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[发明专利]载荷检测装置-CN201910863295.8有效
发明人：中崎滋;菊川直博;川平哲也 -专利权人：株式会社藤仓
申请日： 2016-03-30 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： B60N2/00 文献下载
摘要：落座检测装置(1)具备：台座(2)，其与一对S型弹簧(100)卡止；和载荷检测传感器单元(SU)，其配置于台座(2)上，具有相互对置且在落座检测时因座垫(SC)的按压力而接触的第一电极(52)、第二电极(62)。落座的检测时按压于座垫(SC)的载荷检测传感器单元(SC)的上表面(47S)位于与卡止台座(2)的各个S型弹簧(100)的上端部(101)相同的高度或比上端部(101)更靠上侧，第一电极(52)、第二电极(62)的接触面位于比卡止台座(2)的各个S型弹簧(100)的上端部(101)更靠下侧。
载荷检测装置

[发明专利]基于多种压力传感器的汽车后排座椅调节方法、调节系统和汽车-CN202110532681.6有效
发明人：杨喜伟;何鹏瞧;侯殿龙 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2021-05-17 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： B60N2/00 文献下载
摘要：本发明公开了基于多种压力传感器的汽车后排座椅调节方法、调节系统和汽车，所述调节方法为：通过在乘客落座在后排座椅前初步采集乘客的身材信息，对汽车后排座椅进行预调节，再通过采集已经落座在后排座椅上乘客在座椅上施加的压力，对座椅姿态做进一步精准调节；所述汽车后排座椅调节系统包括：压力信号采集模块、微控制模块和调节动作执行模块；所述汽车上安装有所述基于多种压力传感器的汽车后排座椅调节系统。本发明所述技术方案通过设计预调节环节，使乘客能够首先以相对舒服的姿态进入车厢，再根据乘客具体的身体形态进一步精准调节座椅姿态，最终达到理想的乘坐状态，整个调节过程更加人性化，极大程度地提升了乘客的舒适感和体验感。
基于多种压力传感器汽车后排座椅调节方法系统

[发明专利]车辆操作员的识别-CN202210018546.4在审
发明人：陈一凡;夸库·O·普拉卡-阿桑特 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2022-01-07 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： B60N2/00 文献下载
摘要：本公开提供了“车辆操作员的识别”。一种计算机包括处理器和存储器，所述存储器存储指令，所述指令可由所述处理器执行以响应于移动装置与车辆同步，通过从存储所述移动装置上的多个联系人的联系人信息的数据提取预定信息集并且确定所述预定信息集与来自存储在所述存储器中的多个简档中的第一简档中的数据匹配来将所述第一简档识别为与所述移动装置相关联；确定与所述第一简档相关联的人是所述车辆的操作员；以及然后根据存储在所述第一简档中的至少一个设置执行操作。
车辆操作员识别

[发明专利]乘员分类保护方法、系统、设备及计算机可读存储介质-CN202010090307.0有效
发明人：席堃;汪冉;赵梦奇;顾天旸 -专利权人：延锋汽车饰件系统有限公司
申请日： 2020-02-13 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： B60N2/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种乘员分类保护方法、系统、设备及计算机可读存储介质，所述方法应用于座椅，包括：获取当前乘员的体态信息并根据所述体态信息将当前乘员划分至对应的乘员类别，所述体态信息包括体型信息和/或坐姿信息；判断是否接收碰撞预警信号，若是，则根据所述乘员类别将座椅调节至最佳保护位置。本发明中的方法根据当前乘员的体态信息将当前乘员划分为不同的类别，在接收碰撞预警信号时，可以根据不同乘员的体态特征将座椅调整至不同的位置，使座椅可以适应不同个体的个性化需求，从而对每一个体都提供了个性化的预碰撞保护方案，大大减小了交通事故对乘员的伤害。
乘员分类保护方法系统设备计算机可读存储介质

[实用新型]一种汽车座椅安装框架结构-CN202220301197.2有效
发明人：周钊;张华;秦等银;黄巨成 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2022-02-15 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： B60N2/005 文献下载
摘要：本实用新型涉及座椅领域，具体来说是一种汽车座椅安装框架结构，包括框架本体，所述框架本体包括框架前板和框架后板，所述框架前板与框架后板间隔分布，所述框架前板与框架后板两端分别通过框架连板相连接。本实用新型公开了一种汽车座椅安装框架结构，本实用新型通过框架式结构的框架本体设置，降低了座椅安装框架的整体重量，有利于整车轻量化，另外，本实用新型公开的安装框架结构通过拼装的方式相连接，方便了座椅安装框架结构的组装，同时通过优化框架本体各个框架板件的结构，可以提高框架板件自身抗弯能力的同时，还能增加座椅的缓冲能力；具有极好的使用效果。
一种汽车座椅安装框架结构

