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[实用新型]一种转向架的摇枕-CN202023108617.5有效
发明人：尹平伟;陈骏;李丽娜;李清泉;董丁丁 -专利权人：江苏纽尔轨道车辆科技有限公司
申请日： 2020-12-21 - 公布日： 2021-08-27 - 主分类号： B61F5/52 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种转向架的摇枕，包括摇枕本体，摇枕本体包括上盖板、下盖板、腹板、斜楔槽、止挡和下心盘，两个腹板底部对称的连接在下盖板两侧，两个腹板顶端设有上盖板，上盖板顶部中心连接有下心盘，上盖板顶部两端均设有旁承，上盖板端部与下盖板端部之间设有斜楔槽，斜楔槽两侧均安装有止挡，通过设置摇枕各部件通过螺栓、焊接或者相邻的部件一体铸成的方式连接，并在焊接后对焊缝进行探伤确保焊接质量，采用简单的焊接或螺栓方式连接，从而不需要模具整体制成，达到降低成本的效果，解决了现有摇枕在铸造过程中整体零件较大导致模具成本高不适合生产少量摇枕。
一种转向架

[实用新型]一种转向架的构架-CN202022745837.2有效
发明人：周君锋;邹晓龙;张义;曹晓宁;胡海涛;王玉光;臧晓蕾 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2020-11-24 - 公布日： 2021-08-24 - 主分类号： B61F5/52 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种转向架的构架，该构架包括一个横梁主体和两个箱型纵梁主体，两个所述纵梁主体分别焊接于所述横梁主体的两端部，所述横梁主体、所述两个纵梁主体三者形成H型；所述纵梁主体包括中间连接段，所述中间连接段包括上盖板、下盖板、内侧板和外侧板，所述上盖板部分侧缘向内延伸形成所述横梁主体的箱体部分上壁，所述下盖板部分侧缘向内延伸形成所述横梁主体的箱体部分下壁；本实用新型中的横梁主体的连接部分与纵梁主体使用同一上盖板、下盖板形成，二者连接位置逐渐过渡，避免了二者连接截面突变，大大降低了两者连接位置的强度，提高构架使用安全性。并且，本实用新型中用于安装轴箱的安装座设置于纵梁主体的内侧，这样可以尽量缩小量纵梁主体之间的距离。
一种转向架构架

[实用新型]一种具有可升降导向轮的转向架及轨道梁及轨道交通系统-CN202023053506.9有效
发明人：徐海钦;胡步毛;李黎;周津斌;江长逵;王江;李伟东;王江浩 -专利权人：中铁第六勘察设计院集团有限公司
申请日： 2020-12-17 - 公布日： 2021-08-24 - 主分类号： B61F5/52 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种具有可升降导向轮的转向架及轨道梁及轨道交通系统。所述转向架包括转向架构架、导向组件、液压驱动系统、轮对组件以及动力系统，其中：所述导向组件由液压驱动系统驱动调整位置，实现导向轮的上升和下降；所述轨道梁与转向架相适配，通过设置导向槽与导向轮产生挤压作用，避免轨道车辆倾覆，保证轨道车辆的行驶稳定性；所述轨道交通系统可以实现轨道交通车辆在轨行区和普通地面段进行切换，以方便利用其它社会资源进行轨道交通车辆的充能、检修、维护等工作，实现资源共享，极大缩减车辆段、停车场规模，减少项目建设期投资。
一种具有升降导向转向架轨道轨道交通系统

[实用新型]转向架的构架、转向架以及轨道车辆-CN202120039834.9有效
发明人：曹庆达;杨伟东;周君锋;吕建法;邹晓龙 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2021-01-07 - 公布日： 2021-08-24 - 主分类号： B61F5/52 文献下载
摘要：本实用新型公开一种转向架的构架、转向架以及轨道车辆，构架包括侧梁，还包括支撑部，所述支撑部设于所述侧梁腹板中部的内侧并形成第二腔室，所述侧梁的顶部设有空簧安装座，所述支撑部能够支撑所述空簧安装座；所述侧梁的内腔形成有第一腔室，所述第一腔室和所述第二腔室相连通以共同作为空簧的附加气室。本方案通过设置安装在侧梁腹板内侧的支撑部，对偏心设置的空簧安装座予以支撑，最终支撑偏心设置的空簧，以确保空簧安装的可靠性。同时，支撑部形成第二腔室或与侧梁、横梁围合形成第二腔室，并与第一腔室连通而共同作为附加气室，从而可以增加附加气室的容积，不需要额外设置风缸，节省车下空间。
转向架构架以及轨道车辆

