专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]新型轮边集成系统-CN202220351902.X有效
  • 汪峰;陈伟军 - 浙江万向精工有限公司;万向集团公司
  • 2022-02-21 - 2022-07-19 - F16H37/04
  • 本实用新型公开了一种新型轮边集成系统,涉及汽车底盘技术领域,包括电机、传动轴承、主轴承和中间轴,传动轴承套设在中间轴上,传动轴承上设置外圈齿轮,电机输出端与外圈齿轮啮合传动,传动轴承外圈套有太阳齿轮,太阳齿轮的外圆周啮合有若干行星齿轮,各行星齿轮与设置在壳体上的内齿轮啮合;主轴承的主轴承外圈上集成有行星架和制动盘,行星架上设置行星轮轴,行星轮轴与对应的行星齿轮连接传动。本实用新型通过设计轴承单元用于车辆运行中电机转动的动能传递。在其外圈上设有齿轮,轴向外侧面上设有键槽,用于传动。同时,在空间上将电机偏置,达到驱动力偏置的目的,同时减小了轮边电机占用空间,有利于安装的合理化。
  • 新型集成系统
  • [发明专利]组变速器装置-CN201780079011.5有效
  • I·普凡库亨;D·施尼策;F·斯蒂芬斯;J·卢克曼 - 戴姆勒卡车股份公司
  • 2017-09-18 - 2022-07-08 - F16H37/04
  • 本发明涉及一种组变速器装置,其具有主轴(10)、从动轴(12)和高低挡组(14),所述高低挡组具有至少一个行星齿轮变速器(36),所述行星齿轮变速器包括至少一个第一变速器元件(18)、至少一个第二变速器元件(20)和至少一个第三变速器元件(22),其中所述高低挡组(14)具有至少一个切换装置(24),所述切换装置至少设置为选择性地将所述主轴(10)与所述第一变速器元件(18)和/或与所述第二变速器元件(20)互连。本发明还涉及一种操作组变速器装置的方法。
  • 变速器装置
  • [发明专利]一种梭式换档变速箱-CN202210599710.5在审
  • 曹栋斌;王晓东 - 山东时利和精工机械有限公司
  • 2022-05-30 - 2022-06-28 - F16H37/04
  • 本发明涉及拖拉机变速箱技术领域,具体地说,涉及一种梭式换档变速箱。包括变速箱体,所述变速箱体内装配有动力输入轴,所述动力输入轴的下方设置有主变速腔、副变速腔;所述变速箱体内装配有梭式换档机构;所述梭式换档机构包括前级主动齿轮、前级从动齿轮、后级主动齿轮、后级从动齿轮、梭式换档轴、动力输出轴、换档同步器。本发明对变速箱内的副变速腔内的副变速机构进行了优化,将原来的可输出高、低、倒档简化为可输出高、低档,同时,增加了梭式换档机构,由该机构实现前进档和后退档的转换,并增加换档同步器实现换档,这样一来,不但大大降低了传统变速箱的故障率,而且,丰富了车辆档位,能够更好的匹配多种机具的作业需求。
  • 一种换档变速箱
  • [实用新型]一种多自由度传动机构-CN202123093948.0有效
  • 宫振鹏;孙永国 - 哈尔滨理工大学
  • 2021-12-10 - 2022-06-28 - F16H37/04
  • 一种多自由度传动机构,该机构基于齿轮啮合,但允许在单个球面上驱动三个旋转自由度,并且在运动范围内没有理论限制,这些功能是通过啮合交叉球面齿轮和单极齿轮获得,由于独特的“极点”结构,齿轮能够相互啮合,球面齿轮是一种新型齿轮传动机构,是渐开线平面齿轮的齿廓曲线绕过圆心的轴线旋转而成,因具有两个自由度且可实现精确的定传动比,可进行环向运动,具有2个自由度的传动特点,可用来传递空间运动,而广泛应用在仿生机械关节、机器人关节等领域,本结构以电机减速器为驱动力,利用交叉球形齿轮和两个单极子齿轮之间的相互作用叠加,无需方向传感器即可在三个方向中传递高扭矩和可靠定位,适用于机器人关节和方向控制机构。
  • 一种自由度传动机构
  • [发明专利]用于车辆的变速箱-CN201880009715.X有效
  • M·达尔贝克;P·阿内勒夫;J·福斯贝里;D·什拉帕克 - 斯堪尼亚商用车有限公司
  • 2018-01-31 - 2022-06-24 - F16H37/04
  • 一种用于车辆的变速箱,包括:分变速箱(15C)、主变速箱(15A)和副变速箱(15B),所述副变速箱(15B)可切换入到低副挡位和高副挡位;副变速箱(15B)包括:行星轮机构(14),其具有齿圈(22)、太阳齿轮(18)和行星架(20),至少一个行星齿轮(24)可旋转地安装在所述行星架上,所述齿圈(22)和太阳齿轮(18)与所述至少一个行星齿轮(24)啮合;变速箱壳体(12),其围绕行星轮机构(14);第一轴向可移动耦合套筒(42),其设置成使行星架(20)与变速箱壳体(12)啮合;和第二轴向可移动耦合套筒(43),其设置成使齿圈(22)与输出轴(28)啮合,以实现变速箱(2)中的倒挡。主变速箱(15A)中的爬行挡(211)布置成,当副变速箱(15B)切换入到倒挡时,通过变速箱(2)传递扭矩。本发明还涉及包括这种变速箱(2)的车辆(1)。
