[实用新型]一种车辆工程制动力检测装置

说明书

本实用新型涉及车辆工程技术领域，具体为一种车辆工程制动力检测装置，包括检测底框，所述检测底框顶部中间位置的两侧均开设有进出口，且进出口的内部与检测底框的内部设置有车辆顶升组件，所述检测底框的顶部一端固定有固定条，且固定条的两端均通过销轴连接有活动杆，活动杆的一侧均活动有活动板，两个所述活动板的中间位置均开设有活动槽。本实用新型启动汽车转动轮毂，再刹车制动，制动转速将传递至转速检测仪，从而快速的分析得出车辆的制动力结果，并使得整个检测装置的转速检测仪与车辆轮胎之间的间距具有调节性能，便于对直径不同、高度不同轮胎的汽车进行制动力检测，使整个装置具有较好的适配效果。

技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术领域，具体是一种车辆工程制动力检测装置。

背景技术

汽车的制动就是刹车，制动力就是可达到的最大滚动摩擦力，因为由滚动变滑动时摩擦力会突降，即最大滚动摩擦力比滑动摩擦力大，这就是为什么汽车有防抱死系统制动性能是汽车主要性能之一，它关系到行车安全性。汽车制动性能直接影响汽车行驶、停车的安全性，是汽车安全行车的重要因素之一，因此也是汽车检测诊断的重点。汽车具有良好的制动性能，在紧急情况下可以化险为夷；在正常行驶时，由于制动系统的安全保障作用，可以提高汽车的平均行驶速度，从而提高汽车的运输生产效率。

汽车制动性能的好坏对于汽车行驶安全性和运输生产效率都有重要影响，制动力检测是车辆工程中重要的检测项目。

经检索，专利公开号为CN213748870U的一种车辆工程制动力检测装置，包括检测台，检测台的两侧均开设有竖槽，竖槽的底壁上均固定连接有导杆，两个导杆的外侧共同滑动套设有升降台，检测台的底部两侧之间转动嵌设有一号丝杆，一号丝杆的两端均穿过检测台固定连接有一号手柄，一号丝杆的外侧套设有两个一号滑块。在实现该方案的过程中发现现有技术中存在如下问题没有得到良好的解决：现有技术中在对车辆制动力进行检测时，其检测仪与车辆轮胎之间所处的间距都是一定的，使得整个检测设备往往只能适配于一种规格轮胎的汽车，而面对直径不同、高度不同的汽车轮胎制动力检测时，并不具有较好的适配效果，因此，亟需设计一种车辆工程制动力检测装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆工程制动力检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车辆工程制动力检测装置，包括检测底框，所述检测底框顶部中间位置的两侧均开设有进出口，且进出口的内部与检测底框的内部设置有车辆顶升组件，所述检测底框的顶部一端固定有固定条，且固定条的两端均通过销轴连接有活动杆，活动杆的一侧均活动有活动板，两个所述活动板的中间位置均开设有活动槽，且活动杆的一端均固定有插接在活动槽内的T型滑块，两个所述活动板的一端均开设有螺纹孔，且螺纹孔的内壁均螺接有螺纹杆，螺纹杆的一端均固定安装有转速检测仪，转速检测仪的转动端均固定安装有连接盘，连接盘的一侧均固定有等距离分布的定位销，螺纹杆的另一端固定有旋钮，两个所述活动板的一侧顶部和底部之间均固定有连接条。

优选地，所述检测底框的一端固定有坡度斜块，且坡度斜块的斜面处开设有等距离分布的第一防滑槽。

优选地，所述车辆顶升组件包括开设在坡度斜块一端底部中间位置的空腔，且空腔的一端内壁固定安装有正反转电机，正反转电机的输出轴固定安装有双向螺杆，双向螺杆的一端与检测底框的另一端内壁转动连接，所述双向螺杆的外壁两侧均螺接有贴合在检测底框底部内壁的移动套，且移动套的顶部均铰接有斜板，斜板的顶部均铰接有插接在进出口内的顶升座。

优选地，所述顶升座的侧视剖面呈凸字型，所述顶升座的顶部均粘接有保护垫，且保护垫的顶部开设有等距离分布的第二防滑槽。

优选地，所述检测底框靠近连接盘的顶部一侧两端均固定安装有轮胎限位块，且检测底框的一侧开设有等距离分布的散热槽。