船体固定连接；固定底座和水泵单元底座之间设有相对运动装置，水泵单元底座的运动方向与船体中轴线平行且与水平面平行；固定底座与水泵单元底座之间设有力传感器；水泵单元底座上设有水泵单元，水泵单元上设有T型喷口，T型喷口中设有流量计。通过本发明可以得到在给定流量条件下，T型喷口喷射水流含有纵向速度分量产生的推力或阻力，从而在相同流量工况下的阻力试验中扣除该力，提高阻力试验的精度，进而提高喷水推进船舶实船性能预报的精度。
一种适用于喷水推进船舶模型喷口流量标定装置方法

[发明专利]一种LNG液舱与LNG燃料罐箱组合的水上吊装平台/船-CN202011121783.0有效
发明人：段玉龙;郑健;叶爱君;黄津津;龚旭诚;袁海通 -专利权人： 中国船舶工业集团公司第七0八研究所
申请日： 2020-10-20 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： B63B27/10 文献下载
摘要：本发明涉及LNG液舱与LNG燃料罐箱组合的水上吊装平台/船，包括LNG液舱与LNG燃料罐箱组合的水上吊装平台/船本体、LNG液舱、LNG加注系统接头、起吊装置、发电机组、LNG燃料罐箱、BOG再液化装置、控制室等。LNG液舱与LNG燃料罐箱组合的水上吊装平台/船通过LNG液舱或提供移动式LNG燃料罐箱，在水上为LNG燃料动力船舶快速补给LNG燃料，有效地解决沿江岸线LNG燃料加注设施不完善、LNG燃料加注受限的问题，并可大大节省LNG燃料的补给时间，缩短运输周期，提高船舶航运经济性。LNG燃料罐箱采用标准化、模块化制造，可大幅降低LNG燃料罐以及LNG燃料动力船舶的建造成本。本发明的LNG液舱与LNG燃料罐箱组合的水上吊装平台/船为LNG燃料在内河船舶上的广泛应用提出了新的解决方案。
一种 lng 燃料组合水上吊装平台

[发明专利]一种高速艇模型试验拖曳装置-CN202010855695.7有效
发明人：吴永顺;熊小青;冯毅;施攀好;夏召丹;卫燕清 -专利权人： 中国船舶工业集团公司第七0八研究所
申请日： 2020-08-24 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： B63B71/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种高速艇模型试验拖曳装置，其特征在于，包括：固定支架；拖点；超声波传感器，超声波传感器反射板；角度传感器；超声波传感器和倾角传感器；电机支架；伺服电机，带动齿轮运动；PLC，控制整个系统；伺服驱动器；传动齿轮，将运动传递给传动齿条；升沉杆，升沉杆固接力传感器，在伺服电机的控制下随船模上下运动；直线轴承，用于限制升沉杆和力传感器仅在垂向作直线运动；拖杆，连接拖点和力传感器；本发明将主动控制思路和技术引用到传统的高速艇模型试验中，根据船模姿态的变化，主动调节拖杆角度，使拖杆的拖曳力始终沿推力轴心线方向，与高速艇实际受力情况完全一致，可准确测得船模阻力和航行姿态，又能大幅提高试验效率。
一种高速模型试验拖曳装置

[发明专利]一种基于无人货驳的改造方法及坐底式全回转起重驳船-CN202010856177.7有效
发明人：叶昊;陈世海;乔国瑞;施海涛;张禹 -专利权人： 中国船舶工业集团公司第七0八研究所
申请日： 2020-08-24 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： B63B35/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于无人货驳的改造方法及改造而成的坐底式全回转起重驳船。所述改造方法为：截掉无人货驳的平行中体货舱区域部分分段，将截掉平行中体部分分段之后的货驳前后两个分段拼合成坐底式起重驳船主船体，并对坐底式起重驳船主船体的局部采取补强措施；主甲板以下增设机舱、泵舱、压载舱、压载系统及油水舱；主甲板以上尾部设置一台主起重机，首部增设烟囱、艏楼及甲板室；增设定位锚系统及舾装设备。将无人货驳改造为坐底式全回转起重驳船，不仅能够满足海上浮式起重作业不同吊重、不同吊高的作业需求，也能满足针对浅水礁区搁浅失事船舶的海难抢险打捞或沿海浅滩水域的风电设备安装等特殊工程项目的坐底起重作业需求，工程适用面广。
一种基于无人改造方法坐底式全回转起重驳船

[发明专利]一种大洋勘探船基座-CN201910817375.X有效
发明人：周佳;羊卫;李成君;王醍;张海彬 -专利权人： 中国船舶工业集团公司第七0八研究所
申请日： 2019-08-30 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： B63B3/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种大洋勘探船基座，涉及到大洋勘探船技术领域，包括模块化设备框架和船体基座，船体基座包括主甲板，还包括弹簧系统、工字钢、模块化设备底座、电磁装置和发电机装置，弹簧系统安装在主甲板上，弹簧系统的上侧设有模块化设备底座，且模块化设备底座与弹簧系统之间通过若干工字钢连接，模块化设备框架设置在模块化设备底座上，电磁装置安装在模块化设备底座的外围，且电磁装置与发电机装置电连接。可以减小模块化设备框架跟随船体基座运动的幅度，使得诱导载荷大大减小，连接结构受到的破坏作用明显降低，疲劳寿命明显提高。
一种大洋勘探基座

[发明专利]船舶及平台气锁间正压气锁系统-CN202010466053.8有效
发明人：黄吉;甘霏斐;吴磊;王显力 -专利权人： 中国船舶工业集团公司第七0八研究所
申请日： 2020-05-28 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： B63B43/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种船舶及平台气锁间正压气锁系统，包括气锁空气瓶供气部分、气锁间和风机供气部分，风机供气部分包括风机，风机通过进风管连通气锁间，气锁空气瓶供气部分包括存储有压缩空气的气锁空气瓶，气锁空气瓶通过气锁空气瓶供气管路与进风管连接，气锁空气瓶供气管路上设有用于开关气锁空气瓶与进风管之间通道的阀门。在船舶或平台正常工作，风机可用工况下，气锁间可通过风机送风提供维持正压所需空气；在全船失电或应急切断后，风机不可用工况下，气锁间可通过气锁系统空气瓶提供维持正压所需空气，确保气锁间在任何工况下都能通过相应措施保持正压，防止易燃易爆、有毒有害气体进入人员居住、集中处所，保障人员安全迅速集合及撤离。
船舶平台气锁间正压气系统