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[实用新型]一种照明模组及一种照明灯具-CN201520072641.8有效
发明人：王国平;王明权;严新平;刘立彬;王光敏 -专利权人：欧普照明股份有限公司
申请日： 2015-02-02 - 公布日： 2015-06-10 - 主分类号： F21S8/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种照明模组及照明灯具。照明模组组装于照明灯具的底盘，其包括形成有反射腔的反射器、光源组件、收容有反射器及光源组件的散热器及转接座。光源组件包括光源板及排布于光源板的若干光源，其中光源的出射光线进入反射器的反射腔中进行光学配置后出射。转接座弹性抵压于散热器表面。反射器部分延伸进入转接座并与其可拆卸式结合从而并将光源板夹置于反射器与散热器之间。
一种照明模组灯具

[发明专利]基于贝壳表面仿生的防污减阻协同效应表面的制备方法-CN201510095154.8在审
发明人：白秀琴;王雄;郭智威;袁成清;严新平 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2015-03-04 - 公布日： 2015-05-27 - 主分类号： B05D5/06 文献下载
摘要：本发明提供一种基于贝壳表面仿生的防污减阻协同效应表面的制备方法，确定仿生防污贝壳种类；获取防污贝壳表面形貌特征，构建贝壳表面微结构几何模型，建立贝壳表面微结构几何模型的特征参数表达；提取贝壳表面具有防污性能的尺度范围，构建具有防污性能的贝壳表面微结构几何模型；在贝壳的防污尺度范围内进行减阻性能分析，获得贝壳表面防污、减阻一体化的最佳尺度范围；选定符合要求的具备防污减阻协同效应的贝壳表面；利用选定的贝壳表面，采用聚二甲基硅氧烷和环氧树脂制备得到符合要求的仿贝壳表面。本发明采用高分子材料，制备工艺简单，实现了静态防污、动态减阻的效果。
基于贝壳表面仿生防污协同效应制备方法

[发明专利]一种基于LED灯组的障碍物车载预警显示方法-CN201410770934.3有效
发明人：吕能超;吴超仲;严新平;黄钢;陈志军;李泽 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2014-12-12 - 公布日： 2015-04-22 - 主分类号： B60Q9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于LED灯组的障碍物车载预警装置与方法，该装置包括：安装在车辆挡风玻璃中间上部的行人障碍物识别模块、安装在汽车前部的亮度传感器、安装于车内的处理模块、位于前挡风玻璃下沿的LED灯组模块和声音报警模块；所述的安装于车辆前挡风玻璃中间的行人障碍物识别模块、以及安装在汽车前部的亮度传感器作为输入与处理模块相连；LED灯组模块和声音预警模块接收处理模块的输出信号，进行障碍物声光预警；所述行人障碍物识别模块用于检测行人及障碍物，采用目标检测及跟踪技术识别行人和障碍物，锁定障碍物相对行人障碍物识别模块的平面坐标；所述亮度传感器用于采集车辆室内亮度信息。
一种基于 led 障碍物车载预警显示方法

[发明专利]一种用于部分车道封闭环境下的临时交通控制方法-CN201410768351.7在审
发明人：吕能超;吴超仲;严新平;谢练;黄钢;陈志军;杜志刚;李泽 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2014-12-12 - 公布日： 2015-03-25 - 主分类号： G08G1/09 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于部分车道封闭环境下的临时交通控制方法，包括：预警提示：在交织段前300m、150m处设置“前方车道变窄”的交通警示标志，同时设置“禁止变换换道”标志；车道管理：在交织段前100m设置禁止变换车道标志，禁止车辆在该处随意换道；信号灯设置：在交织段前50m设置信号灯，采用独立信号灯对每个车道进行分别控制；信号灯的组数与原车道数相等；信号灯控制：在同一时刻内，放行的车道数与作业区还保留通行的车道数相同；车道的放行原则与常规信号灯一致。采用本发明方法，能够对占道施工或车道数减少的交织区路段进行有效管理和控制，提高通行效率，减少交通冲突，且实施方法简单易于操作。
一种用于部分车道封闭环境临时交通控制方法

[实用新型]用于运河船舶的集电杆升降及旋转装置-CN201420457432.0有效
发明人：尹奇志;丁开淼;万江龙;严新平;卞磊;杜杰伟;王鹏;袁裕鹏;吴一飞 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2014-08-13 - 公布日： 2015-02-04 - 主分类号： B63H21/17 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于运河船舶的集电杆升降及旋转装置，包括液压缸、步进电机和齿轮机构，液压缸和步进电机之间连接有升降支持装置，步进电机通过传动轴连接齿轮机构，该集电杆升降及旋转装置还包括集电杆，固定在一旋转平台上，该旋转平台与齿轮机构连接。本实用新型可解决船舶集电杆升降及旋转的问题，且结构简单，安装在运河船舶上方便实用。
用于运河船舶电杆升降旋转装置

