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[发明专利]一种燃料电池空气供应回路特性的测控平台及方法-CN202011112240.2有效
发明人：胡旦;詹明;聂巍;张梦元;池飞飞 -专利权人：武汉船用电力推进装置研究所（中国船舶重工集团公司第七一二研究所）
申请日： 2020-10-16 - 公布日： 2021-10-26 - 主分类号： H01M8/04298 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池空气供应回路特性的测控平台及测试方法，将空气系统以一定的方式从整个燃料系统剥离出来，单独搭建相应的测试和控制一体的测控平台，通过模拟实际应用中的调节阀、容积、管径、电磁阀等化工参数，实现实际工作条件下的特性模拟；一方面可用于气路设计中的阀体和管径特性匹配，另一方面可用于入口空气压缩装置和排气端阀门的控制参数标定。本发明既可以模拟空气供应回路的主要工作特性，又具有可靠性高，成本低的特点。
一种燃料电池空气供应回路特性测控平台方法

[实用新型]一种燃料电池氢能汽车远程互联系统-CN202023054958.9有效
发明人：程飞;杨楠;郝义国;陈华明 -专利权人：武汉格罗夫氢能汽车有限公司
申请日： 2020-12-17 - 公布日： 2021-10-26 - 主分类号： H01M8/04298 文献下载
摘要：本实用新型提供一种燃料电池氢能汽车远程互联系统，包括氢浓度监控模块、故障检测模块和远程终端，所述氢浓度监控模块包括HMC和若干氢浓度传感器，各所述氢浓度传感器分别与所述HMC连接，所述故障检测模块包括T‑BOX、VCU、BMS、MCU和FCU，所述T‑BOX分别与所述HMC、所述VCU、所述BMS、所述MCU和所述FCU双向通信连接，所述远程终端与所述T‑BOX无线通信连接。本实用新型的有益效果：本实用新型分别通过所述氢浓度监控模块实时监测所述氢能汽车内部氢气浓度和所述故障检测模块监测各控制单元的故障信息，并通过所述T‑BOX将氢气浓度数据和所述故障信息传送至所述远程终端，从而解决现有氢能汽车不能提前预警氢气浓度超标及不可进行远程诊断的问题。
一种燃料电池汽车远程联系

[发明专利]一种燃料电池电堆的模拟装置-CN202110488941.4在审
发明人：冯强;郭煌 -专利权人：苏州就是能源科技有限公司
申请日： 2021-04-28 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： H01M8/04298 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池电堆的模拟装置，涉及到燃料电池技术领域，包括冷却模拟模块、氢气模拟模块和空气模拟模块，冷却模拟模块包括冷却液管道、第一温压一体传感器、第一加热器和第一阻力器；氢气模拟模块包括氢气主管路和氢气支管路，氢气主管路上设有第一氢气质量流量计、第二加热器和第一背压阀，氢气支管路上设有第一开度调节阀和第二氢气质量流量计，空气模拟模块包括空气主管路和空气支管路，空气主管路上设有第一空气质量流量计、温度传感器和加湿模块，空气支管路上设有第二空气质量流量计。其能够精确的模拟出电堆在发电过程中的发热、阻力降，电堆氢气的消耗、温度、压力及电堆空气的消耗、温度、压力、湿度以及水的生成。
一种燃料电池模拟装置

[发明专利]基于数字孪生体的管理系统和方法及基于数字孪生体的燃料电池管理系统和方法-CN201811464545.2有效
发明人：王宏刚 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2018-12-03 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： H01M8/04298 文献下载
摘要：本说明书公开一种基于数字孪生体的管理系统和方法。该管理系统包括调试数字孪生体、调试控制器、操作数字孪生体和操作控制器。调试数字孪生体与物理系统相对应，并且在物理系统的调试期间基于调试输入数据和调试输出数据进行更新。调试控制器基于调试数字孪生体进行初始化，并且配置成在调试期间管理和控制物理系统。操作数字孪生体基于调试数字孪生体生成，并且在物理系统的操作期间基于操作输入和输出数据进行适配。操作控制器由调试控制器进行初始化，并且基于操作数字孪生体适配，并且配置成在操作期间管理和控制物理系统。本说明书还公开一种基于数字孪生体的燃料电池管理系统和方法。
基于数字孪生管理系统方法燃料电池

