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- [发明专利]非线性空气弹簧-CN201910769283.9有效
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王国栋;高志桦;王传磊;苏鹏;张晓鹏
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中车青岛四方车辆研究所有限公司
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2019-08-20
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2021-04-13
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F16F13/20
- 本发明提出一种非线性空气弹簧，包括依次设置的上盖板、气囊、辅助弹簧和底板，所述辅助弹簧包括沿空气弹簧纵向串联设置的第一橡胶堆和第二橡胶堆，所述第一橡胶堆和所述第二橡胶堆内部中空形成腔室，所述第一橡胶堆与所述气囊相邻设置，并且所述第一橡胶堆与所述气囊相邻的一侧设置有第一橡胶堆顶板，所述第一橡胶堆顶板覆盖所述第一橡胶堆的顶端以及所述腔室的顶端，所述第一橡胶堆顶板上形成有向所述腔室内部延伸的第一限位部，所述底板上形成有向所述腔室内部延伸的第二限位部，所述第二限位部与所述第一限位部在水平方向间隔设置并且可限制所述第一限位部在水平方向的位移，实现水平方向刚度的非线性特性，保证车辆的横向稳定性和舒适性。
- 非线性空气弹簧
- [实用新型]一种车辆用气控可调阻尼减振器-CN202021299177.3有效
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张广世
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天润智能控制系统集成有限公司
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2020-07-03
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2021-02-19
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F16F13/20
- 本实用新型公开了一种车辆用气控可调阻尼减振器，包括空气弹簧、气路管道、气控阻尼阀和减振器，气控阻尼阀包括阀座、阀端堵头、阀芯和压缩弹簧，阀座具有轴向的内腔和径向的油液通孔，阀端堵头设于内腔左侧端，内腔的右侧端与所述过渡缸连通，内腔通过油液通孔与外缸连通；阀芯将气控阻尼阀的内腔分割为气腔和油液腔，气腔内压与空气弹簧静态载荷下的内压相同，气腔内压推动阀芯长杆右移阻塞内腔和油液通孔的连通，油液腔内压推动阀芯长杆左移使内腔和油液通孔连通。本实用新型中因空气弹簧的内压与车辆载荷是线性相关的，根据内压不同为减振器匹配不同的阻尼力，结构简单，生产成本低且应用效果好。
- 一种车辆用气控可调阻尼减振器
- [实用新型]沙漏式空气弹簧系统-CN202020799547.3有效
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许晶
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无锡鸿业空气弹簧有限公司
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2020-05-14
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2021-01-08
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F16F13/20
- 本实用新型涉及空气弹簧技术领域，且公开了沙漏式空气弹簧系统，包括上固定板，所述上固定板的底部活动连接有第一缓冲垫，所述第一缓冲垫的底部活动连接有第一固定架，所述第一固定架的顶部开设有第一匹配槽，所述第一固定架的底部开设有通孔，所述通孔的内壁活动连接有活动螺栓，所述活动螺栓的外壁活动连接有防滑垫片。该沙漏式空气弹簧系统，达到了该沙漏式空气弹簧减震效果好制造成本低的目的，从而解决了一般沙漏式空气弹簧减震效果不好制造成本高的问题，使该沙漏式空气弹簧在使用过程中减震效果较好，使人们在乘坐汽车的过程中舒适感更好，使人们使用起来更加的舒心，进一步的满足了人们的使用需求，给人们的工作带来了便利。
- 沙漏空气弹簧系统
- [实用新型]公交车用空气弹簧-CN202020616814.9有效
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蔡忠东
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青岛铨瑞机械有限公司
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2020-04-22
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2020-12-18
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F16F13/20
- 本实用新型公开了公交车用空气弹簧，包括圆板和限位环，圆板与限位环之间均匀螺接有螺栓，圆板的下侧壁固定安装有橡胶筒，圆板与限位环、橡胶筒之间装配有气囊，气囊的外侧壁套接有腰环，圆板的上侧壁固定安装有螺纹块，圆板的下侧壁转动装配有圆杆，圆杆的外出被均匀固定安装有弹簧片，橡胶筒的内侧壁均匀固定安装有限位块，且弹簧片的外端贴合于限位块的外侧壁，螺纹块的外侧壁螺接有盖板，本实用新型在完成圆板、限位环处对气囊的固定后，顺时针转动圆杆，会带动受到限位块限位的弹簧片发生形变，进而产生具有向外分离的弹力，令橡胶筒能够紧密贴合于气囊的开口处，实现进一步的密封，令此空气弹簧不易漏气。
- 公交车空气弹簧
- [实用新型]一种气室橡胶隔振器-CN202020326956.1有效
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黎莎;吴晖
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武汉黎赛科技有限责任公司
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2020-03-16
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2020-11-24
