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[发明专利]内燃机的气缸吸入空气量推定装置-CN201310192757.0有效
发明人：叶狩秀树 -专利权人：三菱电机株式会社
申请日： 2013-05-22 - 公布日： 2014-03-26 - 主分类号： F02D41/18 文献下载
摘要：本发明得到一种内燃机的气缸吸入空气量推定装置，能够以较少的适应常数、高精度并实时地进行计算。包括：AFS(2)；单元(22)，该单元(22)计算表示进入到气缸内的空气量的指标、即体积效率修正系数(Kv)；物理模型(25)，该物理模型(25)对进气系统的响应延迟建立模型；以及单元(21)，该单元(21)利用吸入空气量(Qa)、体积效率修正系数(Kv)以及物理模型(25)来计算实际被吸入的气缸吸入空气量。利用吸入空气量(Qa)、进气歧管密度(ρb)以及进气歧管密度变化量(Δρb)来计算在通过进气系统的响应延迟模型来计算吸入到气缸内的空气量时所需要的体积效率修正系数(Kv)。
内燃机气缸吸入气量推定装置

[发明专利]摩托车的进气控制装置-CN201310180365.2有效
发明人：田中浩一;高村直己 -专利权人：铃木株式会社
申请日： 2013-05-15 - 公布日： 2013-12-04 - 主分类号： F02D41/18 文献下载
摘要：本发明提供一种摩托车的进气控制装置，包括左右主框架，该左右主框架从前管向后下方延伸并增大宽度；引擎，该引擎悬挂在该主框架的下方的位置；以及加速器位置传感器，加速器位置传感器当通过节气门拉索使节气门滑轮转动时，对应于节气门手柄向打开侧转动，检测节气门的操作量；并且按照所检测到节气门手柄的操作量打开或者关闭节气门，从而控制该引擎的进气量。该加速器位置传感器被配置在由该主框架夹着的空间内，该的数量为一根，并从该加速器位置传感器的上方的位置导出。
摩托车控制装置

[实用新型]一种空气流量计传感器-CN201320392152.1有效
发明人：邵作友 -专利权人：温州市日益机车部件有限公司
申请日： 2013-07-03 - 公布日： 2013-12-04 - 主分类号： F02D41/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种空气流量计传感器，包括有传感器和外壳，所述外壳内设有弯折的风道，所述传感器设置在风道内，其特征在于：所述风道内的弯折凹口设置成圆弧面。本实用新型通过风道结构的改进，使得空气流动自然，无回流现象，输出信号更稳定。
一种空气流量计传感器

[实用新型]可编程的汽车节气门位置传感器-CN201220206460.6有效
发明人：李建国;张志强;李照兴 -专利权人：天津东明汽车电器工贸有限公司
申请日： 2012-05-10 - 公布日： 2013-06-05 - 主分类号： F02D41/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可编程的汽车节气门位置传感器，安装在节气门位置上的空气流量传感器通过可编程芯片与汽车电子控制单元连接，可编程芯片上设有信息输入接口。本实用新型的有益效果是，对传感器进行组装后调试，是传感器的传输数据更加精确，有效减少有害物质的排放。
可编程汽车节气位置传感器

[发明专利]一种发动机气缸进气流量检测方法-CN201210428088.8有效
发明人：屈铮;杨安志;金吉刚;任颖睦;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2012-10-31 - 公布日： 2013-02-06 - 主分类号： F02D41/18 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机气缸进气流量检测方法，属于发动机技术领域。它解决了现有技术对独立双VVT发动机的气缸进气流量估算不准确的问题。该发动机气缸进气流量检测方法通过发动机ECU分别接收用于检测进气VVT相位的进气VVT凸轮轴位置传感器、用于检测排气VVT相位的排气VVT凸轮轴位置传感器、用于检测进气歧管压力的进气歧管压力传感器和用于检测发动机转速的转速传感器输送的信号，同时将这些信号处理后赋值给发动机ECU内的气缸进气流量模型，并通过上述的气缸进气流量模型得出气缸进气流量。该检测方法能准确估算独立双VVT发动机在不同工况下的气缸进气流量，精确度高且易于实施。
一种发动机气缸流量检测方法

