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- [实用新型]多功能组合式交流驱动电机车-CN02221175.6无效
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赵士民
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赵士民
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2002-06-13
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2003-05-14
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B61C3/00
- 一种多功能组合式交流驱动电机车，最适用于冶金矿山和煤矿生产的运输。在机车体端部设置可拆分的驾驶司室，驾驶司室内设有具有电源自锁可翻转的操作盘和制动电阻装置，在车体上设置自动拌砂定量撒砂机构和起缓冲作用的盘簧组件。由于电机车体和驾驶司室采用分体组合方式，可任意组成单驾驶司室和双驾驶司室，并可实现单双方位驾驶；用三相交流变频电机驱动，实现了无级调速，其结构紧凑，升井、入井、维修方便，操作方便，刹车制动效果好，安全，效率高，具有广泛的实用性。
- 多功能组合式交流驱动机车
- [实用新型]大孔径注油孔盖装置-CN02228926.7无效
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于化龙
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郑州铁路新科机车车辆配件有限公司
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2002-04-02
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2003-04-30
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B61C9/32
- 本实用新型涉及一种大孔径注油孔盖装置，由孔盖底座和孔盖构成，端口处孔盖通过设置于孔盖和孔盖底座上的一套弹性旋位扣合机构装配在孔盖底座上。弹性旋位扣合机构由孔盖上轴向滑动穿装的手柄轴，孔盖外手柄轴上穿套的复位弹簧，孔盖内手柄轴上径向固定装配的限位栓，孔盖底座端口处内壁上固定的两段等长、对称的与限位栓配合的限位筋构成，两段限位筋下面还各设有一个限位槽。由于本实用新型改螺旋紧固为弹性旋位扣合机构，使得孔盖一经旋转到位，便被扣合并被锁死，从而消除了振动带来的松脱现象，起到了很好的油料止漏作用，减少了齿轮箱的机油消耗，提高了机车运行的可靠性，有一定的社会意义和经济效益。
- 孔径注油装置
- [实用新型]铁路公路两用牵引车-CN02212589.2无效
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张柏如;陈景刚;唐铭达;金绍骞
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青岛英科铁道机械有限公司
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2002-01-30
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2003-04-09
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B61C11/00
- 本实用新型油缸(12)通过销轴(16)与支架(11)固定，支架(11)安装在前轮(10)前上方的顶板(8)和前挡板(9)上，油缸(12)安装在前轮(10)上方，活塞杆与转臂(13)通过销轴(17)连接，两转臂(13)下方与轮轴(14)连接，轮轴(14)两侧是导向轮(15)，后导向装置(2)支架(21)安装在后罩板(20)上，导套(24)安装在支架(21)上，轮轴(26)通过两个卡子与滑套(23)组件连接在一起，滑套(23)与导套(24)之间滑动连接，油缸(22)活塞杆与滑套(23)连接，活塞杆与弹簧座相连接，弹簧(27)压在弹簧座上。本实用新型功率小，牵引力大，体积小，运动灵活，结构紧凑，不占用铁路线，不用建车库，购置费用低，经济效益提高。
- 铁路公路两用牵引车
- [发明专利]一种发电原动机-CN02123768.9无效
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胡岐山
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胡岐山
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2002-06-24
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2003-03-05
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B61C3/00
- 本发明属于一种发电原动机。它取消了锅炉和汽轮机，由发动机1和传动系统组成的机械功率放大器及变速箱12代替。本发明在变速箱12两侧各安装一套机械功率放大器，每套放大器都能单独为变速箱12提供动力。其工作过程是左侧放大器工作时，右侧休息；右侧放大器工作时，左侧休息。为了保证发电机连续工作，左右两侧的放大器，可在发电机不停机状态下进行互换。同时，两套放大器也能一起为变速箱12提供动力。它的特点是节能、节水、停机起动方便，可利用多种燃料，污染小。
- 一种发电原动机
- [实用新型]铁路电力牵引用真空断路器-CN02223404.7无效
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崔德兴
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崔德兴
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2002-01-29
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2003-02-26
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B61C3/00