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F16F13/20
- 本实用新型属于机械隔震技术领域，公开了一种气室橡胶隔振器，底座，所述底座上设置有容置槽；轴体，部分伸入所述容置槽中；螺纹压盖，安装于所述容置槽的槽口处；橡胶体，位于所述容置槽中，套设于所述轴体的外侧，并夹设于所述轴体和所述螺纹压盖之间，所述橡胶体在所述容置槽的槽底围设形成气室，所述橡胶体和所述气室在所述容置槽中对所述轴体进行支撑。本实用新型兼容了橡胶隔振器和气囊隔振器的特点，可用于各种机械设备的隔振及抗冲击环境，具有良好的隔振抗冲击效果。
- 一种橡胶隔振器
- [发明专利]一种多状态切换半主动悬置-CN201910390260.7在审
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冼鸿威;邓雄志;刘泰凯
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广州汽车集团股份有限公司
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2019-05-10
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2020-11-10
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F16F13/20
- 本发明公开了一种多状态切换半主动悬置，包括：外壳；橡胶主簧；流道上板；流道下板，在流道下板和流道上板之间形成第一密封槽；皮碗；底座，底座的端部紧固在外壳的端部将橡胶主簧、流道上板、流道下板及皮碗的端部依次压紧密封；连接有一顶杆的驱动机构，顶杆上设有第二密封槽；以及解耦膜，解耦膜的外圈密封卡持在第一密封槽中，解耦膜的内圈卡持在第二密封槽中，其中：驱动机构联同顶杆上下移动，顶杆联动解耦膜在多个不同的紧绷状态间进行切换，以改变解耦膜的刚度。实施本发明的多状态切换半主动悬置，调整解耦膜的初始紧绷与放松程度，实现顶杆对解耦膜刚度的直接多状态切换，满足车辆在多个不同工况下对悬置动态特性的不同要求。
- 一种状态切换主动悬置
- [实用新型]一种受电弓用空气弹簧-CN201921900388.5有效
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单丽丽
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山东红光橡胶科技有限公司
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2019-11-06
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2020-08-28
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F16F13/20
- 本实用新型公开了一种受电弓用空气弹簧，包括上下间隔一定距离并相对设置的上法兰盖板和下法兰盖板，上法兰盖板和下法兰盖板之间设置有橡胶件，上法兰盖板和下法兰盖板之间设置有用于对两盖板进行定位和引导其相对运动的导向定位装置，本实用新型整体结构成囊式且其密封效果和紧固性好，并且整体结构稳固，能够有效限制橡胶件高度以及偏心距离，整体制作工艺简单，便于批量生产，并且整体结构简单、安装快捷，更换方便，且重量轻便，实现设备轻量化，完全改善了传统拉力弹簧跟随性差，重量重，制造及维护成本高，检修不便的弊端。
- 一种受电弓用空气弹簧
- [实用新型]一种摩托车用减振器-CN201921643034.7有效
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蒋朝相;蒋权伟
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浙江华夏汽车部件有限公司
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2019-09-29
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2020-06-02
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F16F13/20
- 本实用新型公开了一种摩托车用减振器，包括减振器本体，所述减振器本体的上下两端分别固定有顶座和底座，所述减振器本体包括内筒和外筒，所述外筒的内腔下部活动连接有第一滑动盘，所述内筒的内部活动连接有第二滑动盘，所述第一滑动盘上固定有贯穿至内筒内部并于第二滑动盘连接的活塞杆，所述第一滑动盘和内筒之间设置有套装于活塞杆上的第一弹簧，所述第一滑动盘与外筒的内腔底壁之间通过第二弹簧连接，所述第二滑动盘与内筒的内腔顶壁之间通过第三弹簧连接。本实用新型，通过多个弹簧同时缓冲吸振的作用下，显著地增强了该减振器的减振性能，提高摩托车行驶的平稳性，且防尘防水效果好，使用寿命长。
- 一种摩托车减振器
- [实用新型]一种汽车用减震膨胀胶片-CN201920859503.2有效
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喻志刚;徐蕾东;黄荣;孟亮
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南昌南铃新材料科技有限公司
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2019-06-10
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2020-02-18
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F16F13/20
- 本实用新型公开了一种汽车用减震膨胀胶片，包括橡胶底板和橡胶侧板，所述橡胶侧板连接固定在橡胶底板的上端两侧，且橡胶侧板与橡胶底板之间形成空腔，所述空腔内填充有二氧化碳气体，所述空腔为多个，且相邻的空腔之间隔有橡胶隔板，所述橡胶底板的底部开设有凹槽，所述凹槽内的橡胶底板上连接有橡胶凸点，所述橡胶凸点为多个，所述橡胶底板的两侧表面均开设有限位孔。本实用新型通过在胶片条内设置有多个空腔，并在空腔内部填充有二氧化碳气体，在温度过高时二氧化碳受热会膨胀，空腔膨胀使胶片依然具有较好的弹性，保证了减震胶片的减震性能和缓冲性能，多个空腔的设置使得某个空腔破裂时不会影响整体的结构，且方便固定安装。
- 一种汽车减震膨胀胶片
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