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[发明专利]一种高效节能型燃料电池电堆测试系统-CN202111209528.6在审
发明人：孙贺;陈新;吴钰铭;王永湛;甘全全;戴威 -专利权人：上海神力科技有限公司
申请日： 2021-10-18 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： H01M8/04298 文献下载
摘要：本发明涉及一种高效节能型燃料电池电堆测试系统，包括设置在支撑框架上的循环水路单元、水路温度流量压力控制单元、水路温度节能单元、待测燃料电池电堆、氢气预处理及流量控制单元、氢气加湿单元、氢气控温单元、氢气尾排控温控压水气分离单元、空气控温单元、膜增湿器节能单元、空气加湿单元、空气预处理及流量控制单元、空气尾排控温控压水气分离单元以及电控单元。与现有技术相比，本发明能够精确控制进入燃料电池电堆气体和循环水的流量、温度、湿度、压力，湿度控制可达到室温至90℃内0‑100％RH，同时能大大减少气体加湿升温所需能量和气体、循环水废热回收所需能量。
一种高效节能型燃料电池测试系统

[发明专利]燃料电池系统和其控制方法-CN201780034757.4有效
发明人：金珂;阿瑟·科施恩;卢勇;顾志军 -专利权人：江苏清能新能源技术股份有限公司;海盛氢能汽车有限公司
申请日： 2017-08-15 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： H01M8/04298 文献下载
摘要：一种燃料电池系统和其控制方法，其中，燃料电池系统包含燃料电池(11)、开关控制模块(121)和至少2个开关模块(122)；开关模块(122)均与燃料电池(11)的正极和负极连接，均包含开关单元(123,124)，开关单元(123,124)包含开关，开关包含控制端、电流输入端、电流输出端；至少2个开关模块(122)中，至少一个开关模块(122)中，开关单元还包含分压结构，分压结构串联于电流输入端与燃料电池的正极之间，或，分压结构串联于电流输出端与燃料电池的负极之间；开关控制模块(121)分别与至少2个开关模块(122)中的开关的控制端连接，用于分别控制开关的导通或断开。该燃料电池系统和其控制方法能够利用较低的成本，使得燃料电池的开关元件在脉冲短路的过程中得到保护、避免损坏、延长寿命。
燃料电池系统控制方法

[发明专利]一种燃料电池系统的动态控制方法-CN202010931073.8有效
发明人：丁天威;黄兴;赵洪辉;赵子亮;曲禄成;王宇鹏;都京;马秋玉 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2020-09-07 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： H01M8/04298 文献下载
摘要：本发明提供了一种燃料电池系统的动态控制方法，所述的动态控制方法包括加载控制过程和减载控制过程；所述的加载控制过程包括：通过需求功率和功率加载变化率查询逻辑表确定性能系数，根据性能系数大小控制空压机的空气计量比、空氢压差目标值、排水阀工作能量阈值和排水阀开启时间；所述的减载控制过程包括：通过减载变化率控制空压机的降速斜率和排水阀工作状态，排出多余水分，维持空氢压差稳定。有效解决了动态加载过程中，电堆内氢气压力分布不均、空气流量不足以及瞬间产水过多造成局部水淹等问题；同时，有效解决动态减载过程中出现的由于减载计量比等条件的下降而无法及时排水等技术问题。
一种燃料电池系统动态控制方法

[发明专利]一种固体氧化物燃料电池负载上升时的参数调节方法-CN202111359565.5有效
发明人：张琳;汪枫;谢超;王党卫;张成胜;刘润华;王晋晶;周伟彬;谢家伟;张政国 -专利权人：中国人民解放军空军预警学院
申请日： 2021-11-17 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： H01M8/04298 文献下载
摘要：本发明提供了一种固体氧化物燃料电池负载上升时的参数调节方法，当固体氧化物燃料电池外部负载功率增大时，在固定的固体氧化物燃料电池的燃料传输延迟的时间下，通过静态寻优算法找静态条件下，初始功率P0与最终功率P1的最优操作点；本发明能够确定不同功率条件下的最优操作点，同时获得不通过功率切换条件下的电堆电流切换轨迹，为SOFC系统与其他能源系统的混合动力系统管理提供参考。
一种固体氧化物燃料电池负载上升参数调节方法

[发明专利]一种提高SOFC系统寿命的控制优化方法和系统-CN202011498683.X有效
发明人：蒋建华;秦宏川;汪浩;徐豪;成喆;李曦;邓忠华;李箭 -专利权人：华中科技大学
申请日： 2020-12-17 - 公布日： 2022-02-15 - 主分类号： H01M8/04298 文献下载
摘要：本发明公开了一种提高SOFC系统寿命的控制优化方法和系统，属于燃料电池控制领域。本发明首先通过历史数据训练模糊神经网络，得到系统输入、时间与衰减电压的关系，并结合机理模型，构建数据‑机理结合的固体氧化物燃料电池系统衰减模型；其次，利用该模型获得长时间尺度下的数据，获得不同目标功率下，三个关键状态量在不同情况下对应的衰减速率，从中选取衰减速率处于较优区间时对应的关键状态量的取值范围，即可作为三个关键状态量的最优工作区间。将这些关键状态量进行有效的控制，可保证对系统衰减的影响是最小的，从而实现长寿且高效的控制。
一种提高 sofc 系统寿命控制优化方法

