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[发明专利]使用流体耦合器的附加并联负载路径致动器-CN202280011671.0在审
发明人：吉恩-塞巴斯蒂安·普朗特;帕斯卡尔·拉罗斯;吉恩-菲利普·勒金·比格 -专利权人：埃索欧耐迪克超动力
申请日： 2022-02-01 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： F16H48/26 文献下载
摘要：一种致动器系统具有动力源、输出构件、第一流体耦合器和第二流体耦合器。流体耦合器产生可变量的扭矩传递。传动装置在至少第一负载路径和第二负载路径中将流体耦合器可操作地联接到动力源和输出构件，第一负载路径和第二负载路径彼此并联，第一负载路径包括第一流体耦合器，第二负载路径包括第二流体耦合器。流体耦合器可操作用于使来自动力源的扭矩仅经由第一负载路径传递、仅经由第二负载路径传递、以及累积地经由第一负载路径和第二负载路径传递。
使用流体耦合器附加并联负载路径致动器

[发明专利]一种汽车驱动桥差速器锁-CN202211257733.4在审
发明人：石景华;王立帅;尚国瑞;张泽杰;林方军;王国元;迟述迪;张祖铭;闫清斌;阎雪 -专利权人：山东蓬翔汽车有限公司
申请日： 2022-10-14 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： F16H48/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车驱动桥差速器锁，其特点是，由桥壳、轴承座、活塞环、挡板、卡簧、活动啮合套、回位弹簧、气管接头、O型圈组成；轴承座内孔用来装配油封和轴承，端部设有能够装配活塞环的空腔，把装配O型圈后的活塞环组件一起装入轴承座的空腔中，组成了有压缩功能的气缸；当高压空气通过气体通道进入轴承座的空腔内，气压达到一定值时活塞环克服回位弹簧的压力，推动滑动啮合套的端面齿和差速器左壳的端面齿结合，使差速器总成形成刚性体，这时差速器的差速功能被强制锁止；把差速器锁的制件与驱动桥上的其他制件融合设计，减少了差速器锁的单独制件和中间执行件，使结构更为紧凑，性能更可靠。
一种汽车驱动差速器

[发明专利]限滑差速器油腔排气方法、装置、介质、电子设备及车辆-CN202110909083.6在审
发明人：黄旭宁 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-08-09 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： F16H48/26 文献下载
摘要：本公开涉及一种限滑差速器油腔排气方法、装置、介质、电子设备及车辆。该方法包括：获取车辆按照第一预设行驶方式行驶时的第一轮速差；根据该第一轮速差，确定该车辆的限滑差速器油腔内是否存在气体；在确定该限滑差速器油腔内存在气体的情况下，控制该车辆按照第二预设行驶方式行驶，以将该限滑差速器油腔内的气体排出；其中，该第一预设行驶方式表征车辆按照第一预设车速行驶，且行驶过程中存在多个转弯的行驶方式，该轮速差表征该车辆的左右轮的轮速差值；该第二预设行驶方式表征车辆按照第二预设车速行驶，且行驶过程中存在多个转弯的行驶方式，该第二预设车速与该第一预设车速的差值在预设车速差值范围内。
差速器排气方法装置介质电子设备车辆

[发明专利]具有填充口的液压控制单元-CN201780012440.0有效
发明人：马修·福克斯 -专利权人：伊顿智能动力有限公司
申请日： 2017-02-23 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： F16H48/26 文献下载
摘要：一种将液压流体输送到限滑差速器的液压控制单元包含液压控制单元壳体、通气孔以及第一和第二通道。所述液压控制单元壳体具有容纳偏置组件和活塞的蓄能器壳体部分。所述蓄能器壳体部分与所述活塞形成蓄能器腔室。所述通气孔被限定在所述液压控制单元壳体中。所述第一通道被限定在所述液压控制单元壳体中。所述第二通道被限定在所述液压控制单元壳体中，其与所述通气孔相交且以与所述第一通道不同的角度定向。所述通气孔是两用的，既允许液压流体通过所述第二通道进入所述蓄能器腔室，也允许空气通过所述通气孔从所述液压控制单元壳体中逸出。
具有填充液压控制单元

