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[发明专利]一种差速器转动轴、止动销装配设备及装配方法-CN201810839786.4有效
发明人：孙希波;李建;张东生;王京福;张万明 -专利权人：盛瑞传动股份有限公司
申请日： 2018-07-27 - 公布日： 2020-03-10 - 主分类号： B23P21/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种差速器转动轴、止动销装配设备及装配方法，包括机架，所述机架上设有：差速器装夹装置，用于在机架上装夹定位差速器；差速器输送装置，用于输送未完成转动轴、止动销装配的差速器和完成转动轴、止动销装配的差速器差速器转运机械手，用于将未完成转动轴、止动销装配的差速器从差速器输送装置运至差速器装夹装置和将完成转动轴、止动销装配的差速器从差速器装夹装置运至差速器输送装置；差速器转动轴装配装置，用于差速器转动轴的压装；差速器止动销装配装置，用于差速器壳体和转动轴之间止动销的压装；能自动完成差速器转动轴和止动销的安装，并进行装配质量检测。
一种差速器转动止动销装配设备方法

[实用新型]双动力驱动的差速器-CN201320712282.9有效
发明人：卢超启 -专利权人：卢超启
申请日： 2013-11-12 - 公布日： 2014-05-14 - 主分类号： B62M23/02 文献下载
摘要：双动力驱动的差速器，差速器的输入轴与电机输出轴连接，差速器输入轴上还套装有滑行链轮，滑行链轮与差速器输入轴键连接，滑行链轮通过链条与燃油助力装置动力输出轴连接；电力助力装置驱动差速器差速器输入轴运行时，差速器差速器输入轴在滑行链轮里空转，当燃油助力装置通过链条带动滑行链轮旋转时，滑行链轮带动键连接的差速器差速器输入轴运行，能够同时传递燃油助力装置和电力助力装置的动力。
动力驱动差速器

[实用新型]差速器总成的啮合传动机构-CN201320058456.4有效
发明人：陈惠娜 -专利权人：陈惠娜
申请日： 2013-01-22 - 公布日： 2013-08-28 - 主分类号： F16H48/12 文献下载
摘要：本实用新型是一种啮合传动机构，特别涉及一种差速器总成的啮合传动机构。包括差速器壳体，所述的差速器壳体的横向设有差速器轴，所述的差速器壳体的纵向设有与差速器轴相垂直分布差速器销，所述的差速器轴的左端和右端分别套有差速器轴锥齿轮，所述的差速器销的上端和下端分别套有差速器销锥齿轮，所述的差速器销锥齿轮与差速器轴锥齿轮相啮合传动。差速器总成的啮合传动机构结构简单，提升工作效率。
差速器总成啮合传动机构

[发明专利]一种四轴差速驱动装置-CN201611022186.6在审
发明人：李清;孙一昂;萨兰;张猛;户立杰 -专利权人：天津大学
申请日： 2016-11-17 - 公布日： 2017-04-26 - 主分类号： F16H37/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种四轴差速驱动装置，包括壳体、安装在壳体内的分动器、差速器Ⅰ、差速器Ⅱ和驱动电机，差速器Ⅰ和差速器Ⅱ由分动器带动，差速器Ⅰ和差速器Ⅱ均包括左差速轴和右差速轴，差速器Ⅰ的左差速轴的轴线、差速器Ⅰ的右差速轴的轴线、差速器Ⅱ的左差速轴的轴线和差速器Ⅱ的右差速轴的轴线位于同一平面内，差速器Ⅰ的左差速轴的输出端与差速器Ⅰ的右差速轴的输出端对称布置，差速器Ⅱ的左差速轴的输出端与差速器Ⅱ的右差速轴的输出端对称布置本发明能够实现单电机输入四轴输出，可根据机械工况自适应调节四轴转速；方便驱动装置之外的结构设计与布置，适用范围广；结构紧凑，能够节省空间，并且具有很好的稳定性。
一种四轴差速驱动装置

