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[实用新型]一种进气歧管流道控制器-CN201420521341.9有效
发明人：陈文轩;林锦新 -专利权人：江门市英合创展电子有限公司
申请日： 2014-09-11 - 公布日： 2015-01-21 - 主分类号： F02D9/02 文献下载
摘要：本实用新型公开的一种进气歧管流道控制器，包括壳体，所述壳体内安装有传感器、磁性元件以及与节气门轴连接的转子，所述磁性元件包括一环形永磁体和磁底座，所述永磁体安装在磁底座上，并通过磁底座与转子的转轴连接，所述传感器包括霍尔元件和放大电路，所述霍尔元件安装位于壳体内壁上且其磁感应面与永磁体非接触式相对，所述霍尔元件连接放大电路输出信号，永磁体通过磁底座与转子牢固连接同步旋转，由于采用非接触式感应，不存在触点摩擦损耗的问题，确保了结构的稳定性与可靠性，使用寿命长。
一种歧管控制器

[实用新型]一种汽缸进气辅助器-CN201420510616.9有效
发明人：陈书明 -专利权人：陈书明
申请日： 2014-09-05 - 公布日： 2015-01-07 - 主分类号： F02D9/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种开闭灵活，进气量能得到精确控制的进气辅助器，该辅助器包括有电磁阀，所述电磁阀出气端设有与汽缸连通的套接部，所述套接部内安装有调片，所述调片上设有出气孔，所述电磁阀的进气端接通有滤清器、加湿器或者增氧器。按照本实用新型提供的汽缸进气辅助器，由于通过电磁阀配合供气源来控制气体的流入，因此其能精确地控制气体的流量，让充足的空气进入到汽缸内，让燃油得到充分地燃烧，使发动机的响应更加迅速，反应更加灵敏。
一种汽缸辅助

[实用新型]用于碰撞稳定性的制动装置系统-CN201420282777.7有效
发明人： J·G·基尔比;G·L·雷诺四世;E·W·彼得斯;N·迪赛;R·J·福布斯;C·T·斯诺 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2014-05-29 - 公布日： 2014-12-17 - 主分类号： F02D9/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及用于碰撞稳定性的制动装置系统，并且公开了在碰撞的情况下限制发动机组件移动的系统。系统可以包括：上部进气歧管；凸轮盖；位于上部进气歧管与凸轮盖之间的剪切制动装置；剪切制动装置的上部组件布置在上部进气歧管上；剪切制动装置的下部组件布置在凸轮盖上；并且上部组件和下部组件彼此相对地布置，使得在上部进气歧管遭受剪切力时，上部组件和下部组件接合。本文公开了剪切制动装置的尺寸、布置以及形状的变体。以此方式，可以实现将负载传递到中间组件的技术效果。
用于碰撞稳定性制动装置系统

[发明专利]内燃机的控制装置-CN201410194328.1有效
发明人：山名俊辅 -专利权人：铃木株式会社
申请日： 2014-05-09 - 公布日： 2014-11-12 - 主分类号： F02D9/02 文献下载
摘要：内燃机的控制装置，使得在压缩冲程时燃烧室内的空气不被推压到进气门上游侧，使内燃机以阿特精森循环运转，其具备负荷状态检测单元、冲程判断单元、空气量控制单元，在检测出是高负荷状态的情况下，当冲程判断单元确定下一冲程是压缩冲程的气缸时，空气量控制单元关闭确定为下一冲程是压缩冲程的气缸的并且位于进气门上游侧的流路。在另一内燃机的控制装置中，具备负荷状态检测单元、转速检测单元、冲程判断单元、空气量控制单元，在检测出是高负荷状态且检测出内燃机的转速是设定值以上的情况下，当冲程判断单元确定下一冲程是压缩冲程的气缸时，空气量控制单元关闭确定为下一冲程是压缩冲程的气缸的并且位于进气门上游侧的流路。
内燃机控制装置

[发明专利]一种汽车停机后的ETC控制方法-CN201410316232.8在审
发明人：徐璐;董晓宇;李高坚;卢国华 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2014-07-04 - 公布日： 2014-10-15 - 主分类号： F02D9/02 文献下载
摘要：本发明适用于发动机控制领域，提供了一种汽车停机后的ETC控制方法，所述ETC控制方法包括以下步骤：A、将汽车停机使发动机停止运转；B、ECU驱动ETC阀片从停机的机械止点到设定位置；C、ETC阀片通过自身作用力回到初始位置。利用ECU驱动的瞬间动力将ETC阀片驱动到设定位置，使ETC阀片离开集结了油泥和积碳的机械止点，在低温下即使有油泥和积碳，也不会把阀片冻结在机械止点。可以保证车辆正常启动。
一种汽车停机 etc 控制方法