[实用新型]一种变速器-CN202020114423.7有效
发明人：潘国陶 -专利权人：潘国陶
申请日： 2020-01-18 - 公布日： 2020-09-01 - 主分类号： F16H48/26 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种变速器。一种变速器，包括差动轮系，差动轮系包括内齿圈组件、太阳轮组件和连接有行星轮机构的行星架组件，行星架组件包括侧板，侧板结合齿轮形成高低压两种容积单元，两种容积单元之间连接有节流通道；高压容积单元构建在齿轮的齿合区域内，所有高压容积单元通过行星架组件上的高压油道互相连接导通。本实用新型是在在先申请的基础上进一步改进和优化，主要优点是能极大的缩小高压容积单元的容积从而减小由此带来的各种负面影响，有利于简化结构或工艺，提高传动效率和可靠性。
一种变速器

[发明专利]一种变速器-CN202010056207.6在审
发明人：潘国陶 -专利权人：潘国陶
申请日： 2020-01-18 - 公布日： 2020-05-15 - 主分类号： F16H48/26 文献下载
摘要：本发明涉及一种变速器。一种变速器，包括差动轮系，差动轮系包括内齿圈组件、太阳轮组件和连接有行星轮机构的行星架组件，行星架组件包括侧板，侧板结合齿轮形成高低压两种容积单元，两种容积单元之间连接有节流通道；高压容积单元构建在齿轮的齿合区域内，所有高压容积单元通过行星架组件上的高压油道互相连接导通。本发明是在在先申请的基础上进一步改进和优化，主要优点是能极大的缩小高压容积单元的容积从而减小由此带来的各种负面影响，有利于简化结构或工艺，提高传动效率和可靠性。
一种变速器

[发明专利]限滑差速器-CN201810157064.0有效
发明人：马成习 -专利权人：潍坊学院
申请日： 2018-02-24 - 公布日： 2019-11-12 - 主分类号： F16H48/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种限滑差速器，包括差速器壳体，差速器壳体上安装有半轴，两半轴端部分别固定设有半轴齿轮；差速器壳体内设有差速传动装置，半轴上设有内限滑套，差速器壳体上设有外限滑套，内限滑套和外限滑套之间构成环形限滑空间，环形限滑空间的端口处密闭设有限滑端盖，限滑端盖与内限滑套或者外限滑套滑动连接，环形限滑空间内填充有高粘度液体；内限滑套上设有限滑内环片，外限滑套上设有限滑外环片；本发明当汽车一侧车轮打滑时，高粘度液体会对半轴起到粘性阻滞作用，代替了金属摩擦的阻滞作用，保证行驶安全性；将限滑端盖及内外限滑套整体拆下即可进行维护，本发明结构简单，无需电控或者液压控制。
滑套差速器壳体端盖限滑差速器半轴阻滞高粘度液体行驶安全性半轴齿轮半轴端部差速器壳传动装置高粘度液滑动连接金属摩擦液压控制端口处内环片外环片电控密闭拆下打滑填充车轮体内汽车保证维护

[实用新型]一种差速器上的液力锁止机构-CN201821951735.2有效
发明人：王志斌;吴超;周国鹏;夏鑫;金鹏;徐超 -专利权人：湖北科技学院
申请日： 2018-11-23 - 公布日： 2019-10-18 - 主分类号： F16H48/26 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种差速器上的液力锁止机构，属于机械技术领域。锁止机构包括固定设置在左传动轴上的左侧涡轮和固定在右传动轴上的右侧涡轮，定位轴上固定设置有位于驱动腔内的叶轮，定位轴螺纹连接在隔板上，定位轴的外端与箱体内壁之间通过一复位弹簧相连；液压油从左侧激流孔或右侧激流孔进入驱动腔时，能够驱动定位轴旋转，并使定位轴向内移动，使锥体柱能够紧压在定位缺口一和定位缺口二之间的间隙内。本实用新型具有能够自适应控制差速器锁止等优点。
定位轴锁止机构本实用新型定位缺口固定设置驱动腔涡轮速器液力隔板叶轮机械技术领域差速器锁止驱动定位轴自适应控制复位弹簧螺纹连接箱体内壁右传动轴左传动轴液压油锥体柱紧压外端向内移动

