专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]光学通信中的维度变换-CN201980015607.8有效
  • K·罗伯特;A·坎达尼;S·奥维斯·加兰;M·雷默;M·奥沙利文 - 希尔纳公司
  • 2019-05-21 - 2022-11-29 - H04B10/61
  • 发射器(102,200)对表示符号的初始数字驱动信号应用维度变换,从而产生变换后的数字驱动信号(704),数字驱动信号(704)被设计用于使用光学载波(242)的多个第一维度来表示每个符号,所述第一维度被分布在两个或多个时隙上。初始数字驱动信号被设计用于使用所述载波的多个第二维度来表示每个符号,所述第二维度不同于所述第一维度。发射器使用变换后的信号生成(706)光学信号(260)。接收器(102,300)接收(802)光学信号(360)并确定与所述第一维度相对应的接收的数字信号(804)。接收器对所述接收的数字信号应用逆维度变换以生成与所述第二维相对应的初始数字驱动信号估计(806),从而允许所述符号的估计(808)。所述逆维度变换可以对在所述接收的数字信号中的信号劣化进行平均。
  • 光学通信中的维度变换
  • [发明专利]伪频分复用-CN201980015645.3在审
  • K·罗伯特;S·奥维斯·加兰;M·雷默;A·轩朗;H·埃布拉希姆扎德;M·奥沙利文 - 希尔纳公司
  • 2019-09-02 - 2020-10-13 - H04L5/06
  • 一种光学发射器(102,200)可操作用于通过使用变换后的数字信号调制数目N个频分复用(FDM)子载波来生成光学信号(260),所述变换后的数字信号是通过对代表多比特符号的初始数字信号应用伪FDM(pFDM)变换确定的。光学信号并非经受数目N个FDM通道的影响,而是经受不同的数目M个pFDM信道的影响,其中M≠N。在一些示例中,pFDM信道的数目M小于FDM信道的数目N,并且频率相关劣化在不同的符号流上进行了平均化。在其他示例中,pFDM信道的数目M大于FDM信道的数目N,并且不同的符号流可能经受不同的频率相关劣化。光学接收器(102,300)可操作用于应用逆pFDM变换来恢复所述多比特符号的估计。
  • 伪频分复用
  • [发明专利]用于机动车辆自动变速箱的升挡的方法-CN201180043592.X有效
  • B·博尔索托;K·罗伯特;V·范-登-贝格 - 雷诺股份公司
  • 2011-07-12 - 2013-05-08 - F16H61/04
  • 根据所述方法-车辆包括一个离合器,该离合器使得一个发动机轴的转矩(CM)能够被传输到一个主轴上,并且变速箱包括两个耦合器,每一个耦合器都使得转矩能够从该主轴传输到一个辅轴上-a)这两个耦合器被置于其滑动状态;b)该离合器被置于其滑动状态;c)由该起始耦合器传输的转矩(CCI)减小并且由该最终耦合器传输的转矩(CCF)增加;d)当由起始耦合器传输的该转矩达到一个零值时,该最终耦合器和该离合器被赋予了两个转矩指令,从而导致该主轴的转速减小直至达到一个目标值,然后一旦达到该目标值;e)该最终耦合器被置于其锁定状态;然后f)控制该发动机轴的转矩以便使得该发动机轴与该主轴同步,然后该离合器被置于其锁定状态。根据所述方法,在步骤d)中,赋予该离合器的转矩指令致使由该离合器传输的转矩从一个参考值(Cref)减少为一个较低的转矩目标值(Ctarget)。
  • 用于机动车辆自动变速箱方法
  • [发明专利]用于机动车辆自动变速箱的升挡的方法-CN201180043591.5无效
  • B·博尔索托;K·罗伯特;S·普兰康 - 雷诺股份公司
  • 2011-07-12 - 2013-05-08 - F16H61/04
  • 本发明涉及一种方法-车辆包括一个离合器(4),该离合器使得由车辆的发动机所驱动的一个发动机轴(2)的转矩(CM)能够被传输到一个主轴(3)上,并且变速箱(16)包括至少两个耦合器,每一个耦合器都使得转矩可以从该主轴传输到一个辅轴上–由此:a)起始耦合器和最终耦合器被置于其滑动状态;b)离合器被置于其滑动状态;c)由该起始耦合器传输的转矩(CCI)减小并且由该最终耦合器传输的转矩(CCF)增加;d)当由起始耦合器传输的该转矩达到一个零值时,该最终耦合器和该离合器被赋予了两个转矩指令,这些转矩指令被设计来引起主轴转速的减小;e)该最终耦合器被置于其锁定状态;然后f)控制该发动机轴的转矩以便使得该发动机轴与该主轴同步,然后该离合器被置于其锁定状态。根据所述方法,至少在步骤d)的一个子步骤d1)的过程中,赋予该最终耦合器的转矩指令具有一种随时间连续减小的增长速率。
  • 用于机动车辆自动变速箱方法

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