  • 用于车辆变速箱
  • [发明专利]用于车辆的变速箱-CN201880009731.9有效
  • M·达尔贝克;P·阿内勒夫;J·福斯贝里;D·什拉帕克 - 斯堪尼亚商用车有限公司
  • 2018-01-31 - 2022-06-21 - F16H37/04
  • 本发明涉及一种用于车辆(1)的变速箱(2),包括:分变速箱(15C)、主变速箱(15A)和副变速箱(15B),所述副变速箱(15B)可切换入到低副挡、高副挡和倒挡;副变速箱(15B)包括:行星轮机构(14),其可切换入到倒挡。分变速箱(15C)和主变速箱(15A)一起布置成具有大于5的组合扩展传动比,分变速箱(15C)和主变速箱(15A)一起布置成具有超过4:1的组合最大传动比,并且副变速箱(15B)中的行星轮机构(14)布置成在切换入到倒挡时,所述行星轮机构的传动比小于4:1。本发明还涉及设置有这种变速箱(2)的车辆(1)。
  • 用于车辆变速箱
  • [实用新型]一种行星齿轮减速箱-CN202123433607.3有效
  • 陈文城;郑加胜 - 厦门铱科塑胶精密模具有限公司
  • 2021-12-31 - 2022-06-10 - F16H37/04
  • 本实用新型涉及减速器技术领域,具体涉及一种行星齿轮减速箱,壳体,所述壳体内并排设置有第一安装腔和第二安装腔;第一行星齿轮组,设置于所述第一安装腔内,所述第一行星齿轮组的输入端传动连接到相应的电机的输出端;若干组传动行星齿轮组,高低设置在所述第二安装腔内,相邻两组传动行星齿轮组之间,位于下侧的传动行星齿轮组的输入端传动连接到位于上侧的传动行星齿轮组的输出端,并且,位于最上侧的传动行星齿轮组的输入端通过相应的传动机构传动连接到所述第一行星齿轮组的输出端,位于最下侧的传动行星齿轮组的输出端连接有一相应的输出轴。本实用新型能够提供一种结构紧凑,减速比更高的行星齿轮减速器。
  • 一种行星齿轮减速
  • [实用新型]一种圆柱齿轮与行星轮组合式电动助力循环球转向器-CN202123201043.0有效
  • 王河龙;王少博 - 湖北恒隆汽车系统集团有限公司
  • 2021-12-20 - 2022-06-10 - F16H37/04
  • 本实用新型涉及一种圆柱齿轮与行星轮组合式电动助力循环球转向器,其特征在于:动力单元总成和初级减速器总成与机械式循环球转向器总成固定在一起;圆柱齿轮减速器总成装配在齿轮箱侧盖总成及机械式循环球转向器之间;齿轮箱侧盖总成与机械式循环球转向器总成固定在一起;内齿圈与机械式循环球转向器总成固定在一起;带有行星轮减速机构的转向臂轴总成通过臂轴输入端轴承及臂轴输出端轴承装配在机械式循环球转向器总成上,然后通过转向臂轴固定螺母进行轴向固定。其有效的将传统的机械式循环球转向器与齿轮及行星轮结合在一起,可实现商用车的电动助力转向,具有高效、节能、易整车布置的优点。
  • 一种圆柱齿轮行星组合式电动助力循环转向器
  • [发明专利]成组变速器装置、尤其是分流式变速器-CN202080071845.3在审
  • F·斯蒂芬斯;M·斯特罗林;J·卢克曼 - 戴姆勒卡车股份公司
  • 2020-10-07 - 2022-06-03 - F16H37/04
  • 本发明涉及一种成组变速器装置、尤其是分流式变速器,包括主箱(11),该主箱具有主轴(12)、中间轴(13)和圆柱齿轮副(14),该圆柱齿轮副包括关于该主轴(12)以同轴且轴向重叠的方式布置的第一圆柱齿轮(15)和关于该中间轴(13)以同轴且轴向重叠的方式布置的第二圆柱齿轮(16),成组变速器装置还包括关于该主轴(12)同轴布置的按照行星齿轮传动机构构型的倍挡副箱(17),其具有抗转动地连接至该主轴(12)的第一轴(18)、抗转动地连接至变速器输出轴(19)的第二轴(20)、第三轴(21)和联动换挡单元(S5),成组变速器装置还包括设置用于将第三轴(21)抗转动地连接至箱体(22)的第一换挡单元(S1)以及设置用于将第三轴(21)抗转动地连接至第一圆柱齿轮(15)的第二换挡单元(S2),其中,该主轴(12)抗转动地接合或可接合至变速器输入轴(23),其中,该成组变速器装置具有第三换挡单元(S3),它设置用于将第一圆柱齿轮(15)抗转动地连接至倍挡副箱(17)的第一轴(18)。