[实用新型]一种快速解锁的差速器锁止机构-CN201821951463.6有效
发明人：王志斌;郑志鹏;周国鹏;金鹏;夏鑫;吴超 -专利权人：湖北科技学院
申请日： 2018-11-23 - 公布日： 2019-07-05 - 主分类号： F16H48/26 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种快速解锁的差速器锁止机构，属于机械技术领域。本锁止机构包括固定设置在左传动轴上的左侧涡轮和固定在右传动轴上的右侧涡轮，定位轴上固定设置有位于驱动腔内的压板，压板的上表面具有一倾斜的导向面，定位轴纵向滑动连接在隔板上，定位轴的外端与箱体内壁之间通过一复位弹簧相连；液压油从左侧激流孔或右侧激流孔进入驱动腔时，能够驱动压板下移，并使定位轴向内侧移动，使锥体柱能够紧压在定位缺口一和定位缺口二之间的间隙内。本实用新型具有能够快速解锁等优点。
定位轴解锁压板本实用新型差速器锁止定位缺口固定设置驱动腔涡轮隔板机械技术领域纵向滑动连接复位弹簧锁止机构箱体内壁右传动轴左传动轴导向面上表面液压油锥体柱紧压外端下移驱动移动

[实用新型]一种快插式差速锁气缸总成-CN201821606846.X有效
发明人：项益浩 -专利权人：浙江希安冀汽车零部件有限公司
申请日： 2018-09-30 - 公布日： 2019-05-07 - 主分类号： F16H48/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种快插式差速锁气缸总成，所述气缸总成主要包括气缸底、气缸盖和螺母座，所述气缸底和气缸盖组成气缸体；所述气缸体的横截面呈三边形，所述三边形的其中一边上设有安装通孔，所述安装通孔内用于安装螺母座，所述螺母座的下方为卡簧，所述卡簧的下方为弹性垫圈；所述螺母座的内部设有进气孔；三边形气缸体中任意两边的相交处的内侧均设有第一通孔，所述气缸体的中部设有第二通孔，所述第二通孔的孔径大于所述第一通孔的孔径。本实用新型提供的差速锁气缸总成具有安装便捷、密封性好、进气效果佳等优势。
气缸体通孔气缸总成差速锁螺母座三边形气缸安装通孔快插式卡簧缸盖本实用新型安装螺母弹性垫圈密封性好进气孔气缸盖相交处总成本进气两边

[发明专利]一种差速器上的液力锁止机构-CN201811406767.9在审
发明人：王志斌;吴超;周国鹏;夏鑫;金鹏;徐超 -专利权人：湖北科技学院
申请日： 2018-11-23 - 公布日： 2019-02-15 - 主分类号： F16H48/26 文献下载
摘要：本发明提供了一种差速器上的液力锁止机构，属于机械技术领域。锁止机构包括固定设置在左传动轴上的左侧涡轮和固定在右传动轴上的右侧涡轮，定位轴上固定设置有位于驱动腔内的叶轮，定位轴螺纹连接在隔板上，定位轴的外端与箱体内壁之间通过一复位弹簧相连；液压油从左侧激流孔或右侧激流孔进入驱动腔时，能够驱动定位轴旋转，并使定位轴向内移动，使锥体柱能够紧压在定位缺口一和定位缺口二之间的间隙内。本发明具有能够自适应控制差速器锁止等优点。
定位轴锁止机构定位缺口固定设置驱动腔涡轮速器液力隔板叶轮机械技术领域差速器锁止驱动定位轴自适应控制复位弹簧螺纹连接箱体内壁右传动轴左传动轴液压油锥体柱紧压外端向内移动

[发明专利]一种快速解锁的差速器锁止机构-CN201811412982.X在审
发明人：王志斌;郑志鹏;周国鹏;金鹏;夏鑫;吴超 -专利权人：湖北科技学院
申请日： 2018-11-23 - 公布日： 2019-01-11 - 主分类号： F16H48/26 文献下载
摘要：本发明提供了一种快速解锁的差速器锁止机构，属于机械技术领域。本锁止机构包括固定设置在左传动轴上的左侧涡轮和固定在右传动轴上的右侧涡轮，定位轴上固定设置有位于驱动腔内的压板，压板的上表面具有一倾斜的导向面，定位轴纵向滑动连接在隔板上，定位轴的外端与箱体内壁之间通过一复位弹簧相连；液压油从左侧激流孔或右侧激流孔进入驱动腔时，能够驱动压板下移，并使定位轴向内侧移动，使锥体柱能够紧压在定位缺口一和定位缺口二之间的间隙内。本发明具有能够快速解锁等优点。
定位轴解锁压板差速器锁止定位缺口固定设置驱动腔涡轮隔板机械技术领域纵向滑动连接复位弹簧锁止机构箱体内壁右传动轴左传动轴导向面上表面液压油锥体柱紧压外端下移驱动移动

