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专利名称

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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]转矩变换器组件及其操作方法-CN202010022850.7有效
发明人： E.W.梅勒;L.巴辛;V.M.罗西斯 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2020-01-09 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： F16H41/04 文献下载
摘要：一种被构造成连接在车辆中的发动机和变速器之间的转矩变换器组件。所述转矩变换器组件包括盖板、泵、涡轮机、定子以及可操作地连接在所述盖板和所述涡轮机之间的离合器组件。所述离合器组件包括盖侧板、涡轮机侧板以及至少部分地位于所述盖侧板和所述涡轮机侧板之间的活塞。充注回路被至少部分地构造在所述盖板和所述盖侧板之间，补偿回路被至少部分地构造在所述盖侧板和所述活塞之间，并且施加回路被至少部分地构造在所述活塞和所述涡轮机侧板之间。
转矩变换器组件及其操作方法

[发明专利]带有链输出的无级变速器-CN201410480452.4有效
发明人： E.W.梅勒;D.A.威尔顿;J.M.哈特 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2014-09-19 - 公布日： 2019-08-30 - 主分类号： F16H37/12 文献下载
摘要：本发明涉及带有链输出的无级变速器。一种用于机动车的无级变速器包括输入构件、输出构件、第一行星齿轮组、制动器、离合器、带‑带轮总成、链驱动和末级传动单元，该第一行星齿轮组具有第一、第二和第三构件，该第一构件与该输入构件相互连接，该制动器连接到该第一行星齿轮组的第二构件，该离合器互连在该第一行星齿轮组的第一构件、第二构件和第三构件中的一者与该第一行星齿轮组的第一构件、第二构件和第三构件中的另一者之间，该带‑带轮总成连接到该第一行星齿轮组的第三构件和输出构件，该链驱动互连到输出构件，该末级传动单元互连到链驱动。
带有输出无级变速器

[发明专利]分路输入无级变速器-CN201510198898.2有效
发明人： E.W.梅勒;J.M.哈特 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2015-04-24 - 公布日： 2019-01-01 - 主分类号： F16H3/76 文献下载
摘要：本发明公开了分路输入无级变速器。提供用于机动车辆的双模式CVT。CVT包括连接到带轮和传动带组件的变速设备。带轮和传动带组件连接到行星齿轮组布置。行星齿轮组布置通常包括两个行星齿轮组、两个制动器和一个离合器。行星齿轮组布置连接到主减速器单元。
分路输入无级变速器

[发明专利]三模式无级变速器-CN201510199186.2有效
发明人： E.W.梅勒;C.S.罗斯;C.J.李 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2015-04-24 - 公布日： 2018-09-18 - 主分类号： F16H37/02 文献下载
摘要：一种用于机动车辆的三模式无级变速器（CVT）包括连接到带轮和传动带组件的可选的变速设备或其他无级变速单元。带轮和传动带组件还连接到行星齿轮组布置。行星齿轮组布置通常包括两个行星齿轮组、两个制动器和两个离合器。行星齿轮组布置连接到主减速器单元。离合器和制动器的接合为CVT提供三种操作模式。
模式无级变速器

[发明专利]两模式无级变速器-CN201510691919.4有效
发明人： D.J.温格尔;E.W.梅勒 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2015-10-23 - 公布日： 2018-06-01 - 主分类号： F16H37/12 文献下载
摘要：一种用于机动车辆的两模式无级变速器（CVT）包括连接到带轮和传动带组件的可选的变速设备或其他无级变速单元。带轮和传动带组件还连接到具有行星齿轮组件的变速箱。变速箱具有两个制动器和一个离合器。齿轮组布置连接到主减速器单元。离合器和制动器的选择性啮合为CVT提供两种操作模式。
传动带组件无级变速器变速箱带轮离合器和制动器无级变速单元行星齿轮组件选择性啮合变速设备操作模式机动车辆主减速器离合器制动器齿轮组可选的

[发明专利]多挡变速器-CN201510099298.0有效
发明人： E.W.梅勒;C.S.罗斯;J.M.哈特 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2015-03-06 - 公布日： 2017-11-21 - 主分类号： F16H3/64 文献下载
摘要：本发明涉及多挡变速器。提供一种变速器，该变速器具有输入构件、输出构件、至少四个行星齿轮组、多个联接构件和多个扭矩传递装置。每个行星齿轮组包括第一、第二和第三构件。扭矩传递装置包括离合器和制动器，可以四个扭矩传递装置的组合致动以确立多个前进档传动比和至少一个倒档传动比。
变速器

[发明专利]多速变速器-CN201310114618.6有效
发明人： E.W.梅勒;J.M.哈特;A.W.菲利普斯 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2013-04-03 - 公布日： 2017-07-11 - 主分类号： F16H3/66 文献下载
摘要：本发明涉及多速变速器。提供了一种变速器，其具有输入构件、输出构件、至少四个行星齿轮组、多个联接构件和多个转矩传递设备。每个行星齿轮组都包括第一、第二和第三构件。转矩传递设备包括离合器和制动器，它们可以三个为组合地被致动以建立多个前进传动比和至少一个后退传动比。
变速器