[发明专利]汽车座椅和汽车-CN201911407660.0有效
发明人：宋涛;刘旻;叶敬安;沈小荣;任庆泰;赖郭晖 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： B60N2/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车座椅和汽车，其中，汽车座椅包括座椅本体；还包括设置于座椅本体内的压力泵、控制器、以及至少一个座椅反馈组件；其中至少一个座椅反馈组件分布于座椅表层下方，并且每个座椅反馈组件包括压力分配阀、压力传感器、以及多个喷气孔；喷气孔设置有配套的压力传感器，用于感知乘客施加在各座椅上的压力，并发送给控制器，控制器接收到压力传感器的压力信息，并通过对应的压力分配阀和压力泵向对应的多个喷气孔喷射一定压力的气体，以使得每个座椅反馈组件的压力传感器的压力信息趋于零压力临界点，实现零重力座椅智能调节，以提高座椅的舒适性。
汽车座椅汽车

[发明专利]一种后排座椅安装结构及汽车-CN202210317023.X在审
发明人：汪双群;周中彪;严翔;杨梅;方金刚 -专利权人：岚图汽车科技有限公司
申请日： 2022-03-28 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： B60N2/005 文献下载
摘要：本发明公开了一种后排座椅安装结构及汽车，其中后排座椅安装结构包括第一安装板和安装梁，将第一安装板固定设置在车体地板上，并在第一安装板上设有凸部，凸部与车体地板之间形成第一空间，在车内装设座椅时，将座椅骨架安装在第一安装板与安装梁上，安装梁与第一安装板同处于车体地板朝向车内的一侧，且用于座椅骨架固定的第一安装孔保持了座椅骨架与安装梁的连接处始终被车体地板阻隔，保持了后排座椅安装结构的安装连接位置的防水性，提高汽车使用耐久性。
一种后排座椅安装结构汽车

[发明专利]车辆座椅系统-CN202080080584.1在审
发明人： G·李;S·R·安德森;S·莫尚特;C·塞姆勒;R·金 -专利权人：卡诺技术股份有限公司
申请日： 2020-09-21 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： B60N2/005 文献下载
摘要：一种车辆的可选座椅布置，其具有与可选座椅布置相关联的各种车辆约束和乘坐者安全系统。多个实施例包括后向座椅和侧向座椅。
车辆座椅系统

[发明专利]一种基于人因工程学的座椅自动调节方法-CN201911208685.8有效
发明人：武高宇 -专利权人：的卢技术有限公司
申请日： 2019-11-30 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： B60N2/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于人因工程学的座椅自动调节方法，包括以下步骤，位于车辆内各位置上安装对应的数据采集设备；利用所述采集设备获取当前车辆所处状态下的场景；调节模块根据所述采集设备的数据反馈结果和车辆当前的场景自动调节车辆座椅。本发明的有益效果：利用了人因工程达到了更自然的交互以及自动调节。
一种基于工程学座椅自动调节方法

[发明专利]一种汽车座椅自适应调节方法及系统-CN201911208694.7有效
发明人：瞿小龙 -专利权人：的卢技术有限公司
申请日： 2019-11-30 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： B60N2/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车座椅自适应调节方法及系统，包括以下步骤，预设模块根据坐姿理论预设车辆座椅的部分参数；体型数据采集模块获取驾驶员或乘车人员的体型数据；初始化模块根据获取的体型数据及预设的相关参数设置座椅参数，完成标准座椅姿态的初始化参数设置；驾驶员或乘车人员坐上各自座椅一段时间后，传感模块获取该段时间内对应座椅的座面和靠背的压力数据；调节模块根据所述传感模块采集的所述压力数据，自动调整座椅由所述标准座椅姿态至修正座椅姿态。本发明的有益效果：本发明能够通过摄像头和雷达检测乘车人体型数据，利用压力传感器检测驾驶员各部位承受压力，调整形成与驾驶员相匹配的座椅姿态。
一种汽车座椅自适应调节方法系统

