[发明专利]踏板组件和具有其的电动车辆及电动车辆的控制方法

说明书

本发明公开了一种踏板组件和具有其的电动车辆及电动车辆的控制方法，所述踏板组件包括：侧踏板；连接支架，所述连接支架的一端连接所述侧踏板且另一端用于连接车身；分离机构，所述分离机构与所述连接支架相连，所述分离机构构造成可使所述侧踏板脱离所述车身。根据本发明的踏板组件，通过设置的分离机构，可以在车辆侧面受到碰撞时，可以使侧踏板脱离车身，可以防止侧踏板在碰撞力的作用下向车内方向移动而挤压动力电池，提升动力电池的安全性，降低动力电池因碰撞受到损伤及引起火灾的风险，从而可以提高车辆的安全性能。

技术领域

本发明涉及电动车辆技术领域，尤其是涉及一种踏板组件和具有其的电动车辆及电动车辆的控制方法。

背景技术

中大型SUV、MPV、轻型客车类汽车一般车厢地板离地较高，人员上下车辆不方便，并且根据GB 13094《客车结构安全要求》强制性标准中4.6.7项，乘客门踏步距地面最大高度有限制要求。因此为了方便人员上下车辆及满足法规要求，通常此类车辆在一侧或两侧外挂安装固定式或伸缩式的上车踏板，并且踏板本身非常坚固。而这类的纯电动车型一般都会将动力电池布置于车辆底盘中部，且电池箱体一般尺寸较大，与上车踏板间隙较小。当车辆侧面受到撞击时，侧踏板极易受到挤压向车内方向位移，因而会侵入动力电池舱体，造成电池漏液短路等损坏，进而可能会引发车辆起火、爆炸等巨大安全事故。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明在于提出一种踏板组件，所述踏板组件可以防止侧踏板在碰撞力的作用下向车内方向移动而挤压动力电池，提升动力电池的安全性，降低动力电池因碰撞受到损伤及引起火灾的风险，从而可以提高车辆的安全性能。

本发明还提出一种具有上述踏板组件的电动汽车。

本发明还提出一种电动车辆的控制方法。

根据本发明第一方面的踏板组件，包括：侧踏板；连接支架，所述连接支架的一端连接所述侧踏板且另一端用于连接车身；分离机构，所述分离机构与所述连接支架相连，所述分离机构构造成可使所述侧踏板脱离所述车身。

根据本发明的踏板组件，通过设置的分离机构，可以在车辆侧面受到碰撞时，可以使侧踏板脱离车身，可以防止侧踏板在碰撞力的作用下向车内方向移动而挤压动力电池，提升动力电池的安全性，降低动力电池因碰撞受到损伤及引起火灾的风险，从而可以提高车辆的安全性能。

根据本发明的一些实施例，所述连接支架包括竖向架，所述竖向架竖向延伸且上下两端分别连接所述侧踏板和所述车身，所述分离机构设于所述竖向架上且可断开所述竖向架。

根据本发明的一些实施例，所述竖向架的数量为多个，多个所述竖向架在所述侧踏板的周向上间隔排布，每个所述竖向架上均设有所述分离机构。

根据本发明的一些实施例，所述分离机构为爆破分离机构和/或电磁分离机构。

根据本发明的一些实施例，踏板组件还包括：弹出机构，所述弹出机构与所述侧踏板抵接，所述弹出机构具有推动所述侧踏板向下移动的力。

根据本发明的一些实施例，所述连接支架包括横向架，所述弹出机构的一端与所述横向架固定且另一端适于抵接所述侧踏板。

根据本发明的一些实施例，所述弹出机构为弹簧和/或气囊机构。

根据本发明的一些实施例，踏板组件还包括：碰撞传感器和控制器，所述控制器与所述碰撞传感器和所述分离机构通讯连接，所述控制器根据所述碰撞传感器检测到的车辆的碰撞信息控制启动所述分离机构。

根据本发明的一些实施例，所述碰撞传感器设于所述踏板的朝向所述车身外的一侧；所述控制器集成在整车控制器中，或所述控制器为单独模块安装在汽车其他部位。

根据本发明第二方面的电动车辆，包括车身和根据本发明第一方面的踏板组件。