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[发明专利]一种车辆加速踏板抑制方法和系统-CN202011225914.X有效
发明人：秦伦;王继贞;田锋 -专利权人：英博超算(南京）科技有限公司
申请日： 2020-11-05 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： B60R21/0134 文献下载
摘要：本发明涉及车辆技术领域，公开了一种车辆加速踏板抑制方法和系统，主要针对驾驶员误将加速踏板当成刹车踏板猛踩的情况，或者虽然不是误踩但是由于没看到在行进方向存在障碍物而过度踩下加速踏板导致车辆的加速度超过安全加速度的情况，通过系统内置的算法逻辑，将加速踏板的行程信号进行抑制，车辆加速执行机构接收到的行程信号并不一定是加速踏板行程的真实值，以此保证车辆不会出现非预期的加速，能够有效降低安全事故发生率，保障驾驶员的安全。
一种车辆加速踏板抑制方法系统

[发明专利]后部防撞闪烁危险灯系统-CN201780091943.1有效
发明人：格拉迪斯·艾斯欧;竹内孝治 -专利权人：大陆汽车有限公司;丰田自动车株式会社
申请日： 2017-08-11 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： B60R21/0134 文献下载
摘要：一种车辆(2)的后部防撞安全系统(1)，包括判断逻辑(3)，所述判断逻辑(3)适于响应于检测到的由从后面接近所述车辆(2)的物体(4)反射的雷达信号根据所述正在接近的物体(4)的雷达散射截面RCS以及根据所述正在接近的物体(4)相对于所述相应车辆(2)的速度(V)发出至少一个碰撞警告信号(CWS)。
后部闪烁危险系统

[实用新型]一种压路机非接触式防撞系统-CN202022836112.4有效
发明人：季建伟 -专利权人：常州希格斯智能科技有限公司
申请日： 2020-12-01 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： B60R21/0134 文献下载
摘要：本实用新型涉及防撞设备技术领域，尤其是一种压路机非接触式防撞系统，包括人机触摸屏和切换开关，人机触摸屏连接通过信号线连接控制器，且切换开关通过信号线连接控制器，控制器分别连接雷达传感器、刹车阀和安全指示屏。本实用新型的一种压路机非接触式防撞系统，在压路机的使用过程中，当雷达传感器感应到前方有障碍时，将其信息传输给控制器，其控制器将信号分别传输给刹车阀、安全指示屏和人机触摸屏，进而对其压路机实现紧急制动，具有更高的检测距离，更快的反应速度、更有效的提示警报功能。
一种压路机接触式防撞系统

[发明专利]用于运行机动车的安全装置的方法-CN201780056986.6有效
发明人： G.A.芬特 -专利权人：大陆泰密克微电子有限责任公司
申请日： 2017-09-05 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： B60R21/0134 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于运行机动车（1）的安全装置的方法，具有如下步骤：通过所述机动车（1）的环境监视装置（4）识别即将发生的危险情况；检查是否超过了设定的危险阈值；在超过所设定的危险阈值的情况下操纵车窗玻璃（8）的和/或滑动式天窗的至少一个驱动机构。该方法的特征在于，如果通过所述环境监视装置（4）已探测到作为危险情况存在行驶到或者移动到水域（12）中的危险，则操纵所述驱动机构，以便打开至少一个车窗玻璃（8）和/或滑动式天窗。
用于运行机动车安全装置方法

[实用新型]一种采用PLC控制的倒车雷达系统-CN202120255967.X有效
发明人：康向福;张正东;王成成 -专利权人：康向福
申请日： 2021-01-29 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： B60R21/0134 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种采用PLC控制的倒车雷达系统，包括PLC控制器、多组距离传感器、语音控制器、倒车开关和红灯，PLC控制器上连接设置电源模块，PLC控制器与距离传感器、语音控制器倒车开关和红灯之间电性连接，PLC控制器上连接设置有第一中间继电器、第二中间继电器、第三中间继电器和第四中间继电器，PLC控制器上连接设置有电源模块，PLC控制器上连接设置有启动开关、停止开关、急停开关、倒车开关、探头一、探头二和探头三。本实用新型采用PLC控制器、距离传感器、语音控制器、倒车开关和红灯等多种结构的结合，可以通过距离传感器探测后方障碍物，同时发出声光语音警报和红灯闪烁提醒。
一种采用 plc 控制倒车雷达系统

[发明专利]一种安全气囊弹起控制方法-CN202110366781.6有效
发明人：石琴;张雷;张子煦 -专利权人：合肥工业大学
申请日： 2021-04-06 - 公布日： 2021-12-24 - 主分类号： B60R21/0134 文献下载
摘要：本发明公开了一种安全气囊弹起控制方法，其步骤包括：1.传感器的安装与信息获取，2.多传感器信息的信息融合，3.车辆碰撞信息的计算，4.安全气囊的弹起控制策略。本发明能根据驾乘人员的数量、驾乘人员的位置、驾乘人员的姿态以及车辆碰撞对驾乘人员的伤害程度判定安全气囊是否弹起，从而在车辆发生碰撞时即保护了车辆驾乘人员又减少安全气囊弹起后的维修费用。
一种安全气囊弹起控制方法

