[实用新型]一种汽车盘式制动器制动块与支架稳定接触力测试装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车盘式制动器制动块与支架稳定接触力测试装置，属于汽车制动领域。该装置包括测试支架1、测试卡钳体2、第一连接支撑板3、第二连接支撑板4、压力传感器安装板5、压力传感器连接杆6、关节轴承11、压力传感器12、压力传感器顶杆7、第一调节螺栓8、第二调节螺栓9和调节螺母10；本实用新型能够直接测试获得制动块与支架不脱偶稳定接触力，误差小精度高，快速分析再现失稳脱偶故障，易于推广应用。

技术领域

本实用新型属于汽车制动领域，涉及一种汽车盘式制动器制动块与支架稳定接触力测试装置。

背景技术

随着汽车工业的迅速发展，特别是对新能源、纯电车型逐渐被大众认可、在新四化及电气化、网络化、智能化、共享化汽车背景下，人们对于汽车振动噪声控制和感官体验及舒适性要求越来越高。制动器不仅对于制动性能车辆来说是至关重要，而且在有些情况下如制动器结构参数匹配不佳，或制动器摩擦副具有某种特性，或者是由于安装及使用的原因，将会使制动器在非制动工况下和制动工况下，产生剧烈的振动和噪声，影响乘员的感官体验及舒适性，严重的振动噪声还会引起制动力的衰退，影响车辆的安全性。

制动块与支架不脱偶稳定接触力是：在非制动工况，制动工况的初期建压及低压阶段，制动入口侧制动块与支架滑动面受到的-Y方向的约束力，作用是保证摩擦块即使在低制动压力段时，仍然与支架、弹簧片接触面稳定接触。接触力偏小，会产生接触面脱偶，进而使制动块处于悬空浮动状态，在竖直方向和周向导致贴合脱偶失稳，制动块随着制动盘偏转而翻转，产生敲击、拍打异响；盘片之间的初始贴合不稳，产生异响和粘滑蠕动噪音。

如何测试制动块与支架不脱偶稳定接触力？之前有方法是通过制动块的应力—应变方式，比较转换间接获得。因此，如何测试准确误差最小？如何直接测试获得该力？对于分析解决敲击异响、粘滑噪音问题，对于提前预防非接触异响及粘滑蠕动噪音的产生，非常具有现实针对性和紧迫性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种汽车盘式制动器制动块与支架稳定接触力测试装置。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车盘式制动器制动块与支架稳定接触力测试装置，该装置包括测试支架1、测试卡钳体2、第一连接支撑板3、第二连接支撑板4、压力传感器安装板5、压力传感器连接杆6、关节轴承11、压力传感器12、压力传感器顶杆7、第一调节螺栓8、第二调节螺栓9和调节螺母10；

所述测试支架1与测试卡钳体2活动连接；

所述测试支架1两侧固定连接有第一连接支撑板3和第二连接支撑板4；

所述第一连接支撑板3和第二连接支撑板4作为本体，与测试卡钳体2连接，用于垂直支撑；

所述第一连接支撑板3和第二连接支撑板4还与压力传感器安装板5连接，并通过滑动导向槽带动压力传感器安装板5上下滑动，用于上下调节；

所述压力传感器安装板5垂直固定在第一连接支撑板3、第二连接支撑板4上，通过压力传感器连接杆6连接关节轴承11和压力传感器12；通过第一连接支撑板3和第二连接支撑板4的滑动导向槽上下滑动，通过水平滑动导向槽使关节轴承11、压力传感器连接杆7、压力传感器12和压力传感器顶杆7水平活动；

所述关节轴承11一端连接到连接支撑板3上，另一端连接压力传感器12；

所述压力传感器12连接压力传感器顶杆7，构成组件，使连接压力传感器顶杆7的平面贴合制动块受力接触面，以使压力传感器12获取接触力，压力传感器12接头轴线与制动块保持垂直，接触面与制动块受力面水平；

所述压力传感器连接杆6、关节轴承11、压力传感器12、压力传感器顶杆7能够上下活动、水平活动和周向转动。

可选的，所述测试支架1为弧形。