[发明专利]一种燃料电池车辆停机吹扫的控制方法、系统及车辆-CN202010974816.X有效
发明人：李伟;卞磊;沈军 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2020-09-16 - 公布日： 2021-10-15 - 主分类号： H01M8/04298 文献下载
摘要：本发明提供了一种燃料电池车辆停机吹扫的控制方法、系统及车辆，该控制方法包括以下步骤：获取实时的第一天气预报信息和至少一段时间内的第二天气预报信息；接收和传输获取的第一天气预报信息和第二天气预报信息；根据人机互动的互动信息，确定车辆下次启动时刻；根据接收的第一天气预报信息、第二天气预报信息和确定的车辆下次启动时刻，确定车辆停机低温吹扫的时刻。本发明的燃料电池车辆停机吹扫的控制方法，有效提高了车辆燃料电池的使用效率和寿命，降低了车辆的整体能耗。
一种燃料电池车辆停机控制方法系统

[发明专利]一种氢燃料电池控制系统-CN202010614172.3有效
发明人：夏增刚;蔡俊;侯中军;顾欣;鲍鹏龙;庄琳琳 -专利权人：上海捷氢科技有限公司
申请日： 2020-06-30 - 公布日： 2021-10-15 - 主分类号： H01M8/04298 文献下载
摘要：本发明提供了一种氢燃料电池控制系统，采用Autosar架构搭建，该控制系统包括应用层、运行环境层和基础软件层，在应用层对氢燃料电池控制系统的功能进行拆分，并对应的将基础软件层按照软件功能划分为多个软件模块，运行环境层被配置为支持应用层中各个软件组件SWC之间的通信、应用层中的软件组件SWC与基础软件层中的软件模块之间的通信以及基础软件层中各个软件模块之间的通信。应用层中的各个模块和基础软件层中的各个软件模块都可以分别进行模块化开发，当需要增加某个功能模块或对某个功能模块进行修改时，不需要对其他模块进行修改，提高了氢燃料电池系统的兼容性、可移植性和替代性，大幅度提高了系统软件开发效率和可靠性。
一种燃料电池控制系统

[发明专利]通风系统、燃料电池箱体的通风系统及方法-CN202010218476.8在审
发明人：丁铁新;周鹏飞;杨绍军;张禾;贾能铀 -专利权人：北京亿华通科技股份有限公司
申请日： 2020-03-25 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： H01M8/04298 文献下载
摘要：本发明涉及燃料电池的通风设计领域，具体涉及一种通风系统、燃料电池箱体的通风系统及方法，所述通风系统包括进气部及出气部，所述进气部设置有引射器，所述引射器的射流入口引入高压气流；所述引射器的引流入口引入常压气流，所述引射器的引流出口与通风进口相连通，所述出气部包括通风出口及与所述通风出口连通的出风管路。通过在通风系统中采用引射器结构，有效的降低通风系统的压力并提高通风流量，尤其是在燃料电池箱体领域，实现了利用燃料电池的空气供给系统中的能量驱动燃料电池箱体通风系统的循环流动，显著降低燃料电池箱体通风的压力水平、提高燃料电池箱体的通风流量。
通风系统燃料电池箱体方法