[实用新型]一种用于车辆数据信息的防碰撞采集仪-CN202121550243.4有效
发明人：蒋锐 -专利权人：江苏鸿诺智能科技有限公司
申请日： 2021-07-08 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： B60R21/0134 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于车辆数据信息的防碰撞采集仪，涉及数据信息采集技术领域，为解决现有的采集仪使用不便的问题。所述测距装置外壳的内部上端的一侧安装有控制器、电机固定壳，且控制器和电机固定壳与测距装置外壳固定连接，所述电机固定壳的内部安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端安装有固定杆，所述固定杆内部的一侧安装有刮板，且刮板与固定杆固定连接，所述测距装置外壳前端的一侧安装有透镜，且透镜与测距装置外壳固定连接，所述测距装置外壳外部下端的一侧安装有红外线传感器，所述测距装置外壳内部下端的一侧安装有测速装置主机和激光测距主机，所述激光测距主机的输入端与红外线传感器的输出端电性连接。
一种用于车辆数据信息碰撞采集

[实用新型]一种民用机场车辆防碰撞控制系统-CN202121640353.X有效
发明人：张志能;陈家明;傅勇;罗张;刘洋;祝增增 -专利权人：安徽爱尔法地勤设备有限公司
申请日： 2021-07-19 - 公布日： 2021-12-14 - 主分类号： B60R21/0134 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种民用机场车辆防碰撞控制系统，涉及机场车辆控制领域，其包括传感模块、主控模块、执行机构和信号装置模块；所述传感模块与所述主控模块的输入端电连接，所述主控模块的输出端与所述执行机构电连接，所述信号装置模块与所述主控模块的输出端电连接；所述传感模块包括用于主测距的毫米波雷达、用于副测距的激光雷达以及用于实时监测并记录防撞橡胶变形量的压缩度采集模块。本实用新型中通过传感模块能采集车辆距离并将测距信息传递给主控模块，当达到设定距离时，主控模块控制信号装置模块工作进行预警，而本方案中采用毫米波雷达结合激光雷达使得测距效果更好，更精准。
一种民用机场车辆碰撞控制系统

[发明专利]配备在车辆上的外部可充气行人安全结构的通信接口、关联的可充气结构-车辆通信协议和安全模块-CN202080029790.X在审
发明人： P·P·科德;D·扎霍尔斯基;S·阿拉诺 -专利权人：塞瓦技术公司
申请日： 2020-03-05 - 公布日： 2021-12-10 - 主分类号： B60R21/0134 文献下载
摘要：本发明涉及位于(i)行人安全模块(1)与(ii)系统之间的通信接口(13)，行人安全模块配备在车辆(10)上并且包括能够选择性地控制其充气以包围并保持与所述车辆(10)发生碰撞的行人的外部可充气结构，系统处理来自配备在所述车辆(10)上的传感器和摄像头的信息，所述接口(13)包括从所述处理系统(3)接收以下项的装置：(i)用于响应于与行人发生碰撞的风险的识别而触发所述可充气结构的控制信号，以及(ii)所述行人及其相对于所述车辆(10)的运动学的特征信息。该接收的特征信息包括从一个或更多个传感器所捕获的图像的处理得到的形态表征信息，该形态表征信息由行人安全模块处理以计算选择性地控制可充气结构的充气的策略。
配备车辆外部充气行人安全结构通信接口关联通信协议模块

[发明专利]一种基于车载传感器的驾乘人员保护方法-CN202110366775.0有效
发明人：石琴;张雷;张子煦 -专利权人：合肥工业大学
申请日： 2021-04-06 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： B60R21/0134 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于车载传感器的驾乘人员保护方法，是基于车载传感器检测车辆周围环境状态信息，并基于周围环境及当前车辆信息判断车辆是否有前向、侧向碰撞风险，当有碰撞风险时，基于碰撞对驾乘人员的伤害程度，控制是否向安全气囊发送预弹起指令，且预弹起指令根据周围环境事实动态变化。本发明基于车载传感器控制安全气囊的弹起，对安全气囊的弹起更加准确，更有利于对驾乘人员的保护。
一种基于车载传感器人员保护方法