[发明专利]一种转向架-CN202110753132.1在审
发明人：马利军;张振先;杨伟东;公衍军;邹晓龙;李英明;杨东晓;曹洪勇;李志龙;尹浩;蒯荣生;王玉光;李广全;冯征;于大海 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2021-07-02 - 公布日： 2021-08-13 - 主分类号： B61F5/52 文献下载
摘要：本发明公开一种转向架，包括铰接机构和沿纵向延伸、且在横向上相间隔的两侧梁，两所述侧梁之间连接有在纵向上相间隔的两横梁；所述横梁包括中间段和位于所述中间段两侧的边缘段，两所述中间段位于横向同一侧的端部之间连接有纵梁，所述铰接机构安装于两所述纵梁，所述边缘段的至少局部自横向上远离所述中间段的方向逐渐向内倾斜。采用上述结构，两中间段之间的纵向间距相对较大，可以为铰接机构的安装腾出空间，而两边缘段的至少局部沿横向上远离中间段的方向可以逐渐向内倾斜，又可以为制动机构让出空间，有利于减小转向架的轴距，以增强小曲线通过能力，进而可以降低轮缘磨耗、延长镟修周期、并节约成本。
一种转向架

[发明专利]一种地铁转向架-CN202010180607.8有效
发明人：邹源 -专利权人：杭州绿戴科技有限公司
申请日： 2020-03-16 - 公布日： 2021-08-10 - 主分类号： B61F5/52 文献下载
摘要：本发明涉及轨道交通技术领域，且公开了一种地铁转向架，包括两个构架，两个构架靠近面的中部螺纹安装有安装横板，所述两个构架的中部贯穿固定套接有两根连接横梁，所述两个构架之间位于连接横梁底部的位置固定安装有加强横梁，所述垫块的底面固定安装有一系悬挂结构，所述一系悬挂结构包括外套筒，所述外套筒的内部活动套接有橡胶弹簧，所述橡胶弹簧的内部活动套接有内套筒，所述构架顶面的中部固定安装有二系悬挂结构，所述两个构架对应的基座之间活动安装有轮对，所述加强横梁的正面和背面呈对称活动安装有制动安全半轮，横梁和制动安全半轮的设计可以增加转向架的承载力，一系悬挂系统的设计保证了正常的工作。
一种地铁转向架

[发明专利]构架、转向架及轨道车辆-CN202010803696.7有效
发明人：王伟;李淑华;吴瑞梅;燕春光;蒋洁;黄雪飞;兰琪;杨林;郑建科 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2020-08-11 - 公布日： 2021-07-27 - 主分类号： B61F5/52 文献下载
摘要：本申请实施例中提供了一种构架、转向架及轨道车辆，构架包括相对设置的两个侧梁以及连接两个侧梁的横梁，横梁包括用于连接牵引装置的主体部分以及用于与侧梁铰接的连接部分，连接部分设置在主体部分的两端，在背离主体部分的方向上，连接部分的宽度逐渐缩小，连接部分背离主体部分的一端与侧梁活动连接。本申请将横梁的两端与两个侧梁活动连接，使得横梁与侧梁之间可以产生一定的位移，使构架具有柔性，构架自身也能够吸收一部分扭曲能量，提高转向架的抗扭曲能力，有利于轨道车辆安全高速灵活的通过凹凸不平的路面或曲线路面，提高轨道车辆的安全性。
构架转向架轨道车辆