[发明专利]下车动作判定装置、车辆、下车动作判定法以及存储有程序的非临时性存储介质-CN202111312710.4在审
发明人：佐藤新 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2021-11-08 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： B60N2/00 文献下载
摘要：本公开涉及下车动作判定装置、车辆、下车动作判定法以及存储有程序的非临时性存储介质。本发明的下车动作判定装置具有：上体移动探测部，基于来自设置于车厢内的第1传感器的信号，探测坐在车辆用座椅的乘员的立起了上体的第1状态；手位置探测部，基于来自第1传感器或者与第1传感器区分的第2传感器的信号，探测坐在车辆用座椅的乘员的手接近或者接触到车门内把手的第2状态；以及下车动作判定部，在由上体移动探测部探测到第1状态、并且由手位置探测部探测到第2状态的情况下，判定为乘员转换到下车动作。
下车动作判定装置车辆以及存储程序临时性介质

[实用新型]一种后座椅横梁加强结构-CN202123437237.0有效
发明人：王本勇;张杰 -专利权人：吉诺特汽车零部件（昆山）有限公司
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： B60N2/005 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车座椅横梁技术领域，尤其为一种后座椅横梁加强结构，包括横梁主体，所述横梁主体的侧端外表面设置有第一加强角板，所述第一加强角板的两侧外表面连接有固定板，所述横梁主体的内侧弯折处安装有第二加强角板，通过设置第一加强角板、固定板、第一限位卡座、第二加强角板和第二限位卡座，第一加强角板和第二加强角板能够有效防止横梁主体的弯折处变形，从而能够有效避免横梁主体内侧结构受到影响，通过设置连接块、第一固定螺栓、第一安装孔、第二固定螺栓和第二安装孔，有利于根据横梁主体内侧结构分布情况对第二加强角板进行拆装，较为便利。
一种座椅横梁加强结构

[发明专利]智能车辆座椅-CN202080077294.1在审
发明人： S·迪亚加拉詹;C·博特;M·布帕蒂 -专利权人：福维亚泰克有限责任公司
申请日： 2020-09-30 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： B60N2/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于控制智能车辆座椅(1)的系统，所述智能车辆座椅具有座椅底座(1b)和靠背(1c)，所述座椅底座和所述靠背的表面设置有平面压力传感器，所述压力传感器连接到微控制器(6)，通过所述微控制器，致动器元件经由驱动单元(9)是可控制的，由此所述致动器元件能够适于改变所述座椅底座(1b)和/或所述靠背(1c)的表面。本发明的目的是将所述系统设置为其自动适应用户的坐姿并根据用户的坐姿以特别灵活和准确的方式调节座椅底座和靠背的表面。因此，本发明提出包括一个或多个阀的致动器，一个或多个气囊经由该一个或多个阀是可控制的。此外，本发明建议使用石墨烯传感器作为压力传感器并且将人工智能模块(7)集成到微控制器(6)。
智能车辆座椅

[发明专利]基于冗余耦合测量的电容式传感器保护诊断-CN201980079649.8有效
发明人： F·奥尔索斯;T·法贝尔;E·霍尔茨阿普费尔;M·皮茨 -专利权人： IEE国际电子工程股份公司
申请日： 2019-11-27 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： B60N2/00 文献下载
摘要：提出了一种操作电容式感测装置(10)以诊断至少一个保护电极(36，36'，36”)的流电连接的方法。该电容式感测装置(10)包括至少一个感测‑保护电容式传感器(28，30，32)和电容测量电路(12)，该电容测量电路被配置为根据在至少一个感测‑保护电容式传感器(28，30，32)中流动的复感测电流来确定未知电容的复阻抗。感测‑保护电容式传感器(28，30，32)包括第一导电感测电极(34)和第一导电保护电极(36)以及与第一感测电极(34)流电分离的至少第二导电感测电极(34')，以及至少第二导电保护电极(36'，36”)。
基于冗余耦合测量电容传感器保护诊断

[发明专利]用于测量车辆中的驾驶员的面部的方向的系统和方法-CN201810721345.4有效
发明人：权益载 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2018-07-03 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： B60N2/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种用于测量车辆中的驾驶员的面部的方向的系统和方法。用于测量车辆中的驾驶员的面部的方向的系统包括：传感器系统，用于测量车辆中的头枕与驾驶员的面部之间的距离；以及控制器，通信地连接到传感器系统并被构造为在预定的时间段内收集测得的距离，通过使用收集到的距离来计算头枕与驾驶员的面部之间的平均距离，并将计算出的平均距离和头枕与驾驶员的面部之间的当前距离相比较，以确定车辆中的驾驶员的面部的方向。
用于测量车辆中的驾驶员面部方向系统方法