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[发明专利]移动车辆的机电液系统-CN201910524406.2有效
发明人：索小娟;岳丽敏;刘艳宾;毛胜辉;文晓娟 -专利权人：郑州铁路职业技术学院
申请日： 2019-06-18 - 公布日： 2020-08-04 - 主分类号： B60T13/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种移动车辆的机电液系统，包括液压驱动闭合系统及液压制动闭合系统，所述液压驱动闭合系统包括致动装置、双向液压泵、双向液压马达、第一工作管路和第二工作管路；所述双向液压泵为通过斜盘改变排量的双向变量泵；所述移动车辆的机电系统还包括：制动检测装置，其至少用于判断所述液压制动闭合系统是否形成对行走轮的制动盘的制动；第一调节机构，其用于调整所述双向变量泵的斜盘以改变所述双向变量泵的排量；控制单元，其至少配置成：根据所述制动检测装置的检测结果控制所述第一调节机构，以当所述制动检测装置判断形成制动，所述控制单元控制所述第一调节机构以使所述双向变量泵的排量减小。
移动车辆机电系统

[发明专利]轮式装载机用湿式驻车制动系统-CN202010343871.9在审
发明人：王庆;张云雷;王道利;肖雅方;李彪 -专利权人：徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司
申请日： 2020-04-27 - 公布日： 2020-07-03 - 主分类号： B60T13/16 文献下载
摘要：本发明公布一种轮式装载机用湿式驻车制动系统，属于湿式驻车制动系统技术领域。手动控制阀的进油口P口与装载机液力变矩器上的变速泵出油口连通，手动控制阀的回油口T口与装载机上的变速箱回油口连通，手动控制阀的出油口A口分别与手动泵出油口、中央湿式驻车制动器连通；手动控制阀的出油口A口至手动泵出油口的油道中安装有单向阀；手动泵的吸油口与装载机上的变速箱出油口连通。本发明无需采用双联泵和溢流阀等元件，结构更加简单可靠，占用整机空间小，方便整机布置；中央湿式驻车制动器所产生的热量会借助于轮式装载机传动油散热器进行散热，无需额外增加散热系统，结构简化，系统成本较低，从而大大提高了整机的市场竞争力。
轮式装载机用湿式驻车制动系统

[实用新型]电机车液压制动装置-CN201921596177.7有效
发明人：文志民;王丰波;王一兵;赵连新;王启庆 -专利权人：山东黄金矿业（莱西）有限公司
申请日： 2019-09-24 - 公布日： 2020-07-03 - 主分类号： B60T13/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电机车液压制动装置，动力源方式为：架线电机车提供直流250V，通过直流变压器获得48V直流，液压站直接采用48V直流电作为动力源，电机车液压制动装置包括液压制动系统和刹车装置，所述液压制动系统包括油泵、吸油过滤器、电磁阀、比例溢流阀、单向阀，所述吸油过滤器通过油管与油箱连接，所述吸油过滤器设置在油泵与油箱之间，所述比例溢流阀连接吸油过滤器，所述电磁阀连接比例溢流阀，所述比例溢流阀连接单向阀，所述单向阀连接二位四通电磁阀，所述二位四通电磁阀通过油管与油缸连接，所述油缸连接刹车装置，所述刹车装置上设有刹车片，电机车液压制动装置，制动效果快，反馈及时。
机车液压制动装置

[实用新型]一种刹车助力系统以及自走式收获机-CN201921775660.1有效
发明人：王灿博;姚河江;谢新亚;孙利峰;任一迪;马晓荣 -专利权人：新疆牧神机械有限责任公司
申请日： 2019-10-21 - 公布日： 2020-06-30 - 主分类号： B60T13/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种刹车助力系统以及自走式收获机，涉及收获机械技术领域。该刹车助力系统包括液压油箱、液压泵、制动踏板、制动阀总成和制动分泵。液压缸内滑动设置有活塞杆，活塞杆将液压缸分隔形成有杆腔和无杆腔，活塞杆与制动踏板连接，液压泵的一端与液压油箱连接，另一端与制动阀连接，制动阀与有杆腔连通，无杆腔与制动分泵连通，制动分泵用于对车轮进行制动。与现有技术相比，本实用新型提供的刹车助力系统由于采用了与制动踏板连接的活塞杆以及通过液压泵与液压油箱连接的制动阀，所以能够在踩踏制动踏板时向有杆腔内进油，以降低制动时需要的踩踏力，提高驾驶舒适性，并且制动效果好，不易损坏，使用寿命长。
一种刹车助力系统以及收获

