[实用新型]一种汽车涉水警报器

说明书

本实用新型公开一种汽车涉水警报器，包括有壳体，所述壳体具体包括中空的安装腔以及中空的竖直腔，所述的竖直腔底部为通孔结构，所述的竖直腔的墙壁上开有竖直方向的导向槽，所述的安装腔以及竖直腔中空的内部相互连接；还包括有警报电路，所述的警报电路设置在安装腔中，所述的警报电路外部包裹设置有防水硅胶套；还包括有浮力件，所述的浮力件两侧设置有导向块，所述的浮力件设置在竖直腔内，所述的导向块与导向槽配合，通过利用浮力件对涉水深度进行实际测量，同时利用浮力件的浮力触发涉水警报，能够提供更低成本和更有效的车辆手段对汽车涉水进行检测。

技术领域

本实用新型涉及汽车电子领域，特别涉及一种汽车涉水警报器。

背景技术

目前，对于汽车涉水的问题，现有技术主要解决的方向是汽车在行进过程中，对于前方涉水深度较大的危险进行提示，例如中国专利201710405984一种基于超声检测的汽车涉水预警装置及方法，采用的是超声波对车辆行进方向进行探测，通过及时向驾驶员反馈深度信息，使得驾驶员改变车辆行进方向进行避险。这种方式全面有效，但是仅运用在车辆运行过程中，对于车辆停放时，随时积水深度加大，并不能主动进行警报，也不能将积水信息及时发送给驾驶员，更重要的是，超声波系统在车内的一体化程度较高，不便于安装、拆卸或维修，整体成本高昂。

考虑如何将启动状态以及关闭状态的汽车涉水检测，中国专利202022714614X汽车涉水报警装置给出了一种单独安装的报警装置，利用浮力件与水接触的物理方式，通过浮力件的高度检测实际涉水深度，不需要依赖汽车的启动状态，达到实时检测的效果。但是，该技术方案存在的技术问题是：第一，长时间设置后，浮力件因为晃动容易在内部发生错位，直接影响浮力件的上浮；第二，浮力件底部利用滤网过滤，容易发生堵塞，也影响浮力件的正常上浮；第三，浮力件接触效果较差，实际上浮后不易触发警报；第四，电子元件没有考虑防水结构，实际使用中往往电子元件容易进水损坏；第五，空腔内部结构加上滤网，使得内部气体不易排出，意味着需要较大的浮力才能够使得浮力件上浮，严重影响实际涉水深度的判断。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车涉水警报器，包括有壳体，所述壳体具体包括中空的安装腔以及中空的竖直腔，所述的竖直腔底部为通孔结构，所述的竖直腔的墙壁上开有竖直方向的导向槽，所述的安装腔以及竖直腔中空的内部相互连接；还包括有警报电路，所述的警报电路设置在安装腔中，所述的警报电路外部包裹设置有防水硅胶套；还包括有浮力件，所述的浮力件两侧设置有导向块，所述的浮力件设置在竖直腔内，所述的导向块与导向槽配合。通过采用导向槽与导向块的配合，一方面解决了浮力件上浮方向控制的问题，浮力件在遇水后上浮只能够按照导向槽与导向块之间限定的位置进行上下移动，保证了上浮的方向性，也保证了在一般未涉水的状态下，浮力件不会因为车辆行驶的晃动造成浮力件的错位保证整体结构的可靠性；另一方面解决了气压的问题，因为导向槽与导向块之间的缝隙，还包括不设置滤水网，使得正常涉水后竖直腔内的空气顺利排出，浮力件能够正常显示涉水深度。

优选的，所述的浮力件为柱状结构设置在竖直腔内。柱状结构能够与竖直腔结构匹配，在允许的范围内尽可能提高浮力件的体积，提供更大的浮力。

优选的，所述的警报电路上设置有压力传感器，所述的压力传感器设置在靠近竖直腔一侧，所述的浮力件上浮后能够触发压力传感器。触发警报的方式采用接触触发的方式，因此将压力传感器的位置设置在浮力件上浮后经过的位置上，能够实现涉水警报的功能。

优选的，所述的防水硅胶套上设置有接触凸点，所述的接触凸点设置在压力传感器下方的警报电路一侧。增加接触凸点，一方面是解决增加了防水硅胶套后，浮力件与压力传感器之间存在一定厚度不易触发压力传感器，另一方面是更好地传导浮力件的浮力，使得浮力传导在接触凸点上，更易触发压力传感器。