  • 成组变速器装置尤其是分流
  • [发明专利]成组变速器装置、尤其是分流式变速器-CN202080071898.5在审
  • F·斯蒂芬斯;M·斯特罗林;J·卢克曼;M·克莱因;D·施尼策 - 戴姆勒卡车股份公司
  • 2020-10-07 - 2022-05-27 - F16H37/04
  • 本发明涉及一种成组变速器装置(10a、10b)、尤其是分流式变速器,其具有:按照行星齿轮传动机构构型设计并包括第一变速器部件(P11a、P11b)、第二变速器部件(P12a、P12b)和第三变速器部件(P13a、P13b)的前副箱(28a、28b);按照行星齿轮传动机构构型设计并包括第一变速器部件(P21a、P21b)、第二变速器部件(P22a、P22b)和第三变速器部件(P23a、P23b)的后副箱(56a、56b);与前副箱(28a、28b)同轴布置的主轴(18a、18b);平行于主轴(18a、18b)布置的中间轴(20a、20b);第一换挡单元(S1a、S1b)和与主轴(18a、18b)同轴且在轴向上布置在前副箱(28a、28b)与后副箱(56a、56b)之间并能够借助第一换挡单元(S1a、S1b)抗相对转动地连接至主轴(18a、18b)的第一动齿轮(44a、44b),其中,成组变速器装置(10a、10b)具有第二换挡单元(S2a、S2b),其设置用于将第一动齿轮(44a、44b)抗相对转动地连接至后副箱(56a、56b)的第三变速器部件(P23a、P23b)。
  • 成组变速器装置尤其是分流
  • [发明专利]一种新型轮边集成系统-CN202210158161.8在审
  • 汪峰;陈伟军 - 浙江万向精工有限公司;万向集团公司
  • 2022-02-21 - 2022-05-13 - F16H37/04
  • 本发明公开了一种新型轮边集成系统,涉及汽车底盘技术领域,包括电机、传动轴承、主轴承和中间轴,传动轴承套设在中间轴上,传动轴承上设置外圈齿轮,电机输出端与外圈齿轮啮合传动,传动轴承外圈套有太阳齿轮,太阳齿轮的外圆周啮合有若干行星齿轮,各行星齿轮与设置在壳体上的内齿轮啮合;主轴承的主轴承外圈上集成有行星架和制动盘,行星架上设置行星轮轴,行星轮轴与对应的行星齿轮连接传动。本发明通过设计轴承单元用于车辆运行中电机转动的动能传递。在其外圈上设有齿轮,轴向外侧面上设有键槽,用于传动。同时,在空间上将电机偏置,达到驱动力偏置的目的,同时减小了轮边电机占用空间,有利于安装的合理化。
  • 一种新型集成系统
  • [实用新型]一种同步轴对接套合齿轮结构-CN202123412389.5有效
  • 崔军乐 - 西安市山泰传动机械制造有限公司
  • 2021-12-31 - 2022-05-10 - F16H37/04
  • 本实用新型公开了一种同步轴对接套合齿轮结构,包括动力驱动直齿轮,动力驱动直齿轮带动有同步器驱动轴,同步器驱动轴上键连接有齿套,齿套上紧固套装有从动链轮,从动链轮上配合有行程链条;行程链条上带动有同步器链式套合机构;同步器链式套合机构包括主齿轮和从动齿轮,主齿轮和从动齿轮配合。本实用新型通过设置链轮架对接设置同步机构,上部采用直齿轮驱动,利用链轮带动下部的同步器链式套合机构,加大行程,同时同步器链式套合机构的配合采用了链轮、齿轮等密切配合,以此降低同步轴齿轮箱的同步器链式套合机构占用空间。
  • 一种同步对接齿轮结构
  • [实用新型]一种用于电动链锯的齿轮传动结构-CN202123425369.1有效
  • 米颖;郇飞 - 台州欧特工具制造有限公司
  • 2021-12-31 - 2022-05-10 - F16H37/04
  • 本实用新型是一种用于电动链锯的齿轮传动结构,涉及一种电动链锯,属于园林工具技术领域,其包括固定在转子和输出轴,所述转子上设置有主动齿轮,所述输出轴上套设有与主动齿轮啮合的从动齿轮,且所述从动齿轮与输出轴之间设置有扭簧,所述扭簧的旋向与从动齿轮的旋转方向相同,所述从动齿轮的上端面向上延伸成型有扭簧摩擦套,所述输出轴上设置有扭簧摩擦台阶,所述扭簧的内侧面与扭簧摩擦套和扭簧摩擦台阶的外表面接触,且所述主动齿轮的齿形为圆柱形弧齿,所述从动齿轮的齿形为平面弧齿,本实用新型的目的是提供一种结构简单,能够解决齿轮安装精度高,提高齿轮生产效率,延长轴承齿轮使用寿命的用于电动链锯的齿轮传动结构。
  • 一种用于电动齿轮传动结构

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