[实用新型]带衬套的拖拉机差速器总成-CN200620130449.0无效
发明人：廉保军;陈文波;郭振杰;庞少军;刘利平;魏涛;谷书伟;李帅印 -专利权人：中国一拖集团有限公司
申请日： 2006-11-17 - 公布日： 2007-11-21 - 主分类号： F16H48/06 文献下载
摘要：带衬套的拖拉机差速器总成主要由差速器壳体、差速器左半轴齿轮、差速器行星齿轮、差速器行星齿轮轴、差速器右半轴齿轮所组成，差速器行星齿轮内孔中压装有与其相配合的复合衬套，差速器行星齿轮轴装入差速器行星齿轮衬套孔中，差速器左半轴齿轮、差速器右半轴齿轮、装入差速器壳体，差速器行星齿轮轴销钉6装入差速器壳体内销紧。本实用新型是在现有各种差速器总成中保持差速器壳体、左右半轴齿轮不变，只需在差速器行星齿轮内孔中加装合理设计的衬套用于差速器总成中，可以有效提高差速器总成的使用寿命，具有良好的社会及经济效益。
衬套拖拉机差速器总成

[实用新型]一种单机输入四轴输出差速装置-CN201621245987.4有效
发明人：孙一昂;李清;萨兰;张猛;户立杰 -专利权人：天津大学
申请日： 2016-11-17 - 公布日： 2017-06-09 - 主分类号： F16H48/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种单机输入四轴输出差速装置，包括壳体、安装在壳体内的分动器、差速器Ⅰ、差速器Ⅱ和驱动电机，差速器Ⅰ和差速器Ⅱ由分动器带动，差速器Ⅰ和差速器Ⅱ均包括左差速轴和右差速轴，差速器Ⅰ的左差速轴的轴线、差速器Ⅰ的右差速轴的轴线、差速器Ⅱ的左差速轴的轴线和差速器Ⅱ的右差速轴的轴线位于同一平面内，差速器Ⅰ的左差速轴的输出端与差速器Ⅰ的右差速轴的输出端对称布置，差速器Ⅱ的左差速轴的输出端与差速器Ⅱ的右差速轴的输出端对称布置本实用新型能够实现单电机输入四轴输出，可根据机械工况自适应调节四轴转速；方便差速装置之外的结构设计与布置，适用范围广；结构紧凑，能够节省空间，并且具有很好的稳定性。
一种单机输入输出装置

[实用新型]拖拉机差速器-CN200620124373.0无效
发明人：姜柏成;井新胜 -专利权人：姜柏成
申请日： 2006-07-10 - 公布日： 2007-09-19 - 主分类号： F16H48/06 文献下载
摘要：本实用新型是一种机动车使用的差速装置，尤其是拖拉机差速器。包括差速器壳、大齿轮、行星齿轮、差速器轴及半轴齿轮，大齿轮固定在差速器壳的外表面，其余部件均装在壳体内，大齿轮与两半轴齿轮轴线重合，行星齿轮装在与半轴齿轮轴线垂直的差速器轴上，差速器轴两端插装在差速器壳上，行星齿轮与半轴齿轮均为伞齿轮且互相啮合，差速器轴两端的安装有止退销，差速器轴至少一端的止退销上安装有与差速器轴同轴的定位销。该差速器结构简单、故障率低。
拖拉机差速器

[发明专利]一种混合动力汽车的动力耦合装置-CN201310368482.1有效
发明人：曾庆文;高强;王鹏;郑琳 -专利权人：上海中科深江电动车辆有限公司
申请日： 2013-08-21 - 公布日： 2018-11-13 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明提供了一种混合动力汽车的动力耦合装置，第一差速器、第二差速器和第三差速器分别包括主动齿轮、被动齿轮、左半轴齿轮、右半轴齿轮、行星齿轮和行星架。发动机、第一电机和第一差速器的主动齿轮同轴连接，第一差速器的主动齿轮与被动齿轮啮合，第一差速器的左半轴齿轮和右半轴齿轮分别与第二差速器的主动齿轮、第三差速器的主动齿轮同轴连接。第二差速器的左半轴齿轮和第三差速器的右半轴齿轮分别与左车轮和右车轮连接。第二差速器的右半轴齿轮和第三差速器的左半轴齿轮通过轴连接，轴上还设有减速机构，第二电机通过减速机构与轴连接。本发明通过传统差速器实现了无级调速功能，可以最大程度的提高燃油经济性和排放性。
一种混合动力汽车耦合装置