[发明专利]燃料电池系统以及燃料电池系统的控制方法-CN201811080724.6有效
发明人：斋藤拓 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-09-17 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： H01M8/04298 文献下载
摘要：本发明的燃料电池系统具备：驱动马达，其用于发动车辆；多个动力源，其包括燃料电池以及二次电池；存储器，其将与驱动马达的输出的不良状况相关的数据存储为历史记录；以及控制部，其对不良状况的数据向存储器的写入进行控制。在驱动马达的实际输出值小于由针对驱动马达的输出要求值而决定的基准值的情况下，且在多个动力源中的一个动力源的实际输出值小于针对一个动力源的动力源输出要求值时，控制部将与一个动力源的动作状态相关的数据存储于存储器。
燃料电池系统以及控制方法

[发明专利]用于控制燃料电池的温度的装置及其方法-CN201710465507.8有效
发明人：郑圣哲;李圭一 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2017-06-19 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： H01M8/04298 文献下载
摘要：本发明涉及用于控制燃料电池的温度的装置及其方法，燃料电池温度控制装置包括：驾驶员倾向确定处理器，确定车辆行驶时的驾驶员的倾向；温度控制因子决定处理器，基于环境温度和所述驾驶员的倾向确定温度控制因子以控制燃料电池的温度；以及存储器，存储由驾驶员倾向确定处理器所确定的驾驶员倾向确定信息。
用于控制燃料电池温度装置及其方法

[发明专利]水冷型燃料电池控制系统-CN202010911447.X有效
发明人：张宝;武英;原建光;阎有花;周少雄 -专利权人：江苏集萃安泰创明先进能源材料研究院有限公司
申请日： 2020-09-02 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： H01M8/04298 文献下载
摘要：本发明提供了一种水冷型燃料电池控制系统，包括：燃料电池电堆，燃料电池电堆内设有还原腔和氧化腔；分别与还原腔的进气口、出气口连通的氢气输气管道、氢气出气管道，氢气出气管道上设有出气电磁阀；分别与氧化腔的进风口、出风口连通的空气输气管道、空气出气管道，空气输气管道上设有空压机；燃料电池控制器，出气电磁阀；燃料电池控制器根据获取的负载功率的信息控制出气电磁阀每关闭第二时间段后控制出气电磁阀开启第三时间段。在出气电磁阀每关闭第二时间段内提高燃料电池电堆内单位体积内氢气的反应时间，提高氢气的利用率。
水冷燃料电池控制系统

[发明专利]燃料电池的测试系统及测试方法-CN201910757439.1有效
发明人：吴炎花;林业发;陈建平;徐吉林 -专利权人：上海电气集团股份有限公司
申请日： 2019-08-16 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： H01M8/04298 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池的测试系统及测试方法。测试系统包括：第一模型搭建模块，用于搭建燃料电池模型；第二模型搭建模块，用于搭建初始控制策略模型；控制模块，用于连接第一、第二模型搭建模块实现模型在环仿真，优化后得第一控制策略模型；第一硬件仿真模块，用于运行燃料电池模型；第二硬件仿真模块，用于运行第一控制策略模型；控制模块还用于连接第一、第二硬件仿真模块实现硬件在环仿真，优化后得第二控制策略模型；第二硬件仿真模块还用于运行第二控制策略模型；控制模块还用于连接第二硬件仿真模块和燃料电池实现实物验证，优化后得目标控制策略模型。既能够实时仿真验证控制策略，又无需手动编写代码，实现控制策略的快速开发。
燃料电池测试系统方法

[发明专利]燃料电池在线检测方法及检测系统-CN202011443378.0有效
发明人：杨铠 -专利权人：上海重塑能源科技有限公司
申请日： 2020-12-08 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： H01M8/04298 文献下载
摘要：本发明提供一种燃料电池在线检测系统及其检测方法，其包括云端服务器、车载燃料电池的总控制器，云端服务器和车载燃料电池的总控制器信息交互，总控制器将采集到的系统数据传输给远程的云端服务器，云端服务器进行数据处理以得到燃料电池的电压真实值，本发明根据燃料电池的电压真实值预测燃料电池的使用寿命，将其传输给总控制器，以便总控制器进行操作条件调整；或者利用该燃料电池的电压真实值进行策略优化，将优化后的策略输送至总控制器进行执行，以此提高燃料电池的运行稳定性。
燃料电池在线检测方法系统