[发明专利]主动式行人保护系统和发动机罩闩锁组件-CN202110570899.0在审
发明人：约翰·迪斯泰法诺 -专利权人：麦格纳覆盖件有限公司
申请日： 2021-05-25 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： B60R21/0134 文献下载
摘要：提供了用于捕获、释放和重新捕获机动车辆的发动机罩的撞销的闭合闩锁系统和方法。该闭合闩锁系统包括被配置成与至少一个传感器通信的至少一个动力致动器。该至少一个动力致动器能够响应于来自至少一个传感器的指示即将与行人碰撞的信号而进行致动以将发动机罩枢转至部分打开位置，并且此后，该至少一个动力致动器响应于来自至少一个传感器的不存在碰撞的指示而将发动机罩枢转至闭合位置。
主动行人保护系统发动机罩闩锁组件

[发明专利]乘员保护系统-CN202080031168.2在审
发明人：山崎征幸 -专利权人：株式会社大赛璐
申请日： 2020-03-31 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： B60R21/0134 文献下载
摘要：即使在车辆中乘员朝向与车辆的行进方向不同的方向并使座椅倾斜地就座的情况下也适当地保护该乘员。对搭乘在车辆内的座椅上的乘员进行保护的系统，座椅的座椅靠背构成为能够相对于该座椅的坐垫倾倒。而且，系统具备：取得部，所述取得部取得与行驶中的车辆或其周围环境关联的环境信息；以及控制部，所述控制部在座椅朝向与车辆的行进方向不同的方向，且座椅靠背相对于坐垫成为规定角度以上的倾倒状态的情况下，基于环境信息，以抵抗预想会作用在搭乘于座椅的乘员上的惯性力的方式，执行在座椅上支承乘员的支承控制。
乘员保护系统

[发明专利]一种乘员保护方法-CN202110954430.7在审
发明人：蒋振;李华香;黄耀东;钟阳;陈振飞 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-08-19 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： B60R21/0134 文献下载
摘要：本申请涉及一种乘员保护方法，对乘员进行类型识别；获取车辆与障碍物的相对位置，确定碰撞类型；获取车辆与障碍物的距离、车辆相对障碍物的相对速度、车辆最大刹车减速度、车辆最大加速度、车辆侧面与障碍物重叠的宽度和车辆的前行速度，结合所确定的碰撞类型，判断碰撞是否不可避免；若是，则将所确定的乘员类型以及碰撞类型，与预设的座椅位置信息进行匹配，获取对应的具有最小伤害值时的座椅位置，并控制座椅移动至该具有最小伤害值时的座椅位置，座椅位置信息包括不同的乘员类型，以及各乘员类型所对应的在不同的碰撞类型下具有最小伤害值时的座椅位置。本申请能解决相关技术中存在只有发生正面碰撞才起作用，无法预测碰撞的发生的问题。
一种乘员保护方法

[发明专利]一种自适应调节的并线辅助装置及控制方法-CN202011237203.4有效
发明人：袁朝春;张海峰;何友国;张厚忠;孙晓强 -专利权人：江苏大学
申请日： 2020-11-09 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： B60R21/0134 文献下载
摘要：本发明公开了一种自适应调节的并线辅助装置及控制方法，包括：并线辅助控制单元、摄像模块、探测雷达模块、报警单元、图像显示单元、转向灯控制器；所述并线辅助控制单元与摄像模块、探测雷达模块、报警单元、图像显示单元、转向灯控制器相连接，所述转向灯控制器与转向灯相连接；所述并线辅助控制单元根据转向灯打开的信号，控制摄像头和探测雷达打开，并根据摄像头和探测雷达探测的信息计算相应的安全距离，控制蜂鸣器、报警灯和显示器，以提醒驾驶员能否安全并线操作。本发明根据车辆以及周边环境的状态信息计算得到自适应调节的安全距离和报警距离，通过控制蜂鸣器、报警灯提醒驾驶员，以辅助驾驶员进行安全的并线操作。
一种自适应调节辅助装置控制方法

[发明专利]用于自动驾驶车辆的低冲击检测-CN202080026944.X在审
发明人： S·坎斯勒;K·巴拉苏卜拉曼尼安;C·芒奇;A·弗莱克纳;H·波弗兰德尔;M·杜乔夫斯基;C·巴特利特;H-F·叶 -专利权人：采埃孚公司
申请日： 2020-03-20 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： B60R21/0134 文献下载
摘要：一种通过检测车辆(10)的低冲击撞击事件(99)来帮助保护配备有自动驾驶系统(200)和车辆安全系统(100)的车辆(10)的乘员的方法。该方法包括利用自动驾驶系统(200)的自动驾驶传感器(220、230、240、250、260)来识别可能的低冲击碰撞风险。该方法还包括利用车辆安全系统的车辆安全系统传感器(110、115、120、125、130)来确定由所识别的可能的低冲击碰撞引起的低冲击碰撞。车辆安全系统(100)包括气囊控制器单元(150)，该气囊控制器单元被构造成实现确定车辆(10)的低冲击撞击事件的方法。
用于自动驾驶车辆冲击检测