[实用新型]车用差速器总成内润滑结构-CN202020812010.6有效
发明人：田原;沈洪军 -专利权人：株洲齿轮有限责任公司
申请日： 2020-05-15 - 公布日： 2021-01-22 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：车用差速器总成内润滑结构，包括输出法兰，小间隙配合套在输出法兰的法兰轴上的差速器壳体、左右对称装在差速器壳体内且套装在法兰轴上的半轴齿轮，半轴齿轮与差速器壳体之间采用平垫片轴向隔开，其特征在于所述的法兰轴与差速器壳体之间形成油路一，且油路一在法兰轴外周面均匀间隔分布，半轴齿轮与平垫片之间形成油路二，且油路二和油路一由半轴齿轮、差速器壳体和法兰轴之间的间隙联通。本实用新型在不影响法兰轴与差速器壳体内孔间隙配合的基础上，减少差速器壳体内孔的磨损，延长提差速器的使用寿命，改善差速器内部的润滑效果，提高差速器的使用可靠性，有利整个差速器总成的润滑和热量传导。
差速器总成润滑结构

[实用新型]蝶形衬垫差速器壳体-CN201921331278.1有效
发明人：楼福寿 -专利权人：杭州吉利机械有限公司
申请日： 2019-08-16 - 公布日： 2020-05-05 - 主分类号： F16H57/037 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种蝶形衬垫差速器壳体，所属差速器技术领域，包括差速器本体，差速器本体上设有避震缓冲组件，避震缓冲组件与差速器本体间设有与差速器本体相法兰式套接的连接法兰盘。差速器本体包括差速器壳体，差速器壳体内设与差速器壳体相限位套接的行星轴，差速器壳体内设有与行星轴相贯穿式套接限位的限位销轴，行星轴两端均设有与差速器壳体相活动式套接的半轴齿轮，两半轴齿轮间上下端均设有与半轴齿轮相齿形啮合且与行星轴相活动式套接的行星轴齿轮
蝶形衬垫差速器壳体

[发明专利]一种带三联差速器壳的差速器总成-CN202310677020.1在审
发明人：李兆杰;邾枝润;杨美兰;张道成;李进;陈平;米俊;张秋霞;王子龙;翟尧月 -专利权人：方盛车桥（合肥）有限公司
申请日： 2023-06-08 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： F16H48/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种带三联差速器壳的差速器总成，涉及某某领域，包括差速器壳，差速器壳的两端分别嵌套有第一轴承和第二轴承，差速器壳的外侧嵌套有存油罩，半轴齿轮的内部穿插在差速器壳的内部，十字轴嵌套在半轴齿轮的侧面，十字轴与差速器壳的内壁相互契合，行星齿轮设置在差速器壳的内部，三联差速器壳设置在行星齿轮的内侧，且与行星齿轮啮合，半轴齿轮与差速器壳之间设有齿轮垫片，在差速器壳和三联差速器壳之间设有六角头螺栓；设置的差速器壳、半轴齿轮和十字轴形成带三联差速器壳的差速器总成，减少零部件数量，提高了零件精度，保证带三联差速器壳的差速器总成的噪音降低，同时提高了强度。
一种三联差速器总成

[实用新型]电机驱动一体化的驱动桥装置-CN201320403328.9有效
发明人：李敏旭;朱聪玲 -专利权人：福建工程学院
申请日： 2013-07-08 - 公布日： 2013-12-25 - 主分类号： B60K17/16 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种电机驱动一体化的驱动桥装置，包括一驱动桥的壳体、差速器、左半轴以及右半轴，所述驱动桥的壳体内侧嵌入有定子线圈；左半轴和右半轴的一端均设置有一半轴轴承，差速器包括：差速器轴、两转子轴承、两差速器主动齿轮、两半轴从动齿轮以及差速器外壳；差速器轴，两差速器主动齿轮、两半轴从动齿轮均设置于差速器外壳内部，两差速器主动齿轮设置于所述差速器轴的上下两端，两半轴从动齿轮设置于差速器轴的左右两侧，且与两差速器主动齿轮相啮合；左半轴、右半轴的另一端均与半轴从动齿轮相连接。
电机驱动一体化装置