[发明专利]基于多种传感器的航标碰撞监测系统-CN201410541196.5有效
发明人：尹奇志;丁开淼;赵光普;田竹刚;黄刚;初秀民;严新平 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2014-10-14 - 公布日： 2015-01-07 - 主分类号： G08G3/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于多种传感器的航标碰撞监测系统，包括：碰撞检测单元，用于测量采集航标船的姿态角信息和加速度信息；测距预警单元，用于测量其它船舶与航标船的距离信息，并将信息通过信息传输单元传输给信息处理和存储单元；信息处理和存储单元，用于接受并处理姿态角信息和加速度信息，测距信息以及图像信息；拍照取证单元，用于获取实时的图像信息；信息传输单元，用于各单元之间的信息传输，并将实时的图像信息传输至航道管理部门；供电单元，用于为系统提供电源。本发明能及时对进入危险距离的船舶进行预警处理，对碰撞进行检测，陀螺仪和加速度传感器的联合判定方法减少了检测误差。
基于多种传感器航标碰撞监测系统

[发明专利]基于岸基能源的运河船舶供电系统-CN201410396529.X在审
发明人： 严新平;万江龙;袁裕鹏;尹奇志;王鹏;杜杰伟;卞磊;吴一飞 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2014-08-12 - 公布日： 2014-12-10 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于岸基能源的运河船舶供电系统，包括岸基供电系统、船-岸电力供给系统和船舶电站；岸基供电系统包括沿运河线设置的多个牵引变电所和接触网，接触网架设在运河线上空，牵引变电所将电能输送给接触网；船-岸电力供给系统包括设置在船舶上的集电杆，船舶在行驶过程中，集电杆与接触网接触，集电杆将获取电能输送到船舶电站；船舶电站将获取的电能输送给船舶电力推进系统，为船舶提供行驶动力。本发明可解决运河船舶污染严重及燃油成本较高的问题，且结构简单，安装在运河船舶上方便实用。
基于岸基能源运河船舶供电系统

[发明专利]基于岸基能源的运河船舶监控方法及系统-CN201410398545.2有效
发明人： 严新平;万江龙;尹奇志;袁裕鹏;杜杰伟;王鹏;卞磊;吴一飞 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2014-08-13 - 公布日： 2014-11-19 - 主分类号： G05B19/418 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种基于岸基能源的运河船舶监控方法及系统，其中系统包括运河船舶监控中心、蓄电池状态监控模块、集电杆摄像头监控模块、电子江图数据接收模块、集电杆受力检测模块、海事部门的服务器、蓄电池充放电速度控制模块、船舶航行速度控制模块、集电杆高度及角度控制模块和超船换轨区域提示模块。本发明基于岸基能源的运河船舶监控使运河船舶更加安全高效的运行。
基于岸基能源运河船舶监控方法系统

[发明专利]一种船舶VDR车钟与操舵数据通用转换终端-CN201410318621.4有效
发明人： 严新平;张东华;初秀民;陈鹏;陈伟;任学锋;梁跃虹;许晶;王媛 -专利权人：武汉中原电子集团有限公司
申请日： 2014-07-03 - 公布日： 2014-10-01 - 主分类号： B63B49/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种船舶VDR车钟与操舵数据通用转换终端，包括依次连接的采集单元、处理单元和发送单元，采集单元包括舵角采集接口、左车钟采集接口和右车钟采集接口；处理单元包括数据处理单元、人工输入单元和显示比例转换参数配置界面和实时采集值的显示单元；发送单元将处理单元生成的NEMA0183标准格式报文发送至VDR。还公开了一种船舶VDR车钟与操舵数据通用转换方法。本发明在不知晓船舶设备通信协议的前提下就能采集到驾驶台车钟与驾驶台舵角数据，进而传输到VDR中保存以备后续查看，方法简便有效；能根据不同设备人工配置A/D比例换算参数，实现了终端的通用性。
一种船舶 vdr 操舵数据通用转换终端

[发明专利]船舶混合动力控制系统与控制方法-CN201410240048.X在审
发明人：袁裕鹏;严新平;万江龙;王凯 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2014-07-02 - 公布日： 2014-09-03 - 主分类号： B63H21/21 文献下载
摘要：本发明公开了一种船舶混合动力控制系统与控制方法，混合动力控制器通过采集电网信号调理模块数字信号及航速指令信号，控制各发电模块、用电模块及船舶储能模块的工作方式或者启停，或者控制太阳能光伏发电模块、风力发电模块，控制各发电模块产生的能量是并入船舶电网还是进入储能模块。通过控制燃料电池模块、船舶发电机组模块的启停，保证船舶发电机的负荷率达到最佳点；可以针对不同类型的混合动力船舶并进行多能源的综合控制与匹配利用，保证船舶发电机处于较高的负荷率状态并最大限度使用清洁能源，同时保证电能处于较高的品质。
船舶混合动力控制系统控制方法