[实用新型]一种双主缸刹车分泵-CN201921687759.6有效
发明人：孙玉祥 -专利权人：河北为福科技有限责任公司
申请日： 2019-10-10 - 公布日： 2020-06-30 - 主分类号： B60T13/16 文献下载
摘要：本实用新型提供一种双主缸刹车分泵，涉及刹车分泵技术领域，包括安装块，所述安装块下侧壁固定连接有泵体，所述泵体一端固定连接有接线板，且接线板上螺纹连接有多个锁紧螺栓，所述安装块一侧侧壁固定连接有连接框，所述连接框内部固定连接有四个对称设置的固定板，其中两个所述固定板之间设有锁紧组件。本实用新型中，采用锁紧组件，转动定位螺栓，带动移动板移动，然后带动插块贯穿机架，然后插接在插槽内部，实现该装置的快速安装，提高了效率，降低了工时。
一种双主缸刹车

[实用新型]一种防尘、水刹车总泵-CN201921688915.0有效
发明人：孙玉祥 -专利权人：河北为福科技有限责任公司
申请日： 2019-10-10 - 公布日： 2020-06-30 - 主分类号： B60T13/16 文献下载
摘要：本实用新型提供一种防尘、水刹车总泵，涉及车辆配件技术领域，包括泵体和输出端，输出端套设在泵体上并与其内壁滑动连接，泵体的一侧侧壁设置有密封装置，输出端的内壁设置有多个定位装置，密封装置包括泵体一侧侧壁固定连接的定位盘，且定位盘的内壁固定连接有多个等间距设置的第一压缩弹簧，第一压缩弹簧的一端侧壁固定连接有密封环，且密封环的一端插入输出端中并与其内壁相抵，定位盘的一侧侧壁螺纹连接有多个对称设置的螺栓。采用密封装置和定位装置，便于通过螺栓将输出端固定住，在密封圈和密封环的作用下将泵体和输出端密封好，避免设备连接不紧密有水汽进入影响设备的正常使用，该装置的应用有效确保设备的安全性。
一种防尘刹车

[发明专利]一种轨道交通车辆用辅助缓解装置及液压制动系统-CN201910194334.X有效
发明人：莫亦荣;仲云龙;章爱娜;沈建欢;丁亚奇 -专利权人：嘉兴市钧萍轨道交通科技有限公司
申请日： 2019-03-14 - 公布日： 2020-06-19 - 主分类号： B60T13/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种轨道交通车辆用辅助缓解装置及液压制动系统，属于轨道车辆技术领域。辅助缓解装置包括用于与液压制动夹钳管路连接的第一外连接头；辅助缓解装置包括充压支路、泄压支路、管路切换单元及用于与手动泵的接头可拆卸连接的第二外连接头；管路切换单元用于有选择地将充压支路的出油接头、泄压支路的进油接头及第二外连接头中的一者与第一外连接头连通，或将第一外连接头的油路截止；充压支路包括串联在支路管路中的油泵，泄压支路包括串联在支路管路上的控制阀。该辅助缓解装置集成了电动辅助缓解和手动辅助缓解双重功能的辅助缓解装置，能有效的降低轨道列车延误的几率，可广泛地应用于轨道车辆等制造领域。
一种轨道交通车辆辅助缓解装置液压制动系统