[实用新型]一种二冲程汽油机停车机构-CN201420165131.0有效
发明人：唐立春;李清砺;张金波;邢书彬;王法臣;邵逸群 -专利权人：山东华盛农业药械有限责任公司
申请日： 2014-03-30 - 公布日： 2014-08-20 - 主分类号： F02D9/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种二冲程汽油机停车机构，包括扭簧、内罩壳、阻风门、自攻螺钉、控制线、摇柄；其特征在于：内罩壳设有扭簧限位凸台、阻风门限位凸台和进气口，阻风门设有转轴、限位轴端、扇门，所述转轴穿过内罩壳后在其限位轴端上安装摇柄，所述自攻螺钉将摇柄的一端紧固在限位轴端上，所述控制线自由挂接在摇柄的另一端；所述扭簧一端挡靠在扭簧限位凸台上，另一端插入摇柄的凹槽内；当控制线处于拉紧状态时，所述扇门位于开启位置，当控制线处于放松状态时，所述扇门覆盖进气口。采用该停车机构，在发动机停车时，放松控制线能完全切断自空滤器进入的空气，避免未燃混合气进入消音器内部进行二次燃烧，从根源上避免消音器放炮现象。
一种冲程汽油机停车机构

[实用新型]柴油机-CN201420072900.2有效
发明人：董万里;陶建忠;李建文;李楠;赵丽敏;殷海红;黄邵路 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2014-02-19 - 公布日： 2014-07-30 - 主分类号： F02D9/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种柴油机，包括ECU、进气系统、排气系统和尿素喷射系统，排气系统的排气尾管上连接有SCR催化消声器，SCR催化消声器的出气口处设有氮氧传感器，尿素喷射系统的尿素喷嘴位于SCR催化消声器上游的排气尾管上，进气系统上设有控制气缸进气量的进气节流阀，排气尾管上设有检测排气温度的排温传感器，进气节流阀、排温传感器、氮氧传感器和尿素喷嘴均电连接于ECU上，ECU可控制进气节流阀的开度，从而控制气缸的进气量，发动机在低速低负荷运转时，ECU控制进气节流阀，根据现在的转速和喷油量控制气缸的进气量，从而可以提高排气温度，保证SCR催化消声器内的催化剂的转化效率，从而减少废气中NOx含量。
柴油机

[实用新型]汽车可变进气省油器-CN201420088545.8有效
发明人：阮贵琨 -专利权人：阮贵琨
申请日： 2014-02-28 - 公布日： 2014-07-16 - 主分类号： F02D9/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车可变进气省油器，包括气阀体，气门杆，控气门，压力弹簧，调节螺母和防护盖，其中气阀体为一个倒扣的碗状阀体，其内部为导气室，导气室上腔室外侧设有若干进气孔与上腔室相通，上腔室顶部设有气门套管，气门套管内贯穿有一根可上下活动的气门杆，气门杆下端部为碟形控气门，气门杆上部连接有一个调节螺母，调节螺母紧抵着一个压力弹簧，气门杆下部的控气门在压力弹簧的张力作用下紧抵在气门套管的下方。本省油器通过内部特殊的设计，运用空气流动力学原理，根据发动机的转速，自然增减进气量，汽车不论中低速行驶还是高速行驶，都能达到很好的省油效果，特别适用于在城市道路上中低速行驶的汽车。
汽车可变进气省油器

[发明专利]二冲程汽油机停车机构-CN201410136786.X无效
发明人：唐立春;李清砺;张金波;邢书彬;王法臣;邵逸群 -专利权人：山东华盛农业药械有限责任公司
申请日： 2014-03-30 - 公布日： 2014-07-09 - 主分类号： F02D9/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种二冲程汽油机停车机构，包括扭簧、内罩壳、阻风门、自攻螺钉、控制线、摇柄；其特征在于：内罩壳设有扭簧限位凸台、阻风门限位凸台和进气口，阻风门设有转轴、限位轴端、扇门，所述转轴穿过内罩壳后在其限位轴端上安装摇柄，所述自攻螺钉将摇柄的一端紧固在限位轴端上，所述控制线自由挂接在摇柄的另一端；所述扭簧一端挡靠在扭簧限位凸台上，另一端插入摇柄的凹槽内；当控制线处于拉紧状态时，所述扇门位于开启位置，当控制线处于放松状态时，所述扇门覆盖进气口。采用该停车机构，在发动机停车时，放松控制线能完全切断自空滤器进入的空气，避免未燃混合气进入消音器内部进行二次燃烧，从根源上避免消音器放炮现象。
冲程汽油机停车机构

[发明专利]用于真空产生的方法和系统-CN201310544730.3在审
发明人： J·N·阿勒瑞;R·D·普斯夫;R·W·坎宁安 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2013-11-06 - 公布日： 2014-05-21 - 主分类号： F02D9/02 文献下载
摘要：本发明涉及用于产生真空的方法和系统。提供用于提高连接到发动机系统的喷射器的真空产生效率的方法和系统。通过打开在喷射器上游的节气门，以较快速率在喷射器处产生真空，但产生到较低水平。然后，通过关闭在喷射器上游的节气门，提升真空到较高水平，但以较低的速率。
用于真空产生方法系统

