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[实用新型]旅客列车上水管快速接头-CN200620097772.2无效
发明人：彭津;刘才兰 -专利权人：武汉鑫火科技发展有限公司
申请日： 2006-07-13 - 公布日： 2007-09-19 - 主分类号： B61C17/02 文献下载
摘要：本实用新型是一种旅客列车上水管快速接头，其结构是：在壳体(3)的腔体内，设有压力囊(2)和与之连通的导水管接头(8)，压力囊(2)固定在壳体(3)的腔体内，该压力囊与壳体(3)内壁之间的封闭空间是流体压力仓(9)；流体压力仓设有流体进出通道(7)，其设在压力囊或壳体的壁体上。本实用新型具有接管快速、方便、紧固，上水效率高，节水，可减轻接管作业劳动强度，以及能够延长列车的有效上水时间等优点。
旅客列车水管快速接头

[实用新型]交流传动电力机车牵引电动机的配置-CN200620093384.7无效
发明人：姜悦礼;吴健;蔡景荣 -专利权人：谢步明
申请日： 2006-09-21 - 公布日： 2007-09-19 - 主分类号： B61C9/50 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型交流传动电力机车牵引电动机的配置，包括转向架和轮轴，其中所述机车的底架上装有2台转向架，转向架之间装有牵引变流器，每台转向架上有三根轮轴，其特征在于：位于其中间位置的轮轴为非动力轴，其上只装有制动盘，而在其他动轴的内侧装有斜向对称布置的双星牵引电动机，该牵引电动机由2台牵引变流器直接供电。本实用新型是对现有SS7E型电力机车的重大技术改进，且减少了动轴的数量，降低了机车重量，在保证机车动力学性能良好的基础上，增加了机车的空气制动能力，其经济实用性优势明显，尤其适宜在直流传动电力机车的维修改造中推广应用。
交流传动电力机车牵引电动机配置

[发明专利]一种铁路隧道双动力作业车-CN200610018524.9有效
发明人：李华栋;杨林勇;易红 -专利权人：襄樊金鹰轨道车辆有限责任公司
申请日： 2006-03-09 - 公布日： 2007-09-12 - 主分类号： B61C7/04 文献下载
摘要：一种铁路隧道双动力作业车，包括一套柴油机动力装置，其柴油机由变速箱经传动轴与前后车轴齿轮箱连接，其特征是车架还安装有一套蓄电池动力装置，变速箱与前后车轴齿轮箱之间设有马达离合箱，马达离合箱上设有离合机构，其上安装有走行马达，走行马达与马达离合箱的马达输入轴连接，马达离合箱输出轴与传动轴及前后车轴齿轮箱连接。本发明采用两套动力装置，两套动力装置可以相互转换，可在隧道外运行采用柴油机为动力，在隧道内作业采用蓄电池作为动力。在隧道内作业时，可以停止柴油机，使用蓄电池在隧道内进行维修作业和运行，避免了在隧道内使用柴油机工作造成的废气排放，具有改善隧道内作业的环境污染等优点。
一种铁路隧道动力作业

[实用新型]矿用防爆钢轮普轨机车液压传动装置-CN200620029371.3无效
发明人：范建喜 -专利权人：范建喜
申请日： 2006-09-14 - 公布日： 2007-09-12 - 主分类号： B61C9/18 文献下载
摘要：一种矿用防爆钢轮普轨机车液压传动装置，它包括由防爆发动机连接的双向变量泵分别与两个串联的带单向阀的溢流阀a、b和双向液压马达并联组成的闭式主回路；由防爆发动机连接的补油泵与溢流阀b串联，补油泵的进油端与油箱连接，补油泵的出油端与换向阀连接，换向阀与调速油缸连接组成的补油回路；补油回路与闭式主回路在两个串联的带单向阀的溢流阀a、b的点a处连接，补油回路的调速油缸的活塞杆与闭式主回路的双向变量泵的倾斜盘连接。在所述闭式主回路的双向液压马达两端并联截止阀。能够实现液压马达的低速大扭矩启动、双向驱动、制动和无级调速。具有结构简单，操作简便，传动平稳、无噪音，动力性能好、功率损耗小，运行成本低等优点。
防爆钢轮机车液压传动装置

[实用新型]矿用连续牵引车转弯机构-CN200620138201.9无效
发明人：张喜前;潘雪荣;卢国斌;武志峰;田顺龙 -专利权人：山西焦煤集团有限责任公司
申请日： 2006-09-18 - 公布日： 2007-09-12 - 主分类号： B61C11/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种矿用连续牵引车运行辅助设备，具体是一种可以实现矿用连续牵引车在弯曲的巷道内连续运行的矿用连续牵引车转弯机构。解决了现有矿用连续牵引车在弯曲的巷道内处无法使用，而导致运输环节增多、运输效率低、岗位人员多以及安全性不高等问题，该矿用连续牵引车转弯机构，包括其上设有地锚孔的底架，底架上固定有主绳弯道转向轮和副绳弯道转向轮，主绳弯道转向轮和副绳弯道转向轮表面开有定位绳槽。本实用新型采用由其表面开有定位绳槽的弯道转向轮组成导向轮组结构通过底架将其固定于巷道内的转弯处，结构简单，易于安装，解决了矿用连续牵引车在弯曲的巷道内处无法使用的问题。
连续牵引车转弯机构

