[实用新型]一种全自动无人驾驶操纵台、司机室及轨道车辆

说明书

本实用新型公开了一种全自动无人驾驶操纵台、司机室及轨道车辆。包括仪表区和操纵区，所述的操纵区包括主柜体和边柜，操纵台及右边柜设计在司机室疏散门右侧。其中由于带疏散门的操纵台空间进展，故把无需操作的仪表单独布置在操纵台翻转罩板的左侧，外面通过透明材质材料封闭保护并方便观察。主操纵台内部布置开关按钮等需要操作的设备。同时操纵台翻转罩板设计成上下两个的形式：无人驾驶时上下罩板均关闭封闭。有人驾驶时，先将上翻盖板向上借助气动弹簧翻起，再将下翻转盖板向后翻转，到位后锁闭，然后将上翻盖板盖上，完成打开动作；关闭操作与打开操作基本相似，将上翻盖板打开后，再将下翻转盖板关闭，然后将上翻盖板关闭，完成操作。

技术领域

本实用新型属于轨道车辆领域，具体涉及一种全自动无人驾驶操纵台、司机室及包括该司机室的轨道车辆。

背景技术

目前，现有的传统带疏散门的全自动无人驾驶司机室，操纵台空间紧张导致操纵台的罩板为整体翻转式结构(如专利CN202020837452.6中公开的操纵台结构)，但是整体翻转盖板因为是一整块盖板前后翻转，因此翻转轨迹占用空间较大，而由于轨道车辆本身操纵台的空间就比较紧张，较大的翻转轨迹更加挤压了操纵台空间；同时操作台的仪表一般也是布置在罩板内部，挤压操作元器件的布置空间。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种全自动无人驾驶操纵台、司机室及包括该司机室的轨道车辆，而本实用新型提出的分段式翻转盖板减少了翻转轨迹的占用空间。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：

第一方面，本实用新型的实施例提供了一种全自动无人驾驶操纵台，包括仪表区和操纵区，所述的操纵区包括主柜体和边柜，仪表区位于主柜体靠近疏散门的一侧，所述的边柜位于远离疏散门的一侧，所述的主柜体的台面由上翻盖罩体和下翻盖罩体封闭，所述的上翻盖罩体与台面的顶部铰接，所述的下翻盖罩体与台面的侧壁转动连接，在关闭状态，所述的上翻盖罩体对下翻盖罩体形成限位。当需要翻转下翻盖罩体时，需要先翻转上翻盖罩体，仅当上翻盖罩体翻转后，下翻盖罩体才可以进行翻转。

作为进一步的技术方案，在台面上还设置有用于辅助上翻盖罩体翻转的气弹簧。

作为进一步的技术方案，在台面的两侧壁上设置弧形滑槽，所述的下翻盖罩体可沿着所述的弧形滑槽滑动。

作为进一步的技术方案，在台面的左侧壁的外侧设有第一连杆机构，在右侧壁的外侧设有第二连杆机构，第一连杆机构和第二连杆机构完全相同且对称设置；第一连杆结构的第一连接点、第二连接点与下翻盖罩体的左侧面固定连接，第二连杆结构的第一连接点、第二连接点与下翻盖罩体的右侧面固定连接；第一连杆结构的第三连接点和第二连杆结构的第三连接点之间通过一个转动轴相连。

作为进一步的技术方案，所述的第一连杆机构、第二连杆机构均为一个三角形连杆结构。

作为进一步的技术方案，所述的第一连杆结构的第一连接点设置有通孔，螺栓穿过该通孔、对应的弧形滑槽与一个连接件相连，所述的连接件与下翻盖罩体的左侧面相连。

作为进一步的技术方案，所述的第二连杆结构的第一连接点设置有通孔，螺栓穿过该通孔、对应的弧形滑槽与一个连接件相连，所述的连接件与下翻盖罩体的右侧面相连。

作为进一步的技术方案，所述的第一连杆结构的第二连接点设置有通孔，螺栓穿过该通孔与一个连接件相连，所述的连接件与下翻盖罩体的左侧面相连。

作为进一步的技术方案，所述的第二连杆结构的第二连接点设置有通孔，螺栓穿过该通孔与一个连接件相连，所述的连接件与下翻盖罩体的右侧面相连。

作为进一步的技术方案，在所述的主柜体的台面上设置有限位装置，对下翻盖罩体的翻转角度进行限位。

作为进一步的技术方案，所述的仪表区由可视化的玻璃密封。