[发明专利]液压锁止差速器-CN201811052669.X在审
发明人：卢再毅;李健;袁莎;鄢万斌;梁兴华;蒋仁科;邵天明 -专利权人：柳工柳州传动件有限公司;广西柳工机械股份有限公司
申请日： 2018-09-10 - 公布日： 2018-12-07 - 主分类号： F16H48/26 文献下载
摘要：本发明公开一种液压锁止差速器，它包括开放式差速器，液压活塞和离合器摩擦副及左\右壳体；差速器的半轴套装在左\右壳体与左\右差速器壳体之间的圆锥滚子轴承，圆锥滚子轴承的外圈装在左\右差速壳体，圆锥滚子轴承的内圈装在左\右壳体；液压活塞与壳体间设有O形密封圈而形成液压腔，液压活塞一侧与轴向止推轴承连接，另一侧套装有弹簧；液压系统通过液压活塞和轴向止推轴承作用到离合器摩擦副，通过控制压力值，改变离合器摩擦副作用力的大小实现差速器的差速滑动能力。本发明可以解决现有差速器轴向尺寸大，难用于轴向空间紧凑的驱动桥，及与活塞和离合器连接的零件多，制造精度及成本高的问题。
差速器液压活塞圆锥滚子轴承离合器摩擦右壳体轴向止推轴承液压锁离合器连接右差速壳体右差速器壳活塞差速器轴控制压力液压系统轴向空间半轴套驱动桥液压腔弹簧壳体内圈紧凑速滑制造

[发明专利]差速器防打滑结构-CN201510232009.X在审
发明人：陈学福;何伟 -专利权人：陈学福
申请日： 2015-05-09 - 公布日： 2015-11-11 - 主分类号： F16H48/26 文献下载
摘要：本发明涉及汽车差速器。一种差速器防打滑结构，包括隔板、滑动套设在隔板外的滑缸、第一轴管和第二轴管，滑缸滑动穿设在第一轴管和第二轴管内，隔板将所述滑缸分隔为两个腔体，两个腔体之间设有限流通道，隔板同第一轴管和第二轴管二者中的一者轴向固定地连接在一起，滑缸设有沿滑缸周向延伸的齿形环槽和沿滑缸的轴向延伸的长条槽，第一轴管设有滑动插接在齿形环槽内的第一驱动块，第二轴管设有滑动插接在长条槽内的第二驱动块。本发明提供了一种当差数器的两个半轴的差速大于设定值时能够使两个半轴同步转动的差速器防打滑结构，解决了现有的差速器当汽车在坏路上行驶时会严重影响通过能力的问题。
差速器打滑结构

[实用新型]一种差速器防打滑结构-CN201520294624.9有效
发明人：陈学福;何伟 -专利权人：陈学福
申请日： 2015-05-09 - 公布日： 2015-10-07 - 主分类号： F16H48/26 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车差速器。一种差速器防打滑结构，包括隔板、滑动套设在隔板外的滑缸、第一轴管和第二轴管，滑缸滑动穿设在第一轴管和第二轴管内，隔板将所述滑缸分隔为两个腔体，两个腔体之间设有限流通道，隔板同第一轴管和第二轴管二者中的一者轴向固定地连接在一起，滑缸设有沿滑缸周向延伸的齿形环槽和沿滑缸的轴向延伸的长条槽，第一轴管设有滑动插接在齿形环槽内的第一驱动块，第二轴管设有滑动插接在长条槽内的第二驱动块。本实用新型提供了一种当差数器的两个半轴的差速大于设定值时能够使两个半轴同步转动的差速器防打滑结构，解决了现有的差速器当汽车在坏路上行驶时会严重影响通过能力的问题。
一种差速器打滑结构

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