[实用新型]一种带鼓形量和凸度的长效差速器总成-CN202122979935.7有效
发明人：邹华;宣晖;冯熙敏;周航宇;黄在璐;孙超;梁家添;黄瑜堃;刘方院;覃作善;吴尚聪;林子博;林旭华;覃伟涛 -专利权人：方盛车桥（柳州）有限公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： F16H48/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种带鼓形量和凸度的长效差速器总成，包括差速器左壳、半轴齿轮、半轴齿轮垫片、行星齿轮、行星齿轮垫片、差速器右壳和十字轴，差速器左壳与差速器右壳连接组成差速器壳体，半轴齿轮、半轴齿轮垫片、行星齿轮、行星齿轮垫片和十字轴分别安装在差速器壳体内，差速器左壳上设有油槽，行星齿轮垫片上设有储油坑，行星齿轮的齿面为鼓型结构，行星齿轮轴孔两端为弧形结构。以合理有效的对差速器进行润滑、对差速器行星齿轮与十字轴的平滑过渡接触，防止因差速器总成润滑不良、异常接触磨损而导致差速器故障，提升差速器总成和驱动桥的使用寿命。
一种带鼓形量长效差速器总成

[发明专利]一种新能源轻卡驱动桥用减速器-CN202010601704.X在审
发明人：黄苏刚;饶剑文;唐思成;邹兵凤;姜致强 -专利权人：江西江铃底盘股份有限公司
申请日： 2020-06-29 - 公布日： 2020-09-25 - 主分类号： F16H57/037 文献下载
摘要：本发明涉及一种新能源轻卡驱动桥用减速器，包括包括相互连接的壳盖和壳体，壳盖和壳体上均设有三轴轴承孔、二轴轴承孔以及一轴轴承孔，壳体的一侧安装有差速器总成，差速器总成上带有差速器轴承孔，差速器总成包括差速器左壳和差速器右壳，差速器左壳和差速器右壳内设有行星齿轮，十字轴，半轴齿轮，行星齿轮的数量为四个，半轴齿轮的数量为两个，四个行星齿轮套入十字轴上，再与两个半轴齿轮一起装入差速器右壳中，与差速器左壳合盖后通过差速器壳螺栓紧固，组装成差速器总成；差速器轴承孔与壳盖或壳体三轴轴承孔、二轴轴承孔、一轴轴承孔的圆心连线从侧视角度形成“N”字型结构。
一种新能源驱动减速器

[实用新型]一种高效率高寿命汽车驱动桥差速器总成-CN201721522987.9有效
发明人：史成淼;关喜春;王林国;吕文平 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2017-11-15 - 公布日： 2018-07-17 - 主分类号： F16H48/11 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种高效率高寿命汽车驱动桥差速器总成，其特征在于：差速器左壳和差速器右壳组成差速器壳体，一对半轴齿轮布置在差速器壳体中，半轴齿轮与差速器左壳、差速器右壳之间有半轴齿轮推力滚针轴承，十字轴位于半轴齿轮之间，十字轴上有行星齿轮，十字轴与行星齿轮之间设置有行星齿轮滚针轴承，行星齿轮与差速器右壳之间设置行星齿轮推力滚针轴承。其大大的降低各摩擦副的摩擦系数，有效地提高差速器总成的传动效率；并可彻底解决传统结构中差速器齿轮垫片磨损以及由此导致的十字轴烧结、差速器齿轮打齿等问题，大幅提高差速器总成的疲劳寿命。
行星齿轮半轴齿轮十字轴差速器右壳差速器总成推力滚针轴承差速器齿轮差速器壳体差速器左壳汽车驱动桥高寿命高效率传动效率传统结构滚针轴承摩擦系数疲劳寿命烧结差速器有效地总成本打齿垫片磨损摩擦

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