[实用新型]车身骨架及车辆有效
| 申请号: | 202320560073.0 | 申请日: | 2023-03-20 |
| 公开(公告)号: | CN219406609U | 公开(公告)日: | 2023-07-25 |
| 发明(设计)人: | 游洁;杨宏;胡志巍;耿富荣;吴纯福 | 申请(专利权)人: | 广州汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号: | B62D25/02 | 分类号: | B62D25/02;B62D25/04;B62D25/14;B62D25/08 |
| 代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 黄玉霞 |
| 地址: | 510030 广东省广州市越*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车身 骨架 车辆 | ||
1.一种车身骨架,其特征在于,包括:
门槛总成,所述门槛总成包括门槛以及设于所述门槛的前端的第一加强件和第二加强件,所述第二加强件位于所述第一加强件的内侧,所述门槛、所述第一加强件以及所述第二加强件均为单独成型件;
A柱总成,所述A柱总成的下端与所述门槛总成相连,所述门槛、所述第一加强件以及所述第二加强件均与所述A柱总成相连;
机舱后纵梁总成,所述机舱后纵梁总成与所述A柱总成以及所述门槛总成均相连;
前围根部横梁总成,所述前围根部横梁总成与所述A柱总成以及所述门槛总成均相连。
2.根据权利要求1所述的车身骨架,其特征在于,所述A柱总成的下端和所述机舱后纵梁总成共同包覆所述门槛总成的前端。
3.根据权利要求2所述的车身骨架,其特征在于,所述A柱总成包括A柱下内板和A柱加强板,所述A柱加强板设于所述A柱下内板的外侧且至少包覆所述门槛的外侧面,所述A柱下内板至少包覆所述门槛的内侧面,所述门槛内形成有中空腔,所述第一加强件设于所述中空腔内且与所述门槛以及所述A柱加强板均相连,所述第二加强件设于所述门槛的上表面且与所述门槛以及所述A柱下内板均相连。
4.根据权利要求3所述的车身骨架,其特征在于,所述门槛内形成有沿上下方向排布的三层所述中空腔,所述第一加强件设于在上下方向上位于中部的所述中空腔内,第一紧固件适于穿设于所述A柱加强板、所述门槛的外侧壁以及所述第一加强件。
5.根据权利要求4所述的车身骨架,其特征在于,在上下方向上,位于上方的两层所述中空腔均包括沿左右方向间隔设置的多个子中空腔,相邻所述子中空腔之间通过隔板隔开,位于上方的两层所述中空腔的外侧壁的厚度范围为2~2.5mm,所述隔板的厚度范围为3~3.5mm,位于上方的两层所述中空腔的内侧壁的厚度范围为4~4.5mm。
6.根据权利要求4所述的车身骨架,其特征在于,所述门槛的上表面设有加强筋板,在左右方向上所述加强筋板在所述门槛的中部且沿前后方向延伸,所述第二加强件位于所述加强筋板的内侧且沿前后方向延伸。
7.根据权利要求6所述的车身骨架,其特征在于,所述第二加强件内形成有中空结构,所述第二加强件的横截面呈“口”字形。
8.根据权利要求3所述的车身骨架,其特征在于,所述机舱后纵梁总成至少包覆所述门槛的底面的至少部分,所述机舱后纵梁总成与所述门槛的前侧面以及所述A柱总成均相连。
9.根据权利要求8所述的车身骨架,其特征在于,所述A柱总成还包括第三加强件,所述第三加强件内形成有中空结构,所述第三加强件设于所述A柱下内板的底面,所述门槛的底部形成有沿前后方向延伸的缺口,所述第三加强件容纳于所述缺口内。
10.根据权利要求9所述的车身骨架,其特征在于,所述机舱后纵梁总成包括底端连接板、横向支撑板、前端连接板以及纵梁后段,所述底端连接板沿左右方向延伸,所述横向支撑板设于所述底端连接板上且与所述第三加强件相连,所述底端连接板的部分包覆所述门槛的底面以及所述第三加强件的底面,所述底端连接板与所述门槛相连,所述前端连接板设于所述底端连接板的前侧且与所述横向支撑板相连,所述前端连接板的部分位于所述门槛的前侧且与所述门槛相连,所述纵梁后段设于所述底端连接板且与所述横向支撑板相连,所述横向支撑板连接在所述门槛和所述纵梁后段之间。
11.根据权利要求3所述的车身骨架,其特征在于,所述前围根部横梁总成包括前围上部横梁和横梁上盖板,所述横梁上盖板设于所述前围上部横梁,所述前围上部横梁与所述A柱下内板的前端相连,所述横梁上盖板与所述A柱下内板以及所述第二加强件相连。
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