[发明专利]六速、七速和八速副轴自动变速器-CN201310542900.4有效
发明人： E.W.梅勒;B.M.奥尔森 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2013-11-06 - 公布日： 2017-06-06 - 主分类号： F16H3/093 文献下载
摘要：本发明涉及六速、七速和八速副轴自动变速器。一种变速器包括外壳、可连接到发动机输出构件的输入构件和连接到输入构件的启动离合器组件。第一和第二中间轴可旋转地支撑在变速器外壳内。多个共平面齿轮组连接到输入构件以及第一和第二中间轴。多个扭矩传递机构提供用于将共平面齿轮组的各个部件联接到输入构件和中间轴。启动离合器组件和扭矩传递机构的选择性接合建立六个前进速度比和一个倒档速度比中的至少一个。
八速副轴自动变速器

[发明专利]具有整体式电动马达的多速变速器-CN201310114619.0有效
发明人： E.W.梅勒;D.A.威尔顿;J.M.哈特 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2013-04-03 - 公布日： 2017-04-26 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：一种具有整体式电动马达的变速器，包括输入构件、输出构件、至少四个行星齿轮组、多个联接构件和多个扭矩传递装置。所述行星齿轮组中的每个包括第一、第二和第三构件。所述扭矩传递装置包括离合器和制动器，其能以三个的组合形式起用，以建立多个前进传动比和至少一个倒档传动比。
具有整体电动马达变速器

[发明专利]变速器集成的机电装置-CN201410043276.8有效
发明人： J.B.博尔格森;D.A.威尔顿;E.W.梅勒;J.M.哈特 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2014-01-29 - 公布日： 2017-04-12 - 主分类号： H02K7/116 文献下载
摘要：提供一种用于机动车辆的变速器组件。所述变速器组件包括用于容纳变速器部件的外壳；以及能操作将机械能转换为电能的机电装置。所述机电装置设置在所述变速器外壳内。在一些变型中，外壳可具有主壳体部分和钟形壳体部分，机电装置容纳在主壳体部分中。变速器轴可旋转地支撑在所述外壳内，且配置成连接到机动车辆的发动机。连接装置可将机电装置与变速器轴持续地互连。
变速器集成机电装置

[发明专利]多速变速器-CN201410094445.0有效
发明人： E.W.梅勒;J.M.哈特;A.W.菲利普斯 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2014-03-14 - 公布日： 2017-04-12 - 主分类号： F16H3/62 文献下载
摘要：本发明涉及多速变速器。变速器具有输入构件、输出构件、至少四个行星齿轮组、多个联接构件和多个扭矩传递装置。行星齿轮组中的每一个包括第一、第二和第三构件。扭矩传递装置包括离合器和制动器，所述离合器和制动器能够以三个的组合致动，以建立多个前进传动比和至少一个倒档传动比。
变速器

[发明专利]具有金属插件的复合蓄压器-CN201310564265.X有效
发明人： L.巴辛;E.W.梅勒;C.E.梅林 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2013-11-14 - 公布日： 2017-01-11 - 主分类号： F15B1/04 文献下载
摘要：一种复合蓄压器包括：基底，所述基底限定第一腔室且具有封闭端部、开口端部、以及与第一腔室连通的流体端口，用于将液压流体传送进出第一腔室；设置在基底的开口端部上的盖，所述盖限定第二腔室；设置在第二腔室内的插件；设置在第一腔室和第二腔室内的活塞，所述活塞被密封到插件且能沿轴线移动；以及轴向上设置在活塞和插件之间的偏压构件，所述偏压构件配置成将活塞朝向基底偏压。所述基底和盖两者均是复合材料且插件是金属。
具有金属插件复合蓄压器

[发明专利]具有爪式离合器制动器的变速器-CN201410043132.2有效
发明人： D.A.威尔顿;J.M.哈特;J.B.博尔格森;E.W.梅勒 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2014-01-29 - 公布日： 2017-01-04 - 主分类号： F16H3/62 文献下载
摘要：提供一种变速器，所述变速器具有壳体；多个行星齿轮组；结构构件；链轮构件；第一爪式离合器构件；第二爪式离合器构件；以及偏压构件。所述结构构件紧固到壳体，且包括多个花键并限定腔室。所述链轮构件由结构构件可旋转地支撑。第一爪式离合器构件设置在结构构件的腔室中，且包括花键和犬齿。所述花键与结构构件的花键接合。第二爪式离合器构件包括犬齿，其与第一爪式离合器构件的犬齿对齐。偏压构件设置在结构构件和第一爪式离合器构件之间。
具有离合器制动器变速器

[发明专利]多速变速器-CN201410749975.4在审
发明人： E.W.梅勒;J.M.哈特 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2014-12-10 - 公布日： 2015-06-10 - 主分类号： F16H3/66 文献下载
摘要：一种多速变速器，其具有输入构件、输出构件、至少四个行星齿轮组、多个连接构件以及多个扭矩传递装置。各个行星齿轮组包括第一、第二和第三构件。扭矩传递装置包括以四个或更多个的组合可启动的离合器和制动器以建立多个前进传动比和至少一个倒挡传动比。
变速器

[发明专利]多速变速器-CN201410087219.X有效
发明人： E.W.梅勒;J.M.哈特;J.B.博尔格森 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2014-03-11 - 公布日： 2014-09-17 - 主分类号： F16H3/66 文献下载
摘要：本发明涉及多速变速器。提供一种变速器，该变速器具有输入构件、输出构件、至少四个行星齿轮组、多个联接构件和多个扭矩传递装置。行星齿轮组中的每一个包括第一、第二和第三构件。扭矩传递装置包括离合器和制动器，所述离合器和制动器能够以二个的组合致动，以建立多个前进传动比和一个倒档传动比。
变速器

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