[发明专利]一种用于飞行器的涡桨-高温燃料电池混合推进及能源一体化系统-CN201810052755.4有效
发明人：秦江;姬志行;郭发福;章思龙;党朝磊;程昆林 -专利权人：哈尔滨工业大学
申请日： 2018-01-19 - 公布日： 2021-09-24 - 主分类号： H01M8/04298 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于飞行器的涡桨‑高温燃料电池混合推进及能源一体化系统，属于飞行器推进和能源领域。本发明一体化系统包括供给系统、部分氧化重整器、金属支撑固体氧化物燃料电池系统和飞行器推进系统，飞行器推进系统包括桨扇，高压压气机，低压压气机，燃烧室，高压透平，低压透平和动力透平；供给系统包括燃料输送通路，空气输送通路，燃气输送通路，回流输送通路和燃料输送泵。本发明解决了传统航空发动机耗油率高，涡轮发动机取力发电效率低，变工况稳定性差等问题。本发明一体化系统适用于飞行器。
一种用于飞行器高温燃料电池混合推进能源一体化系统

[发明专利]一种燃料电池空气供给系统建模方法-CN202110723340.7在审
发明人：陈启宏;闫豪;邓志华;张立炎;周克亮;肖朋;贺远华 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2021-06-28 - 公布日： 2021-09-21 - 主分类号： H01M8/04298 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池空气供给系统建模方法，所述方法包括步骤：S1)采集高保真度三阶PEMFC空气供给模型和实况运行下的PEMFC空气供给系统数据，以阴极压力代替氮气和氧气的分压，建立的面向控制的三阶非线性PEMFC空气供给系统模型；S2)利用深度自动编码器将采集的数据通过坐标变换以获得在降维空间中的稀疏特征数据；S3)设计字典学习模型，选择多项式作为基函数构建字典库，以保证字典稀疏性；S4)采用稀疏回归方法求解稀疏辨识模型；S5)利用得到的稀疏解重构PEMFC空气供给系统模型。本发明利用基于深度自动编码器的控制方法，从有限的测量数据中建立一个精确的面向控制的PEMFC空气供给系统模型。
一种燃料电池空气供给系统建模方法

[发明专利]一种基于模型预测控制的燃料电池控制方法和系统-CN202010789077.7有效
发明人：宋珂;王小迪 -专利权人：同济大学
申请日： 2020-08-07 - 公布日： 2021-09-03 - 主分类号： H01M8/04298 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于模型预测控制的燃料电池控制方法和系统，方法包括以下步骤：1)获取控制所需数据；2)判断控制所需数据是否接收完整；3)根据空压机出口压力和燃料电池电压，对燃料电池的内部状态进行估计，获取状态估计结果；4)基于状态估计结果，采用模型预测控制算法计算空压机目标出口流量和燃料电池目标电流；5)根据空压机转速、空压机出口压力和空压机目标出口流量，计算空压机控制电压；6)基于燃料电池目标电流进行燃料电池功率跟踪；基于空压机控制电压，进行燃料电池空气供给控制。与现有技术相比，本发明可以控制燃料电池系统快速、准确跟踪需求功率，提高燃料电池系统功率，同时保证系统工作在安全区域。
一种基于模型预测控制燃料电池方法系统

[发明专利]氢燃料电池发动机系统运行健康状态的评估方法-CN202110482453.2在审
发明人：杨琨;董德宝;李春;严国刚;熊金峰 -专利权人：金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
申请日： 2021-04-30 - 公布日： 2021-08-27 - 主分类号： H01M8/04298 文献下载
摘要：本发明公开了氢燃料电池发动机系统运行健康状态的评估方法，首先抓取氢燃料电堆发动机系统在一定周期内的性能数据：电堆启停机频率f1、电堆变载频率f2、非健康功率区间占比f3、系统升降载速率f4；设定系统性能数据的限定极值fm1～fm4；设定系统各项性能对系统寿命的影响因子K1～K4；根据性能数据和设定的极限值、影响因子，计算氢燃料电池发动机系统运行健康状态指标值L＝K1×f1/fm1+K2×f2/fm2+K3×f3/fm3+K4×f4/fm4；根据计算的氢燃料电池发动机系统运行健康状态指标值L，完成提醒操作。本发明将燃料电池系统健康状态定量化表述，并从系统层面给予快速正反馈，可高效且快速改善系统控制和运行状态，有利于提升系统寿命和培养驾驶员健康驾驶习惯。
燃料电池发动机系统运行健康状态评估方法