- 铁路电力牵引用真空断路器，其高压部分包括灭弧室绝缘子及装在其内的真空灭弧断路部件、用于支撑灭弧室绝缘子的支持绝缘子及位于其中的绝缘推拉杆；灭弧室绝缘子的上端固定有与真空灭弧断路部件上端连接的导电法兰；真空灭弧断路部件的下端连有电源引出端和接地开关静触头，绝缘推拉杆的上端与真空灭弧断路部件的下端连接；低压部分包括装在机箱内的推动绝缘推拉杆的永磁操作机构及控制永磁操作机构工作的控制箱和辅助联锁开关；高压部分的支持绝缘子装在机箱上，在永磁操作机构上装有一限能触碰辅助联锁开关的辅助联锁压杆；在所述辅助联锁压杆的上方设有磁接近开关。本实用新型采用智能选相技术控制分合闸的时间，避免了传统空气断路器存在的惯性故障，减少了机破事故的发生，提高了其使用寿命。
- 铁路电力牵引真空断路器
- [实用新型]电力牵引机车车载式自动相分断装置-CN02223403.9无效
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崔德兴
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崔德兴
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2002-01-29
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2003-01-22
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B61C3/00
- 本实用新型公开的电力牵引机车车载式自动相分断装置，包括地面磁发生器和安装在机车上的车载磁感应器、控制操纵装置，所述车载磁感应器包括一个不隔磁外壳、安装支板、与机车转向架相连的安装板、磁感应开关盒、电路板、信号插座，其特征是在磁感应开关盒内装有一个可保持的磁簧开关。由于本实用新型的车载磁感应器采用了可保持的磁簧开关，从而大大提高了相分断系统的可靠性。且因地面磁发生器是将高强永磁磁体用将混凝土埋伏式结构安装在两相邻枕木之间，钢轨外侧的路基上，不采用铸铝外壳封装，既节约了制造成本，又大大减少了高强永磁磁体失磁的可能性。
- 电力牵引机车车载自动相分断装置
- [发明专利]主要用于电力机车的部分缓冲的驱动装置-CN96191782.2无效
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埃尔温·斯库马维茨
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ABB戴姆勒－奔驰运输公司
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1996-01-24
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2003-01-08
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B61C9/50
- 本发明涉及一种主要用于电力机车的部分缓冲的驱动装置，它有一个大齿轮，大齿轮包括封闭式变速箱在内支承在轮轴上，它还有一个小齿轮，小齿轮装在变速箱内。其中，被接合的电动机牢固地固定在转向架上，以及变速箱在转向架上的固定，弹簧弹性地通过至少两个基本上垂直地并相对于小齿轮轴沿径向地安置的在转向架上的弹性的弹簧构件实现，它们的作用线穿过小齿轮轴中心延伸。应该限制那些由于传动箱在小齿轮轴之外摆动式悬挂带来的缺点，应该找到一种用于变速箱在转向架上固定的简单的总体上令人满意的方案，采用这种方案除了有利于降低成本的减小联轴节变形损失外，还能获得一种为保护轴承的稳定化的效果。为此，按本发明建议，通过弹簧构件(6)的横向弹性，可以调整变速箱(3)相对于轮对(4/5)的一定的径向预压力。合乎目的的是，此径向的预压力可通过一个具有在变速箱(3)上方和下方的支承面的橡胶的承受推力弹簧的装置调整。
- 主要用于电力机车部分缓冲驱动装置
- [发明专利]铁路机车-CN95190967.3无效
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Ｆ·特格勒
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戴姆勒格蕾斯勒公司
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1995-09-23
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2002-11-27
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B61C7/04
- 一种客运铁路机车(10)，至少有一个车身，该车身包括至少具有一个乘客室的车体(22)，至少位于车体一端的驾驶室及若干组车轮构成的行驶机构(20)和至少一个驱动机组(28)，该机车(10)为低客室机车，其中车体(22)的中间部分(12)低于其两端部，机车的至少一端用作车头(14，15)，驱动机组(28)可选用下面至少一种驱动系统柴油机械驱动装置(30)或柴油电动驱动装置或纯电力驱动装置或由柴油电动和纯电力驱动的组合驱动装置或由两个不同的电力驱动方式组合或由一个柴油电动和两个不同的电力驱动组合的多系统驱动装置，每种驱动系统至少有一个牵引电机，它向至少一个行驶机构的一根轴加载。
- 铁路机车
- [发明专利]防滑颗粒的喷射装置-CN01801278.7有效
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大野薰;松冈光祐;渡边幸三
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财团法人铁道总合技术研究所;株式会社日铸
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2001-03-14
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2002-11-20
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B61C15/10
- 在用于防止铁道车辆车轮打滑的颗粒喷射装置中存在着这样的问题,即,要将防滑颗粒的喷射量调整在合适的量而不致于喷射过多,则不能够得到预定的喷射压力,无法喷射到目标位置上。本发明的喷射装置这样构成,在颗粒储存罐(1)内设有空气流通管(5),将空气供给管(17)连接在该空气流通管(5)上;在所说罐(1)内,空气流通管(5)的入口侧附近设置有空气流入管(6),同时,在空气流通管(5)的出口侧附近设置有空气排出管(18),将它们与空气流通管(5)相连接并使它们的一端开口于罐(1)内。而且,在空气流通管(5)中设有细窄空气通路部(9)及混合室(15),并且,混合室(15)上设有颗粒引入孔(16),在空气流通管(5)的出口侧设置有喷射防滑颗粒与压缩空气二者的混合流体的喷射管(21)。
- 防滑颗粒喷射装置
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