[实用新型]一种具有制动备份功能的液压助力器总成装置-CN201921033677.X有效
发明人：刘培;温佐礼;蓝科枝 -专利权人：广州中博制动系统有限公司
申请日： 2019-07-03 - 公布日： 2020-06-12 - 主分类号： B60T13/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及应用于汽车制动系统的助力总成装置，具体涉及一种具有制动备份功能的液压助力器总成装置，其带有两组串联布置的滑阀密封结构及与其配合的主蓄能管路和副蓄能管路，可通过顺序依次释放高液压作为助力，产生与制动输入操作量有线性对应关系的输出压力，提供给液压制动器使用，其具备制动备份功能，助力制动效果好，安全性提高，制动响应速度快、制动距离短，可以扩展使用在满载总质量在10000kg以下的车辆上，扩大了装备车辆范围，本实用新型的液压助力器总成装置为单个输出活塞结构设计，轴向尺寸紧凑，结构简单，便于装配布置；制动特性与传统真空助力器性能一致，制动脚感更好，可实现完全替代，亦可替代部分气刹制动。
一种具有制动备份功能液压助力器总成装置

[发明专利]制动液压控制装置及制动液压控制装置的制造方法-CN201911191091.0在审
发明人：中野良二 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2019-11-28 - 公布日： 2020-06-05 - 主分类号： B60T13/16 文献下载
摘要：本发明得到能够比以往抑制制造成本的车辆用的制动液压控制装置。本发明的制动液压控制装置用于车辆，具备形成有制动液的流路的基体、作为设置于前述流路的泵装置的驱动源的马达、控制前述马达的控制装置的控制基板、收纳前述控制基板的壳，前述壳具备保持前述控制基板而在与该控制基板相向的区域形成有开口部的主体部、堵塞前述开口部的盖部，其特征在于，前述盖部在与前述主体部的前述开口部的边缘部相向的范围，具有在该盖部堵塞前述开口部前的状态下涂覆硅系密封材料的涂覆余量部，前述边缘部和前述盖部之间被前述硅系密封材料密闭。
制动液压控制装置制造方法

[发明专利]用于车辆制动系统的制动施加装置的适配器本体、适配器单元、以及制动施加装置-CN201880056873.0在审
发明人： K·莱姆克;J·M·卡尔沃·马提纳兹 -专利权人： ZF主动安全有限公司
申请日： 2018-07-18 - 公布日： 2020-04-17 - 主分类号： B60T13/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆制动系统的制动施加装置(100)的适配器本体(10)。所述适配器本体(10)具有第一支承表面(12)，所述第一支承表面被设计为抵靠车辆的舱壁，以及第二支承表面(14)，所述第二支承表面被设计为抵靠所述制动施加装置(100)，其中，所述第一支承表面(12)和所述第二支承表面(14)彼此相距预定距离(A)。所述适配器本体(10)中配置有用于至少一个紧固螺栓(114，118)的一部分的接纳器件(18)，所述至少一个紧固螺栓用于将所述制动施加装置(100)紧固至车辆。
用于车辆制动系统施加装置适配器本体单元以及

[发明专利]具有制动器失效检测的车辆制动系统-CN201910771232.X在审
发明人：宇文博;S·霍利 -专利权人： ZF主动安全美国有限公司
申请日： 2019-08-21 - 公布日： 2020-03-03 - 主分类号： B60T13/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有制动器失效检测的车辆制动系统和检测车辆制动系统的制动器失效的方法，所述车辆制动系统具有易受制动器失效影响的车轮制动器，该方法包括：(a)提供包括车轮制动器的制动系统；和(b)利用自适应基准脉谱图确定车辆系统内制动器失效的存在，并且其中自适应基准脉谱图包括在直方图中保存不同压力点处的车辆减速度数据和制动系统流体体积。
具有制动器失效检测车辆制动系统

[实用新型]一种大马力拖拉机助力制动系统-CN201920561850.7有效
发明人：王治国;张本领;郑巍;纪鸿波;白雪峰;李艳杰;陈祥峰 -专利权人：佳木斯骥驰拖拉机制造有限公司
申请日： 2019-04-24 - 公布日： 2020-01-10 - 主分类号： B60T13/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种大马力拖拉机助力制动系统，它主要由：齿轮泵、恒流阀、助力制动泵、制动踏板、制动器等构成。齿轮泵进油管、恒流阀进油管分别与齿轮泵相连接，恒流阀进油管上装有恒流阀，助力泵进油管一端与恒流阀相连接，另一端与助力制动泵相连接，助力制动泵安装在驾驶室上，弹簧一端安装在制动踏板上，另一端安装在驾驶室上，制动器进油管一端与制动器相连接，另一端与助力制动泵相连接。该产品它采用齿轮泵吸取齿轮箱润滑油后产生的高压油制动，不需要在系统中添加制动液，减少了生产成本，没有制动液泄漏的问题，增加了制动系统的可靠性，制动系统内没有残留余压力，减少了底盘的升温和刹车片的磨损。
进油管助力制动齿轮泵恒流阀制动器制动踏板制动系统驾驶室大马力拖拉机助力制动系统本实用新型制动液泄漏齿轮箱高压油润滑油刹车片制动液助力泵底盘弹簧磨损生产成本制动残留

