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- [实用新型]一种新型减震器总成-CN201721496012.3有效
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李平
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重庆众昊减震器有限公司
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2017-11-10
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2018-05-22
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F16F13/20
- 本实用新型涉及一种新型减震器总成，包括第一减振室、第二减振室，所述第二减振室活动连接在第一减振室底部，所述第一减振室内部底端设有气门，所述第一减振室内部设有减震弹簧，所述第二减振室内腔中间位置设有缓冲套，所述缓冲套外围连接有滑动活塞柱，所述缓冲套顶部设有二段缓冲机构，所述二段缓冲机构包括缓冲杆、限位块、导向套，所述缓冲杆顶部连接在缓冲套内，所述限位块固定连接在缓冲杆底部，所述导向套设置在第一减振室的上端，且所述导向套环绕设置在缓冲套的下部，所述第一减振室顶部设有密封圈，两段压缩阻尼力，运动更顺畅，减少漏油概率，降低发动机油耗，在极限运动时，更易做动作。
- 一种新型减震器总成
- [发明专利]轴套减振器及车辆-CN201610312296.X有效
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苟泽明;赵涛
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北汽福田汽车股份有限公司
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2016-05-11
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2018-03-27
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F16F13/20
- 本发明公开了一种轴套减振器及车辆。所述轴套减振器包括橡胶轴套体(10)、密封橡胶块(20)和金属外壳(30)，橡胶轴套体具有轴孔(11)，橡胶轴套体的外周面上设置有第一凹槽(12)，密封橡胶块嵌设在第一凹槽中且与该第一凹槽的底部隔开以形成封闭的油腔，该油腔中填充有阻尼液(60)，油腔中还设置有由柔性材料形成的空气腔。通过上述技术方案，当轴套减振器承受的外载荷较大时，密封橡胶块在外载荷的作用下朝向第一凹槽的底部移动，使得油腔的容积变小，压迫空气腔发生变形，使空气压缩产生热能，从而将振动能量转化为热能以耗散。
- 轴套减振器车辆
- [发明专利]支承装置-CN201480017893.9有效
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D·科茨
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卡尔·弗罗伊登伯格公司
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2014-01-31
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2018-01-02
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F16F13/20
- 本发明涉及一种支承装置(1)，该支承装置包括芯(2)和包围该芯的外壳(3)，其中，芯(2)通过至少一个弹性体(4、5)或多个弹性体(4、5)相对于外壳(3)支撑，其中，在芯(2)和外壳(3)之间构造至少两个包含工作流体的功能室(6、11)，并且其中，所述功能室(6、11)至少部分地通过一个或多个弹性体(4、5)界定，鉴于如下任务这样构造一种支承装置，使得在低温时该支承装置的刚度扰动变得尽可能小，其特征在于，设置有至少一个用于平衡流体的平衡室(7)，平衡流体从所述平衡室可导入功能室(6、11)中，其中，平衡室(7)中的平衡流体通过可运动的或弹性的分隔元件(8、21)与一个充气空间(9)或多个充气空间分隔开。
- 支承装置
- [发明专利]一种机械设备减震装置-CN201710928676.0在审
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陈志祥
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无锡工艺职业技术学院
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2017-09-23
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2017-12-22
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F16F13/20
- 本发明公开了一种机械设备减震装置，包括装置本体，装置本体上设置有固定座，固定座的底部设置有脚垫，脚垫和固定座之间安装有螺纹立柱，固定座的外壁设置有防护板，防护板和固定座之间安装有橡胶空气弹簧，固定座的内壁设置有弹性橡胶层，弹性橡胶层上设置有防摩擦壁，防摩擦壁之间安装有承重板，固定座的内部设置有负极永久磁块。本发明结构新颖、操作简便，利用正极永磁体和负极永磁体之间的阻力达到对机械设备的减震效果，同时由弹性橡胶块和减震装置增加装置的减震效，同时由于多种减震效果并存，当一种减震装置故障时不会影响装置本体的使用，不会耽误当前的工作进程从而提高工作效率。
- 一种机械设备减震装置
- [实用新型]一种汽车用液压悬置-CN201720061534.4有效
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马甲亮;杨志刚
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重庆交通职业学院
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2017-01-18
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2017-11-17
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F16F13/20
- 本实用新型公开了一种汽车用液压悬置，包括壳体、橡胶主簧、连接杆和设置于壳体内侧底部的橡胶底膜，所述壳体包括上壳体和下壳体，所述橡胶主簧和橡胶底膜之间形成密闭且充满乙二醇液体的腔室，所述腔室内设置有隔板，所述隔板中部设置有第一空气腔，所述第一空气腔顶部设置有解耦膜，所述橡胶底膜与下壳体内腔之间形成第二空气腔，所述第一空气腔与第二空气腔之间设置有第一通气孔，所述下壳体壁上设置有第二通气孔，所述第一通气孔为从上至下截面积逐渐增大的锥形孔，所述锥形孔处设置有柱状的堵塞，所述堵塞通过丝杠传动结构与下壳体底部连接。该结构的液压悬置装置，具有能拓宽隔振频率范围、提升隔振效果的优点。
- 一种汽车液压悬置
- [发明专利]一种电动汽车电磁衬套-CN201510635435.8有效
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张雨;李红海
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郑州比克新能源汽车有限公司
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2015-09-30
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2017-08-11
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F16F13/20
