[发明专利]一种刹车油壶及其应用

说明书

本申请公开一种刹车油壶及其应用，涉及刹车配件技术领域。该刹车油壶包括壳体、浮子和传感器。壳体上设置有进油口和出油口，壳体内部分别设置过油通道、低位导油槽、高位导油槽、储油室和液位监测室，进入进油口的油先通向过油通道，再通向低位导油槽和/或高位导油槽侧向流入储油室。液位监测室具有上开口和侧底口，均连通于储油室。浮子置入液位监测室之中；传感器邻近浮子，能感应浮子位置。刹车油通过低位导油槽和/或高位导油槽侧向流入储油室，流速慢，不易产生裹气，并且刹车油可以先流入低位导油槽，将空气从高位导油槽排挤出，减少了裹气的产生。壳体内部分隔为多个腔室，增加刹车油外流难度，减小了汽车行驶过程中刹车油的晃动幅度。

技术领域

本申请涉及刹车配件技术领域，更具体地说，涉及一种刹车油壶及其应用。

背景技术

目前，大部分汽车都采用液压传导制动，因为液体是不能被压缩的，能够几乎100%传递压力。

刹车油是液压刹车的力传导介质。刹车油壶用于装载刹车油，并连通至刹车总泵。踩刹车时，刹车踏板会推动刹车总泵的活塞，向刹车总泵中的刹车油施加压力，刹车油的压力通过管路传递到每个车轮刹车卡钳的活塞上，活塞推动刹车卡钳夹紧刹车盘，从而产生巨大的摩擦力而使车辆减速或停止。

相关的一些刹车油壶在加液时容易产生裹气（空气包裹在油中），导致加注不满等情况。另外，汽车在行驶过程中，刹车油壶内的刹车油晃动幅度较大，容易产生气泡和液位误报警。由于气体容易被压缩，以及气体容易在油中上浮逃逸，在踩刹车时，若进入刹车总泵的刹车油存在气泡，则可以发生踩空的情况，而导致危险的发生。

发明内容

为了改善相关的一些刹车油壶在加液时容易产生裹气，汽车在行驶过程中，刹车油壶内的刹车油晃动幅度较大，容易产生气泡和液位误报警的情况，本申请提出了一种刹车油壶，以及该刹车油壶的应用。

第一方面，本申请提出了一种刹车油壶，并采用如下技术方案。

一种刹车油壶，包括壳体、浮子和传感器。所述壳体上设置有进油口和出油口，所述壳体内部分别设置过油通道、低位导油槽、高位导油槽、储油室和液位监测室，并配置为，在重力作用下，进入所述进油口的油先通向所述过油通道，再通向所述低位导油槽和/或所述高位导油槽侧向流入所述储油室，并能从所述出油口流出；所述液位监测室具有上开口和侧底口，所述上开口和所述侧底口均与所述储油室连通。所述浮子置入所述液位监测室之中；所述传感器固定在所述壳体上并邻近所述浮子，配置为能感应所述浮子的位置。

通过采用上述技术方案，刹车油通过所述低位导油槽和/或所述高位导油槽侧向流入所述储油室，例如刹车油先在某一通道直行，但该通道末端封堵，该通道邻近末端处侧向开口，使得刹车油侧向流出，而储油室邻接于该通道，通过该侧向开口连通，即使得刹车油侧向流入储油室，减缓了流速，产生的一些小气泡可以及时逸出，不容易产生裹气（空气包裹在油中），并且在加注过程，刹车油可以先通过低位导油槽，流入储油室，在通过所述侧底口进入所述液位监测室，上开口和储油室顶部的空气可以从高位导油槽流出，进一步减少了裹气的产生。将壳体内部分隔为低位导油槽、高位导油槽、储油室和液位监测室等，使得储油室和液位监测室的刹车油通过所述低位导油槽和/或所述高位导油槽向外流出的难度增加，因而减小汽车行驶过程中，油壶内刹车油的晃动幅度。

作为该刹车油壶的一种改进，所述过油通道具有连续错位且依次下降的多个过油口。

通过采用上述技术方案，在汽车行驶过程，由于路途颠簸，该连续错位且依次下降的多个过油口能加大刹车油向上溢出的难度，减少了渗油和气泡的产生。

作为该刹车油壶的一种改进，所述过油通道倾斜设置。所述过油通道的宽度为所述过油通道的厚度的3-5倍；所述过油通道中设置多行沿宽度方向设置且相互平行的挡板，每行挡板各开设一个所述过油口；相邻挡板上的所述过油口分别设置于所述挡板的四分之一宽度处和四分之三宽度处。