[发明专利]确定内燃发动机的气缸空气充量的方法和装置-CN201210153174.2有效
发明人： Y-Y.王;I.哈斯卡拉 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2012-05-17 - 公布日： 2012-11-21 - 主分类号： F02D41/18 文献下载
摘要：本发明涉及确定内燃发动机的气缸空气充量的方法和装置，具体地，一种确定内燃发动机的气缸空气充量的方法，包括：确定发动机操作参数，包括进气空气充量密度、发动机增量压力和发动机速度，发动机增量压力为进气歧管压力与排气压力之比。确定与所述发动机操作参数对应的打开节气门容积效率，还确定与所述发动机操作参数对应的关闭的节气门容积效率。使用所述打开节气门容积效率和关闭的节气门容积效率中的所选择的一个确定所述气缸空气充量。
确定内燃发动机气缸空气方法装置

[发明专利]用于运行内燃机的方法-CN201080054671.6有效
发明人： T.基尔斯泰特;A.米夏尔斯克 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2010-11-15 - 公布日： 2012-09-12 - 主分类号： F02D41/18 文献下载
摘要：描述了一种用于运行内燃机（10）的方法。内燃机（10）具有至少一个气缸（11），具有空气量传感器（16）的进气管（12）、具有λ传感器（17）的排气管和具有排气循环阀（15）的排气再循环管路（14）被连接到所述气缸上。空气量传感器（16）用于产生空气量传感器信号（LMsens）。λ传感器用于产生λ传感器信号（λsens）。排气循环阀（15）利用调整信号（AGR）进行调整。在所述方法中形成额定喷射量，并且排气循环阀（15）的调整信号（AGR）与空气量传感器信号（LMsens）相关地形成。用于空气量传感器信号（LMsens）的空气量备用信号与λ传感器信号（λsens）和额定喷射量相关地形成。在空气量传感器信号（LMsens）有错误时，调整信号（AGR）与空气量备用信号相关地形成。
用于运行内燃机方法

[发明专利]用于运行发动机的方法、控制部件以及发动机-CN201110386980.X有效
发明人： T·梅尔;A·兰格 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2011-11-29 - 公布日： 2012-05-30 - 主分类号： F02D41/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于运行发动机(1)的方法，所述发动机包括至少一个从曲轴箱(2)的曲轴室(3)通入进气管(10)的通风通道(18)以及用于检测输入所述发动机(1)的新鲜空气质量流量的空气量传感器(25)，其中，根据所检测出的新鲜空气质量流量来求得所述发动机(1)的至少一个气缸(6)的气缸充气度。在此提出，在运行中，确定出所述曲轴室(3)中的压力(p_kuka)并且根据所获得的、曲轴室(3)中的压力的变化(delta_p/s)来对所得出的气缸充气度进行校正。另外，本发明涉及一种用于尤其是机动车的发动机的控制设备的控制部件。此外，本发明涉及一种尤其用于机动车的发动机。
用于运行发动机方法控制部件以及

[发明专利]处理来自测量内燃发动机气体流量的流量计的信号的方法-CN201080010072.4有效
发明人： A·柯利特;K·罗伯特;B·格雷西克 -专利权人：雷诺股份公司
申请日： 2010-02-26 - 公布日： 2012-02-01 - 主分类号： F02D41/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于处理来自用于测量内燃发动机中的气体流量的流量计的信号的方法，其特征在于，该方法包括当该发动机在第一进气模式下运行时根据第一逻辑来处理该信号，而当该发动机在第二进气模式下运行时根据第二逻辑来处理该信号。该第一进气模式表征为启动高压EGR阀。该第二进气模式表征为启动低压EGR阀。
处理来自测量内燃发动机气体流量流量计信号方法