[发明专利]燃料电池系统、漏电区域的确定方法-CN201810965987.9有效
发明人：斋藤拓;鸟海启一 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-08-23 - 公布日： 2021-08-24 - 主分类号： H01M8/04298 文献下载
摘要：一种燃料电池系统、漏电区域的确定方法，在检测到绝缘电阻的降低的情况下，打开FC正侧继电器，断开开关元件。在绝缘电阻因打开FC正侧继电器、断开开关元件而恢复为正常值的情况下，确定为在从正侧继电器至二极管的区域产生漏电。
燃料电池系统漏电区域确定方法

[发明专利]液流电池正极电极保护系统、液流电池系统及控制方法-CN201811572240.3有效
发明人：杜新雨;高新亮;宋玉波;邹毅;张华民 -专利权人：大连融科储能技术发展有限公司
申请日： 2018-12-21 - 公布日： 2021-08-24 - 主分类号： H01M8/04298 文献下载
摘要：本发明涉及一种液流电池正极电极保护系统、液流电池系统及控制方法，属于液流电池领域，其是为了解决提早发现液流电池正极损害现象的发生，并能降低该监视和维护的成本的问题，具体包括添加单元、气体检测控制系统和控制装置，正极电解液储罐内被添加单元添加外加剂，因向正极电解液中添加外加剂而析出的氯气，其浓度被所述气体检测控制系统所检测，并于检测浓度超限而由控制装置对电池系统断开保护，其可很大程度上增加整个系统的寿命，减少系统维护次数，因此可以极大的降低运行及维护成本。
流电正极电极保护系统控制方法

[发明专利]一种燃料电池电堆工况的测试系统及测试方法-CN202010616238.2有效
发明人：杨琦;王俊;侯中军;卢兵兵;姜峻岭;陈沛 -专利权人：上海捷氢科技有限公司
申请日： 2020-06-30 - 公布日： 2021-08-24 - 主分类号： H01M8/04298 文献下载
摘要：本发明提供了一种燃料电池电堆工况的测试系统及测试方法，通过调整所述氢气旁路调压阀和所述排氢电磁阀的动作策略，实现对进入所述燃料电池电堆的氢气的压力和流量进行控制，以及通过调整所述空压机和所述排空背压阀的动作策略，实现对进入所述燃料电池电堆的环境空气的压力和流量进行控制。也就是说，该测试系统可以快速准确的对氢气和空气的压力和流量进行控制，同时结合氢气循环泵，可以模拟氢气的循环，从而最大限度的复现电堆在燃料电池系统中的动态工作情况。
一种燃料电池工况测试系统方法

[发明专利]燃料电池发动机的功率恢复方法、相关装置及存储介质-CN202110511424.4有效
发明人：时保帆;范明德;刘楠楠;朱洪超;修喜玲 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍柴新能源科技有限公司
申请日： 2021-05-11 - 公布日： 2021-08-20 - 主分类号： H01M8/04298 文献下载
摘要：本申请提供了一种燃料电池发动机的功率恢复方法、相关装置及存储介质，所述燃料电池发动机的功率恢复方法包括：在燃料电池发动机运行的过程中，判断当前电流下的电压实际值与设定值的比值是否处于预设范围内，且持续第一预设时间；若判断出当前电流下的电压实际值与设定值的比值在预设范围内，且持续第一预设时间，则启动预设的自动恢复程序，通过控制燃料电池发动机的运行状态，恢复燃料电池发动机的功率，从而到达高效地解决燃料电池发动机出现的功率降低的情况的目的。
燃料电池发动机功率恢复方法相关装置存储介质