[发明专利]列车脱轨事故的预测预报技术-CN200710100518.2无效
发明人：朱倍他 -专利权人：朱倍他
申请日： 2007-04-04 - 公布日： 2007-09-05 - 主分类号： B61C17/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种铁路交通安全技术，是一种列车脱轨事故的预测预报技术。在铁路轨道静态、动态平顺良好的情况下，发生列车脱轨事故的原因：是列车重心横向动态严重失去平衡造成的。因此，时刻随机监测列车重心横向动态变化，成为预防列车脱轨事故发生的关键技术。本发明通过嵌装在上旁承与下旁承之间的荷重传感器，或者通过安装在车体底架与轴箱导框之间的位移传感器，测量得到列车重心横向动态变化数据，该数据传输到列车驾驶室的数据显示器里，通过运算处理显示出列车重心横向动态摆动的方向和幅度，达到预防列车发生脱轨事故的目的。本发明解决了列车装载中的货物重心平衡问题和运行中的重心横向动态平衡问题，有效防止了列车脱轨事故的发生。
列车脱轨事故预测预报技术

[发明专利]特种燃料发动机引动力的客、货列车机车头-CN200710066994.7无效
发明人：徐德芳 -专利权人：徐德芳
申请日： 2007-01-30 - 公布日： 2007-08-08 - 主分类号： B61C5/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种特种燃料发动机引动力的客、货列车机车头，主要用于铁路运输。本发明特种燃料发动机引动力的客、货列车机车头由许多机器部件系统、电器电路系统及发动机的特种燃料组成：一、客、货列车机车头的特种燃料发动机系统；二、客、货列车机车头的变速箱、推进器及铁车轮装置；三、客、货列车机车头的电器电路系统；四、客、货列车机车头的机车体成型及机车接头系统；五、客、货列车机车头的自动刹车系统；六、客、货列车机车头的特种燃料发动机所用特种燃料的配方；本发明特种燃料发动机引动力的客、货列车机车头排放的废气环保对人体无害，并解决柴油紧缺的问题。
特种燃料发动机引动列车机车头

[实用新型]弯道推车机-CN200620076172.8无效
发明人：汪帮正;邹舰 -专利权人：扬州凯思特液压阀门自控设备制造有限公司;汪帮正
申请日： 2006-08-02 - 公布日： 2007-08-01 - 主分类号： B61C11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种矿用运输机械领域内的弯道推车机，包括若干首尾顺序相连的推车器，每一推车器下部对称设有四个滚轮，两相邻推车器之间经万向铰相铰接；所述万向铰包括与一侧推车器尾端相固定的第一连接块、与另一侧推车器首端相固定的第二连接块以及中间连接块，中间连接块一端经第一销轴与第一连接块相铰接，中间连接块另一端经第二销轴与第二连接块相铰接，第一销轴和第二销轴相互垂直，两销轴中的任一销轴水平设置。工作时，将推车器顺序设置在相平行的轨道内，该轨道可以带有水平弯道、竖直弯道，由于有万向铰的设置，实现推车器在水平弯道和竖直弯道内运动，本实用新型可使矿井的轨道设置更加灵活，降低了建设成本。
弯道推车

[发明专利]一种轮爪复合式巡检机器人自主越障机构-CN200610045645.2有效
发明人：王洪光;房立金;朱兴龙 -专利权人：中国科学院沈阳自动化研究所
申请日： 2006-01-13 - 公布日： 2007-07-18 - 主分类号： B61C13/06 文献下载
摘要：本发明公开一种超高压输电线巡检机器人机构。它由质心调节机构、前手臂、前行走夹持机构、后手臂、后行走夹持机构组成，前、后手臂的一端采用螺钉固定在质心调节机构上；另一端与前、后行走夹持机构直接相连，手臂具有两个自由度，分别由前、后回转机构、前、后垂直伸缩机构，其中前、后回转机构一端与前、后行走夹持机构相连，另一端经前、后垂直伸缩机构后与质心调节机构相连；行走夹持机构在架空地线上行走；前、后手臂，前、后行走夹持机构。本发明工作空间大、能耗低且越障能力强。
一种复合巡检机器人自主越障机构

[实用新型]轮爪复合式巡检机器人自主越障机构-CN200620088925.7无效
发明人：王洪光;房立金;朱兴龙 -专利权人：中国科学院沈阳自动化研究所
申请日： 2006-01-13 - 公布日： 2007-06-20 - 主分类号： B61C13/06 文献下载
摘要：本实用新型公开一种超高压输电线巡检机器人机构。它由质心调节机构、前手臂、前行走夹持机构、后手臂、后行走夹持机构组成，前、后手臂的一端采用螺钉固定在质心调节机构上；另一端与前、后行走夹持机构直接相连，手臂具有两个自由度，分别由前、后回转机构、前、后垂直伸缩机构，其中前、后回转机构一端与前、后行走夹持机构相连，另一端经前、后垂直伸缩机构后与质心调节机构相连；行走夹持机构在架空地线上行走；前、后手臂，前、后行走夹持机构。本实用新型工作空间大、能耗低且越障能力强。
复合巡检机器人自主越障机构

