[发明专利]一种混合动力汽车起步行驶控制方法及装置

权利要求书

1.一种混合动力汽车起步行驶控制方法，其特征在于，包括：获取动力电池温度值，根据所述动力电池温度值计算所述动力电池平均温度Tm；

将所述动力电池平均温度Tm与设定温度阀值进行比较生成比较结果；

根据所述动力电池平均温度Tm与设定温度阀值的比较结果；选择起步策略并使车辆执行选择的起步策略。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取动力电池温度值，根据所述动力电池温度值计算所述动力电池平均温度Tm；包括：获取所述动力电池的多个温度值，其中，包括获取多个所述动力电池内部温度值和所述动力电池外部温度值。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，针对所述动力电池内部温度值和所述动力电池外部温度值求取温度差值；求取多个动力电池温度差值的平均值记为动力电池平均温度值Tm。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据动力电池性能评估的极限温度工作范围，所述极限温度工作范围的百分之九十为选定工作区间，所述设定温度值是根据所述选定工作区间设定的。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，将所述动力电池平均温度Tm与设定温度阀值进行比较生成比较结果，包括：将所获取的多个动力电池温度差值的平均值与设定温度阀值进行比较生成比较结果；所述温度阀值包括低温阈值T1和第二阀值T2，

其中，所述比较结果至少包括：动力电池平均温度Tm小于等于第一阀值T1、动力电池平均温度Tm大于第一阀值T1且小于等于第二阀值T2和动力电池平均温度Tm大于第二阀值T2中的一种比较结果。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，当所述动力电池平均温度Tm大于第一阀值T1且小于等于第二阀值T2时，选择正常起步策略；

当所述动力电池平均温度Tm大于第二阀值T2时，选择第一起步策略；

其中，所述第一起步策略包括：通过散热器对所述动力电池进行散热，同时，通过增程模式代替纯电模式驱动车辆行驶，即发动机驱动ISG发电机发电，输出电能给TM驱动电机，通过TM驱动电机驱动车辆起步行驶；当起步后车速达到30-40km/h，切入并联模式；

当所述动力电池平均温度Tm小于等于第一阀值T1时，选择第二起步策略；

其中，所述第二起步策略包括：通过增程模式驱动车辆行驶，驱动车辆起步行驶，同时，通过加热元件对所述动力电池进行加热。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：实时获取所述动力电池的平均温度值Tm，当所述动力电池的平均温度值Tm满足大于第一阀值T1且小于等于第二阀值T2时，将所述第一起步策略或第二起步策略切换为正常起步策略。

8.一种混合动力汽车起步行驶控制装置，其特征在于，包括：

获取模块，用于获取动力电池温度值，根据所述动力电池温度值计算所述动力电池平均温度Tm；

比较模块，用于将所述动力电池平均温度Tm与设定温度阀值进行比较生成比较结果；

选择模块，用于根据所述动力电池平均温度Tm与设定温度阀值的比较结果；选择起步策略并使车辆执行选择的起步策略。

9.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1—7中任一权利要求所述的方法步骤。

10.一种可读存储介质，所述可读存储介质上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求1—7中任一权利要求所述的方法步骤。