[发明专利]用于减小进气噪声的节流阀控制系统和方法-CN201310543453.4有效
发明人： C.E.惠特尼;J.M.凯泽 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2013-11-06 - 公布日： 2014-05-21 - 主分类号： F02D9/02 文献下载
摘要：本发明涉及用于减小进气噪声的节流阀控制系统和方法。一种节流阀控制系统包括目标压力模块、扭矩确定模块和目标开度模块。目标压力模块基于发动机操作参数确定进气噪声值并且基于在发动机的节流阀的入口处的压力和进气噪声值确定节流阀下游的目标压力。扭矩确定模块基于目标压力确定发动机的扭矩请求。目标开度模块基于扭矩请求确定节流阀的目标开度并且基于目标开度选择性地调整节流阀的开度。
用于减小噪声节流阀控制系统方法

[实用新型]点燃式内燃机稀薄燃烧空气随动配气控制装置-CN201320506400.0有效
发明人：曹兵 -专利权人：曹兵
申请日： 2013-08-19 - 公布日： 2014-04-02 - 主分类号： F02D9/02 文献下载
摘要：点燃式内燃机稀薄燃烧空气随动配气控制装置，燃料流量控制装置根据加速踏板的位置变化控制输出的燃料量，节气装置中的电控装置根据燃料量和已设定的空燃比通过节气门开度控制混合气量，燃料和空气在混合器中混合，由节气装置控制进入气缸的混合气量；气缸进行工作，空气在废气涡轮增压器中压缩，再经中冷器冷却，输入混合器；本实用新型的既能保证点燃式内燃机有较高的空燃比，也不用事先对内燃机不同的转速、不同的节气门开度寻求最佳的喷油量，既保证了在各种内燃机转速下进行准确地、连续和及时的调节到合适的混合器浓度，节约了燃料，使内燃机输出功率最大，又能确保稀薄燃烧中烃类和一氧化碳都能充分燃烧，减少了对环境的污染。
点燃内燃机稀薄燃烧空气随动配气控制装置

[实用新型]新型自吸离心旋涡泵-CN201320553836.5有效
发明人：陈厚坊 -专利权人：毅飞泵业（福州）有限公司
申请日： 2013-09-06 - 公布日： 2014-03-19 - 主分类号： F02D9/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型自吸离心旋涡泵，涉及泵体设备领域，包括泵体、泵盖、叶轮、涡轮及轴承，所述泵盖固定于泵体内部，所述涡轮固定于轴承上，所述轴承的一端穿过泵盖且轴承伸出泵盖的部分固定有叶轮，轴承的另一端伸出泵体；所述叶轮、泵盖及涡轮沿轴承长度方向依次分布，其特征在于，还包括涡轮泵壳、后盖及排气管，所述涡轮泵壳固定于泵体内部且位于靠近涡轮转动外延位置；所述后盖固定于泵体内部靠近泵体出口的位置；所述后盖上设有通孔，所述排气管一端固设于通孔，排气管的另一端伸出泵体。本实用新型具有大流量、大扬程、高效率的优点，在具备自吸能力的基础上，能够提高泵的整体性能。
新型离心旋涡

[发明专利]车辆的控制装置-CN201180071815.3有效
发明人：高木雅史;大林幹生;水瀬雄树;小玉晋也;高木俊宏 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2011-07-04 - 公布日： 2014-02-26 - 主分类号： F02D9/02 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆的控制装置。所述车辆将内燃机的输出传递到驱动轮以取得驱动力、并且具备通过内燃机的输出而被驱动的辅助机器。此外，在内燃机的怠速运转时空调用压缩机被驱动了的情况下，电子控制装置执行与所述辅助机器未被驱动的情况相比而增大内燃机输出的输出增大控制。此外，在加速踏板的踩踏力Pac为预定值Pth以上的情况下，执行在通过将内燃机设为怠速运转来降低该输出的同时禁止空调用压缩机的驱动的输出降低控制。
车辆控制装置

[实用新型]一种机械式电喷节气门-CN201320316293.5有效
发明人：王纯胜;李立海 -专利权人：温州东联机车部件有限公司
申请日： 2013-06-01 - 公布日： 2013-11-27 - 主分类号： F02D9/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种机械式电喷节气门，旨在提供一种能够防止节气门体积油、积碳以及阻止空气杂质进入发动机的机械式电喷节气门，其技术方案要点是所述机械式电喷节气门，包括节气门本体、节气门片和用于带动节气门片转动的节气门轴，所述节气门轴通过轴承安装在节气门本体上，所述节气门体设有用于连接发动机进气管的连接端部，所述连接端部设有用于防止含油蒸汽沾染节气门本体以及空气杂质进入发动机的过滤网，所述过滤网包括上、下两层，上层为空气过滤层，下层为油烟过滤层，本实用新型适用于机械式电喷节气门。
一种机械式电喷节气