- 本发明属于电动汽车配件技术领域,具体的说是涉及一种电动汽车电磁衬套，主要是为了提供一种新型的电池衬套结构，提高电动汽车悬挂架整体的稳定性能，提高电动汽车在试制及批量生产过程中对底盘的刚度调教功能，提供了一种电动汽车电磁衬套，在电磁衬套的外部设置有电磁衬套外筒，在电磁衬套的内部设置有电磁衬套内筒，在电磁衬套内筒和电池衬套外筒之间设置有橡胶内芯，在电磁衬套内部设置有连接外部插件的磁场回路，在电磁衬套的内部中间位置设置有工作腔，在工作腔的两端设置有储液腔，在工作腔和储液腔之间连通有阻尼孔，本发明更加有效的提高了电动汽车悬挂架整体的稳定性能，提高电动汽车在试制及批量生产过程中对底盘的刚度调教功能。
- 一种电动汽车电磁衬套
- [发明专利]减震器-CN201410422076.3有效
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桂来强
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桂来强
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2014-08-25
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2017-01-04
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F16F13/20
- 本发明公开了一种减震器，橡胶外罩(1)的两端敞口，在橡胶外罩(1)的上端固定上底座(2)，橡胶外罩(1)的下端固定下底座(4)，上底座(2)和下底座(4)分别将橡胶外罩(1)的两端密封，使橡胶外罩(1)内形成密闭腔室(6)，并在密闭腔室(6)内设有相互扣接的上连接扣(7)和下连接扣(8)。本发明设计巧妙，结构简单，实施容易；通过橡胶外罩和压力气体的双重减震效果良好，能够有效减小车身振动，大大提高了乘骑的舒适性；同时，能够将过载时发动机的左右摆动量减小到5mm以内，从而有效避免了倒挡器、传动轴十字节损坏或者消声器断裂。
- 减震器
- [实用新型]一种胶针机的缓冲机构-CN201620456873.8有效
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赵干
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东莞市一马五金塑胶制品有限公司
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2016-05-19
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2016-12-07
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F16F13/20
- 一种胶针机的缓冲机构，包括底板，缓冲块和气缸，所述缓冲块和所述气缸均设置在所述底板上，所述底板包括一轨道底板与一运动底板，所述轨道底板正面自上而下依次设有一封顶模块和两个卡槽，所述运动底板设置在所述封顶模块下方的两个所述卡槽之间；所述缓冲块还包括两根弹簧、第一橡胶块与第二橡胶块，两根所述弹簧为对称固定在所述运动底板上的氮气弹簧，所述第一橡胶块和所述第二橡胶块均设置所述轨道底板上端部正中间的一轨道上；通过两个氮气弹簧和橡胶块构成胶针机的缓冲机构，氮气弹簧使用寿命长，弹力恒定，不仅不用经常维修更换而且还能提供优良的缓冲效果；第一橡胶块与第二橡胶块的体积小，不占用模具空间，维修更换方便。
- 一种胶针机缓冲机构
- [发明专利]气动支承件-CN201380055838.4有效
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谢尔盖·韦尔热
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安维斯SD法国有限公司
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2013-10-23
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2016-11-16
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F16F13/20
- 气动支承件(1)具有第一载体装置(2)、第二载体装置(3)、第一弹簧装置(4)以及第二弹簧装置(5)，其中，第一弹簧装置(4)和第二弹簧装置(5)的两个中间横向表面(16、19)彼此相对并形成第一工作腔室(6)，相对横向表面(20)和横向壁(11)的一部分彼此相对并形成第二腔室(7)，第一孔(8)提供第一工作腔室(6)与外界大气的连通，横向壁(11)的一部分上的第二孔(9)提供第二腔室(7)与外界大气的连通，第二弹簧装置(5)的刚度低，并具有变化最大不超过1比2的比率的总厚度，在静止时，中间横向表面(19)与第一弹簧装置(4)的中间横向表面(16)分离，而相对横向表面(20)与横向壁(11)的一部分的内表面分离。
- 气动支承
- [发明专利]多功能防撞器-CN201410714182.9在审
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黄云伯
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黄云伯
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2014-11-19
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2016-08-24
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F16F13/20
- 本发明创造涉及一种多功能防撞器，其包括安装于机动车大樑前、后两端的防撞装置、减压装置、减震装置；所述防撞装置为弹力橡胶气压防撞垫，安装于防撞器的前、后端及中间，所述减压装置为弹力橡胶制成的封闭式的压缩气体圆球，安装于各层内的两个钢质连环弓型弹簧合围的圆圈内，钢质弓型弹簧的两端凹槽压住钢质连环弓型弹簧的两侧，弹力橡胶的凹型稳定座盖压住钢质弓型弹簧的弓背；所述减震器及磁极相斥减震器，连接安装于左、右两端固定。采用上述结构，机动车是偶遇撞击时，将压缩气体的弹性、弹力橡胶的韧性、钢质弓型弹簧的延展性、液压器的减震性、同磁极相斥的斥力作用多种功能集结于一体，在偶遇撞击时达到以柔克刚，减震减压，消除撞击作用力，减少伤害的目的。
- 多功能防撞器
- [发明专利]空气弹簧-CN201510888621.2在审
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安永裕喜
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东洋橡胶工业株式会社
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2015-12-07
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2016-07-06
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F16F13/20
- 本发明的目的在于，重新研究维持使紧急用内部制动器预压缩的状态的结构，由此提供一种在实现卡止单元所配置的结构的小型化、或卡止单元的组装简单化方面有所改善的空气弹簧。本发明涉及一种空气弹簧，其具备车身侧的上支撑部、台车侧的下支撑部、及橡胶制的隔膜，其中，在下支撑部设置橡胶制的内部制动器，且在隔膜放气时上支撑部与内部制动器相抵接，在内部制动器的上侧配置按压件，设置卡止单元，使得下支撑部和按压件的上下间隔维持在能够抵抗内部制动器的弹性且小于内部制动器的上下宽度的值。卡止单元以容纳于上下方向看时的内部制动器的外轮廓线内侧的方式配备。
- 空气弹簧
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