[实用新型]旅客列车自动上水管接头-CN200620116380.6无效
发明人：崔自君 -专利权人：崔自君
申请日： 2006-05-29 - 公布日： 2007-06-06 - 主分类号： B61C17/02 文献下载
摘要：本实用新型属于为旅客列车水箱上水的水管接头结构的改进，特别是旅客列车自动上水管接头，包括具有连接管腔的上水管接头本体，在上水管接头本体的出口端管壁上设置着与连接管腔连通的通孔，通孔内设置着连接感应器。当列车水箱进水管口与上水管接头本体相连时，安装在上水管接头本体出口端管壁通孔内的连接感应器就会感知到，不受水管接头本体工作状态的影响，克服了以往采用感应线圈时感应线圈反复膨胀收缩所造成的线圈断裂现象，连接可靠，使用寿命长。
旅客列车自动上水管接头

[发明专利]带有燃料电池驱动的轨道传送车的传送系统-CN200580015388.1无效
发明人：克里斯蒂安·伍尔施雷格尔 -专利权人：萌泰克技术股份公司
申请日： 2005-05-02 - 公布日： 2007-06-06 - 主分类号： B61C13/04 文献下载
摘要：本发明是有关于一种轨道传送车，特别是用于在轨道上方、其内或其上的加工站之间传送一工件架上方、其内或其上的被加工工件，该轨道传送车带有运动部件，例如车轮，其以燃料电池作为运动部件的动力。
带有燃料电池驱动轨道传送系统

[发明专利]用于铁路机车牵引电动机摩擦式支承轴承的内孔的改进内部轮廓-CN200580018184.3有效
发明人： P·比恩;R·B·福斯特;J·E·麦克林 -专利权人： LV投资公司马格纳斯分公司
申请日： 2005-01-10 - 公布日： 2007-05-16 - 主分类号： B61C1/00 文献下载
摘要：一种机车牵引电动机支承轴承结构的内孔的轮廓或断面，此处这种断面保持上面负载区的目前中心负载，但向内将下面负载区移动到更一般的中心位置上。按照本发明，用于支承轴承的内孔的断面不仅考虑到由于机车重量而造成的转向架轴弯曲，而且还考虑电动机通过轴承间隙倾斜、及由PE支承轴承和相邻的车轴齿轮上的重型径向负载的车轴上的联动作用。内孔这样配置，以便上表面是水平的，而在向内方向上向下成一角度倾斜，所述倾斜基于一与3个不对准因素有关的函数。在优选实施例中，内孔中间部分限定为一锥体的截锥形部分，所述锥体的截锥部分具有一顶垂线，顶垂线具有斜度和顶角，上述斜度基本上与水平线成1×M1。而上述顶角基本上是反正切2×M1，此处M1是与车轴上机车负载有关的不对准因素的值。
用于铁路机车牵引电动机摩擦支承轴承改进内部轮廓

[实用新型]旅客列车上水节水控制器-CN200620005330.0无效
发明人：宋非 -专利权人：宋非
申请日： 2006-01-25 - 公布日： 2007-05-09 - 主分类号： B61C17/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种旅客列车上水节水控制器。其包括有圆柱形出水嘴，套接在所述出水嘴外部的出水嘴外套，与所述出水嘴相接的弯形接头，所述弯形接头与圆柱形球阀相连接固定，与所述球阀相接有进水嘴，在所述球阀的外部设有球阀把手，所述球阀把手的另一端头与联杆的端头铰接，所述联杆的另一端头与所述出水嘴外套铰接。优点在于：给列车水箱上水时，将上水控制器前端的橡胶嘴与列车水箱水嘴套接方便，省力、严密、牢固。能够自由控制开关，不浪费水。北方地区冬季不再结冰。改善上水工人的工作条件和环境。
旅客列车上水节水控制器

[实用新型]列车上水接头-CN200620032816.3无效
发明人：魏雅文;李震;杨敦荣;李刚 -专利权人：魏雅文;李震;杨敦荣;李刚
申请日： 2006-01-16 - 公布日： 2007-04-25 - 主分类号： B61C17/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种列车上水接头，旨在提供一种在列车加水结束后能自动与列车进水端口分离的上水接头。它包括具有通孔(26)的阀座(21)，供水管(30)与阀座(21)连接且与通孔(26)相通，所述阀座(21)的前端固定设置有弹性接套(25)，该弹性接套(25)与列车水箱进水口(10)之间形成插接，所述阀座(21)上设置有顶杆(23)，在驱动装置推动下该顶杆(23)可前伸并作用于列车车体上。本实用新型的有益效果是，在向列车水箱加水结束后，顶杆在驱动装置推动下前伸并作用于列车车体上，使上水接头与列车进水口自动分离，可最大程度地减少上水工行走距离、降低劳动强度，并提高操作的安全性。
列车上水接头