[发明专利]燃料电池发动机允许功率偏离自动修正及故障处理方法-CN202111263425.8在审
发明人：温建权;黄秀赤;黎锋 -专利权人：福达（深圳）新能源技术有限公司;桂林福达股份有限公司
申请日： 2021-10-28 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： H01M8/04298 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池发动机允许功率偏离自动修正及故障处理方法，所述为采用燃料电池发动机台架获取稳态下燃料电池允许功率与各工作点主要参数的映射关系表、燃料电池稳定工作的最小电压阈值与各工作点主要参数的映射关系表，后者作为燃料电池发动机允许功率与对应工作点的映射关系偏离判定模块的主要依据，系统运行时，实时接收燃料电池的工作参数，根据系统工作参数，判定允许功率与对应工作点的映射关系是否发生偏离，燃料电池发动机记录偏离量，并对外进行报警提示。这种方法能实现在线调整因衰减导致的允许功率与系统工况点的偏离，使得燃料电池发动机在工作过程中自行调整偏离，进而免去机械拆除复杂环节、提升设备使用效率。
燃料电池发动机允许功率偏离自动修正故障处理方法

[发明专利]燃料电池供氢系统减压元件试验装置-CN202111218281.4在审
发明人：陈宇星;彭旭;毛志明;郭玉平;王成林 -专利权人：深圳国氢新能源科技有限公司
申请日： 2021-10-19 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： H01M8/04298 文献下载
摘要：本发明公开一种燃料电池供氢系统减压元件试验装置，包括测试主路，测试主路沿气流方向依次设有储氢瓶、第一控制阀、第一流量计、第一压力传感器、减压元件、第二压力传感器、用于模拟燃料电池背压的第二控制阀、第三压力传感器、第三控制阀以及尾排口，通过流量计和压力传感器分别检测到的流量和压力值，实现对减压元件性能的试验。本发明提供的燃料电池供氢系统减压元件试验装置，在设计减压元件的过程中完成对减压元件的性能验证，提高了减压元件设计的可行性，缩短了研发周期以及降低了研发成本。
燃料电池系统减压元件试验装置

[实用新型]一种仿真模拟燃料电池电堆工况的装置-CN202122032675.2有效
发明人：郝红岩;董永;王克景;常卫东;李绍泽 -专利权人：廊坊琦睿电池科技有限公司
申请日： 2021-08-26 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： H01M8/04298 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种仿真模拟燃料电堆工况的装置，采用反应筒模拟电堆，通过控制模块ECU进行自动控制，反应筒上连接有进气管路和U型管，进气管路上设有流量阀和压力传感器；U型管入口和出口设有压力和温湿度传感器，U型管上设有加热带；反应筒侧壁内设有温度传感器、智能加热仪和液位计；各个传感器反馈信号至ECU，ECU根据获取信号自动控制流量阀、加热带、智能加热仪等的启停。本发明能模拟真实电堆的各种工况，通过联动调节进气管路流量和压力、反应筒及U型管内温度，可模拟真实电堆在不同工况下的压力、压降、进气流量、排气温度和湿度等参数，提供真实的测试工况，得到真实的测试数据，且容错能力强，可极大降低系统及零部件开发调试成本。
一种仿真模拟燃料电池工况装置

[发明专利]一种风光制氢燃料电池集成装置的仿真方法-CN202111156795.1在审
发明人：沈主浮;窦真兰;周翔;张春雁;康继光;沈晓枉;苗伟杰;王若华;陈博;袁心怡;陈伟;陈向叶;刘浏;励晨;龚新程;韩冬;冯霜霜 -专利权人：国网上海市电力公司
申请日： 2021-09-30 - 公布日： 2022-01-07 - 主分类号： H01M8/04298 文献下载
摘要：本发明公开了一种风光制氢燃料电池集成装置的仿真方法，对风光制氢燃料电池集成装置的风力发电系统、光伏发电系统、电解槽系统、储氢罐系统和燃料电池系统分别构建相应的精准的仿真模型，克服目前风光制氢燃料电池集成系统的仿真模型常把单个装置当作黑盒或用简单的线性模型进行描述，无法准确捕捉其精准特性，导致其仿真结果与实际运行特性失配的缺点，将风光制氢燃料电池集成装置各子系统的仿真模型用于风光制氢燃料电池集成装置的设计规划、运行调度，实现整个供电系统高效稳定运行，仿真模型精准度高，更加符合实际应用需求。
一种风光燃料电池集成装置仿真方法

[发明专利]质子交换膜燃料电池建模方法以及装置-CN202111098521.1在审
发明人：周京华;张贵辰;章小卫;翁志鹏;景柳铭;李津;王梓禹 -专利权人：北方工业大学
申请日： 2021-09-18 - 公布日： 2022-01-07 - 主分类号： H01M8/04298 文献下载
摘要：本公开是关于一种质子交换膜燃料电池建模方法、装置。其中，该方法包括：根据阳/阴极反应物质量守恒，建立阳极模型/阴极模型；根据质子交换膜中水的跨膜运输量，建立质子交换膜水传输模型；根据质子交换膜燃料电池的外电压与开路电压的正相关关系，外电压与活化电压降、欧姆电压降、浓差电压降的负相关关系，建立电压模型；对所述各模型的输入量与输出量进行优化，建立质子交换膜燃料电池模型。本公开基于阳极模型、阴极模型、质子交换膜水模型、电压模型对质子交换膜燃料电池进行了建模，采用参数耦合和引入经验公式的方式，极大的简化了质子交换膜燃料电池模型，提高了计算效率。
质子交换燃料电池建模方法以及装置