[发明专利]并离网双模式船舶太阳能发电系统-CN201410162531.0有效
发明人： 严新平;汤旭晶;孙玉伟;袁成清;于大疆;陈智 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2014-04-22 - 公布日： 2014-07-16 - 主分类号： H02S10/00 文献下载
摘要：本发明并离网双模式船舶太阳能发电系统包括太阳能电池板、充电机、太阳能电力管理装置、交流配电柜、防逆流装置，以及分别与太阳能电力管理装置通过RS485通信连接的光伏控制器、光伏逆变器、蓄电池；太阳能电池板经光伏控制器电连接至蓄电池和光伏逆变器；光伏逆变器中，其离网模式经交流配电柜接船舶次要负载形成离网回路，其并网模式输出端电连接至船舶主汇流排与主变压器之间的节点形成并网回路；充电机分别与船舶主配电板、蓄电池电连接；防逆流装置与船舶主汇流排到主变压器的节点电连接，通过RS485通信线与光伏逆变器连接。本发明可保证船舶电力系统稳定运行，又可最大限度利用太阳能发电，减少了燃油消耗和废气排放。
双模船舶太阳能发电系统

[发明专利]基于太阳能发电的船舶应急电源系统-CN201410162532.5在审
发明人：汤旭晶;袁成清;孙玉伟;严新平;陈智;于大疆;唐伟;黄叶茂;石浛锟 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2014-04-22 - 公布日： 2014-07-09 - 主分类号： H02J7/35 文献下载
摘要：本发明提供的是一种基于太阳能发电的船舶应急电源系统，该系统在光照条件较好时，利用太阳能发电装置对锂电池组充电，充满后由双向光伏逆变器逆变，然后从船舶应急配电板(2)处并入船舶主电网；当光照条件不良或太阳能发电装置出现故障时，利用船舶主电网经双向光伏逆变器整流后对锂电池组充电，保证锂电池组充当船舶应急电源的可靠性；在船舶主电网失电时，该系统自动检测船舶主电网失效，所述应急电源通过船舶应急配电板向应急负载供电，实现节能减排。本发明可实现充分利用太阳能这一清洁能源的同时，发挥系统中锂离子蓄电池的稳压和储能作用，既减少了燃油消耗和废气排放，又可替代柴油应急发电机组。
基于太阳能发电船舶应急电源系统

[发明专利]偏心误差修正式的船舶轴系扭矩测量探头-CN201410156272.0有效
发明人：杨琨;严新平;邓文军;肖劲飞;陈冰清 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2014-04-18 - 公布日： 2014-07-02 - 主分类号： G01L3/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种偏心误差修正式的船舶轴系扭矩测量探头，其主要由光电接收块（4）、电涡流位移传感器（5）、光电二极管（3）、半导体激光器（2），以及装在底座（7）上的激光夹块（1）、中块（6）组成；所述激光夹块（1）设有通孔用以容纳和固定半导体激光器（2）；所述光电接收块（4），固定于中块（6）上并作为光电二极管（3）的支撑物；所述中块（6）用以夹持电涡流位移传感器（5）和容纳光电二极管（3）的连接导线。本发明整体采用优化设计，节约空间，并消除了码盘偏心误差所导致的扭转相位角的偏差，同时本发明还提出了两种获知初始相位角的方法。
偏心误差修正船舶扭矩测量探头

[发明专利]船舶能效提升控制系统和控制方法-CN201410075340.0有效
发明人： 严新平;王凯;袁裕鹏;万江龙 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2014-03-04 - 公布日： 2014-05-14 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种船舶能效提升控制系统和控制方法。该控制系统包括传感器和能效控制器。传感器检测船舶所处的环境变量。能效控制器根据检测所得的环境变量控制双燃料主发动机供油供气量及其比例，根据全船的电力需求控制双燃料发电机的供油供气量其比例，以及优化管理与控制轴带发电机和备用双燃料发电机。与现有技术相比，本发明的船舶能效控制系统和控制方法使得船舶能够在复杂多变的环境下保持工作在最小能耗状态，避免了预先设定航道的不确定性，节约了能源，减少了温室气体的排放。同时，提高了电网的稳定性，保证船舶的正常运行。
船舶能效提升控制系统控制方法

[实用新型]一种扒粪电机-CN201320559591.7有效
发明人： 严新平;严新汉 -专利权人：郎溪县南鑫蛋鸡养殖专业合作社
申请日： 2013-09-10 - 公布日： 2014-05-07 - 主分类号： A01K31/04 文献下载
摘要：粪槽一端设置有电机，另一端安装有导向轮，刮板设置在粪槽中，电机通过皮带连接在转轮上，转轮下方设置有主齿轮，从齿轮设置在主齿轮一侧与主齿轮啮合，从齿轮下方设置有转轴，牵引绳一端连接在刮板上，另一端连接在转轴上。电机带动齿轮通过转轴上的牵引绳对导向轮进行导向，另一端通过刮板进而对粪便进行清理，减少人力控制，提高企业经济效益。
一种电机