[发明专利]铁道车辆用台车构架的焊态焊接部的应力评价方法-CN201980080654.0在审
发明人：牧野泰三;下川嘉之;谷峰辉彦;近藤修;加藤孝宪 -专利权人：日本制铁株式会社
申请日： 2019-11-28 - 公布日： 2021-07-23 - 主分类号： B61F5/52 文献下载
摘要：本发明的应力评价方法包括：第一步骤，制作基于台车构架的固体模型的有限元模型，台车构架的固体模型具有以焊趾部成为没有角的圆滑的形状的方式对焊态焊接部施加修整的修整后焊接部；第二步骤，使用第一步骤中制作的有限元模型，执行有限元法分析，从而计算在修整后焊接部的焊趾部上产生的应力；第三步骤，使用第二步骤中算出的应力、以及修整后焊接部的焊趾部的切口系数或应力集中系数，计算修整后焊接部的标称应力，将其视为焊态焊接部的标称应力；以及第四步骤，使用第三步骤中得到的焊态焊接部的标称应力和预先设定的焊态焊接部的焊趾部的切口系数，计算在焊态焊接部的焊趾部上产生的应力。
铁道车辆台车构架焊接应力评价方法

[实用新型]一种新型转向架-CN202022980822.4有效
发明人：陈斌;陈政南;张二虎;黄健;张捍东;邹春来;李巍;冯策 -专利权人：金鹰重型工程机械股份有限公司
申请日： 2020-12-11 - 公布日： 2021-07-23 - 主分类号： B61F5/52 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型转向架，涉及铁路工程车辆技术领域，其包括构架、两个轮对和牵引机构；牵引机构设置在构架上，两个轮对分别通过轴箱体与构架底部连接；还包括两组制动机构；构架包括两相对设置的侧梁，两侧梁中部之间连接有中梁；侧梁的底部设置有轴箱导框，轴箱导框与对应的轴箱体弹性连接；侧梁的顶部设置有旁承；轴箱体通过轴箱轴承与对应的轮对连接；牵引机构包括下心盘、上心盘和中心销；两组制动机构相对设置在中梁的两端，每组制动机构都包括制动驱动装置、第一制动杠杆和第二制动杠杆。
一种新型转向架

[实用新型]轨道车辆转向架-CN202021132045.1有效
发明人：王士强 -专利权人：王士强
申请日： 2020-06-17 - 公布日： 2021-07-20 - 主分类号： B61F5/52 文献下载
摘要：本实用新型公开了轨道车辆转向架，包括腹板、盖板、抗侧滚扭杆安装座、侧安装板、牵引拉杆座和缓震支撑装置，所述盖板固定连接在腹板的两侧，所述抗侧滚扭杆安装座固定安装在固定连接在盖板的上端，所述侧安装板固定安装在盖板的一侧，所述牵引拉杆座固定安装在腹板的后端，所述缓震支撑装置固定安装在腹板后端的两侧位置，所述缓震支撑装置包括安装座，所述安装座的下端固定安装有活塞杆，所述活塞杆的下端套设有外壳，所述外壳的内部固定安装有弹簧，所述安装座的两侧均转动连接有稳定杆。本实用新型通过设置缓震支撑装置，使该转向架在转向过程中受到颠簸时能够对作用力进行吸收，同时使该转向架的使用寿命延长。
轨道车辆转向架

[发明专利]轨道车辆的转向架和带有非对称支撑梁的转向架框架-CN202011635521.6在审
发明人： P·金;P·亚当斯 -专利权人：庞巴迪运输有限公司
申请日： 2020-12-31 - 公布日： 2021-07-16 - 主分类号： B61F5/52 文献下载
摘要：一种用于轨道车辆的转向架(10)的整体式转向架框架(14)，其包括：两个侧梁(24)和至少一个支撑梁(28)，该支撑梁(28)沿转向架框架(14)的横向方向延伸，刚性连接到两个侧梁(24)中的每个。支撑梁(28)包括支撑部分(30)和细长部分(32)，该支撑部分(30)用于支撑转向架(10)的驱动单元(16)。支撑部分(28)直接连接到两个侧梁(14)中的一个，并且通过细长部分(32)连接到两个侧梁(14)中的另一个。支撑梁(28)的支撑部分(30)的任意横截面的平面惯性矩(M)和极惯性矩(J)分别是支撑梁(28)的细长部分(32)的任意横截面的平面惯性矩(M)和极惯性矩(J)的至少两倍，优选至少2.5倍。
轨道车辆转向架带有对称支撑框架