[发明专利]用于停止-起动和混合动力电动车的汽缸空气质量预测系统-CN201110152307.X有效
发明人： Q·马;R·D·沙夫托 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-06-01 - 公布日： 2012-01-11 - 主分类号： F02D41/18 文献下载
摘要：本发明涉及用于停止-起动和混合动力电动车的汽缸空气质量预测系统。具体地，提供了一种发动机系统，其包括第一模块，该第一模块确定发动机的汽缸将处于M种预测类型中的一种并产生到进气距离信号，该到进气距离信号表示了所述汽缸离进气冲程的预测步骤的数量。M为大于或等于3的整数。第二模块确定所述汽缸的循环类型。所述循环类型表示了所述汽缸从所述发动机的上次重起动以来所已经经历的燃烧循环的数量。汽缸空气充量模块基于所述到进气距离信号和所述循环类型来估计所述汽缸内的空气质量。
用于停止起动混合动力电动车汽缸空气质量预测系统

[发明专利]用于测量发动机气流的系统和方法-CN201110176398.0有效
发明人： B.G.哈蒙;L.K.维金斯;J.A.加托夫斯基 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-06-28 - 公布日： 2011-12-28 - 主分类号： F02D41/18 文献下载
摘要：本发明涉及用于测量发动机气流的系统和方法，提供了用于发动机的控制系统，其包括密度确定模块和质量空气流动（MAF）确定模块。密度确定模块根据空气温度，空气压力，和空气的相对湿度确定发动机的进气系统中的空气密度。MAF确定模块根据确定的空气密度，空气速度，和进气系统的横截面积确定通过进气系统的MAF。
用于测量发动机气流系统方法

[实用新型]进气量检测控制装置-CN201120062835.1无效
发明人：苏建聪 -专利权人：苏建聪
申请日： 2011-03-11 - 公布日： 2011-09-28 - 主分类号： F02D41/18 文献下载
摘要：一种进气量检测控制装置，其构造是由控制器、空气流量计、点火器组成。其特征是：控制器的信号输入端与空气流量计连接，控制器的信号输出端与点火器连接。本实用新型的有益效果是：具有在空气滤清器堵塞时关闭点火系统，防止过多汽油对发动机的损害功能。
气量检测控制装置

[实用新型]汽车发动机转速稳定控制装置-CN201120089329.1有效
发明人：胡洪祥;许匀峰 -专利权人：重庆长安伟世通发动机控制系统有限公司
申请日： 2011-03-30 - 公布日： 2011-08-31 - 主分类号： F02D41/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车发动机转速稳定控制装置，包括汽车大灯开、关信号采集模块、信号调理电路、发动机控制器、驱动控制电路以及空气旁通阀，所述汽车大灯开、关信号采集模块经信号调理电路后与发动机控制器的输入端相连，发动机控制器的输出端经驱动控制电路后与空气旁通阀相连。本实用新型提高了汽车发动机运行转速的稳定性以及抗负载冲击的能力，进而提高了整车的驾驶性能。
汽车发动机转速稳定控制装置

[发明专利]用于控制内燃发动机的燃烧模式转换的方法-CN200980117096.7有效
发明人： J-M·康;H·允;A·B·雷尔;V·拉马潘;M·A·威尔斯 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2009-03-11 - 公布日： 2011-04-20 - 主分类号： F02D41/18 文献下载
摘要：燃烧模式之间的转换包括中间燃烧模式。根据对应于改变的进气气流的优选燃料质量和允许燃料质量范围来控制转换。
用于控制内燃发动机燃烧模式转换方法

[发明专利]均质充量压缩点火发动机系统中传感器的诊断系统和方法-CN201010244062.9有效
发明人： J·T·施巴塔;A·P·巴纳斯科 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2010-07-30 - 公布日： 2011-03-23 - 主分类号： F02D41/18 文献下载
摘要：本发明涉及均质充量压缩点火发动机系统中传感器的诊断系统和方法。具体地，提供了一种用于均质充量压缩点火(HCCI)发动机的发动机控制系统，该系统包括气流确定模块和传感器诊断模块。当HCCI发动机在第一燃烧模式下工作时，气流确定模块生成对进入HCCI发动机的气流的第一多个估值，其中，第一多个估值基于进气歧管绝对压力、质量空气流量速率、以及凸轮轴位置。传感器诊断模块基于预定阈值以及第一多个估值中的一个估值与第一多个估值中的其它估值之间的差值来确定第一多个传感器中至少一个传感器的状态，其中，第一多个传感器包括歧管绝对压力传感器、质量空气流量传感器、以及凸轮轴传感器。
均质充量压缩点火发动机系统传感器诊断方法