[实用新型]一种双油泵式刹车系统-CN201920356153.8有效
发明人：朱卫国;路政;周平;徐洋洋 -专利权人：安徽建筑大学
申请日： 2019-03-20 - 公布日： 2019-12-17 - 主分类号： B60T13/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双油泵式刹车系统，涉及油泵刹车系统技术领域。本实用新型包括第一油泵、三通开关、第二油泵和刹车卡钳；第一油泵通过第一油路与三通开关的第一端口相连通；三通开关的第二端口通过第二油路与第二油泵相连通，三通开关的第三端口通过第三油路与第四油路相连通；第四油路的两端分别控制有刹车卡钳。其中，三通开关为手动或电动控制。本实用新型通过在传统的油泵式刹车系统的第一油路和第三油路之间连通一三通开关，并通过三通开关连通一备用第二油泵，可有效的避免第一油泵因功能部分或全部丧失而给人们的生命安全带来危险的情况，提高了油泵式刹车系统的安全性。
油泵三通开关油路刹车系统本实用新型刹车卡钳连通电动控制生命安全传统的备用

[发明专利]电动液压促动器及具有其的液压制动器和制动系统-CN201910855093.9在审
发明人：里卡尔多·阿里戈尼;亚历山德罗·罗西;法比奥·卡尔博内;保罗·萨拉;本亚明·谢夫奇克 -专利权人：福乐尼·乐姆宝公开有限公司
申请日： 2013-05-09 - 公布日： 2019-12-03 - 主分类号： B60T13/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动液压促动器及具有其的液压制动器和制动系统，所述促动器包括：电马达(3)，将电马达(4)的旋转运动转换成平移运动的转换机构(5)，缸(8)，以及与转换机构连接的活塞(9)，其中，转换机构(5)被构造为，使得对于驱动轴(4)的给定角速度，活塞(9)的平移速度从活塞行程的后部长度(14)中的最大值，减小至活塞行程的前部长度(13)中的最小值。本发明可以实现特定的电马达转矩特性，从而可以减小由于工作负荷变化导致的问题。
转换机构活塞活塞行程促动器减小马达液压制动器平移电动液压工作负荷马达转矩平移运动制动系统驱动轴转换

[发明专利]一种具有制动备份功能的液压助力器总成装置-CN201910593721.0在审
发明人：刘培;温佐礼;蓝科技 -专利权人：广州中博制动系统有限公司
申请日： 2019-07-03 - 公布日： 2019-09-03 - 主分类号： B60T13/16 文献下载
摘要：本发明涉及应用于汽车制动系统的助力总成装置，具体涉及一种具有制动备份功能的液压助力器总成装置，其带有两组串联布置的滑阀密封结构及与其配合的主蓄能管路和副蓄能管路，可通过顺序依次释放高液压作为助力，产生与制动输入操作量有线性对应关系的输出压力，提供给液压制动器使用，其具备制动备份功能，助力制动效果好，安全性提高，制动响应速度快、制动距离短，可以扩展使用在满载总质量在10000kg以下的车辆上，扩大了装备车辆范围，本发明的液压助力器总成装置为单个输出活塞结构设计，轴向尺寸紧凑，结构简单，便于装配布置；制动特性与传统真空助力器性能一致，制动脚感更好，可实现完全替代，亦可替代部分气刹制动。
制动总成装置液压助力器备份功能蓄能汽车制动系统液压制动器传统真空串联布置密封结构输出活塞输出压力输入操作制动距离制动特性助力制动装备车辆高液压助力器替代滑阀两组气刹轴向紧凑装配满载释放响应应用配合