[实用新型]一种具有减震结构的列车转向架-CN202022608431.X有效
发明人：卢晓春;邹广文;张伟;尤君昕;赵尽淘;芮明卿 -专利权人：兰州交通大学
申请日： 2020-11-12 - 公布日： 2021-07-13 - 主分类号： B61F5/52 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种列车转向架，尤其为一种具有减震结构的列车转向架，包括一对并行的构架，两个构架的前后两端均转动连接有轮对，两个构架上靠近左右两个轮对的位置均开设有安装槽，安装槽的上下两槽壁上均固定有主减震弹簧，上下两个主减震弹簧之间固定有横梁，横梁的数量为两根，且两个构架之间的中部位置还设置有减震机构。本实用新型通过将传统的一根横梁改进为两根并列的横梁，将每一根横梁的两端均设置主减震弹簧，使得整体的减震性能更佳，同时利用减震机构，提高了转向架中部位置的各个机械部件的抗震性能，解决了如今的列车转向架，本身的减震性能较差，无法有效地消除运行时震动产生的损害的问题。
一种具有减震结构列车转向架

[实用新型]一种具有并列式加固托梁的列车转向架-CN202022641804.3有效
发明人：齐彦昆;胡锦河;田蓉;张超旭;赵尽淘;王嘉宁 -专利权人：兰州交通大学
申请日： 2020-11-16 - 公布日： 2021-07-13 - 主分类号： B61F5/52 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种列车转向架，尤其为一种具有并列式加固托梁的列车转向架，包括一对并行的构架，两个构架的前后两端均安装有构架，且两个构架之间并靠近中间的位置固定有一对相互平行的托梁，两个托梁之间的中部位置安装有托梁，且两个构架之间的靠近前后两端的位置处均固定有横梁，且位于前端的横梁上设置有防雪机构。本实用新型通过防雪机构，可以在列车运行过程中，有效阻挡冰雪进入架体内部，同时利用并列式托梁，加固了构架之间的连接稳固性，延长了装置的使用寿命，解决了由于列车在运行过程中会产生不断地震动，仅采用一根牵引梁很可能导致连接不稳，且在雨雪天气，冷气流会导致列车转向架内部出现冰雪堆积的问题。
一种具有并列加固列车转向架

[发明专利]一种双流制车辆转向架-CN202110431147.6在审
发明人：于春洋;冉龙;姚鸿洲;姚平;丁治雨;吕红;水新虎;廖泳竣 -专利权人：重庆中车长客轨道车辆有限公司
申请日： 2021-04-21 - 公布日： 2021-07-02 - 主分类号： B61F5/52 文献下载
摘要：本发明涉及轨道交通转向架技术领域，公开了一种双流制车辆转向架，包括H形整体式构架以及设置在构架上的轮对轴箱；所述构架，包括平行设置的两个侧梁以及连接在两个侧梁之间的横梁；所述轮对轴箱设置在侧梁上，所述轮对轴箱沿横梁对称设置；所述侧梁的下方设置有一系悬挂组成，所述构架上设置有二系悬挂组成；所述二系悬挂组成上设置有抗蛇行减振器装置。本发明能够适应双流制运行的特殊环境。
一种双流车辆转向架

[发明专利]基于柔性互连构架和上置摇枕的轴箱内置式地铁转向架-CN202011056810.0在审
发明人：薛世海;张文康;高纯友;王凯风 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2020-09-30 - 公布日： 2021-06-25 - 主分类号： B61F5/52 文献下载
摘要：基于柔性互连构架和上置摇枕的轴箱内置式地铁转向架属于轨道车辆动力转向架装置领域，其包括由车轮和车轴构成的轮对装置、横纵一体式柔性互连构架、四个环形减振轴箱、易退轴式齿轮箱、侧梁单点悬挂式电机和集成减振式摇枕及二系悬挂系统。本发明大幅降低了对构架整体的减振需求，起到减少部件数量和故障率、释放电机和齿轮箱布局空间和检修操作余量的效果；在确保一系悬挂轴箱装置安装位置和减振指标的前提下，有效降低了转向架整体的横向宽度尺寸和回转半径，使该转向架的曲线通过能力获得进一步的提升，环形减振轴箱便于安装和拆卸维修；本发明在分别拆除四个紧固螺栓之后，侧梁单点悬挂式电机可经由检修地沟直接从车体下方单独拆除。
基于柔性互连构架上置摇枕轴箱内置地铁转向架